V3Rs არის Colnago-ს მონოკოკური რასის ველოსიპედის დიზაინის მესამე გამეორება
Colnago ყოველთვის იქნება ყველაზე ცნობილი თავისი C-სერიის ველოსიპედებით, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ბრენდი მიბმულია მშენებლობის ერთ მეთოდზე. ბრენდთან და მის დამფუძნებელთან, ერნესტო კოლნაგოსთან დროის გატარებით, ცხადი ხდება, რომ ისევე როგორც Colnago აღნიშნავს თავის მემკვიდრეობას, ის ასევე მოიცავს ინოვაციებს.
სწორედ ამიტომ გადაწყვიტა ბრენდმა რამდენიმე წლის წინ დაეხმარა Ferrari-სთან მრავალწლიან ურთიერთობას, რათა შეესწავლა მონოკოკური ჩარჩოს დიზაინი. 2014 წელს გამოშვებული V1-r შედეგი იყო.
Colnago ამბობს, რომ მან გააუმჯობესა ეს ველოსიპედი რამდენიმე წლის შემდეგ V2-r-ით და ახლა გამოუშვა V-სერიის პროექტის ბოლო ეტაპი, V3Rs.ხელმისაწვდომია ორივე რგოლში და დისკის ვერსიებში, ახალ დიზაინს თან მოაქვს პრეტენზიების სტანდარტული ნაკრები: ის აშკარად 70 გრამ მსუბუქია, 12%-ით უფრო ხისტი ქვედა სამაგრში და 6% სათავეში.
აეროდინამიკა და კომფორტი არ არის განსაზღვრული, მაგრამ კოლნაგომ განმარტა, რომ ამ სფეროებსაც დიდი ყურადღება დაეთმო.
პირველი მგზავრობის მიმოხილვა: Colnago V3Rs
„ჩვენს V-სერიებში ჩვენ ყოველთვის მიზნად ისახავდა ბალანსის მიღწევას მსუბუქ წონასა და აეროდინამიკურ ეფექტურობას შორის, რათა შეგვექმნა საუკეთესო ყოვლისმომცველი ველოსიპედი“, - ამბობს დავიდე ფუმაგალი, Colnago-ს წამყვანი ინჟინერი V3Rs პროექტზე. „ჩვენ ძალიან კმაყოფილი ვიყავით V1-r-ით და V2-r-ით, მაგრამ V3R-ებში ვფიქრობთ, რომ სრულყოფილად მივიღეთ დიზაინი.“
ჩარჩოში განხორციელდა კაპიტალური რემონტი, რაც მას ბევრად უფრო შეესაბამება მის რამდენიმე ახლად გამოშვებულ კონკურენტს - ჩამოვარდნილი სავარძლები, ინტეგრირებული კაბელები, აერო აყვავება, დისკის მუხრუჭები და საბურავების გაზრდილი კლირენსი ეს ყველაფერი V3R-ებზე მეტყველებს.
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Colnago-მ გამოუშვა კოპირებული პროდუქტი - ბრენდებს შეუძლიათ იმუშაონ მხოლოდ UCI-ის მიერ მართული წესების ფარგლებში.
როგორც ჩანს, რომ კონვერგენცია ხდება ველოსიპედის დიზაინში, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ამჟამინდელი შეზღუდვების გათვალისწინებით სრულყოფილი რეცეპტი მიღწეულია. ჩემი გამოცდილება V3R-ებთან დაკავშირებით, რა თქმა უნდა, მიუთითებს იმაზე, რომ ეს ასეა - მიუხედავად ჩემი შეზღუდული დროისა, არ ვცდები, რომ ეს არის კარგად მომრგვალებული შესრულების მანქანა.
V3R-ის წონა გამორჩეული თვისებაა. ამბობენ, რომ პატარა დისკის ჩარჩო იწონის მხოლოდ 790 გრამს. ის კარგავს თითქმის 100 გ-ს ექვივალენტურ V2-r-ზე, მიუხედავად პრეტენზიებისა ქვედა სამაგრისა და სათავე მილის გაზრდილი სიხისტის შესახებ. Colnago-ს პერსონალი გვთავაზობს, რომ UCI-ის მინიმალური წონის ლიმიტზე გაცილებით დაბალი კონსტრუქციების მიღწევა შეიძლება მარტივად - დისკის ველოსიპედისთვის არანაირი შედეგი არ არის.
