Vista მიზნად ისახავს ყველაფრის გაკეთებას, მაგრამ წარმატებას აღწევს მხოლოდ ნაწილებში
ამას ნუ უწოდებთ ხრეშის ველოსიპედს. Factor დარწმუნებულია, რომ მისი ახალი Vista არის "ყველა გზის" ველოსიპედი, რომელიც ამტკიცებს, რომ საერთოდ არ არის იგივე. განსხვავება, როგორც ჩანს, მდგომარეობს დიზაინსა და გეომეტრიაში.
Factor-ის დიზაინის დირექტორი, ინიგო გისბერტი, ამბობს: „Vista-სთვის ჩვენ ავირჩიეთ ტერმინი ყველა გზა, რადგან გვინდოდა ავიცილოთ თავიდან სიტყვა „ხრეშის“გამოყენება..
„მოვიდა განსაზღვრა ველოსიპედის ჩამოსაშლელი ველოსიპედი, რომელსაც შეუძლია მოაწყოს დიდი [45 მმ-მდე] საბურავები.
'ხრეშიანი ველოსიპედი ცოტათი ჰგავს 1990-იანი წლების დასაწყისის სრულიად ხისტ მთის ველოსიპედს, რომელიც, ჩვენ ვგრძნობთ, რომ ჩამოუვარდება მოკირწყლულ და მოუსფალტებულ გზებს, შედარებით მსუბუქ, მოხერხებულ ველოსიპედთან, რომელიც აღჭურვილია 30-35 მმ საბურავებით.
"ასევე არ შეუძლია კონკურენციას გაუწიოს სათანადო მთის ველოსიპედს უსაფრთხოებისა და სიჩქარის თვალსაზრისით რეალურ MTB ბილიკებზე, რომლებიც სავსეა ნანგრევებითა და კლდეებით."
შედეგად, Vista დაპროექტებულია ბრენდის წამყვანი საგზაო მანქანის, O2-ის შესაბამისად და გამიზნულია, რომ ჰქონდეს ისეთივე ხარისხიანი მგზავრობა, როგორც მისი WorldTour-ში დადასტურებული უფროსი ძმა.
დასტა არის შეხებით უფრო მაღალი Vista-ზე (588 მმ 56 ზომით, O2-ის 565 მმ-თან შედარებით) და შეხებით უფრო მოკლეა (386 მმ 392 მმ-თან შედარებით), რათა უზრუნველყოს უფრო თავდაყირა პოზიცია უგზოობისას..
მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში Factor ამტკიცებს, რომ მგზავრობის შეგრძნება მეტ-ნაკლებად იგივე უნდა იყოს.
„Vista-ს მართვა შექმნილია O2-ის მსგავსი“, ამბობს გისბერტი.
„ჩვენ დავარეგულირეთ ცხენოსნობის პოზიცია უფრო გრძელი, უხეში მგზავრობისთვის, რაც ათავსებს მხედარს ოდნავ უფრო მაღალ პოზიციაზე მეტი კონტროლისთვის, როცა დაღმართზე ასვლის დაუფარავ გზებზე და ციცაბო ასვლაზე.
'ასევე, ჩვენ შევზღუდეთ ყველაზე დიდი საბურავის ზომა 35მმ-მდე, რადგან ვფიქრობთ, რომ ყველაზე მსუბუქ, სწრაფ და სახალისო ველოსიპედს ასფალტებულ და დაუფარავ გზებზე სატარებლად [შესაძლებელია 38მმ-იანი საბურავის მორგება, მაგრამ მხოლოდ].
'ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია სწორად შევქმნათ გეომეტრია ამ საბურავების გარშემო და შევინარჩუნოთ ის კომპაქტური.
„არ არის საჭირო ველოსიპედის ზედმეტად გაჭიმვა, თუ ვინმეს მოუნდება ბევრად უფრო დიდი საბურავის მორგება.
