როდესაც ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟი მარშრუტს ცვლის, ველოსიპედისტი სვამს კითხვას, დადგა თუ არა დრო, რომ კლასიკის სხვა რბოლები მიბაძონ?
მოდით ვისაუბროთ სარბოლო მარშრუტებზე, არა? ისინი პროფესიონალური ველოსიპედის პური და კარაქია - გზები, ბორცვები და რიყის ქვაფენილი, რომლებიც რბოლებს გვიყვარს. Alpe d'Huez-დან და Arenberg-დან Mur de Huy-მდე და Stelvio-მდე, წმინდა მარშრუტები, რომლებსაც კალენდარი ყოველწლიურად სტუმრობს, არის ის ადგილი, სადაც ლეგენდები აშენდა და მოგონებები იქმნებოდა ათწლეულების განმავლობაში რბოლაში.
აიღეთ პარიზი-რუბე. ჩრდილოეთის ჯოჯოხეთი მიჰყვება აპრობირებულ ფორმულას, რომელიც მიემართება ჩრდილოეთით კომპიენიდან რუბეის ველოდრომამდე.გზაზე ყოველთვის არის Trouee d’Arenberg, Mons-en-Pevele და Carrefour de l'Arbre-ის ცნობილი რიყის ქვა - მთავარი ატრაქციონები და უდიდესი გამოცდები დიდების გზაზე..
წლევანდელი გამოცემის - 105-ე მარშრუტის განცხადებამ დიდი აურზაურის გარეშე ჩაიარა. გარდა მცირე ცვლილებებისა, სიურპრიზები არ ყოფილა. განთქმული ხუთვარსკვლავიანი სექტორები ყველა იქ არის და დასაწყისი და დასრულება იგივე რჩება. ჩვეული ბიზნესი კლასიკის დედოფლისთვის.
თუმცა, მხოლოდ რამდენიმე კვირის შემდეგ კალენდარში უძველესი Monument Classic-ზე ცვლილება ხდება. დიდი ცვლილება. ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟი განახლდა. აპრილის რბოლა მიესალმება სრულიად ახალ ფინიშს, დიდი ხნის ჭორებით გადაადგილება ანსის გარეუბანიდან მდინარის ნაპირზე ლიეჟში.
ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟი წელს დაასრულებს ბრტყელ სპრინტზე
დაბრუნება მომავალში
ახალი, ბრტყელი დასრულება არის უზარმაზარი ცვლილება რბოლის ფინალში, რომელიც - 1992 წლიდან 2018 წლამდე - გადაღებულია კოტ დე სენტ-ნიკოლასში, სანამ დასრულდება გორაკის თავზე, ბენზინგასამართი სადგურის გვერდით ქ. პასუხი.
"არაფერი ანსის წინააღმდეგ, მაგრამ ეს არ იყო კარგი ადგილი დასასრულისთვის", - ფიქრობს Lotto-Soudal-ის სპორტული დირექტორი მარიო აერტსი.
რბოლას მცირე ცვლილებები 1992 წლიდან მოჰყვა, როგორიცაა 2016 წელს მოკირწყლული კოტე დე ლა რუე ნანიოტის დამატება, მაგრამ წელს კაპიტალური რემონტი შეცვალოს რასის ხასიათი.
გადამწყვეტი, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ ჩვეულებრივი "შემოსვლის რბოლის" დასასრული La Doyenne-ში, ან სულ მცირე, ეს არის მოლოდინი. ადრე ის ნელა იწვა, პელოტონი იკლებს კილომეტრ-კილომეტრამდე, ხოლო მთავარი ფავორიტები ელოდება ბოლო ორ ასვლას.
მხედრები ებრძვიან La Redoute 2018 Liege-Bastogne-Liege
მაგრამ ახლა, ფინიშიდან 15 კმ-ის დაშორებით, კოტ დე ლა როშ aux Faucons იქნება ბოლო შანსი სალონი ნებისმიერი მხედრისთვის, სპრინტის გარეშე თავის საკეტში. Aerts - 10 გამოცემის ვეტერანი, როგორც მხედარი - წელს პირველად გამოვა რბოლაში როგორც DS და იმედოვნებს, რომ ახალი ფორმატი ხელს შეუწყობს შეტევებს უფრო შორიდან გაფრინდეს.
"მე თვითონ ვიცი გზები ტანჯვისგან", - ამბობს ის. „ახლა ცოტა მსგავსია, როგორც ადრე იყო და ახლა ძალიან რთული პარკია, კოტ დე ვანამდე დაწყებული. მე მაინც იმედი მაქვს, რომ La Redoute ისევ ისეთი იქნება, როგორიც იყო - გადამწყვეტი.
თუ ვინმე როშ ოქს ფოკონზე გაიქცევა, მისი დაბრუნება გაცილებით რთული იქნება, რადგან თუ შესვენებას გარკვეული დრო დასჭირდება, ეს დაღმართია და თქვენ უკვე 3 კილომეტრში ხართ დასრულებიდან. ასე რომ, Roche aux Faucons ახლა უფრო მნიშვნელოვანი იქნება.'
