არ არის ყველაზე მსუბუქი, სწრაფი ან კომფორტული (მიუხედავად იმისა, რომ ვიბრაცია ამცირებს ჩანგალი), მაგრამ აქვს შესანიშნავი ტარების შეგრძნება და ლამაზი დასრულება
გახსოვთ Citroën CX, 1970-იანი წლების ის მანქანა, რომელიც გაჩერების დროს თავს იყრიდა, მაგრამ ძრავის გაშვებისას ადგა ჰიდროპნევმატურ საკიდზე? იდეა ის იყო, რომ ამან მანქანას ულტრა გლუვი მგზავრობა მისცა, დაკიდული სისტემა თვითგანლაგებული იყო დატვირთვისა და რელიეფის მიუხედავად.
უცნაურია, რომ CX-მა დიდი მოწონება იპოვა დოღის წრეებში, რადგან მასიური სატელევიზიო კამერები შეიძლება დამონტაჟდეს სახურავზე და მანქანა ტრასას გვერდით აეყვანა, რყევიანი სურათების გარეშე.
მიუხედავად იმისა, რომ მოკლედ შევჩერდები Time Alpe d'Huez 01-ის Citroën CX-ად გამოცხადებაზე, მაგრამ არის ელემენტები, რომლებიც მაიძულებს მანქანის გახსენებას.
როგორც ჩანს, მას აქვს ისეთი პიროვნება, რომელიც საოცრად და უტყუარი ფრანგულია, მაგრამ CX-ის მსგავსი, შესაძლოა, არ არის ისეთი, როგორიც ჩანს.
რაღაც ცოტა განსხვავებული
Time ამტკიცებს, რომ Alpe d'Huez 01 (არ უნდა აგვერიოს ქვედა დონის Alpe d'Huez 21-თან) არის "ყველაზე მსუბუქი ველოსიპედი, რომელიც Time-მა ოდესმე შექმნა".
მისი ჩარჩოს წონა, დაახლოებით 840 გ, ძნელად გასაოცარია, მაგრამ ის მაინც კონკურენტუნარიანია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ სრული ველოსიპედი გამოდის 7,68 კგ (დიდი), სრული ღრმა განყოფილების ბორბლებით და მეორე დონის ჯგუფებით. ის ასევე არის ველოსიპედი რამდენიმე უცნაური დიზაინის ელემენტებით.
სავარძლის სამაგრი საკმაოდ სასოფლო-სამეურნეოა, არ არის მიღებული რაიმე განსაკუთრებული ზომები მის ინტეგრირებისთვის ან მთლიანი ამორტიზაციის სისტემის ნაწილად მისაქცევად - ვთქვათ, უფრო ქვევით განლაგებით, რათა ხელი შეუწყოს მოქნილობას.
დაპატენტებული 'Quickset' ყურსასმენი კიდევ ერთი საინტერესო მახასიათებელია, ტარების წინასწარ ჩატვირთვა არ არის თავაზიანობა ზედა ქუდისა და საჭის ბუჩქის, არამედ რგოლიდან, რომელიც ჯდება საჭეზე (დიახ, ხრახნიანი საჭე, გახსოვთ?) და ჩაღრმავება თავსაბურავი მილის თავზე, რომელიც ემსახურება სპეციალურად მოწოდებული ხელსაწყოს მეშვეობით.
მაგრამ არის ერთი რამ, რაც ყველაზე მეტად გამოირჩევა je ne sais quoi თვალსაზრისით: Time's Aktiv fork. ჩანგლის მარჯვენა ფეხის შიგნით არის „დარეგულირებული მასის დამშლელი“, პატარა ლითონის ბლოკი, რომელსაც შეუძლია მეტრონომის სტილის რხევა ჩანგლის წვერზე დამაგრებულ ფოთლოვან ზამბარზე.
იდეა ისაა, რომ გზის დარტყმა იწვევს მასის მოძრაობას, რითაც აფანტავს ვიბრაციას, სანამ ისინი მხედრის ხელებს მიაღწევენ. რეზინის ელასტომერი შიგნიდან ხელს უწყობს ამ პროცესს შემდგომში, ასევე აფერხებს ყოველგვარ ჩხვლეტას ან ჩხვლეტას.
