როგორც ყველა ველოსიპედი, ის განკუთვნილია იყოს უფრო მსუბუქი და სწრაფი. მაგრამ ეს ასევე უფრო რბილია და ატარებს მნიშვნელოვან გზავნილს რბოლის ორგანიზატორებისთვის
მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედი, როგორც ჩანს, უკვე კვირებია, რაც უცვლელი იყო გამოყენებული მამაკაცებისა და ქალების პროფესიონალური გუნდების მიერ, Specialized-მა უკვე ოფიციალურად გამოუშვა თავისი სრულიად ახალი Roubaix.
სათაური პრეტენზიები მოიცავს, რომ ის უფრო მსუბუქია ვიდრე უახლესი Venge, უფრო აეროდინამიკური ვიდრე უახლესი Tarmac და მნიშვნელოვანი შემდეგი ნაბიჯი ბრენდის სქესის სპეციფიკური ველოსიპედებისგან თავის დაღწევაში.
ველოსიპედისტი რედაქტორის მოადგილე სტუ ბაუერსმა დიდი ხანია აიღო ხელი, მისი საწყისი შთაბეჭდილებები და პირველი მგზავრობის მიმოხილვა შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ.
'მშვიდი უფრო სწრაფია' მაგრამ აერო მაინც ყველაფერია
ისტორიის გაკვეთილი ახალი სპეციალიზებული Roubaix-ის პრეზენტაციისას გვაბრუნებს ბრენდის პირველი სრული დაკიდული მთის ველოსიპედის გამოშვებამდე. მაშინ მხედრები დარწმუნებულები იყვნენ, რომ ასეთი გლუვი მგზავრობა უფრო ნელი უნდა ყოფილიყო, რომ კომფორტი სიჩქარის ფასად უნდა ყოფილიყო.
გულისცემის მონაცემებმა და დროში გატარებულმა სეგმენტებმა მაშინ დაამტკიცა, რომ გამარტივება უფრო სწრაფი იყო, მაგრამ გადადით წინ რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში და ყველაფერი არც ისე მარტივი იყო.
შთაბეჭდილება, რომ უფრო გლუვი მგზავრობა ძალაუფლებისა და სიჩქარის ფასად გამოითქვა თანამედროვე პელოტონში მხედრებმა Roubaix-ის წინა გამეორებაზე ტარებისას და ამჯერად ქარის გვირაბის ტესტირებამ დაადასტურა, რომ მხედრები მართალი იყვნენ: ვატი იყო გლუვ გზებზე იკარგება.
ამ განაპირობა ახალი Roubaix-ის განვითარება, რომელიც სულ მცირე ისეთივე აერო იქნებოდა, როგორც S-Works Tarmac-ის ამჟამინდელი ვერსია, როგორც სწრაფი მგზავრობის უზრუნველსაყოფად როგორც გლუვ გზებზე, ასევე უხეში..
ასეთი თვისება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ისეთი რბოლისთვის, როგორიც არის Paris-Roubaix, სადაც პელოტონი გაივლის 100 კმ-ს რიყის პირველ ნაკრებთან შეჯახებამდე.
ამბიცია, რომ Roubaix ყოფილიყო ისეთივე აერო, როგორც Tarmac, გადააჭარბა, რაც გაფართოებით ნიშნავს, რომ ეს სავალი სისტემის რიყის ბადე უფრო აეროა, ვიდრე ორიგინალური Venge.
'მშვიდი უფრო სწრაფია' იყო საკვანძო ფრაზა პრეზენტაციაში და მას ხშირად იმეორებდა სპეციალიზებული თითოეული მომხსენებელი. "Aero არის ყველაფერი" არის კომპანიის ყოვლისმომცველი მანტრა და მიუხედავად იმისა, რომ უფრო ხშირად ისმის უახლეს S-Works Venge-თან დაკავშირებით, ის ასევე შეგახსენებთ, რომ ეს ახალი Roubaix ბევრად მეტია, ვიდრე უბრალოდ ველოსიპედი გზაზე მუწუკების გასაუთოვებლად.
