ბევრი ითქვა იმის შესახებ, თუ როგორ აპირებს გრაფინი მოახდინოს რევოლუცია ველოსიპედში და Vittoria-ს საბურავების წყალობით ჩვენ ახლა შეგვიძლია დავინახოთ ის მოქმედებაში
ჩვენ ბევრი ვისაუბრეთ გრაფენზე ამ ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, ისევე როგორც მთელს სამეცნიერო სამყაროში. ეს არის ნახშირბადისგან მიღებული ახალი გასაოცარი მასალა, რომელიც გვპირდება პროდუქტებს წარმოუდგენლად მსუბუქს და ძლიერს გახდის, ასევე აქვს შესანიშნავი გამტარობა და მას ასახელებენ როგორც კომპოზიტებისა და ელექტრონიკის მომავალს. ველოსიპედის ინდუსტრიამ დიდი ინტერესი გამოავლინა გრაფენის პოტენციალის მიმართ, მაგრამ ეს იყო კონცეფციაზე ცოტა მეტი - აქამდე. იტალიურმა ბრენდმა Vittoria-მ ახლახან გამოუშვა გრაფენით გაჟღენთილი პროდუქტების პარტია, მათ შორის Qurano დისკები, რომლებიც განვიხილეთ 41-ე ნომერში და Corsa G+ საბურავები, რომლებიც ბოლო გამოშვებაში გამოვაქვეყნეთ.
არ არის ადვილი იმის გაგება, თუ რა არის გრაფენი, როგორ გამოიყურება ან როგორ გამოიყენება ველოსიპედის პროდუქტების გასაუმჯობესებლად, რის გამოც Cyclist ჩავიდა იტალიაში Directa Plus-ის მოსანახულებლად, გრაფენის მიმწოდებელი Vittoria-სთვის. Directa Plus-მა წამოიწყო და დააპატენტა გრაფიტიდან 100% სუფთა გრაფენის ნანოთრომბოციტების ამოღების მეთოდი 2005 წელს, პროცესი, რომელიც მას აღწერს, როგორც „მარტივი თუ იცით როგორ“.
„ჩვენ ვათავსებთ შემავსებელ მასალას გრაფენის თითოეულ ფენას შორის და ვაცხელებთ გრაფიტს 10,000°C-მდე, რაც იწვევს გრაფიტის „სუპერ გაფართოებას“, ამბობს ლაურა რიზი, Directa Plus-ის R&D მენეჯერი. „ეს გვაძლევს სუფთა ნახშირბადის გისოსს, სხვა ატომების გარეშე და დეფექტების გარეშე.“მარტივია, დიახ. ველოსიპედისტის ღუმელი არ სცდება 250°C-ს, მაგრამ თუ ასეა…
სუპერ გაფართოებული გრაფიტი ჰგავს მკვრივ შავ ქაფს და ეს ქაფი საკმაოდ სტაბილურია, ამიტომ ინახება საკმაოდ ამქვეყნიურ გარეგნობის ტომრებში, რომლებიც იწონის მხოლოდ 100 გ-ს, როცა სავსეა.მთლიანობაში Directa Plus უკვე აწარმოებს 30 000 ტონა გრაფენს წელიწადში მისი სხვადასხვა ფორმით. რაც შეეხება Vittoria-ს, გრაფენის მოპოვება მარტივი ნაწილი იყო - რეალურად მისი მოხვედრა პროდუქტში იყო ნამდვილი თავდასხმა.
პირველი ღამის ნერვები
„ჩვენ შევედით უცნობში 2010 წელს და არ ვიცოდით, როგორ დასრულდებოდა ეს“, ამბობს Vittoria-ს აღმასრულებელი დირექტორი რუდი კამპანი. „პროფესიონალები წელიწადში 30 მილიონ კილომეტრს რბენენ ჩვენი საბურავებით, ზოგჯერ 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ეს ყველაფერი 4 სმ2 კონტაქტურ პაჩზე. ჩვენ გვყავდა 20 მილიონი კლიენტი, რომელიც აირჩია ჩვენი საბურავები, ამიტომ რაიმეს შეცვლა საოცრად მანერვიულებს.'