რა თქმა უნდა, როგორც მოსალოდნელია, გაისმა ხმები ცვლილებების მომხრეც და წინააღმდეგიც. არიან ისეთებიც, რომლებიც ძველ ფორმატს ძველ ფორმას უწოდებდნენ, მხედრები ელოდნენ და ელოდნენ ფინალს, ვიდრე სასტიკი კურსზე უფრო შორ მანძილზე შეტევის რისკის ქვეშ.
ფლანდრიის ტურმა რამდენჯერმე შეცვალა მარშრუტი
მაგრამ ასევე არსებობს მოსაზრება, რომ ფინალის შეცვლა რაღაცას აშორებს კალენდარში ყველაზე მძიმე ერთდღიან რბოლას. ახლა, როდესაც სპრინტერებს - თუმცა მხოლოდ ყველაზე მრავალმხრივ და ძლიერებს - აქვთ გამარჯვების შანსი, ეს არ ამცირებს რბოლის რეპუტაციას და ტრადიციას?
არა რასის ორგანიზატორი ASO-ს მიხედვით. „ტრადიცია არ კრძალავს ცვლილებას!“- ნათქვამია პრესრელიზში ახალი მარშრუტის შესახებ. „მიუხედავად იმისა, რომ ASO ერთვის მის მიერ ორგანიზებული ღონისძიებების ისტორიას, ის ასევე ღიაა ცვლილებებისთვის, რათა მათ ახალი იერსახის მიცემა.“
ამ სენტიმენტებს გამოეხმაურა ლიეჟის პროვინცია: „ფინიშის ადგილმდებარეობის შეცვლა არსებითად ნაკარნახევია წმინდა სპორტული კრიტერიუმებით, რათა რბოლის ფინალი კიდევ უფრო მიმზიდველი გახდეს.“.
მონუმენტური ცვლილებები
საკითხი იმის შესახებ, ცვლილება კარგია თუ ცუდი, გარკვეულწილად, აპრილში გადაწყდება. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟი ამ მხრივ შორს არის მარტოობისგან - არც ველოსიპედის პროფესიაში, არც ზღაპრულ ძეგლებს შორის.
პარიზი-რუბეს მოკირწყლულმა ბიძაშვილმა, ფლანდრიის ტური, ბოლო დროს განიცადა განახლება, საკამათო გზით გადავიდა წმინდა მუურ ვან გერაარდსბერგენ-ბოსბერგის კომბინაციიდან (შემოღებული 1973 წელს) დასრულებულ წრეზე, რომელიც შედგებოდა Oude Kwaremon-ისგან. პატერბერგი 2012 წელს.
ამავდროულად, ლომბარდიის ტური იცვლება თითქმის ყოველწლიურად, განსხვავებული საწყისი და დასასრული ქალაქებით და 2016 წლის გამოცემა განსაკუთრებით უფრო რთული, ვიდრე ბოლო ორი წელი. მადონა დელ გისალოს ასვლა ალბათ ერთადერთი მუდმივია იქ.
RCS-მა ასევე სცადა შეცვალა მათი სხვა ძეგლი, მილან-სან რემო. ჯერ კიდევ 2013 წელს ახალი ასვლა, პომპეიანა, დაინერგა ბოლო კილომეტრებზე. თუმცა ღვარცოფმა ხელი შეუშალა მის ჩართვას და 2015 წლიდან „ტრადიციული“კურსი, რომელიც გამოიყენება 1980 წლიდან, ნორმად იქცა.
ასე რომ, წლების განმავლობაში ყველა ამ ცვლილებასთან ერთად (ეს იყო ძალიან მოკლე აღწერა), რამდენად წმინდაა ძეგლები? შესაძლოა, რამის უფრო ხშირად შეცვლა კარგია, სანამ რასის განმსაზღვრელი თვისებები დაცულია.
ფლანდრიის ტური ეწინააღმდეგებოდა ამას, გამორიცხავდა Muur-ს, სანამ ის არ აღდგება 2017 წლის რბოლის უფრო ადრეულ ეტაპზე. მაგრამ რბოლა გადარჩა და აყვავდებოდა ფინალში მოხვედრის გარეშე. აერტსი, რომელიც თავად ფლანდრიელი იყო, მოდიფიცირებული იყო მოდიფიკაციის შესახებ.
"ხანდახან ცუდი არ არის მისი ოდნავ შეცვლა. ძეგლები, რა თქმა უნდა, არის ძეგლები, - ამბობს ის. "ბევრი დისკუსია მიმდინარეობს ფლანდრიაზე და მშვენიერი იყო მუურის დასასრულს, მაგრამ ახლა ის ასევე სასიამოვნოა. რბოლას ასეთი ცნობილი გახდომისთვის გარკვეული დრო სჭირდება, მაგრამ რაღაც ახლით ის ხშირად უმჯობესდება.
„ველოსიპედი ნამდვილად კონსერვატიული სპორტია და ადამიანების უმეტესობას არ მოსწონს ძალიან ბევრი ცვლილება. მაგრამ ვფიქრობ, ახლა და მერე ეს არც ისე ცუდია.'
