მსუბუქი ჩარჩო, რომელიც მოძრაობს მსუბუქ ბორბლებზე, ხდის AC Atto-ს საოცრად სწრაფს, მაგრამ ეს არ არის რამდენიმე დაბრკოლების გარეშე
ბრენდირებული, როგორც 'შემსრულებელი ველოსიპედი, რომელიც უბრალოდ იკეცება' ნახშირბადის ბოჭკოვანი AC Atto იღებს მაღალი დონის მგზავრის კონსტრუქციას და კიდებს დასაკეცი ჩარჩოს. ნახშირბადის რგოლები, Shimano-ს ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები და Gates-ის ნახშირბადის ღვედის ძრავა ძალიან შორს არის იმ ნაწილებისგან, რომლებიც გვხვდება სხვა სასოფლო-სამეურნეო საქაღალდეებში.
როგორც არის კომბინირებული წონა, რომელსაც ბრენდი ამტკიცებს, როგორც 7,5 კგ, მაგრამ ჩვენ დავაფიქსირეთ ჯერ კიდევ ძალიან ღირსეული 8,5 კგ.
გასეირნება
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ბრენდი, მათ შორის Brompton, იყენებს 16 დიუმიან ბორბალს, AC Atto ახვევს უფრო დიდ 20 დიუმიან დისკებზე. დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან, ტრიალებს Novatec-ის მაღალი სპეციფიკაციების კვანძებზე და გარშემორტყმული Schwalbe-ის საბურავებით, რაც უზრუნველყოფს, რომ Atto-ს ჩემი პირველი გამოცდილება იყო სწრაფი აჩქარება, რასაც მოჰყვა გლუვი გადაადგილება.
როგორც საქაღალდეების უმეტესობასთან ერთად, ველოსიპედის მოკლე ბორბლიანი ბაზა ნიშნავს, რომ საჭე თავდაპირველად შეიძლება მოქნილი ჩანდეს. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე წუთში ვისწავლე სახელურის რეგულირების ზომიერება და ველოსიპედის პილოტირება მალევე გახდა მეორე ბუნება.
ასევე ხელმისაწვდომია Shimano-ს 11 სიჩქარიანი Alfine კვანძის მექანიზმით დამატებით 500 ფუნტ სტერლინგად, სტანდარტული ერთსიჩქარიანი მოდელი, რომელიც მე ნასესხები მაქვს, ზოგავს წონის მნიშვნელოვან ნაწილს.
შეიძინეთ AC Atto ახლა Austin Cycles-დან
ჩარჩოსთან მცირე სიმძიმით და კიდევ უფრო ნაკლები ბორბლებით, AC Atto იყო სწრაფი პატარა მხეცი. მათი შესატყვისი, დანარჩენი დასრულების ნაკრებიც საშუალოზე მაღალია, Shimano-ს მძლავრი დისკის მუხრუჭები მთავარია.დაწყვილებული პატარა ბორბლებთან, მათ აქვთ საკმარისი ძალა იმისათვის, რომ ამოიღონ თქვენი ბადურა, თუ ძლიერად აზიდავთ.
ცხადია, არსებობს საზღვრები, თუ რამდენად შორს შეგიძლიათ მისი დაძვრა. უნაგირიც და სახელურიც ჩარჩოს ზემოთ ჩამოკიდებული რაღაც მანძილზე, გასაკვირი არ არის ველოსიპედის სიგრძეზე საკმაოდ მოქნილობის პოვნა. არც თუ ისე ბევრი დასაკეცი ველოსიპედი ხელს უწყობს უნაგირო სპრინტს, მაგრამ აღსანიშნავია.
რეგულირებადობა
მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინით მიმზიდველია, AC Atto-ს მგზავრობის პოზიცია ასევე ძალიან რეგულირებადია. პირველ რიგში, ზოლების სიმაღლე შეიძლება შეიცვალოს საჭის ანძაზე სწრაფი გამოშვების დამჭერის წყალობით. მეორეც, ზოლების კუთხე ასევე შეიძლება დარეგულირდეს ღეროს თავზე შემდგომი სწრაფი მოხსნის დამაგრებით.
