ელექტრომობილურობა დიზაინით და მგზავრობით, რომელიც სინათლის წლით წინ არის
როგორც ჩანს, ის მომავლიდან შემოფრინდა, Gocycle GXi ელექტრონული ველოსიპედი ცდილობს ბევრი რამის გაკეთებას. ეს არის ელექტრო, იკეცება, აქვს დახურული წამყვანი სისტემა, ცალმხრივი ჩანგალი და მთავარი სისტემა, წინა და უკანა საკიდარი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, აპლიკაციებზე დაფუძნებული ძრავის კონტროლი და ინტეგრირებული განათება.
პლუს ის ტრიალებს მაგნიუმიანი ბორბლებით. იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად რთულია ველოსიპედის რაიმე ასპექტის ხელახლა გამოგონება, როგორ დგება ეს მუტანტი? მოკლე პასუხი წარმოუდგენლად კარგია.
პირველი შთაბეჭდილება
როგორც ძალიან განსხვავდება ჩვეულებრივი ველოსიპედისგან, ძნელია იმის ცოდნა, თუ რა უნდა გააკეთოთ პირველ რიგში Gocycle-ისგან. დაკეცილი, ის ბრომპტონზე დიდი ნაჭერია, მაგრამ როცა აწევ, საოცრად მსუბუქია.
დამზადებულია ჰიდროფორმირებული ალუმინისა და მაგნიუმის ნაზავისაგან, მისი ყოვლისმომცველი ჩარჩოს მოცულობა ეწინააღმდეგება ზომიერ წონას 18,4 კგ-ს (მათ შორის სადგამი და ტალახის დამცავი).
შეიძინეთ ახლა GoCycle-დან 3 ფუნტად, 699
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არ არის ბუმბულის წონა, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ მას აქვს დიდი მოცულობის ბატარეა, ძრავა, კერის გადაცემათა კოლოფი, დისკის მუხრუჭები და უკანა დემპერი, ეს საკმაოდ კარგია. დიზაინი ასევე ისეთი გლუვია, რომ თითოეული ამ მახასიათებლის არჩევას ერთი-ორი წუთი სჭირდება.
გზაზე
გასაშლელად, აწიეთ ზოლი, გაშალეთ მთავარი ჩარჩო და ასწიეთ უნაგირს - ეს არის 15-20 წამის სამუშაო. დაკეცილი თუ გაშლილი, მთელი საგანი სიმყარეს აფრქვევს. Gocycle 20 დიუმიან ბორბლებზე დაყენებული ფართო 2,25 დიუმიანი Vredestein საბურავებით, რამდენიმე საკვანძო ხრიკის წყალობით ჩვეულებრივი ველოსიპედის შესანიშნავ შთაბეჭდილებას ტოვებს.
პირველ რიგში, შასის დანარჩენი ნაწილების მსგავსად, მისი რეგულირებადი სიმაღლის სახელური ძალიან მცირე მოქნილობას ავლენს. რადიკალურად მოდუნებული სავარძლის კუთხე უზრუნველყოფს უნაგირსა და ზოლებს შორის მანძილის ადაპტირებას მხედრის პროპორციების შესაბამისად, მიუხედავად მათი სიმაღლისა. უკანა დემპერის და გრძელი ბორბლიანი დისტანციით, მისი მართვა გლუვი, სტაბილური და მრავალწლიანი აურზაურია.
მას შეუძლია სხვადასხვა ზედაპირების დაჭერა. შეიძლება ითქვას, რომ პატარა ბორბლიანი ველოსიპედით ხართ, მაგრამ მართვა ყოველთვის იდიოსინკრატულის მარჯვენა მხარეა. სხვაგან, მუხრუჭები მძლავრი და თანმიმდევრულია, ხოლო ველოსიპედის ძრავის კონტროლი უზრუნველყოფს მის წინ გადახტომას და გადაცემათა კოლოფის შეცვლას, თითქოს რაღაც მექანიკური ინტელექტის მქონეა.
