Trek Domane 6.9 არის ერთ-ერთი ყველაზე მრავალმხრივი ველოსიპედი პლანეტაზე, მაგრამ არის ის გაუმჯობესებული დისკების დაყენებით?
1990-იან წლებში Rowntree-ს ჰქონდა სატელევიზიო რეკლამა, რომელშიც ნათქვამია: „დადე, რომ ხილის პასტილი არ ჩაიდო პირში დაღეჭვის გარეშე“. მსგავსი გამოწვევა შეიძლება დაწესდეს Trek Domane-სთვის: „დადე, შეგიძლია. არ იაროთ Domane-ზე ზევით და ქვევით გადახტომის გარეშე, რათა ნახოთ რამდენად იკეცება სავარძლის მილი.“ეს უბრალოდ უნდა გააკეთოთ იმისათვის, რომ შეამოწმოთ Trek-ის პრეტენზიები, რომ მისი ველოსიპედი გთავაზობთ ვერტიკალურ შესაბამისობის შეუდარებელ დონეებს უნიკალური IsoSpeed decoupler-ის წყალობით.
ეს მოქმედებს როგორც საყრდენი წერტილი, რომელიც შექმნილია საკისრით, რომელიც დამალულია სავარძლის მილსა და ზედა მილს შორის შეერთებისას, რაც საშუალებას აძლევს სავარძლის მილს მოქნიდეს ველოსიპედის დანარჩენი ნაწილისგან თითქმის დამოუკიდებლად. იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ მკაცრ რელიეფზე, როგორიც არის მოკირწყლული Classics-ზე, Domane შესთავაზებს უფრო მეტ კომფორტს მუწუკების შთანთქმის გზით, ხოლო არ სწირავს გვერდითი სიხისტის მაღალ დონეს, რომელიც საჭიროა მაღალი დონის სარბოლო ველოსიპედის შესასრულებლად. და მუშაობს - ის ნამდვილად ცვლის სიარულის შეგრძნებას, არბილებს დარტყმებს, რომლებიც სხვაგვარად გადაეცემა პირდაპირ თქვენს სხეულს, მაგრამ აშკარად არ აზიანებს ჩარჩოს ქვედა ნახევრის სიმტკიცეს, რომელიც პასუხისმგებელია პედლების ძალების გადაცემაზე. Domane რჩება მტკიცე იქ, სადაც უნდა იყოს და Trek-ის BB90 ქვედა სამაგრის გარსი ისეთივე მყარად და მგრძნობიარეა Domane-ზე, როგორც მის ძმებზე, Madone-სა და Émonda-ზე.უფრო მეტიც, IsoSpeed დიზაინი ძალიან მცირე წონას მატებს და ამ უახლესი დისკის მუხრუჭის სახითაც კი, სრული ველოსიპედი (56 სმ, პედლების გარეშე) იწონის 7,3 კგ-ს, ასე რომ, რა თქმა უნდა, არ არის მძიმე წონა.
შოკი და აღტაცება
შეწოვა წინა მხარეს გაიზარდა ჩანგლის ახალი ფენისა და პროფილის წყალობით, Bontrager-ის "IsoZone" სახელურთან ერთად, რომელიც მოიცავს ინტეგრირებულ მაღალი სიმკვრივის EVA ქაფს. ზოლი ისეა გამოძერწილი, რომ ვიბრაციის შემამცირებელი ქაფის ბალიშების ჩართვა შესაძლებელია ზოლის დიამეტრის გაზრდის გარეშე, რაც კარგად მუშაობს ჩემთვის, რადგან ტუალეტის რულონის მსგავსი რაღაცის დაჭერა არაფერს არ იწვევს კავშირის შეგრძნებას. ველოსიპედი და მიწა ქვემოთ.
Domane-ის გრძელვადიანი შთაბეჭდილება ის არის, რომ ის გთავაზობთ სასიამოვნო გასეირნებას უხეში ზედაპირებზე, ამავე დროს რჩება სპრიტულად და შეუძლია უცნაურ ასვლას Strava KOM-საც.გარდა ამისა, მას მიეწოდება სტანდარტული Bontrager R3 საბურავები, მაგრამ Affinity Elite-ის ბორბალი მზად არის ტუბსაწინააღმდეგოდ, ასე რომ, არსებობს შესაძლებლობა გადახვიდეთ უტუბლოზე, რაც საბურავებში ოდნავ დაბალი წნევის საშუალებას იძლევა იგივე მოძრავი წინააღმდეგობისთვის და პოტენციურად. უზრუნველყოფს მგზავრობის შეგრძნების შემდგომ გაუმჯობესებას.
დომანი ყველასთვის შესაფერისი არ იქნება. მხედრებს, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ აგრესიულ წყობას, შესაძლოა, მისი მაღალი წინა ნაწილი პრობლემად აღმოჩნდნენ, მაგრამ ის მოერგება ყველას, ვისაც უყვარს სწრაფად სიარული და ცემა ყოველ ჯერზე, როცა გზა უხეშდება. თუმცა ეს ყველაფერი ძველი ამბავია. გაშვებიდან სამი წლის შემდეგ, Domane-ის რწმუნებათა სიგელები კარგად არის ჩამოყალიბებული, ასე რომ, მაშინ რეალური კითხვაა, რას უმატებს დისკის მუხრუჭები ამ უკანასკნელ გამეორებაზე?