„ჩვენ ვიმუშავეთ ყველა წვრილმანზე, რათა დაგვერიცხა წონის დიდი კლება“, ამბობს ფუმაგალი.სავარძლის სამაგრი უფრო მსუბუქია, BB-ის ქვეშ მყოფი საკაბელო გზამკვლევი ნახშირბადზეა ჩამოსხმული, ბოთლის გალიის ძაფების გარშემო არსებული ნახშირბადიც კი ოპტიმიზირებულია. მთელი ეს რამდენიმე გრამიანი დანაზოგი შთამბეჭდავ საბოლოო ფიგურას ქმნის.'
არ არსებობს კონკრეტული ფიგურები აეროდინამიკურ ეფექტურობასთან დაკავშირებით, მაგრამ არსებობს უამრავი ჩამოჭრილი Kammtail მილის პროფილები საკვანძო უბნებში, როგორიცაა თავის მილი, ქვედა მილი და სავარძლის მილი. კოლნაგომ ნათლად აჩვენა, რომ აეროდინამიკა იყო პრიორიტეტი V3R-ებში და აეროდინამიკური სტიმულირების ყველაზე მნიშვნელოვანი ზონა არის კაბინეტი.
V3Rs იყენებს რაღაცას Colnago-ს უწოდებს თავის 'TFS' ინტეგრირებულ ჩანგლის სისტემას, რომელიც საშუალებას აძლევს ველოსიპედის კაბელებს ველოსიპედში გადავიდნენ თითქმის მთლიანად შიგნიდან ზოლებიდან - ჯერ ჩასმულია საფარში, რომელიც წარმოიქმნება გაფართოებული შუამავალი ღეროს ქვეშ. შემდეგ ჩანგლის საჭის გავლით და ჩარჩოში.
პირველი მგზავრობის მიმოხილვა: Colnago V3Rs
V3R-ს აქვს კლირენსი უფრო დიდი საბურავებისთვის, ვიდრე მისი წინამორბედები. ოფიციალურად Colnago ამბობს, რომ 28 მმ არის მაქსიმალური, მაგრამ არაოფიციალურად ვარაუდობს, რომ 32 მმ შეიძლება დამონტაჟდეს პრობლემების გარეშე. უფრო დიდი საბურავებით მომხმარებელთა ალბათობის გამო, V3R-ების გეომეტრია შეიცვალა: რამდენიმე მცირე შესწორებას შორის, BB დაიკლო (BB ვარდნა ახლა 72 მმ-ია) უკეთესი სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად.
სხვა გეომეტრიულ ცვლილებებში შედის გრძელი ჩანგალი და მოკლე თავიანი მილი - გაკეთებულია უფრო დიდი საბურავების მოსაწყობად და წინა საბურავის გარშემო ჰაერის უკეთესი ნაკადის გასაადვილებლად აეროდინამიკის დახმარებით.
სხვათა შორის, ეს ცვლილებები ქმნის მისასალმებელ ილუზიას იმის შესახებ, რომ ველოსიპედი უფრო აგრესიულია, მიუხედავად იმისა, რომ დასტა იგივე რჩება, რაც არაფერს ავნებს ველოსიპედის რბოლის პრეტენზიებს. Colnago მიზნად ისახავს, რომ V3Rs იყოს „სრული ველოსიპედი“და ეს, რა თქმა უნდა, ნაწილად გამოიყურება.
V3Rs ხელმისაწვდომი იქნება აგვისტოდან. დისკის ჩარჩოები ეღირება 3 £, 999,95 ფუნტი, ხოლო რგოლის ანალოგი £ 3, 599,95. სრული კონსტრუქცია Sram Red eTap AXS და Vision Trimax 40 ნახშირბადის ბორბლებით იქნება £ 9, 499,95.