შესანიშნავია მგზავრობისთვის, მაგრამ უზრუნველყოფს ისეთი სახის თითქმის სრული ზომის მგზავრობას, რომელიც ასევე გაატარებს უფრო ხანგრძლივ მგზავრობებს, ის წარმოუდგენლად მრავალმხრივია - და ბევრად მეტია, ვიდრე თქვენი მგზავრობის ბოლოების შეერთების საშუალება.
დიზაინი
პირის მსგავსი, როცა ჩანს წინიდან, Gocycle-ის რადიკალური ცალმხრივი ჩარჩო და ჩანგალი ინარჩუნებს მის დაკეცილ კვალს 83 x 39 x 75 სმ-მდე.
როცა ორივე მხარეს მიეცემა საშუალება, დაჯდეს ერთმანეთის წინააღმდეგ, ბორბლებზე თავისუფალი წვდომა ასევე ნიშნავს, რომ გამარტივებულია პუნქციის შეცვლა, რადგან არ დაგჭირდებათ ბორბლების ამოღება მათ მილებთან მისასვლელად.
უკანში, მისი ჯაჭვი ჩასმულია სტრუქტურული კარკასის შიგნით, რომელიც იცავს მას ელემენტებისგან და იცავს მომხმარებელს ნებისმიერი ცხიმიანი ნაწილისგან. მეინფრეიმი შემდეგ იკეცება ცენტრში, საკინძების მექანიზმის წყალობით.
ეს შემდეგ იძლევა წვდომას 375Wh შიდა ბატარეაზე, რომელიც შეიძლება მოიხსნას დისტანციური დატენვისთვის. წინ, ცალმხრივი ჩანგალი იტევს პატარა კვანძის ძრავას.
მოწესრიგებული ფერინგის მიღმა დამალული ღერძები ორივე ბოლოში ასევე მოთავსებულია ჰიდრავლიკური დისკის სამუხრუჭე ხალიჩებით და როტორებით. მუხრუჭების, გადაცემათა კოლოფის, განათების და ძრავის შიდა კაბელებით, სრული პაკეტი არის როგორც გლუვი, ასევე მშვიდი მუშაობა.
შეიძინეთ ახლა GoCycle-დან 3 ფუნტად, 699
რომ Gocycle იკეცება არ არის სრულიად შემთხვევითი, მაგრამ ასევე არ არის მისი განმსაზღვრელი თვისება. თუმცა სისხლიანი სასარგებლოა. დაკეცვის შემდეგ ის საკმარისად პატარაა იმისათვის, რომ კარადაში ჩადოთ ან შეიყვანოთ ოფისში უფროსის გაღიზიანების გარეშე, ასევე ადვილია მანქანის საბარგულში ჩაგდება.
კარგი გადასატანად, დაკეცვისას ის ბორბლებზე ტრიალებს. ნებადართულია მატარებლების უმეტესობაზე, თუნდაც პიკის საათებში, მისი გარკვეულწილად მოუხერხებელი ზომა მაინც გახდის არაპოპულარულს თქვენს თანამგზავრებში უფრო დატვირთულ დროს.
ელექტრონიკა
GXi-ს სამი მექანიზმის უზრუნველსაყოფად, Gocycle-მა ამოიღო ნაწლავები Shimano-ს ყოველთვის სანდო Nexus სისტემიდან.მორგებულია სპეციალურად აშენებულ კერაში, ისინი მოქმედებენ ველოსიპედის საკუთარი ჭკვიანი ელექტრონიკით. რაც ნიშნავს, რომ გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად იცვლის ტემპს, მათ შეუძლიათ გადაინაცვლონ, როდესაც ველოსიპედი სტაციონარულია.
ჭკვიანურად, ის ყოველთვის ჩაგიშვებთ უმარტივეს მექანიზმში, როცა სტაციონარული ხართ, ეს სასარგებლო თვისებაა - განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ველოსიპედის ძრავა არ ჩაირთვება მანამ, სანამ არ დააგორებთ.
