ბრიტანული ბრენდი Factor აღდგა, იპოვა პროფესიონალი გუნდი და ათვალიერებს საგზაო ველოსიპედის ბაზრის ზედა ბოლოს
შეიძინეთ Factor O2 ჩარჩოს ნაკრები Torque Bikes-ისგან აქ
ჩვენ გვინდოდა შეგვეთავაზებინა რაღაც განსხვავებული ბაზრისთვის, - ამბობს Factor-ის თანამფლობელი რობ გიტელისი. ეს ოდნავ უცნაური განცხადებაა, რადგან, მიუხედავად იმისა, რომ Factor-მა შექმნა რამდენიმე მართლაც ინოვაციური ველოსიპედი თავისი ხანმოკლე ისტორიის განმავლობაში, Factor O2 არის ალბათ ყველაზე ჩვეულებრივი ჩარჩო, რომელიც ბრენდმა ოდესმე გამოუშვა.
შეიძლება გახსოვთ Factor 001 ჯერ კიდევ 2009 წლის თავზარდამცემი დღეებში. ეს იყო ერთგვარი ბონდ-ველოსიპედი, რომელსაც ჰქონდა გაყოფილი მილი, ინტეგრირებული კომპიუტერის ეკრანი და დისკის მუხრუჭები ბევრად ადრე, ვიდრე სხვა ბრენდები განიხილავდნენ მათ.
ასევე ღირდა იგივე, რაც საოჯახო მანქანა. მას შემდეგ Factor განვითარდა გზის ველოსიპედის უფრო ტრადიციულად მიღებული ნორმებისკენ, რათა შექმნას ისეთი რამ, რისი რბოლაც შეიძლება WorldTour-ის დონეზე.
შეიძლება უცნაური ბრიტანული ტანსაცმლიდან უფრო მეინსტრიმ ველოსიპედის ბრენდად გადაიზარდა, მაგრამ Factor ინარჩუნებს ერთ უნიკალურ კაუჭს - ფლობს საკუთარ შორეულ აღმოსავლეთის ქარხანას, რომელიც ამზადებს ნივთებს Factor-ისთვის და არავისთვის.
'ერთადერთი ხალხი, ვინც რეალურად ფლობს საკუთარ [შორეული აღმოსავლეთის ჩარჩოს მშენებლობის] ქარხნებს ამ დღეებში, იქნება გიგანტი და მერიდა.
ფაქტორის ქარხანა ახლა მხოლოდ ველოსიპედებს ამზადებს ფაქტორისთვის, - მეუბნება გიტელისი.
პირველ წარმოებაზე გადასვლა მოხდა მაშინ, როდესაც ყოფილმა პროფესიონალმა მხედარმა ბადენ კუკმა და გიტელისმა, რომელიც ტაივანში დაფუძნებული ინდუსტრიის ვეტერანია, იყიდეს Factor ბრიტანული მოტოსპორტის კომპანია bf1systems-ისგან.
პრო მისწრაფებები
შეძენის შედეგად ბრენდი გამოჩნდა პროფესიონალურ სცენაზე სპონსორობის კონტრაქტით WorldTour-ის გუნდთან AG2R La Mondiale, მსოფლიოში დაშორებული Factor-ის ისტორიული ნიშისგან, როგორც ულტრა-სპეციალისტური ფუფუნების შეთავაზება.
სტარტაპისთვის ძალიან უჩვეულოა, რომ ჰყავდეს თუნდაც Pro Continental გუნდი მის პირველ წელს, - გვეუბნება Gitelis. „სტარტაპების უმეტესობა მიზნად ისახავს პრო კონტის გუნდს 10 წლის შემდეგ, მაგრამ ჩვენი მიზანი ამით არ იყო უბრალოდ დაბრკოლება.“
ველოსიპედი, რომელსაც AG2R-ის პროფესიონალები მართავენ, არის ეს, Factor O2, ამიტომ, ბუნებრივია, მინდოდა მისი ტემპების გატარება.
Factor-ის სამი ამჟამინდელი ფრეიმიდან - One, One-S და O2 - O2 გარეგნულად ყველაზე ზოგადია, პირველი ორი ჯერ კიდევ ეფლირტავება გაყოფილი მილის კონცეფციით.
750 გრამიანი ჩარჩოს წონით, O2 არის ბრენდის მსუბუქი გამძლეობის მრბოლელი და წონაში დადებითად ადარებს ველოსიპედებს, როგორიცაა Cannondale SuperSix Evo ან Trek Émonda.
გეომეტრიის თვალსაზრისით, O2 არის უფრო აგრესიული მხარე, ვიდრე ეს ველოსიპედი, ეფექტური თავსაბურავი 154 მმ-ით ზედა მილზე 565 მმ. ის დიდხანს და დაბლა ზის და გათვლილია სუფთა სარბოლო მანქანად.
O2-ის მილები იყენებენ Kamm-კუდის პროფილს (შეჭრილი ფრთის ფორმა) აეროდინამიკური მიღწევებისთვის, ხოლო ქვედა სამაგრი დგას უკიდურესად განიერ და მკვრივ ნახშირბადის პლატფორმაზე სიმყარისა და ენერგიის მიწოდებისთვის.
გიტელისი გვეუბნება, რომ ის იმდენად ხისტია, რომ AG2R-ზე სპრინტერები სიამოვნებით იყენებენ O2-ს უფრო მოცულობით Factor One-ზე წინ.