ეს კარგი იდეაა - კონცეფციით მსგავსი სისტემისა, რომელიც გამოიყენება მიწისძვრების შესაჩერებლად მაღალი შენობების ჩამონგრევისთვის - მაგრამ ამას ფასი აქვს.“Aktiv ჩანგალს შეუძლია გააფანტოს 30%-ით მეტი ვიბრაცია, ვიდრე ჩვენს კლასიკურ ჩანგალს,” ამბობს Xavier Roussin-Bouchard, Time-ის R&D დირექტორი, “მაგრამ ის ამატებს 200 გ-ს. პრობლემა ის არის, რომ მსუბუქ ველოსიპედებს არ აქვთ საკმარისი ჩარჩოს მასა ვიბრაციების დასაძლევად და კომფორტული იყოს, ამიტომ ეს არის ჩვენი გამოსავალი.'
Roussin-Bouchard ამბობს, რომ ზედმეტი წონა ღირს დამატებითი კომფორტისთვის, მაგრამ მე ნაკლებად ვარ დარწმუნებული.
(გარდა ამისა, ის ასევე ამბობს, რომ Quickset ყურსასმენი შექმნილია იმისთვის, რომ შესაძლებელი გახადოს ღეროების შენარჩუნება ტარების წინასწარ ჩატვირთვაში ჩარევის გარეშე, რაშიც მე უფრო ნაკლებად დარწმუნებული ვარ. მე არასოდეს მქონია ასეთი პრობლემები ჩვეულებრივ ყურსასმენთან. თუმცა ვაღიარებ, რომ Quickset ძალიან მოწესრიგებულია.)
ერთის მხრივ, ჩანგლის Aktiv ელემენტი, რომელიც ჩანს ქვედა მარჯვენა ფეხის ამობურცულზე, კარგად გამოიყურება, აბალანსებს დისკის კალიბრის გამოყოფას მეორე მხარეს (რაც სხვათა შორის არის იმის გამო, რომ ჩანგალს მხოლოდ ერთ ფეხზე აქვს დამშლელი - კალიბრის დამაგრება ნიშნავს, რომ ადგილი არ არის ორისთვის).
თუმცა, არაფერი იყო Alpe d'Huez-ის ტარების ხარისხზე, რომელიც აშკარად ყვიროდა კომფორტს. ამის თქმით, ეს არ არის არასასიამოვნო ველოსიპედი და ის გამორჩეულია სხვა განყოფილებებში.
სიხარულის მარცხი
დასრულება Alpe d'Huez-ზე ფანტასტიკურია. დრო აწარმოებს მას საფრანგეთში თავის ქარხანაში "ფისოვანი გადაცემის ჩამოსხმის" (RTM) პროცესის გამოყენებით, რომლის დროსაც მშრალი ნახშირბადის ბოჭკოები ქსოვილია წინდის მსგავსად, ახვევენ მანდრილს და ათავსებენ ყალიბში..
ეპოქსიდური ფისი შემდეგ შეჰყავთ ყალიბში, რათა დაასველოთ ბოჭკოები სითბოს გამაგრებამდე (განსხვავებით ეპოქსიდით გაჟღენთილი ნახშირბადის ბოჭკოების ყალიბში ჩაყრისგან).
ბედნიერი ქვეპროდუქტი არის ქსოვილი, რომელსაც ლაქის მეშვეობით ხედავთ, მით უმეტეს, რომ მისი იქ ყოფნის მიზეზი ძირითადად სტრუქტურულია, განსხვავებით სხვა მწარმოებლებისგან, რომლებიც ხშირად ახვევენ "ნედლი" დასრულებულ ჩარჩოებს წინასწარ დამუშავების ესთეტიკურ ფენაში.ის საკმაოდ ლამაზია ფორმის-შემდეგ-ფუნქციის სახით.
Time თვლის, რომ RTM არის ნახშირბადის ჩარჩოების წარმოების უფრო ძლიერი და ზუსტი გზა, რადგან ცალკეული ბოჭკოები გაცილებით გრძელია (pub-quizzers შეიძლება სიამოვნებით იცოდნენ, რომ დაახლოებით 3 კმ ბოჭკო შედის Alpe d'Huez-ის თითოეულ ჩარჩოში).