ახალი მომავლის შოკი
ველოსიპედების ახალი ასორტიმენტის საუკეთესო ნაწილი Roubaix-ის ბანერის ქვეშ იქნება Future Shock 2.0. ამის მთავარი ელემენტია კონტროლი, რომელიც აძლევს მხედრებს ზუსტად დააყენონ საკიდრების სისტემის რა ნაწილის გამოყენება სურთ.
გაშვების ღონისძიების დროს, როცა ფლანდრიაში და მათ უფრო დამქანცველ ბიძაშვილებზე პარიზ-რუბეს მსვლელობისას, მომავალი შოკი შეიძლება გაიხსნას ქვაფენილის დასასჯელად, მაგრამ შემდეგ დაიხუროს სექტორებს შორის ასასვლელისთვის..
ეს სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია წლევანდელ რბოლაში პროფესიონალი გუნდებისთვის (თუმცა ყურადღება მიაქციეთ ბორა-ჰანსგროჰეს ზოგიერთ მხედარს, რომელიც იყენებს Venges-ს პირველ 100 კილომეტრზე).
ქვედა ბოლოში, ველოსიპედებს მოყვება Future Shock 1.5, გაუმჯობესებული ძველი ვერსიით, მაგრამ გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს შოკის დაბლოკვის შესაძლებლობის გარეშე.
სქესის მიღმა
"ჩვენ გავიგეთ, რომ სავარაუდოდ უფრო მეტი განსხვავებაა ორ ველოსიპედისტს შორის, ვიდრე მამაკაცსა და ქალს შორის", - ამბობს ტოდ კარვერი, სპეციალიზებული ადამიანის მუშაობის განყოფილების ხელმძღვანელი. ეს ნიშნავს, რომ მხოლოდ სქესი არ იძლევა თითქმის საკმარის მონაცემებს სპეციალიზაციისთვის.
'ეს ნიშნავს, რომ ველოსიპედის გამოყოფა მამრობითი ან მდედრობითი სქესის მიერ არის თვითნებური და მოძველებული. ეს ნიშნავს, რომ დროა გადავიდეთ სქესის მიღმა.'
არსებითად Specialized-ის მიდგომის არსი არის "არ შეიტანო განსხვავება იქ, სადაც არ არის", რადგან "შესრულება შესრულებაა".
ეს მიდგომა ინფორმირებულია იმ დიდი რაოდენობით მონაცემებით, რომლებზეც ბრენდს აქვს წვდომა მისი Retul fit სისტემის მეშვეობით. მთელ მსოფლიოში მხედრების სტატისტიკის გამოყენებამ დაადასტურა თეორია, რომ „ქალების სპეციფიკური“ველოსიპედები არ იყო საჭირო.
უფრო მეტიც, სპეციალიზებული ასევე იყენებს თავის პლატფორმას და აზროვნების ახალ ხაზს, როგორც ზეწოლას რბოლის ორგანიზატორებზე, რათა მეტი გააკეთონ გენდერული დისბალანსის მოსაგვარებლად.
როგორც პრეზენტაციის ერთი ნაწილის დასკვნითი სტრიქონი, ვიდეო ხმით გამოთქვამდა ვარაუდს, რომ ახლა ამავე სახელწოდების ველოსიპედი თანაბრად არის ქალებისთვისაც და მამაკაცებისთვისაც, რატომ არ შეიძლება ეს რბოლაც: „რუბე აღარ არის უბრალოდ მამაკაცებისთვის რბოლა არც უნდა იყოს.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
როდესაც უახლესი Tarmac და Venge მოდელები გამოუშვეს საკმაოდ სწრაფად თანმიმდევრობით, პირველის აერომომატებამ და მეორის წონის ვარდნამ გარკვეული კითხვის ნიშნის ქვეშ დააყენა, რამდენი დრო დასჭირდება სანამ ერთ-ერთმა ველოსიპედმა შეძლოს ყველაფრის გაკეთება და მეორე ხდება ზედმეტი.