კრისტიან ლადემანი, Vittoria-ს საგზაო საბურავების პროდუქტის მენეჯერი, გულწრფელად აღიარა, რომ ვიტორიას საწყისი გრაფენის ექსპერიმენტები განსაკუთრებით შეუფერხებლად არ მიმდინარეობდა.
"ძალიან ბევრი რამ ისწავლა კეთებით," ამბობს ის. „პირველად ვცადეთ ოთხი წლის წინ, ეს წარუმატებელი იყო.ეს არ მუშაობდა. ჩვენ გვჭირდებოდა შემდგომი კორექტირება და დაზუსტება გრაფენის პროცენტული, მაგრამ ასევე განაცხადის. თავიდან ვიყენებდით ფხვნილს, რომელიც ძალიან მსუბუქია, მაგრამ თუ მას რეზინაში ჩააგდებ, როგორ შეიძლება თანაბრად გაანაწილო? თქვენ არ შეგიძლიათ. გრაფენი ყველგან პატარა მუწუკებივით იყო.
„შემდეგი ნაბიჯი Directa Plus-ისთვის იყო გრაფენის თხევად ბაზაში შემუშავება, რომელიც შეგვიძლია შევურიოთ ჩვენს რეზინას და მივაღწიოთ ბევრად უფრო თანაბარ განაწილებას. ეს იყო დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი პროდუქტში, - დასძენს ლადემანი.
გრაფენის თხევადი ფორმით, ნანოთრომბოციტები შეიძლება თანაბრად გადანაწილდეს მთელ რეზინაზე და ასევე გასწორდეს სარბენად (თუმცა ამის შემოწმება მხოლოდ განვითარების ფაზაში გულისხმობს საბურავის თხევად აზოტში ჩავარდნას და ოქროთი დაფარვას, გამოკვლევამდე ელექტრონული მიკროსკოპის ქვეშ). გრაფენის ზუსტი რაოდენობებით, რომელიც თანაბრად არის განაწილებული საფეხურზე, Vittoria-მ შექმნა ის, რასაც მას "ინტელექტუალური საბურავი" უწოდებს. დამუხრუჭების დროს ხახუნი კონტაქტურ ნაწილზე მიდრეკილია რეზინის დეფორმაციისკენ, რაც გრაფენის ნანოთრომბოციტებს უბიძგებს განლაგებისგან.ნანოთრომბოციტებს შორის არსებული ბმები მოქმედებს მათი განლაგების შესანარჩუნებლად, მხარს უჭერს რეზინას, წინააღმდეგობას უწევს დეფორმაციას და აძლიერებს დაჭერას.
ეს წინააღმდეგობა ასევე ვრცელდება საბურავში შემოჭრილი უცხო სხეულების მიმართ, რომლებიც იწვევს პუნქციას და აძლიერებს მილის გარეშე დალუქვის თვისებებს. გრაფენი ეხმარება რეზინის სწრაფად დახურვას საბურავში არსებული ნებისმიერი პატარა ნახვრეტის გარშემო.
"საბურავებს შეუძლიათ უფრო სწრაფად დაუბრუნდნენ წინა ფორმას, რეზინის ელასტიურობის ცვლილების გამო", - ამბობს ლადემანი. მაგალითად, Vittoria გთავაზობთ ახალი უტუბლო საბურავების წინ და უკან ტარების დემონსტრირებას ლურსმნების საწოლზე. ფრჩხილებზე რვა გაშვების შემდეგ საბურავები კვლავ 80 psi-ზეა.
Lademann-ს სურს ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ გრაფენის დამატება რეზინაში მიღებულ ნაერთს არ ართულებს, არამედ უფრო ძლიერს, რადგან ის ისეთივე ელასტიურია. თუ გრაფენს ამოიღებთ, ის მაინც ძალზე მჭიდროა ოთხნაერთიანი სარბოლო საბურავი.ციკლოკროსის საბურავებში გრაფენი მყარად უჭერს საფეხურს და ხელს უშლის „ღილაკების დაძაბვას“, რაც ზრდის წევას ღრმა ტალახში. დამატებული სიძლიერე ასევე ნიშნავს, რომ გრაფენის საბურავებს უნდა შეეძლოთ უზარმაზარი გარბენი. ლადემანი ამბობს, რომ მან დაფარა 2000 კმ-ზე მეტი TT საბურავებით და გვაჩვენებს მეორადი გზის საბურავებს, რომლებიც თითქმის არ ცვდებიან 6000 კმ-ის შემდეგ.
