Nacer Bouhanni იგებს სცენას, მაგრამ უფრო დიდი ამბავი არის ავარია და დროის დაკარგვა ზოგიერთი GC მხედრისთვის
Nacer Bouhanni-მ მოიგო მე-6 ეტაპი, რომელიც დახურვის ეტაპამდე მშვიდი დღე იყო 2018 წლის Vuelta a Espana-ზე. სწრაფად დასრულების გამარჯვებულის უკან იყვნენ დენი ვან პოპელი (LottoNL-Jumbo) და ელია ვივიანი (Quick-Step Floors), რომლებიც ჩამორჩნენ წლევანდელ რბოლაში პირველ და მეორე ეტაპზე გამარჯვებას.
დღის ფავორიტმა, ვივიანმა, დაკარგა ლიდერი კაცი გვიან შემოვლით და ვერ დაბრუნდა რბოლის სწრაფად მოძრავ ფრონტთან.
ისევე, როგორც ეტაპის მოგება, გენერალური კლასიფიკაციის რამდენიმე მხედარი ასევე გამარჯვებული იყო ავარიის შემდეგ მეორე დღეს, რომელსაც მოჰყვა კრუნჩხვითი ქარი, დაინახეს სხვა პრეტენდენტები გაყოფის უკან.
ვუელტას მე-6 ეტაპის გადახედვა
2 მესამე კატეგორიის ასვლა საკმარისი იყო იმისთვის, რომ ლუის ანხელ მათე (კოფიდისი) კიდევ ერთხელ ენახათ სეპარატისტულში, ეძებდა ქულებს, რომლებიც საჭიროა ლურჯი და თეთრი პოლკადოტის მთების მაისურის მხრებზე შესანარჩუნებლად.
უფრო გასაკვირი იყო რიჩი პორტის (BMC Racing) ყოფნა, რომელიც რბოლაში შევიდა საერთო ზოგადი კლასიფიკაციის თვალით.
მისი მაღალი პოზიციის შანსები სამი კვირის ბოლოს მალევე დასრულდა, როდესაც მან დრო დაკარგა საწყის ეტაპებზე, მაგრამ მისი მოხსენებული აქცენტი არის მომავალი მსოფლიო ჩემპიონატი. როგორც ჩანს, ვუელტა სავარჯიშოა და არა სამიზნე.
დღის გამოყოფის მესამე და ბოლო წევრი იყო ხორხე კუბერო (Burgos BH) და ტრიო კარგად ატარებდა ერთად მთელი დღის განმავლობაში.
შესვენების უპირატესობა სამ წუთზე მეტხანს აღემატება, მაგრამ იგი დაბრუნდა საკმაოდ მოდუნებული პელოტონით და გაჩერდა ორ წუთამდე, რადგან სპრინტერების გუნდები ცდილობდნენ მოეგოთ ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ეტაპიდან, რომელიც ღია იყო სწრაფი კაცებისთვის.
ეს უფსკრული იზრდებოდა და მცირდებოდა დაახლოებით 30 წამის დიაპაზონში 2:30 საათამდე, რადგან პელოტონმა, როგორც ჩანს, გააცნობიერა, რომ შესვენების დროს ის აჭარბებდა ფინიშის ხაზს ძალიან შორს.
დაფიქსირდა ძლიერი საპირისპირო ქარი, რამაც გარკვეულწილად შეაჩერა გზაზე პროგრესი, რაც გავლენას ახდენდა სამი კაცის ჯგუფზე წინ ბევრად უფრო მეტად, ვიდრე მბრუნავი პელოტონი.
შემდეგ მთავარმა ჯგუფმა შეცვალა ტემპი და გაიწელა ერთ ხაზზე, რადგან შესვენებამდე მანძილი ერთი წუთით შემცირდა.
ავარია, რომელიც, როგორც ჩანს, გამოწვეული იყო უპილოტო, უმონიშნული სატრანსპორტო კუნძულით, ქარიან გზაზე ცოტა ხნით ადრე, პელოტონი დაიყო მრავალ მცირე ჯგუფად.
ისინი, რომლებიც დევნიდნენ, აიძულეს ეშელონებში, იმ იმედით, რომ დაბრუნდნენ Quick-Step Floors-ის მთავარ პელოტონში, ან რაც დარჩა მისგან.
EF-Drapac-მა აიღო ტემპი ფრონტზე, უბიძგა ქარს ისეთი კონკურენტებისთვის, როგორიცაა პიტერ საგანი (ბორა-ჰანსგროჰე). ვარდისფერში ჩაცმული მამაკაცები რიცხობრივად ძლიერები იყვნენ და თავიანთი უპირატესობით თამაშობდნენ.
მიხალ კვიატკოვსკი (Team Sky) და საგანი ნახეს საუბარში, რომლებიც პოტენციურად განიხილავდნენ ნეიტრალიზაციას ავარიის შედეგად დაზარალებულთა სასარგებლოდ, მაგრამ ქარის გამო რბოლა დაიწყო და მთავარი ჯგუფი აგრძელებდა ტარებას.
თავდაპირველი გამოყოფა დაიჭირეს დაახლოებით 13 კილომეტრის დასრულებამდე, მაგრამ მათი მდგომარეობა დიდი ხანია შეუსაბამო გახდა იმის გამო, თუ რა ხდებოდა მათ უკან და შემდეგ წინ.
Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) იყო ერთ-ერთი ცნობილი მხედარი, რომელიც ჩამორჩა და დაინახა თავი ერთი წუთით ჩამორჩებოდა GC-ის ზოგიერთ მეტოქეს და 11,4 კმ იყო დარჩენილი.
ასეთი მშვიდი დღის შემდეგ, სანამ არალეგირებული გზის კონუსი არ გამოიწვევდა ავარიებს და გაყოფას, საკმარისი ქმედება იყო ბოლო 20 კილომეტრზე იმისათვის, რომ ყველამ, ვინც დაგვიანებით დაასრულა, იფიქროს, რომ მთელი დღე ამაღელვებელი იყო.
წამყვან ჯგუფს, მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლები მხედარი ჰყავდა, ვიდრე ახლა კომბინირებულ დევნას - მას შემდეგ, რაც ორი და მესამე ჯგუფები ერთად დაბრუნდნენ - მაინც დრო სჭირდებოდა.
ეს იყო დარჩენილი სპრინტერების ერთობლივი ამბიციების წყალობით, რომლებსაც სურდათ სცენა და GC მხედრები, რომლებმაც გააკეთეს გაყოფა და ცდილობდნენ ამ პრეტენდენტების მაქსიმალური დროის მოპოვებას გზაზე ბევრად უფრო უკან.
ფინალში გასვლა და დევნა მაინც მიდიოდა, მაგრამ მცირე წინსვლას მიაღწია სწრაფად მოძრავ მატარებლებზე.