იდეები მომავლისთვის
მაგრამ რატომ შევინარჩუნოთ ეს რბოლები ერთ ადგილზე, იგივე ფორმულის მიხედვით? გასული ათწლეულის განმავლობაში ლომბარდიის ტური დაიწყო და სრულდება ლეკოში, ბერგამოში, მილანსა და კომოში, მათ შორის მბრუნავი ასვლებით.
ეს არის ფორმულა, რომელსაც სხვა რბოლა შეუძლია დაიცვას. რას იტყვით ფლანდრიაზე, რომელიც მონაცვლეობს Muur-Bosberg-სა და Kwaremont-Paterberg-ის ფინალებს შორის? ან ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟი ანსიდან მდინარეზე გადასვლა?
რა თქმა უნდა, საკონტრაქტო ვალდებულებები ნიშნავს, რომ ეს დასრულება ჯერ კიდევ გარკვეული დროით არის ჩადებული - ლიეჟი მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში და ოდენაარდი მასპინძლობს ფლანდრიის დასასრულს 2023 წლამდე.
დასრულების წრე ფლანდრიაში, სავარაუდოდ, კიდევ ერთი მიზეზის გამო გაგრძელდება, რადგან პელოტონის რბოლა სამჯერ გადის სტუმართმოყვარე კარვებში გადამხდელი მაყურებლის წინაშე. რაც არ უნდა ანათემაა სპორტის ტრადიციაზე, შედეგად გამოწურული ცომი ნიშნავს, რომ ეს წრეები არსად წავა.
და რაც შეეხება მილან-სან-რემოსა და პარიზი-რუბეს, ისინი არის წერტილი-წერტილური რბოლა, მცირე თავისუფლებით ცვლილებებისთვის. შესაძლოა, ისინი არ უნდა იყვნენ, რუბეი მარტო დგას ძეგლებს შორის, როგორც რბოლა, რომლის შეცვლასაც არ ცდილობდნენ ორგანიზატორები უახლეს ისტორიაში - ეს უკვე ამაღელვებელია, ყოველწლიურად.
„ვფიქრობ, რომ მილან-სან რემოსთან ერთად ყველაფერი სხვაგვარადაა“, - ამბობს აერტსი. ბევრს ვერ შეცვლი. ეს არის ერთი ძეგლი, რომელიც სპრინტერებს შეუძლიათ გადარჩენა და გამარჯვება, ასე რომ, ვფიქრობ, თქვენ უნდა დატოვოთ ის, როგორც არის. ეს არის ის, რასაც ვერ შეცვლი.
„რაც მათ შეუძლიათ გააკეთონ [რუბესთან] არის ოდნავ შეცვალონ მათ შორის, მაგრამ ფინიში და არენბერგი - ისინი ამას ვერასდროს დაკარგავენ. ისინი რაღაც ლეგენდარულია. ლომბარდიასთან ერთად, ჩემი აზრით, რაღაც ასვლა ყოველთვის მასში უნდა იყოს. ეს არის ის, რაც ამ რბოლებს ლეგენდარულს ხდის და უნდა შევინარჩუნოთ.''
მაგრამ დიდი ხუთეულის დანარჩენი ნაწილისთვის, შესაძლოა, მცირე ცვლილება კარგია. სასცენო რბოლა და გრანდ-ტური მარშრუტები ყოველწლიურად იცვლება, ველოსიპედის გულშემატკივრების გულშემატკივართა შორის ოპოზიციის სული ჩნდება, ასე რომ, რატომ არ არის იგივე, როგორიც არის ფლანდრიის ტური, ლომბარდიის ტური და ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟი, რაც ერთგვარია. არდენების ტური.
რბოლა ძნელდება, როდესაც ერთი და იგივე გამოწვევები მეორდება უსასრულოდ - იგივე ბორცვები და დაღმართები იმავე თანმიმდევრობით. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვიცით, როდის უნდა მოვიწესრიგოთ მოქმედების დასაწყებად და თავად მხედრები ეჩვევიან დადგენილ მარშრუტებს, ასწორებენ და ავითარებენ თავიანთ ტაქტიკას შესაბამისად.
არის კომფორტი ნაცნობ, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ნაკლებად მღელვარებაში. რა თქმა უნდა, ცოტა ჩვენგანი მოუთმენლად ელოდა ლიეჟის სხვა გამოცემას იმავე გზებზე, პროგნოზირებადი ზავით რბოლის ბოლო ასვლამდე.
მაშ ასე, მოდით გავშალოთ ხელები და მივესალმოთ ამ ახალ ლიეჟს, რაც არის - დაღლილი ფორმულის შერყევის მცდელობა და გზა, რომ შევიტანოთ დამატებითი გაურკვევლობა კალენდრის ერთ-ერთ ყველაზე დიდ რბოლაში. კიდევ ერთი ძეგლი შემოდის ახალ ეპოქაში და შესაძლოა უფრო მეტიც მოჰყვეს მას.
