მსუბუქი, სწრაფი და მხიარული. Factor VAM არის WorldTour-ის საოცნებო ველოსიპედი მცირე ინდივიდუალურობით
თუ არასოდეს შეგხვედრიათ ტერმინი VAM, ის ნიშნავს velocità ascensionale media - იტალიური ნიშნავს "საშუალო ასვლის სიჩქარეს". პროფესიონალი ველოსიპედისტებისთვის ეს ცოცვის უნარის მთავარი საზომია. მართეთ VAM 1,700 ვმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით (ვერტიკალური მეტრი საათში) და თქვენ შესაძლოა მოიგოთ გრანდ ტური. მაშასადამე, Factor-ის O2 VAM ასახავს თავის თავს, როგორც მთამსვლელის ოცნებას და ის შეიძლება სინამდვილეში იყოს.
VAM არის Factor-ის წინა მსუბუქი წონის მრბოლელის, O2-ის ევოლუცია. ველოსიპედი ძალიან ჰგავს O2 დისკის სილუეტს, მაგრამ ცვლილებები დახვეწილია, ისინი ნამდვილად არსებობს.
„ჩვენ გავაფართოვეთ საბურავის კლირენსი, რომ კომფორტულად მოერგოს 30 მმ-ს“, ამბობს Factor-ის თანადამფუძნებელი და მთავარი ინჟინერი რობ გიტელისი. 54 ზომის დისკის ვერსიისთვის ჩარჩოს წონა 700 გ-მდე დავწიეთ. ეს გაკეთდა მილების ზოგიერთი პროფილის შემცირებით და უკვე ძალიან პრემიუმ მასალების აღებით და სამი ნაბიჯით წინ წასვლის გზით.'
VAM მართლაც საოცრად მსუბუქია. ჩვენი სრული აღნაგობა 56 ზომით 6,6 კგ იყო. ამავდროულად, Gitelis გვპირდება, რომ ჩარჩოში გამოყენებული მოწინავე ნახშირბადის ბოჭკოვანი იძლევა უფრო მეტ სიმტკიცეს და კომფორტს, მიუხედავად დაბალი საერთო წონისა.
თვალები ლაქებზე
„ჩვენ ვიყენებთ მსხვილ გაშლილ ბოჭკოებს Textreme-დან, როგორც ყველაზე შიდა ფენად, ვიდრე გარე ფენად“, - ამბობს გიტელისი. ეს არის ჭადრაკის დაფის სტილში ნაქსოვი ნახშირბადის ბოჭკო, რომელიც ხშირად გამოიყენება ჩარჩოს ექსტერიერზე დეკორატიული მიზნებისთვის. Factor იყენებს მას შინაგანად, რათა დაზოგოს მასალა ჩარჩოს რთულ ადგილებში.
„შემდეგ ჩვენ ვიყენებთ Nippon Graphite Pitch Fibre-ს, რომელიც არის ძალიან ხისტი და რთულ მასალასთან მუშაობა, ძირითადი მილების გასამაგრებლად“, დასძენს გიტელისი. „ჩვენ ვიყენებთ ბორს სავარძლის მილის მეშვეობით, რათა დავამატოთ დამატებითი შესაბამისობა და თავიდან ავიცილოთ ნებისმიერი აწევა ასეთი თხელი კედლიდან. ჩვენ ასევე ვიყენებთ მასალებს [იაპონური ნახშირბადის კომპანიის] Toray-სგან, რომელიც მიგვაჩნია საუკეთესოდ ჩარჩოში მრავალი აპლიკაციისთვის.'
ჩარჩოების წარმოება ასევე იყენებს სრულიად ახალ "ნახშირბადის დატკეპნის" მეთოდს ჩამოსხმის პროცესში, რომლის დროსაც ნახშირბადის ფურცლები დაჭერით ლითონის ყალიბში.