ახლა ამ მიქსშია ახალი Roubaix, რომელიც, როგორც ზემოთ აღინიშნა, უფრო აეროა, ვიდრე ამჟამინდელი Tarmac. Boels-Dolmans-ში, Bora-Hansgrohe-ში ან Deceuninck-QuickStep-ში პროფესიონალი მხედრისთვის ადვილია აირჩიოს ველოსიპედი, რომელ ველოსიპედს ატაროს ნებისმიერ დღეს, თითოეული მოდელის განკარგულებაშია.
თუმცა, ყოველდღიური მომხმარებლისთვის არჩევანი უნდა გაკეთდეს. ამ არჩევანის სირთულე არის ის, რასაც ბრენდის ელჩი და კლასიკის გადამდგარი ჩემპიონი იოჰან მუზეევი შეეხო გაშვების დროს.
"ჩემთვის რუბე არის ვენჯსა და ასპარეზს შორის", - განმარტა მან. 'ამ ველოსიპედით ის აგრესიულია, კარგია სპორტული თამაშებისთვის და თუ გინდა, გარკვეული კომფორტი გაქვს.
'უკანა, განსაკუთრებით, ძალიან აგრესიულია და ეს უპირატესობაა სხვა რუბესთან შედარებით. ხანდაზმული რუბე სრულიად კომფორტული იყო, მაგრამ ცოტათი ნელი იყო. ამ ველოსიპედს აქვს სიჩქარე, არის აგრესიული და აქვს დიდი კომფორტი.
'ეს ველოსიპედი არის ის ველოსიპედი, რომელიც გჭირდებათ Roubaix-სთვის, მაგრამ ეს ველოსიპედი არ არის მხოლოდ Roubaix-სთვის.'
დაფიქრებული მანქანის არჩევანზე, რომლითაც ის წავა შაბათ-კვირას მგზავრობისას, Museeuw-მ დაამატა: „ძალიან რთულია არჩევანის გაკეთება Tarmac-სა და Roubaix-ს შორის.
'თუ რიყის ბორბალზე მიდიხარ, მაშინ ეს არის Roubaix, მაგრამ Tarmac ნამდვილად საუკეთესო ველოსიპედია, ამიტომ ძნელი სათქმელია, რომელი ველოსიპედი უკეთესია.'
არის 11 კადრის ზომა, დაწყებული 44 სმ-დან და მათ შორის პროგეომეტრიული ჩარჩოების ნაკრები. ველოსიპედის დონის მიუხედავად, როგორც ქვემოთ მოცემულია ფასები, თითოეულს მოყვება S-Works Roubaix სავარძლის საყრდენი.
სპეციალიზებული Roubaix: დიდი ბრიტანეთის ფასები
სპეციალიზებული Roubaix S-Works eTap: £9, 500.00
სპეციალიზებული Roubaix Expert Dura-Ace Di2: £9, 500.00
სპეციალიზებული Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400.00
სპეციალიზებული Roubaix Expert Ultegra Di2: £5, 400.00
სპეციალიზებული Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400.00
სპეციალიზებული Roubaix Comp: £3, 400.00
სპეციალიზებული Roubaix Sport: £2, 600.00
სპეციალიზებული Roubaix S-Works ჩარჩო კომპლექტი: £3500.00
სპეციალიზებული Roubaix S-Works Team ჩარჩო ნაკრები: TBC (MY20 გაშვება)
სპეციალიზებული Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000.00
სპეციალიზებული Roubaix S-Works Di2 Sagan ჩარჩო კომპლექტი: £3, 500.00
სპეციალიზებული Roubaix Comp Sagan: £3, 400.00
მოგწონთ ის, რაც ხედავთ? მოგწონთ ახალი რუბეის ტარება? მობრძანდით Cyclist Track Days-ზე, სადაც გექნებათ შანსი იაროთ მსოფლიოში საუკეთესო ველოსიპედით, მათ შორის სრულიად ახალი S-Works Roubaix.
ბილეთები ხელმისაწვდომია აქ.