'ხრეშიან ველოსიპედებზე, 28მმ-დან 45მმ-მდე საბურავების მორგების მცდელობა, ჩვეულებრივ, იწვევს ბევრ კომპრომისს.
„ქვედა სამაგრის სიმაღლე და ჩანგლის ბილიკი არის ძირითადი ზომები დინამიური და მოქნილი ველოსიპედისთვის და ისინი დამოკიდებულია გამოყენებული საბურავის ზომაზე.
„მისი შეზღუდვა 30-35მმ საბურავების დიაპაზონით გვაძლევს საშუალებას შევინარჩუნოთ ის სწორად. ''
თვალები წინ
ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე თვალსაჩინო ნაწილია წინა ნაწილი.
ჩანგალი მიედინება გარე სამართავში, რომელიც პირდაპირ უერთდება ერთ ცალ ზოლსა და ღეროს.
Factor ამას უწოდებს OTIS-AR-ს, ვარიაციას დაყენებიდან, რომელსაც უკვე იყენებს სხვა თავის ველოსიპედზე, One, მაგრამ შეცვლილი ფორმებითა და ზომებით დამატებითი კომფორტისთვის.
იდეა ისაა, რომ ეს სისტემა იძლევა შესანიშნავ დარტყმის შთანთქმის საშუალებას ყველა გზის სპეციფიკური ნახშირბადის ფენისგან ჩანგლის ფეხებში, ხოლო ბრუნვით ხისტია გარე "ორმაგი დამჭერის" დიზაინის და მყარი კავშირის წყალობით ზოლთან/ღეროსთან..
ის ასევე ძალიან მოწესრიგებულად გამოიყურება.
ყველა კაბელი მიმართულია ზოლის/ღეროს შიგნით, რათა წინა ნაწილი იყოს უფრო აეროდინამიკური და არეულობისგან.
გარდა ამისა, ეს ახალი შეკრება ნიშნავს, რომ შესაძლებელია ზოლის სიმაღლის შეცვლა საჭის მილის გაჭრის გარეშე.
ეს იმიტომ, რომ ღეროს ზედა ნაწილი დამაგრებულია ოთხი ვერტიკალური ჭანჭიკით, რომლებიც სენდვიჩს ათავსებენ საჭის ზედა ნაწილში.
ამგვარად, ზოლის სიმაღლის დასარეგულირებლად, თქვენ უბრალოდ გახსენით ჭანჭიკები და ჩადეთ ან ამოიღეთ შუალედები ღეროსა და საჭის ნაწილს შორის.
(Factor აწვდის სხვადასხვა სიგრძის ჭანჭიკებს დაჯახებული ან ძალიან მაღალი პოზიციების დასაყენებლად.)
ეს საკმარისად მარტივი პროცესია ყველაზე დამწყები მექანიკოსისთვისაც კი, და ასევე უარყოფს იმაზე ფიქრის აუცილებლობას, არის თუ არა თქვენი ღერო სრულყოფილად შეესაბამება წინა ბორბალს.
წელს/ღეროს ასევე მოყვება წინა სამაგრი ველოსიპედის კომპიუტერებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ მისი მოკლე გაფართოება ნიშნავს, რომ მას არ შეუძლია Wahoo Elemnt-ის აღება და არც მე ეჭვი მაქვს Garmin 1030-ზე, Wahoo Elemnt Bolt, რომელიც მე გამოვიყენე, კარგი შესატყვისი იყო.
უხეში და გლუვი
Vista-თ, Factor-მა მიზნად ისახავს შექმნას ველოსიპედი, რომელიც მოძრაობს ისე, როგორც მისი O2 საგზაო ველოსიპედი ასფალტზე, მაგრამ ასევე შეუძლია გასვლა გზის გარეთ.
სინამდვილეში, მივხვდი, რომ მგზავრობა მსგავსი იყო, მაგრამ არა იგივე.