საშუალებას აძლევს მხედრებს სიჩქარის გამო, ან უფრო მაღლა იჯდეს უფრო მოდუნებული მგზავრობისთვის, ისინი ეხმარებიან AC Atto-ს სხეულის ფორმებისა და ცხენოსნობის სტილის მრავალფეროვნებაში მოთავსებაში.
სამწუხაროდ, ამ რეგულირებას ფასი აქვს. ალუმინის და ნახშირბადის კომპონენტებს შორის უამრავი დამჭერითა და შეერთებით, AC Atto გარკვეულწილად მიდრეკილია ხრაშუნისკენ. ნახშირბადის ნაწილებს არ სურთ ზედმეტად მჭიდროდ შეკუმშვა, ერთი გამოსავალი შეიძლება იყოს საჭის სიმაღლისა და კუთხის არჩევა, შემდეგ კი სწრაფი გამოშვების სამაგრების შეცვლა უფრო მუდმივი დამაგრებისთვის.
ასევე ცნობილი გახდა, რომ მთავარ საკიდზე ბერკეტს აქვს მიდრეკილება რყევისკენ, მაშინ როცა მე აღმოვაჩინე, რომ ანჯები თავად აფრქვევდნენ ხანდახან ჭიკჭიკს.
შესაძლოა, მაშინ AC Atto არ არის საუკეთესო არჩევანი მათთვის, ვინც მოითხოვს ველოსიპედის სრულ სიჩუმეს. თუმცა, უფრო საყოველთაოდ შემაშფოთებელი, ვიდრე რომელიმე ეს უცნაურობა, იყო გადაადგილების ხარისხი ჩარჩოსა და სავარძლის საყრდენს შორის. ამ ორს შორის ტოლერანტობის გამო, სავარძლის საყრდენი თავისუფლად ტოვებდა სავარძლის მილში ოდნავ რხევას, რაც იწვევს დროდადრო კაკუნის ხმას.
ნაკეცი
AC Atto-ს დასაკეცი მექანიზმი ნაცნობი იქნება Dahon-ის ან Tern-ის მომხმარებლებისთვის. ის ხედავს, რომ საჭე და უნაგერი ჩამოვარდა, სანამ ჩარჩო შუაში იკეცება პროცესის დასასრულებლად. ჩამონგრეული შეფუთვით, რომელიც ველოსიპედის ორივე ბოლოში მაგნიტებით არის შეკრული, ეს 10-20 წამის სამუშაოა.
მხოლოდ ოდნავ აღემატება ცნობილ ბრომპტონს, დაკეცილი ზომა ასევე ოდნავ უფრო დიდია 38 სმ სიგანე x 70 სმ სიმაღლე x 76 სმ სიგრძე. თუმცა, AC Atto-ს უფრო დიდი ბორბლების გათვალისწინებით, ეს საკმაოდ პატივსაცემია და დაკეცილ ველოსიპედს საკმარისად პატარას ტოვებს, რომ უმეტეს სიტუაციაში შეუმჩნეველი იყოს.
დაკეცილი ტარებისას, AC Atto-ს დაბალი წონა ასევე ანაზღაურებს დამატებით მოცულობას. ეს ტრანსპორტირება კიდევ უფრო გაუმჯობესებულია Gates-ის ნახშირბადის ამძრავი სისტემით, რომელიც არ დატოვებს ცხიმიან კვალს თქვენს ჩინოსანზე. თქვენი წვივის შესანახად ორივე პედლები შეიძლება დაიკეცოთ შიგნით, თუმცა ეს ფუნქცია ზედმეტია მარცხენა მხარეს, რადგან ეს პედალი დევს დაკეცილ პაკეტში.სტანდარტული პედლებით ჩანაცვლება აქ რამდენიმე გრამის დაზოგვის მარტივი გზა იქნება, თუ ეს თქვენი საქმეა.