„ჩვენ ვიყენებთ სტიროქაფის პრეფორმას, რომელიც ჩაძირულია თხევად ლატექსში, რომელიც შემდეგ ხდება შარდის ბუშტი“, განმარტავს გიტელისი. იმის გამო, რომ ლატექსის ბუშტს შეუძლია უფრო მეტად გაფართოვდეს, ვიდრე ტრადიციულ პლასტმასის ბუშტს, ჩვენ შეგვიძლია ჩავდოთ მასში გაცილებით მაღალი psi და, შესაბამისად, ამოვიღოთ მასალისგან ცოტა მეტი ფისოვანი შემცველობა და მივიღოთ უკეთესი დატკეპნა. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია გვქონდეს ცალმხრივი განლაგება ძალიან ცოტა გადახურვით და არ გვჭირდება ზედმეტი მასალები.''
პრეტენზიები ნახშირბადის წარმოების უნიკალური მეთოდების შესახებ გავრცელებულია ველოსიპედის ბრენდებიდან და ხშირად უნდა იქნას მიღებული ცოტა მარილით. თუმცა, Gitelis ფლობს საკუთარ ქარხანას ტაივანში და წლების განმავლობაში ატარებდა საკონტრაქტო სამუშაოებს სხვა მსხვილ ბრენდებთან, ასე რომ, მას აქვს განსაკუთრებით კარგად ინფორმირებული ინფორმაცია, თუ როგორ მუშაობს უმეტესი ბრენდები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც ის ამბობს, რომ ფაქტორი რაღაც უნიკალურს აკეთებს, ჩვენ მიდრეკილნი ვართ დავიჯეროთ მისი.
Factor-მა ასევე კიდევ ერთხელ გადააბიჯა მსოფლიო ტურში, მან ადრე დაშორდა AG2R-La Mondiale-ს. VAM ახლა არჩევანის იარაღია ისრაელის დამწყებ ერისთვის, რომლის ვარსკვლავური მხედარი, დენ მარტინი, როგორც ჩანს, გულწრფელად აღფრთოვანებული ჩანდა ხისტი, დისკებით აღჭურვილი ველოსიპედით, რომელიც 6,8 კგ-ზე ნაკლებს იწონის, როცა ცოტა ხნის წინ სასწავლო ბანაკში შევხვდით.
ძალიან ჰგავს F1 მანქანით მგზავრობას კვირა დილით ქვეყანაში სამგზავროდ, თუმცა, ის, რაც მუშაობს პროფესიონალებისთვის, ყოველთვის არ მუშაობს ჩვენ უბრალო მოკვდავებისთვის. დიდი სურვილი მქონდა მენახა, როგორ წარიმართა VAM რეალურ სამყაროში.
X ფაქტორი
მე გავატარე საშობაო არდადეგების პერიოდი VAM-ზე. დღეები ხანმოკლე იყო, ტემპერატურა დაბალი და წვიმა შორს არ იყო. თუმცა ველოსიპედით სიარული ყოველთვის სასიამოვნო იყო.
განიერი საბურავების მოწყობამ შესამჩნევი ცვლილება შეიტანა VAM-ის ტარების ხასიათში O2 რგოლთან შედარებით, რომელიც ზოგჯერ ზედმეტად ხისტი იყო მისი 23მმ-იანი საბურავებით.
25მმ Vittoria Rubino-ს საბურავებზე გადასვლამ დაამყარა ფანტასტიკური ბალანსი საერთო კომფორტსა და გზიდან გამოხმაურებას შორის. ველოსიპედი აწვდიდა ინფორმაციას იქ, სადაც ეს იყო საჭირო, მაგრამ არასოდეს დაუშვათ მცირე ხვრელებმა მგზავრობის შეფერხება. ჩაიცვით 30მმ-იანი საბურავები და VAM ადვილად გაუმკლავდება უხეშ რიყის რიყის და ხრეშსაც კი.
არასდროს ვყოფილვარ წონიანი ბავშვი, მაგრამ დაბალი წონა ნამდვილად შესამჩნევი იყო, მახსენებს ადრინდელ უფრო მსუბუქ ბორბალურ სამუხრუჭე ველოსიპედის დღეებს და ავსებდა უკანა სიხისტე მას მკაფიო რეაგირების შეგრძნებას ანიჭებდა. უფასო სიჩქარე.