მაშინაც კი, როცა ყველა შუამავალი ამოიღეს და ზოლი/ღერო ისე დაბლა, როგორც ავიდოდა, აღმოვაჩინე, რომ ველოსიპედის წინა ბოლო აძლევდა პოზიციას, რომელიც შეეფერება აფეთქებას ადგილობრივ ხიდის გასწვრივ, მაგრამ არა სპრინტის მკვეთრი დასასრული.
Vista-ს გეომეტრია არ არის ისეთი აგრესიული, როგორც O2.
და ეს მანამდეა, ვიდრე აღვნიშნავთ 1,5 კგ დამატებით წონას, რომელიც მას ატარებს, რაც მას შესამჩნევად განსხვავებულ მგზავრობას ხდის.
თუმცა, ეს არავითარ შემთხვევაში არ ითვლება ველოსიპედის წინააღმდეგ. Vista ბრწყინავს, როდესაც ის აცილებულია ასფალტზე, არხის ბილიკებზე და ერთი ლიანდაგის რელიეფზე.
აქ, პოზიციის შედეგია გაუმჯობესებული მართვა, რაც დამატებით კომფორტს იძლევა გზის მსგავსი სისწრაფისა და კონტროლის შენარჩუნებისას.
დარწმუნებული მართვა ყველაზე თვალსაჩინოა ხრეშისა და სხვადასხვა ზომის კლდეებზე ხანძარსაწინააღმდეგო გზაზე დაშვებისას.
ბრტყელ ლიანდაგზე ჩაქუჩით ჯდება ისეთ მდგომარეობაში, რომელიც უზრუნველყოფს გისოსების მარტივად კონტროლს ზედაზე მოდუნებული მოჭერით.
მიუხედავად იმისა, რომ უფრო თავდაყირა დგას, Vista არ არის დახრილი.
ეს არის ველოსიპედი, რომელიც მაიძულებს რუბეში წასვლას.
მინდა ვნახო, როგორ გაუმკლავდება ის Trouee d'Arenberg-ის ან Carrefour de l'Arbre-ის რიყის ქვაბს.
მაშინ მინდა ვნახო, როგორ შეედრება ჩემი სექტორის დრო სტანდარტულ გზის ველოსიპედზე მიღწეულს.
მე ვცდილობდი ვისტა ამეღო რაც შეიძლება ბევრ სხვადასხვა ზედაპირზე - დაწყებული ასასვლელი გზებიდან ტალახიან ბილიკებამდე ხრეშის ფერმის ბილიკებამდე და ფოთლოვანი დაღმართებით - და Factor-ის იდეა ყველა გზის ველოსიპედის შესახებ გამართლდა.
სადაც არ უნდა წავსულიყავი, ისეთი გრძნობა მქონდა, თითქოს საგზაო ველოსიპედს ვატარებდი, მაგრამ დამატებითი დარწმუნებით, რომ ის შეიძლება წავიდეს ისეთ ადგილებში, სადაც არასდროს ვიფიქრებდი რეალური გზის ველოსიპედის ტარებას.
თუ გზის ველოსიპედის მხედარი ხართ, გჭირდებათ ველოსიპედი ყველა გზის? ალბათ არა, მაგრამ თუ საშუალება გაქვთ, აუცილებლად უნდა იფიქროთ ამის მიღებაზე.
დიდი ბრიტანეთის გზები არ ხდება უფრო მშვიდი, მძღოლები არ ხდებიან უფრო მეგობრული და გზის ზედაპირი არ ხდება უფრო გლუვი.
უფრო მრავალმხრივი ველოსიპედით, როგორიცაა Vista, არსებობს უამრავი გზა, რომლითაც შეგიძლიათ გაქცევა.
სპეციფიკაცია
| ჩარჩო | Factor Vista |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| კასეტა | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| ბარები | Factor Otis Vista |
| ფუძე | Factor Otis Vista |
| Seatpost | Factor Otis Vista |
| უნაგი | Fizik Aliante |
| დისკები | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35mm საბურავები |
| წონა | 8.38 კგ (ზომა 56 სმ) |
| კონტაქტი | factorbikes.com |