ქამარი და ბრეკეტები
Trek-მა მოიცვა ღერძების ტექნოლოგია, წინა და უკანა, რაც გულისხმობს ძველი სტილის სწრაფი გამოშვების გათიშვას და სანაცვლოდ ბორბლების დაკავშირებას სრულად შეფუთული ამოვარდნილის მეშვეობით უფრო ფართო, ღრუ, ხრახნიანი ალუმინის ღერძით (15x100 მმ წინა და 12x142 მმ უკანა). სარგებელი ორმაგი უნდა იყოს – უფრო ზუსტი და უსაფრთხო დამაგრება, რომელიც ასევე მნიშვნელოვნად ხისტია – და მოხარული ვარ გითხრათ, რომ Domane 6.9 დისკი არის პირველი დისკით დამუხრუჭებული ველოსიპედი, რომელიც მე ვატარებდი მუხრუჭის ნულოვანი შეფერხებით, თუნდაც გადაჭარბებული მოძრაობების გაკეთება. შეეცადეთ მისი გამოწვევა. ამ თვალსაზრისით, ღერძები მნიშვნელოვან სარგებელს წარმოადგენს, რაც გამორიცხავს დისკის როტორების მუდმივ „ჯახუნას“იმ ბალიშებთან, რომლებიც მე განვიცდიდი ბევრ სხვა დისკზე ველოსიპედზე სპრინტის დროს ან უნაგირიდან მძიმედ ასვლისას. თუმცა, კომპრომისი მოდის ესთეტიკასთან.
დისკის მუხრუჭები და ღერძები არის ტექნოლოგიები, რომლებსაც საგზაო ბაზარი პირდაპირ მთის ველოსიპედებისგან სესხულობს. მაგრამ ჩემთვის ის, რაც მისაღები ჩანს მთის ველოსიპედზე (რომელიც თავისი ბუნებით უფრო მკვეთრია) შეუსაბამოა გლუვ საგზაო მანქანაზე.სწორედ აქ ვარდება Domane 6.9. ეს აზრის საკითხია, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ამოვარდნილები და ღერძების განლაგება, განსაკუთრებით წინა მხარეს, გამოიყურება მახინჯი და ზედმეტად აშენებული, რა თქმა უნდა, არ შეეფერება სხვაგვარად ნახშირბადის გზის ველოსიპედს. უკანა მხარე ნაკლებად მღელვარეა, გარკვეულწილად დაფარულია უკანა სამკუთხედით, მაგრამ მაინც გაცილებით ნაკლებად მიმზიდველია ვიზუალურად, ვიდრე საჭიროა, თუ ეს ტექნოლოგია უნდა იქნას მიღებული. სხვა ბრენდებმა გამოიყენეს ღერძები გაცილებით ნაკლებად მკაცრი ვიზუალური ზემოქმედებით, მაგალითად Storck's Aernario Disc, რომელიც ბევრად უფრო სუფთა დიზაინია.
160მმ როტორის ზომაც არ შველის. ეს გამოიყურება და იგრძნობა, როგორც ველოსიპედისთვის ძალიან ბევრი მუხრუჭი. Shimano-ს R785 დისკის მუხრუჭები უდავოდ მძლავრია, მაგრამ 70 კგ-მდე მხედართან ერთად აქ შემოთავაზებული გაჩერების ძალა გადაჭარბებულია. სველში დიდი ზრუნვა იყო საჭირო, რომ ბორბალი არ ჩაკეტილიყო.ზოგიერთმა შეიძლება თქვას, რომ მძლავრი, საიმედო მუხრუჭები უსაფრთხოებისთვის შესანიშნავი ფუნქციაა, მაგრამ მე ვიტყოდი, რომ ძალიან ბევრი კარგი რამ შეიძლება გქონდეთ. სიმძლავრის გამორთვა, შესაძლოა ამ შემთხვევაში უფრო პატარა 140 მმ როტორის დაყენებით (რომელიც ასევე საგრძნობლად უფრო სუფთად გამოიყურებოდა) უფრო მეტ შესაძლებლობას მისცემს მოდულაციას და „შეგრძნებას“, რასაც უდავოდ იძლევა ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები. ამ ველოსიპედზე დაყენებისას, მე ვფრთხილობდი, ბერკეტები საკმარისად ძლიერად მიმეწია, რომ მოდულაცია მეგრძნო, ბორბლების ჩაკეტვისა და მოცურების შიშით, თუნდაც მშრალში.
უსაფრთხოების და შესრულების თვალსაზრისით, მე ზოგადად მომხრე ვარ საგზაო ველოსიპედებზე დისკის მუხრუჭების გამოჩენის, ამიტომ ცოტა იმედგაცრუებული იყო, რომ აღმოვაჩინე, რომ Domane-ის ეს დისკის ვერსია ნაკლებად მომეწონა, ვიდრე კალიბრის მუხრუჭები. ალტერნატივა. თავიდან ველოდი, რომ დისკები კიდევ უფრო მეტ მრავალფეროვნებას მიიღებდნენ, რაც Domane-ს უკვე აქვს ყვავი, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩომ მაინც შთაბეჭდილება მოახდინა ჩემზე, დამუხრუჭებამ დაარღვია ჩემი თავდაჯერებულობა და ველოსიპედის საზღვრები დაღმართზე და მჭიდრო შემობრუნების დროს..და რაც შეეხება გარეგნობას… ეს შენ გადაწყვიტე.
Spec
| Trek Domane 6.9 Disc | |
|---|---|
| ჩარჩო | Trek Domane 6.9 Disc |
| ჯგუფური | shimano Dura-Ace Di2 |
| გადახრები | Shimano R785 Di2 გადამრთველები და მუხრუჭები |
| ბარები | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| ფუძე | Bontrager Raxe X Lite |
| დისკები | Bontrager Infinity Elite TLR |
| უნაგი | Bontrager პარადიგმა RXL |
| კონტაქტი | trekbikes.com |
