კიოტოში დაფუძნებული კადრების მშენებელი ეიჯი კონიში ცოტა სიტყვის კაცია - მაგრამ მის უნიკალურ ველოსიპედებს ბევრი რამ აქვთ სათქმელი
ეს ფუნქცია თავდაპირველად გამოქვეყნდა ჟურნალ Cyclist-ის 82 ნომერში
ეიჯი კონიშის კარგ ფრეიმბილდერად დარქმევა ცოტათი ჰგავს იმის თქმას, რომ იო-იო მა იცის თავისი გზა ჩელოს. იმის გამო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ნიჭიერი ინდივიდები არსებობენ ნებისმიერ სფეროში, ცოტანი არიან ვირტუოზის სფეროში.
შეიძლება ცოტა ზედმეტად ჟღერდეს - ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ მხოლოდ ველოსიპედის შექმნაზე ვსაუბრობთ, არა?
და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ველოსიპედი სასიამოვნო და ოდნავ განსხვავებულ სილუეტს ჭრის, როგორც საგზაო ველოსიპედის უმეტესობა, ის შედარებით მარტივი დიზაინია.
მაგრამ გადაფხეკით ზედაპირი და ეს ტიტანის ნამუშევარი ავლენს კარკასის მშენებელს, რომელიც თავისი საქმის ოსტატია - იმდენად, რომ იგი ეროვნულად აღიარებულია, როგორც ლითონის ერთ-ერთი უდიდესი მწარმოებელი თავის ქვეყანაში.
მონსტრი მანქანაში
კონიში ცხოვრობს ქალაქ იოსანაში, კიოტოს პრეფექტურაში, იაპონიაში.
ის მოდის ხელოსნური მარაგიდან - მისი მშობლები ხელოსნები არიან და ფაქტობრივად მისი სახელოსნო მათთანაა.
მაგრამ სანამ ისინი ამზადებენ იაპონურ კულტურულ არტეფაქტებს, კონიში დაკავებულია ყველაფრის აშენებით ორბორბლიან, ექსკლუზიურად ტიტანში.
მისი რეპერტუარი უზარმაზარია, დაწყებული კლასიკური Shimano-ს საცდელი ველოსიპედის პედლების დიზაინის გადამუშავებით (გალიების დამზადება ტიტანისგან განსხვავებით ალუმინისგან, რომელიც ცვივა და კარგავს თავის "ნაკბენს") მოტოკროსის შასის, სადგამების და გამონაბოლქვის დამზადებამდე..
ბიზნესის მოტოსპორტის მხარე მიდის სახელწოდებით Weld One, საკმაოდ გასაგები სათაური, რომელიც მოცემულია კონიშის არჩეულ მედიაში.
მაგრამ ველოსიპედებისთვის ის იტოვებს Ogre-ს გამოყენებას, რომლის დამუშავებული, მანგას სტილის ინტერპრეტაცია ამშვენებს ამ ველოსიპედის თავის მილს.
სახელი მომდინარეობს ახლომდებარე ოეს მთიდან, სადაც ცხოვრობს ლეგენდარული ოგრე შუტენ-დოჯი, რომელიც ჩამოვიდა თავისი მთიდან, რათა მოეპარა კიოტოს ქალები და ეჭამა ისინი.
ის მხოლოდ მაშინ დაამარცხა, როცა გმირმა მინამოტო რაიკომ შეუძლოდ გახადა იგი საკეით (რომელიც ოგრეს ძალიან უყვარდა, მისი სახელი ითარგმნება როგორც "სამლევი ბიჭი") და თავი მოკვეთა.
მაშინაც, ოგრე არ მოკვდებოდა და რაიკოს სამი ჩაფხუტი უნდა დაეცვა, რათა თავი დაეცვა თავმოკვეთილი მარაუდის მიერ შეჭამისგან.
ეს ისეთივე კარგი წარმოშობის ისტორიაა, როგორც ჩვენ მოვისმინეთ და, როგორც ჩანს, შესაფერისია ზღაპრული "სამუდამოდ ლითონისგან" დამზადებული ველოსიპედისთვის, რომელიც დაფარულია ანოდირებული ალუბლის ყვავილით და სავსეა დახვეწილი დეტალებით.
მკაცრი ხაზის დაცვა
"მე ყველაფერს თავად ვაკეთებ", ამბობს კონიში.
უფრო სწორად, წერს. იმის გამო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ პირველად შევხვდით - და გამოვავლინეთ - კონიში ველოსიპედისტის ნამუშევარში Bespoked ხელნაკეთი ველოსიპედის შოუს შესახებ ჯერ კიდევ 2017 წელს, ჩვენი იაპონური ნამდვილად არ გამოჩენილა ამ დროის განმავლობაში.
ამგვარად, ჩვენ ვსაუბრობთ საერთაშორისო ენით: თავის დაქნევა, ღიმილი და საბურავის დაჭერა, სმარტფონის ძლიერებასთან ერთად, რომელსაც კონიში იყენებს წინადადებების სათარგმნად.
