პოტენციური ძირითადი სამუშაოები ნაწილობრივ დაიხურება Victoria Embankment-თან, თუმცა ველობილიკი ღია იქნება
ვიქტორიას სანაპირო დაიხურება ვესტმინსტერის ხიდსა და საუთვარკის ხიდს შორის ამ ზაფხულის ბოლოს, ლონდონის ტრანსპორტიმ გამოაცხადა, რომ ველოსიპედისტებისთვის ღია დარჩება ველოსიპედისტებისთვის მთელი მშენებლობის განმავლობაში.
დაგეგმილია საცდელი ხვრელების გაბურღვა ვიქტორიას სანაპიროზე, რადგან შემოწმებულია, ემუქრება თუ არა ორი გაზის მაგისტრალური დაზიანება ზედაპირის ქვემოთ არსებული კანალიზაციის გამო. მოსალოდნელია, რომ ამ პროცედურას ექვსი კვირა დასჭირდება 6 აგვისტოდან.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ გზა მთლიანად დაკეტილია მოტორიზებული მოძრაობისთვის, TfL-მა დაუდასტურა Cyclist-ს, რომ პრიორიტეტს მიანიჭებს ველოსიპედის მოძრაობას ცალკეული ველოსიპედის გზის შენარჩუნებით, რომელიც დღეში 10 000-ზე მეტ ველოსიპედს გადაჰყავს.
"ჩვენ ვეძებდით ველოსიპედისტებისთვის რაიმე უფრო ეფექტური მარშრუტების გასავლელად და გადავწყვიტეთ, რომ სხვა უსაფრთხო მარშრუტები არ არსებობდა", - თქვა TfL-ის წარმომადგენელმა.
'ამიტომ, ჩვენ შევინარჩუნეთ ველოსიპედის ავტომაგისტრალი, როგორც პრიორიტეტი და მივიღეთ გადაწყვეტილება, გადავკეტოთ გზა დასავლეთით, ველოსიპედის ზოლისგან განსხვავებით.
'რას ვამბობთ არის ის, რომ გვირჩევნია ველობილიკი ღია იყოს დღეში 12 000 მომხმარებლისთვის, ვიდრე სხვა.'
აგვისტოსთვის დაგეგმილი ექვსი კვირის სამუშაოები ასევე შეიძლება დაინახოს გახანგრძლივებული სამუშაოები 2019 წელს დატვირთულ გზაზე ფართომასშტაბიანი გათხრების შესაძლებლობით, რათა შეიცვალოს მიმდინარე საკანალიზაციო სისტემა.
გავრცელდა ჭორები, რომ შემდგომ მუშაობას შეიძლება ექვს თვემდე დასჭირდეს, თუმცა TfL-მ დაადასტურა მისი სურვილი, შეენარჩუნებინა ციკლის ავტომაგისტრალი განუსაზღვრელი ვადით ფუნქციონირებას, რაც სასოწარკვეთას გამოიწვევს ავტომაგისტრალის კრიტიკოსებს, რომლებმაც ის არასწორად მოიხსენიეს, როგორც ლონდონის ამ რაიონში შეშუპების მთავარი მიზეზი.
თებერვლიდან აღმოსავლეთ-დასავლეთის CS3-მა სანაპიროზე დაარეგისტრირა 650 000-ზე მეტი მომხმარებელი 350 000-ზე მეტით ბოლო ექვსი კვირის განმავლობაში.
ეს გადაწყვეტილება ველოსიპედით მგზავრების პირველ ადგილზე დაყენების შესახებ არის წინგადადგმული წინგადადგმული ნაბიჯი იმ ქალაქისთვის, რომელიც უჭირს ველოსიპედთან ურთიერთობასა და ავტომობილების მომხმარებელთა მიმართ ზრუნვას.
მიუხედავად იმისა, რომ სქემები, როგორიცაა სუპერმაგისტრალები და "მინი-ჰოლლანდიის" სისტემები დიდწილად წარმატებული იყო, ბევრი ველოსიპედის მომხრე კამპანია ამტკიცებს, რომ პროგრესი ძალიან ნელი იყო და არ აკლდა ევროპის სხვა ქალაქების ამბიცია.
ამ კვირაში, ველოსიპედისა და სიარულის კომისარმა დიდი მანჩესტერ კრის ბორდმანმა გამოაცხადა წელიწადში 150 მილიონი ფუნტის ინვესტიცია ქალაქის ველოსიპედის ქსელის განვითარებაში, ისეთი ინიციატივა, რომელზეც ლონდონსა და სხვა ქალაქებსა და ქალაქებში მხოლოდ ოცნება შეიძლება.