ეს იმიტომ, რომ სხვა ელექტრონული ველოსიპედის უმეტესობისგან განსხვავებით, Gocycle გაძლევთ საშუალებას დააყენოთ პირველი ორი ან სამი პედლებიანი რევოლუცია. ველოსიპედის ბატარეის უაღრესად გაზრდა თქვენი ფეხებისთვის მცირე დანახარჯით, იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენ ყოველთვის იწყებთ სწორ სიჩქარით, ეს გონივრულ კომპრომისად გამოიყურება.
თუ გსურთ, რომ თქვენ თვითონ აკონტროლოთ კოეფიციენტები, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ასევე შესაძლებელია სახელურის მარჯვენა მხარეს ელექტრონული რგოლის გადამრთველის მეშვეობით. გამოყენებისას, ავტომატური ცვლის ფუნქცია კარგად მუშაობს. კადენციის, გრადიენტისა და საპირისპირო ქარის ზოგიერთი კომბინაცია ხანდახან უცნაურ მექანიზმს აჩენდა, მაგრამ მთლიანობაში ეს უკეთესად ასრულებდა საქმეს, ვიდრე მე ჩვეულებრივ ვმართავდი მარტო ტვინის გამოყენებით.
მრავალი დახმარების რეჟიმით, თითოეულის მორგება შესაძლებელია Gocycle აპლიკაციის საშუალებით. ველოსიპედთან Bluetooth-ის საშუალებით სინქრონიზაცია, ეს საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ძრავის პასუხი და ასევე მიიღოთ წვდომა სხვა საკვანძო მეტრიკებზე. მოწოდებული სიმძლავრის საშუალებით, რომელიც ნაჩვენებია რეგულირებადი გრაფიკის სახით, ადვილია იპოვოთ ზუსტად ის გრძნობა, რასაც ეძებთ.
ასევე არის შესაძლებლობა დროებით ჩართოთ მაქსიმალური დახმარება ზოლის მარცხენა ხელზე გადამრთველის ჩახშობის გზით, რომლის საპირისპირო დარტყმა ასევე ააქტიურებს ველოსიპედის წინა შუქს.
დაჭერას შორის, LED-ების მასივი გვაწვდის ინფორმაციას გადაცემათა კოლოფის, ბატარეის მუშაობის, სიჩქარისა და განათების შესახებ. მოპირდაპირე მხარეს და წინ მიმართული, ჩაშენებული განათების ზოლი უზრუნველყოფს როგორც განათებას, ასევე მოახლოებული ტრაფიკისთვის სიგნალის მიცემის შესაძლებლობას.
ეს ყველაფერი საოცრად გლუვია, ძრავის მხარდაჭერის შეგრძნება მძლავრია, მაგრამ ადვილად მოსარგებელი. კერიდან შესამჩნევი კვნესა ისმის, მაგრამ არც ისე საზიზღარი.
მოთხოვნილი დიაპაზონი 50 მილამდე (80კმ)-მდეა, რაც სწორია იმის გათვალისწინებით, რაც ჩვენ მოვახერხეთ. მაშინ როცა იაფი მოდელები იყენებენ უფრო ძირითად დამტენს, GXi მიეწოდება განახლებული დამტენით, რომელიც ამცირებს დატენვის დროს დაახლოებით ოთხ საათამდე.
კომპონენტები
გოციკლის შემადგენელი ნაწილის დიდი რაოდენობა დამზადდა ან გადამუშავდა, რათა მოერგოს დიზაინს. აიღეთ თუჯის მაგნიუმის ბორბლები. ისინი გამოიყენება სხვაგან, რათა დაამყაროს ახალი მსოფლიო რეკორდი სიჩქარის ადამიანზე მომუშავე მანქანებისთვის, ისინი სანახავი და საოცრად მსუბუქია ველოსიპედიდან ამოღების შემდეგ.