"მე დავკეცე სავარძლის მილი და მოვჭერი თავსაბურავი და ქვედა სამაგრი მყარი მასალისგან," ამბობს ის/ტიპი.
„საჭე თავიდანვე გავაკეთე. მილები მოვხარე. ამოვარდნილები დავჭრა. ალუბლის ყვავილობა გავაკეთე. მე გავაკეთე დისკის როტორები. ეს ყველაფერი დამზადებულია ტიტანისგან.'
ამ ნაწილების გაპრიალებული ლითონი ატარებს მბზინავ დარტყმებს, რაც მხოლოდ დაუმუშავებელ ტიტანს შეუძლია.
და მაშინ როცა სიტყვები, როგორიცაა "მოჭრა" და "გაკეთება" კარგავს რაღაცას თარგმანში, კონიში განმარტავს, რომ აქ ყველა ნაწილი, გარდა ნახშირბადის ბოჭკოების ჩანართებისა სავარძლებზე, არის მისი შექმნილი.
სათავის მილი და ქვედა სამაგრი დამუშავებულია მყარი 6-4 ტიტანის ღეროსგან, რომელიც იწყებს სიცოცხლეს ლითონის ღეროს მსგავსი, სანამ კომპიუტერულად დაპროგრამებული ჩარხები ერთ, ღრუ კომპონენტად გადაიქცევა.
ამოვარდნილები და დისკის როტორები - რომლებიც შეიძლება გამოიყურებოდეს Campagnolo როტორების მსგავსი, ამ ველოსიპედის Campagnolo H11 დისკების ჯგუფის გათვალისწინებით - დამუშავებულია 6-4 ტიტანის ფირფიტიდან.
რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი?
რადგან 6-4 (ან მე-5 კლასის) ტიტანი, უფრო მყარი შენადნობაა, ვიდრე 3-2,5 (მე-9 ხარისხი), რომელიც უფრო ხშირად გვხვდება ti ჩარჩოებში (ციფრები ეხება ალუმინის და ვანადიუმის მეტალების პროცენტს, რომლებიც გამოიყენება შენადნობი).
მაშასადამე, ეს უფრო რთული მასალაა სამუშაოდ, ტიტანი ართულებს ჩარხებს, რადგან რაც უფრო მეტს ამუშავებს, მით უფრო ცხელდება და რაც უფრო ცხელდება, მით უფრო მდგრადი ხდება ჭრის მიმართ.
ეს განსხვავებით ალუმინის შენადნობების შედარებით "რბილი" სამყაროსგან.
მიუხედავად ამისა, ფრეიმბილდერი, რომელიც იყენებს 6-4-ს თავის ნაგებობებში, უნიკალური არ არის. მაგრამ მისი დამუშავება, როგორც ამას კონიში აკეთებს, შეიძლება იყოს.
მილები აქ ჯერ კიდევ 3-2,5-ია, მაგრამ ძირითადად იმიტომ, რომ მშენებლებისთვის შეუძლებელია 6-4 მილის მოპოვება ველოსიპედის ჩარჩოს დიამეტრებში.
თუ ის ველოსიპედის მილის სახით ჩანს, 6-4 ჩვეულებრივ შემოხვეული და შედუღებული ფირფიტაა.
კონიში ასევე იყენებს 6-4 ტიტანის შემავსებელ ღეროს, რომლითაც შედუღდება, მიაჩნია, რომ შედეგი უფრო ძლიერია და მას უნიკალურს ხდის როგორც მშენებელს, მისი აზრით.
ამ პრეტენზიების სიმართლის მიუხედავად, კონიშის შედუღების უნარი მის თანატოლებს აღემატება.
ის მუდმივად მაღალი ადგილი უკავია იაპონიის შედუღების ტექნოლოგიების ეროვნულ კონკურსში, რომელიც მეოთხე ადგილზე გავიდა 2012 წელს, სადაც მას მხოლოდ მძიმე ინდუსტრიის გიგანტების შემდუღებლები სძლიეს.
უნდა ვაღიაროთ, რომ არ ვართ კარგად მორგებული სამრეწველო შედუღების შეჯიბრებებში, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს საკმაოდ მნიშვნელოვანი მიღწევაა და მიუხედავად იმისა, რომ კონიში თვლის, რომ მან ეს ველოსიპედი "აჩქარა" და მთლიანად ააშენა იგი ნულიდან სამ დღეში, რომ ჰქონდეს იგი. მზად არის Bespoked 2018, შედეგები თავისთავად საუბრობს.
Ogre მორგებული ტიტანის საგზაო ველოსიპედები, ფასები დაახლოებით £ 3,000 (ჩარჩოების ნაკრები). ეწვიეთ weld-one.com დამატებითი ინფორმაციისთვის
