იტალიელი ხელოსანი იწყებს ახალ სერიას, სადაც ველოსიპედის უკან მშენებლები გვაჩვენებენ თავიანთ საყვარელ შემოქმედებას. გაიცანით ლეგენდა Il '58
გარუჯული, მოქნილი და არაფორმალურად ჩაცმული სვიტერსა და ვიწრო ჯინსებში, მარკო ბერტოლეტი ადვილად შეიძლება შეცდომით შეცდომით შეგვექმნას პენსიაზე გასული მრბოლელი. რა თქმა უნდა, მასზე არაფერია რაც მის ასაკზე მიანიშნებს. გარდა იმ ველოსიპედისა, რომელიც თან წაიღო.
"ეს არის ილ 58", - ამბობს ბერტოლეტი და პოზიტიურად იბრწყინებს ქუსლებზე, რათა უკეთ შეაფასოს ველოსიპედი მის წინ.
„58 ეხება ჩემს ასაკს. დავიბადე 1958 წლის 8 მაისს, 2016 წელს 58 წლის ვიყავი და ეს ველოსიპედი წარვადგინე 8 მაისს. ამ თვალსაზრისით, გამიმართლა, რომ 1991 წელს არ დავიბადე, რადგან ამას დიდი დრო დასჭირდებოდა და შეიძლება ვერ მივაღწიო!'
ბერტოლეტი აშენებს ჩარჩოებს 1989 წლიდან და, მიუხედავად იმისა, რომ მან "ბერტოლეტის ლეგენდა" მხოლოდ 2009 წელს მოიპოვა, მისთვის უცხო არ არის უცნაური განსაკუთრებული შემთხვევის აღნიშვნა ლამაზი ველოსიპედით.
დაახლოებით ერთი წლის წინ ჩვენ გაგვიმართლა, გამოვცადეთ Venticinquesimo, 12,000 ფუნტი ნახშირბადის მილებიანი, ტიტანის ველოსიპედი, რომელიც აშენებულია ბერტოლეტის 25 წლის ველოსიპედის მშენებლობის ბიზნესში.
„მე მაქვს კიდევ ორი ველოსიპედი, Venti და Carbon HT, მაგრამ Il’58 ჩემი ფავორიტია. იგი დამზადებულია ჩემი საყვარელი მასალისგან - ტიტანისგან - და ეს არის განსახიერება იმისა, თუ როგორი უნდა იყოს ველოსიპედი.
მე კლასიკოსი ვარ, როცა საქმე ჩარჩოების ფორმებს ეხება. ყველა ეს კოსმოსური ასაკობრივი ველოსიპედი შეიძლება იყოს იდეალურად შემუშავებული, მაგრამ როდესაც მოდა შეიცვლება, ისინი დაღლილად გამოიყურებიან. ეს კლასიკური ესთეტიკა ყოველთვის შეიძლება დაფასდეს დროთა განმავლობაში.'
ხაზებს შორის
როგორც მარტივი, როგორც ჩანს, Il '58, ის რეალურად ძალიან ნიუანსირებული ველოსიპედია. უხვად არის დახვეწილი ესთეტიკური შტრიხები, როგორიცაა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩასადები და ამოტვიფრული ქვედა სამაგრი, მაგრამ, სავარაუდოდ, ეს არის მილის ნაკრები, რომელიც ყველაზე მეტად დახვეწილია.
ტიტანის ველოსიპედისთვის მილები შესამჩნევად გამხდარია და გლუვ შედუღებაზე ზედმიწევნითი ხედვა - 14 შრომატევადი საათის პროდუქტი, რომელიც გატარებული იყო ხელის ქაღალდით და ზურმუხტის ქაღალდით - აჩვენებს მილის ბოლოებს კუმშვად საინტერესო ადგილებში.
"ბევრი მილის დიამეტრი მცირდება, როდესაც მიდიხარ ჩარჩოს წინადან უკანაკენ", - ამბობს ბერტოლეტი. მაგალითად, ზედა მილი იკლებს 34,9 მმ-დან სათავე მილზე 31,8 მმ-მდე საჯდომის მილზე. ისინი ასევე ორმაგი კონდახიანია - 0,5 მმ კედლის სისქე შუაში და 0,75 მმ ბოლოებში.'