დასკვნა
უფრო მძიმე საქაღალდეებთან შედარებით, რაც მე ვცადე, AC Atto-ს მგზავრობა სხვა ლიგაშია. აუცილებლად მიიზიდავთ მოგზაურებს ველოსიპედის ტარების შემდეგ, რათა გაიმეოროთ მრბოლელის ან მაღალი სპეციფიკაციების ჰიბრიდზე ტარების გამოცდილება, ის სწრაფად აჩქარებს, კარგად ტრიალებს და ჩერდება იმ წამს, როცა დამუხრუჭებს.
ნაწილობრივ კონსტრუქციის კომპლექტიდან და ველოსიპედის ნახშირბადის კონსტრუქციიდან გამომდინარე, მისი საშუალო ზომის 20 დიუმიანი დისკები ასევე მონაწილეობენ ამ დიდი წარმოდგენის შექმნაში.
მისი დისკის მუხრუჭებით, გეითსის ქამრის ამძრავით და ერთსაფეხურიანი ან კვანძზე დაფუძნებული გადაცემათა ცვლილებით, AC Atto ასევე უნდა იყოს დაბალი მოვლა. თუმცა, ჩარჩო მაძლევს მცირე პაუზის შეშფოთებას. მისი რეგულირებადი ნაწილები და მრავალჯერადი საკინძები ერწყმის გარკვეულწილად ზამბარიან შასისს და ქმნის უცნაურ ხრაშუნს და ჩხვლეტას.
შეიძინეთ AC Atto ახლა Austin Cycles-დან
სავარძლის საყრდენსა და სავარძლის მილს შორის ტოლერანტობამ ასევე დატოვა დამჭერი, რომელიც ბევრ სამუშაოს აკეთებდა ამ ორის ერთმანეთთან შესანარჩუნებლად. დასაკეცი ველოსიპედებს ხშირად საოცრად მძიმე ცხოვრება აქვთ ყოველდღიური მგზავრობისას, მაინტერესებს, როგორ გაძლებს ეს ელემენტები გრძელვადიან პერსპექტივაში.
სწრაფი ტრიალიდან, მე ნამდვილად შემიძლია გარანტია ველოსიპედის ცოცხალ მგზავრობასა და ღირსეულ დაკეცვაზე. ორ ლარზე მეტი ოდენობით, ეს არ არის იაფი, მაგრამ სპეციფიკაცია მყარია და ის არის ერთ-ერთი შეზღუდული რაოდენობის საქაღალდეებიდან, რომლებიც შეიძლება შეფასდეს, როგორც სახალისო ტარებისთვის.
თქვენს საბანკო ბალანსსა და ტემპერამენტზე იქნება დამოკიდებული, თქვენი აზრით, ეს ყველაფერი შეესაბამება თუ არა მოთხოვნას.
სპეციფიკაცია
AC Atto დასაკეცი ველოსიპედი (ერთ სიჩქარიანი), £2, 250
კარბონის მონოკოკის ჩარჩო შიდა საკაბელო მარშრუტით
ნახშირბადის ჩანგლები შეკუმშული საჭით
ერთსიჩქარიანი ან 11 სიჩქარიანი Shimano Alfine კვანძის მექანიზმი
ნახშირბადის სახელური 25.4მმ, 580მმ სიგანე
ნახშირბადის სავარძელი, 650მმ სიგრძე
20 დიუმიანი დისკები, 38მმ სიღრმის ნახშირბადის რგოლები, Novatec კერები
ტიტანის მოაჯირიანი უნაგირი
გეითსის ნახშირბადის ქამრის წამყვანი გადაცემათა კოლოფი
Shimano ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები
Schwalbe Marathon Racer საბურავები
ალუმინის დასაკეცი პედლები