მაგრამ, რაც არ უნდა გაკეთდეს Time-მა, შექმნა ველოსიპედი, რომელიც აბსოლუტურად მყარად გრძნობს თავს - იმდენად, რომ მე ის არაერთხელ გამიყვანა გზაზე. ბოდიში დრო.
საქმე ის არის, რომ Epping Forest არის ჩემს ერთ-ერთ სატესტო მარყუჟზე და აქვს ტექნიკური, მაგრამ არა ზედმიწევნითი ბილიკები, და Alpe d'Huez-ის სოლიდური შეგრძნებით და 25 მმ-იანი საბურავებით, როგორც ჩანს, მას სურდა ჩასვლა. ხეები.
რა თქმა უნდა, ეს არ არის ხრეშის ველოსიპედი და მე ვიჩქარებ იმის თქმას, რომ ასეთი ქცევა არ არის მოწონებული Time-ის მიერ, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ის უკვე საკმაოდ მსუბუქი ველოსიპედია და მას აქვს დისკის მუხრუჭები, ეს არ არის ნახევრად. იგრძენით თავი სწრაფად და უიმედოდ შეძლებისდაგვარად შეფუთულ ბილიკებსა და ფესვებში მოფენილ მონაკვეთებზე.მოკლედ, ძალიან მხიარული იყო და ყველაფერს თავიდან გავაკეთებდი, თუ საშუალება მომეცა.
ის ასევე ემსახურება იმის ჩვენებას, თუ სად არის Alpe d'Huez-ის ძლიერი მხარეები. ამით ვგულისხმობ, რომ ამ ველოსიპედში გაცილებით მეტია, ვიდრე თავიდან ჩანს, რადგან, მართალი გითხრათ, დასაწყისისთვის მე Alpe d'Huez გარკვეულწილად არაშთამაგონებელი აღმოჩნდა. არ არის ფანტასტიკურად მსუბუქი ან მოხერხებული დახრილობისკენ, არ არის სწრაფი აერო ველოსიპედით, მხოლოდ შუა გზაზე.
რაც უფრო მეტს ვატრიალებდი მას და რაც უფრო მრავალფეროვანი და ხვრელებით მოფენილი ხდებოდა გზის ზედაპირი, მით უფრო ანათებდა ველოსიპედის ხასიათი.
ეს პერსონაჟი არის ერთ-ერთი დახვეწილი: მსუქანი შეკრული სიმტკიცის გაგებით - ბევრი სიხისტე გარკვეული მოქნილობით გზის გატარების დასახმარებლად - მაგრამ დახვეწა გაპრიალებული საჭის და მტკიცე დაღმართის თვალსაზრისით. ეს ნამდვილად არის "თავდაჯერებული მართვის" სარბოლო ველოსიპედის განსახიერება.
შემოვლითი გზით, ეს მიბრუნებს Citroën CX-ს. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ გადაიღებდით დოღის რბოლას Alpe d'Huez-დან, ის გარკვეულწილად იმაზე მეტს აკეთებს, ვიდრე დაგეგმილი იყო, შესაძლოა, თუნდაც შემთხვევით.
მაგრამ რაც არ არის შემთხვევითი არის გააზრებულობა და ფრანგული ელფერი, რომელიც ავსებს მისი არსების ყველა იდეალურად ჯვარედინ ნაქსოვ ბოჭკოს. ეს არის ველოსიპედი, რომელიც ცდილობს რაღაც განსხვავებული გააკეთოს და, ძირითადად, ძალიან კარგად გამოსდის.
Spec
| ჩარჩო | დრო Alpe d'Huez 01 |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| კასეტა | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| ბარები | Time Ergodrive |
| ფუძე | Time Monolink |
| Seatpost | დროის ნახშირბადი |
| უნაგი | Selle San Marco Aspide Superleggera |
| დისკები | Zipp 303 Firecrest Disc, Continental GP4000S II 25მმ საბურავები |
| წონა | 7.68 კგ (დიდი) |
| კონტაქტი | time-sport.com |