Bertoletti იღებს მილებს რეინოლდსიდან დიდ ბრიტანეთში. პრაქტიკულად ყველა ტიტანის ჩარჩოების მიხედვით, ეს მილები არის 3/2.5 (მე-9 ხარისხი), თუმცა ამოსაღებები და ქვედა სამაგრი დამუშავებულია 6/4 ტიტანისგან (5 ხარისხი).
თავის მილი დიდი ზომისაა სიხისტის მიმართ მიმდინარე ტენდენციების მიხედვით, მაგრამ საინტერესოა ქვედა სამაგრი ძალიან სტანდარტული ბრიტანული ხრახნიანი.
„ქვედა სამაგრს ვაკეთებთ იტალიაში და ის ძაფიანია, რადგან ძაფების ქონა ჯობია, ასე მარტივია. სხვა ქვედა ფრჩხილები არის 90% მარკეტინგი და 10% პრობლემები!'
პროფესიული ეთიკა
ბერტოლეტი განმარტავს, რომ ის ყოველთვის მუშაობს სამ პარამეტრზე: "სიმტკიცე, სტაბილურობა და, თუ შესაძლებელია, კომფორტის უმაღლესი ხარისხი". Il’58-თან ერთად, მიქსს დაემატა მსუბუქი წონა.
„პირველი ახალი მოდელის ველოსიპედი, რომელიც მე გავაკეთე, ჩემთვის გაზომვისთვისაა შექმნილი, ასე რომ შემიძლია მისი გამოცდა. ეს არის ის ველოსიპედი. ეს არის ყველაზე მსუბუქი ჩარჩო, რაც კი ოდესმე გამიკეთებია ტიტანისგან 1, 192 გ [ზომა დაახლოებით 54 სმ]. ადრეულ დღეებში მერლინმა ტიტანი კიდევ უფრო მსუბუქი გახადა, მაგრამ მათ აკლდათ 58-ის სტაბილურობა.“
აქ არის სიფრთხილე, თუმცა - ბერტოლეტი აწესებს მხედრის წონის ლიმიტს 80 კგ, და ეს ჩარჩოს წონა დამოკიდებულია Sram's eTap უკაბელო ჯგუფის სპეციფიკაციაზე.
"მე ვერ მივაღწევდი იმავე წონას შიდა კაბელებით, რადგან თქვენ გჭირდებათ ბურღვები მილებში, რაც მე არ შემეძლო ამ ვიწრო მილებზე სტრუქტურის დარღვევის გარეშე," განმარტავს ბერტოლეტი.
ამიტომ ავირჩიე Sram eTap, რომელიც ჩემთვის ახლა ნომერ პირველია. მე მაქვს Campagnolo Super Record EPS Venti-ზე და Dura-Ace Di2 HT-ზე, მაგრამ Sram ახლა საუკეთესოა.'
ეს არ არის ის, რასაც იტალიელი ამბობს, მაგრამ, როგორც გამხდარი მილები, მხედრის წონის ლიმიტი და ქვედა სამაგრი, არის პრაგმატიზმი და პირდაპირი პატიოსნება ბერტოლეტის მიდგომაში.
ის არის ადამიანი, რომელმაც ააშენა სარბოლო ველოსიპედები მარკო პანტანისა და კლაუდიო ჩიაპუჩისთვის, მაგრამ, თუ თქვენ არ გაქვთ მსგავსი შესაძლებლობები, ველოსიპედი, რომელსაც ის ააწყობთ, არ იქნება დაფუძნებული ტრენდებზე ან ფანტაზიაზე.
ეს ყოველთვის ეთიკის საკითხია. არაფრის გაყიდვა არ მინდა - შენთვის საუკეთესო ველოსიპედი მინდა. მე არ გირჩევ აერო ჩარჩოს, თუ დავინახავ, რომ გჭირდება კომფორტული ველოსიპედი, ან სუპერ მსუბუქი ჩარჩო, რადგან მძიმე ხარ, მაგრამ გსურს უფრო სწრაფად ახვიდე ბორცვებზე.“
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Il '58 არ შეიძლება აშენდეს Campagnolo EPS-სთვის (ან Shimano Di2 ან მექანიკური ჯგუფებისთვის), და თუ 80 კგ-ის არასწორ მხარეს ხართ, Il '58 მილის დიამეტრი შეიძლება იყოს შეიცვალა მორგების მიხედვით.
მაგრამ ველოსიპედი ბევრად უფრო მძიმე იქნება და მაინც, ვის სურს ძირი გამოუთხაროს Il 58-ის კლასიკურ გამხდარ ესთეტიკას და ამ უდავო ასვლას?