როდესაც ასვლისას, როგორც ჩანს, VAM-მა მიბიძგა. ორნიშნა გრადიენტებზეც კი, სიჩქარის შემობრუნება იყო სწრაფი, როდესაც უფრო მეტი ვატი გამოდიოდა. ასევე დაგვეხმარა შავი Inc-ის შტრიხ-ღეროს კომბინაცია, რომელიც სპეციალურად ამ ჩარჩოსთვის იყო აგებული.
ის ჯონგლირებდა სიხისტესა და კომფორტს, და როცა გზა დახრილი იყო ქვევით, ის დარწმუნებული იყო, რაც საშუალებას მაძლევდა დავმჯდარიყავი და დავტკბე დაღმართით, ვიდრე სამუხრუჭე ბერკეტებზე გადახრით.
ველოსიპედის გეომეტრია დგას სპეციალიზებული Tarmac-ის ან Cannondale SuperSix-ის ტერიტორიაზე და მე ვიტყოდი, რომ მისი მართვა იგივე სტანდარტს შეესაბამება. გასაკვირი არ არის, რომ დენ მარტინმა ველოსიპედით ასე კარგად ჩაიარა.
ერთი გაფრთხილება აქ არის ბორბლების ნაკრები, რომელიც მოქნილი იყო ასვლაზე მძიმე ძალისხმევის დროს - იმდენად, რომ ერთ-ერთმა ჩემმა ცხენოსანმა პარტნიორმა კომენტარი გააკეთა რგოლზე, რომელიც ტრიალებდა გვერდიდან გვერდზე ერთი დარტყმის დროს. მეეჭვება, რომ უფრო ხისტი აერო ბორბალი მისცემს ველოსიპედს კიდევ უფრო რბოლის ხასიათს, თუმცა ასევე დაამატებს რამდენიმე გრამს.
მიუხედავად იმისა, რომ ფული შეიძლება იყოს ცხელი კარტოფილი, როდესაც საქმე ასეთ სუპერველოსიპედს ეხება, VAM-ის ფასი ცოტა უცნაურია. ჩვეულებრივი O2 დისკი 3, 799 ფუნტი ღირს ჩარჩოს ნაკრებისთვის; VAM ღირს 4 330 ფუნტი ჩარჩო და ჩანგალი.
თუმცა ეს ფასი არ აისახება სრული მშენებლობის ხარჯებში, რომლებიც დაახლოებით საშუალოა ბაზრის ზედა ბოლოსთვის და დაბალია, ვიდრე ექვივალენტური სპეციფიკაციის S-Works Tarmac ან Trek Émonda. უფრო მეტიც, Factor-ის ონლაინ ველოსიპედის შემქმნელი ხელსაწყო გაძლევთ საშუალებას ისარგებლოთ ტექნიკური მახასიათებლებით და მაინც მიიღოთ ღირსეული მთლიანი დანაზოგი.
თუ გავითვალისწინებთ Factor-ის, როგორც ბრიტანული მოტოსპორტის კომპანიის სავარაუდო ექსპერიმენტის ფესვებს, მან ალბათ გააოცა დამთვალიერებლების უმეტესობა დღევანდელი წარმატებით. ბრენდს არ შეუმცირებია თავისი პრემიუმ შეთავაზება და მისი ლოგო ექსკლუზიური რჩება.
ამავდროულად, ფაქტორმა მოახერხა ინოვაციების შექმნა და VAM წარმოადგენს რამდენიმე საუკეთესო ტექნოლოგიას ბაზარზე. საბოლოო შედეგი არის WorldTour საოცნებო ველოსიპედი მცირე ინდივიდუალურობით, რაც იშვიათია ამ დღეებში.
Spec
| ჩარჩო | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| ჯგუფური | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| კასეტა | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| ბარები | Black Inc VAM ზოლი/ფუძე |
| ფუძე | Black Inc VAM ზოლი/ფუძე |
| Seatpost | Black Inc VAM |
| უნაგი | Fizik Arione R1 |
| დისკები | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro სიჩქარის 25მმ საბურავები |
| წონა | 6.6 კგ (ზომა 56) |
| კონტაქტი | factorbikes.com |