გრაფენი და სახელური
საბოლოოდ, საბურავებთან დაკავშირებით, საქმე ეხება ძალაუფლებას, როგორც ლედმანმა ძალიან კარგად იცის პროფესიულ რიგებში ყოფნის დროიდან: „მე მყავდა სპონსორი, რომელიც ფერად საბურავს ამზადებდა და უნდა შემეწყვიტა რბოლა კრიტერიუმით გამოყოფილი იმის გამო. სველი იყო და სულ ვსრიალებდი - წინა და უკანა სრიალი მოშორდა. დარწმუნებული ვიყავი, რომ გავიმარჯვებდი, მაგრამ საბურავები კოშმარი იყო. მათ დამაკარგეს რბოლა.
„ბევრი ტესტირება ჩავატარე კონკურენტების საბურავებით“, დასძენს ის. „ყველა საბურავი კარგად მუშაობს მშრალ პირობებში - მხოლოდ სველზე ამჩნევ განსხვავებას.“ეს არის იგივე სახის პირადი გამოხმაურება, რასაც ლადემანი ითხოვს პროფესიონალი მხედრებისგან, რომლებსაც ვიტორია უჭერს მხარს.
"ჩვენ სპეციალურ განვითარებას ვაკეთებთ პროფესიონალ გუნდებთან," ამბობს ის. „ჯონ დეგენკოლბმა მოიგო ჩვენი 30მმ რუბეის საბურავი, როდესაც პირველად ითამაშა მასზე. ეს უფრო დიდი მოცულობაა, მაგრამ ახალი Corsa იზიარებს იგივე კონსტრუქციას. ისინი გვეხმარებიან ჩვენი დიაპაზონის ოდნავ მორგებაშიც კი. 30მმ-იანი საბურავები აქამდე არასდროს გვქონდა გაკეთებული, მაგრამ ისინი ასევე გვეხმარებიან ნაერთებთან დაკავშირებით.
„გიგანტ-ალპეცინი ატარებდა რბოლას Corsa SC-ზე და [2015] დეკემბერში ისინი პირველად ნახავენ ახალ საბურავებს. ზოგიერთ მხედარს შეიძლება ეშინოდეს ცუდი მოჭიდების - მათ ყოველთვის ეშინიათ ცვლილების, ამიტომ ჩვენ უნდა დავარწმუნოთ ისინი. თევზის ძვლის ღარების ნაკლებობა ადამიანებს აწუხებს აკვაპლანინგზე, მაგრამ ეს არ არსებობს როგორც პრობლემა.'
და რატომ არის ასე? ლადემანი განმარტავს, რომ საბურავებზე ღარები მხოლოდ საჩვენებლად არის, ნდობის გამაძლიერებელი. ველოსიპედის საბურავებს არ აქვთ ინერციული მასა, რომ აიძულოს წყალი ღარებიდან ისე, როგორც მანქანის საბურავებს.ასევე ძალიან იშვიათია ველოსიპედის აკვაპლანით საჭირო სიჩქარის მიღწევა (დაახლოებით 200 კმ/სთ): „მათ ეს უნდა დაუმტკიცონ საკუთარ თავს. მაიორკა შესანიშნავი საცდელი ადგილია, რადგან გზები ძალიან მოლიპულა. მაგრამ შემდეგ მათ უნდა შეეჯიბრონ მათზე. ეს ის დროა, როცა ისინი უნდა დავარწმუნოთ, რომ ახალი საბურავები ძველზე უკეთესია.
ისინი ყოველთვის გვთხოვენ, გავხადოთ ის სუპერ ელასტიური, რადგან არ აინტერესებთ გარბენი. 260 კმ-ის შემდეგ, თუ ის გაცვეთილია, მათ არ აინტერესებთ, რადგან გამოცვლა მათ არაფერი უჯდებათ, - დასძენს ის. Vittoria-ს საბურავების ზუსტი რაოდენობის შესახებ, ლადემანი ცოტათი ნაკლები იყო მოსალოდნელი.