პატარა დეტალები GXi-ზეც კარგია. როგორც სუნთქვადი Velo D2 Comfort saddle და Ergo Comfort სახელურები პოპულარული აღმოჩნდა. არაბრენდული ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები ასევე შესანიშნავია.
ინტეგრირებული განათების ზოლის ქვემოთ ზის, წინა Busch-ისა და Muller-ის ნათურა კარგად არის ინტეგრირებული, თუმცა უკანა ბლოკი არც თუ ისე გლუვია დამაგრებული. ასევე სამწუხაროა, რომ მათი დისტანციურად გააქტიურება შეუძლებელია.
რაც შეეხება აქსესუარებს, თაროსაც და ტალახის დამცავიც ხელმისაწვდომია როგორც სურვილისამებრ, თუმცა ისინი დაგიჯდებათ 240 ფუნტი და 80 ფუნტი შესაბამისად.
განაჩენი
მე დადასტურებული სკინფლინტი ვარ. მიუხედავად ამისა, 3,699 ფუნტ სტერლინგზე მე მაინც ვთვლი, რომ Gocycle GXi კარგი ღირებულებაა. თუ ეს ცოტა მდიდარია, ბრენდის GS მოდელი უზრუნველყოფს უფრო ხელმისაწვდომ შესვლის პუნქტს 1,999 ფუნტ სტერლინგად - იგივე ძირითადი დიზაინის მახასიათებლებთან ერთად.
რას არ მიიღებთ არის ჭკვიანი გადართვა, ბატარეის გაზრდილი მოცულობა, დატენვის დროის შემცირება ან ინტეგრირებული განათება და ეკრანი, რომელიც გვხვდება GXi-ზე. ამის თქმით, თუ მეტის დახარჯვა გსურთ, GC3 ღირს 4, 799 ფუნტი და ცვლის მაგნიუმს და ალუმინს ნახშირბადის ბოჭკოზე, რათა მიიღოთ 14,9 კგ წონა.
მაშ რა არის უარყოფითი? პუნქციის ან სამუხრუჭე ბალიშის შეცვლის გარდა, თქვენ ალბათ მოგინდებათ ველოსიპედის გადაცემა მომსახურებისთვის.
შეიძინეთ ახლა GoCycle-დან 3 ფუნტად, 699
გასეირნება არ არის ისეთი ველოსიპედის მსგავსი, როგორც ზოგიერთს სურს, გარდა ამისა, დაკეცილი პაკეტი არ არის ყველაზე პატარა. რაც შეეხება ღირებულებას, თუმცა კარგი ღირებულებაა, სტანდარტული GS ალბათ უფრო მეტ ველოსიპედს წარმოადგენს თქვენი ფულისთვის. და მაინც, მთლიანობაში, GXi აწვდის.
საუკეთესო დიზაინს შეუძლია შეცვალოს ჩვენი ნავიგაცია მსოფლიოში. არა მხოლოდ Gocycle GXi თავისთავად შესანიშნავი ველოსიპედია, არამედ მე ვერ ვხედავ ვერანაირ მიზეზს, თუ რატომ გექნებათ ბენზინის სკუტერი, როცა ასეთი მანქანა არსებობს.
ისეთი სწრაფი და ძალისხმევის გარეშე, ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ასე გაიზრდება ხალხის რაოდენობა მომავალში. სხვა ყველაფრისგან განსხვავებით, რაც მე ვატარებ, ის მაინც მყისიერად ამოცნობილია, როგორც ველოსიპედი. მაგრამ ყოველგვარი არევის გარეშე, მცირე სერვისის გარეშე, ძალა, რომელიც დაგეხმარებათ გზაში და გადაადგილება, რომელიც ზრუნავს თავის თავზე - ძალიან ჭკვიანურია სხვა სამგზავრო ველოსიპედებზე დაბრუნება, თითქოს უკან გადადგმული ნაბიჯია.
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