ქარხნული სტანდარტი
მთელმა ამ ლაპარაკმა სიმკაცრეზე ფაქტორ O2-ში ოდნავ ნერვიულობდა. Factor-ის წინა ველოსიპედებს ჰქონდათ სიხისტე ყვავი, მაგრამ მე ვგრძნობდი, რომ ეს დიდწილად ზიანს აყენებდა მგზავრობას.
მაგალითად, Factor Vis Vires, რომელიც მე ორი წლის წინ გამოვცადე, ბრმად სწრაფი იყო, მაგრამ არასასიამოვნო სხვა რამეზე, გარდა სარკისებურად გლუვი ასანთის.
ვნერვიულობდი, რომ ახალი მფლობელობის პირობებშიც კი, ტარების ეს ხარისხი - თუ შეიძლება მას ხარისხიანი უწოდოთ - შეიძლება შენარჩუნებულიყო.
დიდი დრო არ დამჭირვებია იმის გასააზრებლად, რომ O2 მართლაც ძალიან ხისტია, რაც მას რეაგირებს და სწრაფს ხდის. ის გთავაზობთ იგივე მყისიერ რეაქციას შეყვანაზე, როგორც ველოსიპედები, როგორიცაა Pinarello Dogma F8 ან Cervélo S5.
ვირბინე რაც შემეძლო ძლიერად O2-ზე და არასდროს ვგრძნობდი, რომ ვატიც კი იხარჯებოდა.
არის ჯარიმა, თუმცა, იმით, რომ ეს არის მაშინვე უხეში და მკაცრი გასეირნება. რა თქმა უნდა, Factor O2-ის მთელი აზრი რბოლაშია, ამიტომ არაგონივრული იქნება მისი ზედმეტად შენიშვნა კომფორტის ნაკლებობის გამო.
და სინამდვილეში არც ისე ცუდი იყო, როდესაც გზის ზედაპირი იყო წესიერი, შესთავაზა შესამჩნევი გამოხმაურება და შედეგად მიღებული სიჩქარის შეგრძნება.
ის დაზარალდა, როდესაც გზა ძლიერ ნაწიბუროვანი ან ღრმული იყო. როდესაც ნახვრეტს ვხვდებოდი, ველოსიპედის უკანა მხარეს საკმაოდ ძლიერი რყევა მოდიოდა.
აშენებული სიჩქარისთვის
ჩარჩოს დაბალი წონა მყისიერ უპირატესობებს სთავაზობდა ასვლას ან აჩქარებას.
ამაში ხელი შეუწყო Factor-ის დის ბრენდის Black Inc-ის მიერ შექმნილ ბორბლებს, რომელიც აღმოჩნდა სწრაფი და ამავე დროს საკმარისად მსუბუქი, რათა საერთო აგებულება 6.6 კგ-ზე დაბლა შეენარჩუნებინა.
მსუბუქი წონისა და მაღალი სიხისტის კომბინაცია ნიშნავდა, რომ მართვას ცოტა დრო დასჭირდა, რათა მომერგებინა. თავიდან წინა ნაწილის სიმკვეთრე იმას ნიშნავდა, რომ დაბალ სიჩქარეზე ოდნავი შეყვანა არღვევდა მგზავრობას ოდნავ მეტს, ვიდრე მე ვიყავი მიჩვეული.
თუმცა, როგორც კი შევეგუე მას, მართვა მკვეთრი აღმოჩნდა სასიამოვნო დარგული შეგრძნებით მაღალი სიჩქარით.
მე ისევე მსიამოვნებდა დაღმართი, როგორც ასვლა. კარგად მორგებული გეომეტრია ნიშნავს, რომ მას აქვს სიზუსტე მოსახვევებში, რასაც იზიარებენ ისეთები, როგორიცაა Dogma F8 და S-Works Tarmac.
მე ვგრძნობდი თავდაჯერებულად დარტყმას მწვერვალზე სიჩქარით და გამოვედი მეორე მხრიდან მიზანში. როდესაც ფაქტორს სასეირნოდ ვიღებდი, ვგრძნობდი, რომ ის გამუდმებით მიბიძგებდა უფრო და უფრო სწრაფად წავსულიყავი.
რამდენადაც მე მსიამოვნებდა Factor-ის სიჩქარის გრძნობა, მიწევდა კითხვა, არის თუ არა ეს ველოსიპედი ისეთი მხედრისთვის, როგორიც მე მინდა ვიყო, თუ როგორი ვარ.
მე რომ პროფესიონალი ვიყო, O2 ჩემი სურვილების სიის სათავეში იქნებოდა. მაგრამ, როგორც სამართლიანი ამინდის მრბოლელი და ჩვეულებრივი შაბათ-კვირის მხედარი, O2 არის ცოტა მეტისმეტად მკაცრი და აგრესიული, რომ დამკვიდრდეს.
უეჭველია, რომ ეს არის WorldTour-ის სუპერველოსიპედი და ამის მიღწევა მისი ხელახლა დაბადებიდან ერთი წლის შემდეგ არის განსაკუთრებული წარმატება Factor-ისთვის.
შეიძინეთ Factor O2 ჩარჩოს ნაკრები Torque Bikes-ისგან აქ
Spec
| ფაქტორი 02 | |
|---|---|
| ჩარჩო | ნახშირბადის ბოჭკოვანი |
| ჯგუფური | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| მუხრუჭები | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| კასეტა | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| ბარები | Factor RGi Carbon ინტეგრირებული აერო სისტემა |
| ფუძე | Factor RGi Carbon ინტეგრირებული აერო სისტემა |
| Seatpost | |
| დისკები | Black Inc ოცდაათი კლინჩერი |
| უნაგი | Prologo Navo Evo CPC |
| წონა | 6,58 კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | factorbikes.com |