ეს ბევრია. თქმის უფლება არ მაქვს, მაგრამ ბევრია. მე არ ვიხდი ამაში - ეს არის რუდი.'
ევროპული პერსპექტივა
იყო მცირე აჟიოტაჟი, როდესაც Vittoria-მ საბურავების წარმოება რამდენიმე წლის წინ გადაიტანა ტაილანდში და, მიუხედავად იმისა, რომ გრაფინი იწარმოება იტალიაში, საბოლოო პროდუქტი იწარმოება შორეულ აღმოსავლეთში. ზოგს აინტერესებს მათი მსჯელობა, მაგრამ კამპანი ცხადია: „ევროპაში არის ინტელექტუალური ამპარტავნება ტექნოლოგიური ინოვაციებით.კლასიკური შინაგანი მენტალიტეტი. მთავრობის მხარდაჭერა არ არსებობს. ჩინეთი ყოველწლიურად 200 მილიარდ დოლარს ინვესტირებას ახორციელებს და ჩვენ მხოლოდ აქ ვჯდებით ჩვენს კულტურულ მემკვიდრეობაზე. თუ ტაივანში დილის 6 საათზე იღვიძებ, ერთი დღით დაგაგვიანდა - ევროპაში, ერთი დღით ადრე ხარ.'
ვიტორიამ ფაქტობრივად გახსნა ახალი ობიექტი შორეულ აღმოსავლეთში, რათა გაუმკლავდეს გრაფენის დამატებას მის სხვადასხვა პროდუქტებში. ამ დროისთვის, ის შედის რამდენიმე ბორბალსა და მაღალი კლასის სარბოლო საბურავებში, მაგრამ ერთი წლის განმავლობაში კომპანია ელოდება, რომ გრაფენს დაამატებს საბურავების მთელ დიაპაზონს. Vittoria's არის Directa Plus-ის ერთობლივი საწარმო და მას აქვს ექსკლუზიურობის შეთანხმება გრაფენის გამოყენებაზე "ორბორბლიან მანქანებზე", მაგრამ ის აღიარებს, რომ მალე სხვა კონკურენტებსაც მოესურვებათ მოქმედების ნაწილი. Vittoria-ს ბიზნესის მნიშვნელოვანი ნაწილი აწარმოებს საბურავებს სხვა ბრენდებისთვის და ეს ბიზნესი სწრაფად შემცირდება, თუ იგი უარს იტყვის გრაფენის პროდუქტების გაზიარებაზე, თუმცა Campagne აღიარებს, რომ ეს სენსიტიური სიტუაციაა.„ამ დროისთვის ჩვენ ცოტათი ვიზიარებთ ამ ტექნოლოგიას. ბაზრებს მონოპოლიები ვერ აკონტროლებენ, ამიტომ დაგვჭირდება გაფართოება, მაგრამ ახლა ჩვენ გვინდა კომერციული უპირატესობა.“
ვუბრუნდებით სახალისო დემონსტრაციებს და ჩვენ გვეჩვენება, თუ როგორ ხდის პოლისტიროლის ფურცლებს პოლისტიროლის ფურცლებს მყისიერად ცეცხლგამძლე და როგორ აცილებს წყალს და შთანთქავს ზეთს გრაფენის ქაფი. სწორედ ამ მრავალფეროვნებამ გაახარა ვიტორია მომავალი პროდუქტებით და სწორედ ამიტომ Campagne არ მიიჩნევს საბურავებს, როგორც გრაფენის გამოყენების დასასრულს ველოსიპედის ინდუსტრიაში.
„დავიწყეთ გრაფენის ტესტირება ნახშირბადის [დისკის მუხრუჭის] როტორებში და ის გაცილებით უკეთ ანაწილებდა სითბოს. ჩვენ ვხედავთ გრაფენის გამოყენებას ტექსტილებში, რომელსაც შეუძლია დაიცვას ადამიანები ავარიების დროს. მისი გამოყენება შეიძლება სხეულისგან სითბოს გასაფანტადაც კი.'
ასე რომ თქვენ გაქვთ: გრაფინი არის მომავალი. მაგრამ თქვენ ეს უკვე იცოდით, არა?
Vittoria.com
