Zipp გადახტა უტუბლო მატარებელზე 8 ახალი ბორბლით
Zipp განაახლებს ბორბლების მთელ პორტფოლიოს დისკის მუხრუჭების და ტუბების გარეშე თავსებადობისთვის მთელს დაფაზე.
ინდიანაპოლისის ბრენდმა დაამატა სულ რვა ახალი ბორბალი და მისი გზავნილი, როგორც ყოველთვის, არის მხედრების უფრო სწრაფი გაყვანა.
"საგზაო ველოსიპედის ბაზრის ლანდშაფტი მკვეთრად შეიცვალა და მასთან ერთად ის გზები, რომლითაც ადამიანებს სურთ ველოსიპედის ტარება", ამბობს Zipp-ის ბორბლების პროდუქტის მენეჯერი, ბასტიენ დონზე.
„ეს არის ახალი საინტერესო ეპოქა პროდუქტის განვითარებისთვის, რადგან მხედრები არღვევენ ტრადიციული ცხენოსნობის მეთოდებს, ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ უნდა ვიპოვოთ ახალი გზები, რათა გავაგრძელოთ მათთვის კონკრეტული პროდუქტების მიწოდება.“
როგორც ჩანს, Zipp-მა ერთხელ ცოტა დააგვიანა წვეულებაზე, მხოლოდ ახლა სრულად ახორციელებს დისკის მუხრუჭების და უტუბლო ბორბლების სრულ ასორტიმენტს, მაგრამ ეს იმის გამო ხდება, რომ მან ხელახლა განავითარა რგოლების ამჟამინდელი პროფილები საუკეთესოდ მოერგოს მოთხოვნების ევოლუციას.
დისკის მუხრუჭები და უფრო განიერი საბურავების ტარება, ხშირად გზის გარეთ ხრეშით ან ჭუჭყით, მოაქვს ცვლადების სრულიად ახალი ნაკრები, ამიტომ დიაპაზონი შესაბამისად განახლდა.
ეს მოიცავს სპეციფიკურ მოწყობას და მასალებს, რათა უზრუნველყოს სიმტკიცე და გამძლეობა, რომელიც საჭიროა უფრო თავგადასავლური ცხენოსნობის სტილისთვის.
დამუხრუჭების ზედაპირების არარსებობა ხსნის კარს დამატებითი უპირატესობებისთვის, როგორიცაა მისი ცნობილი ხვრელის ნიმუშების გაფართოება რგოლის კიდურებამდე.
Zipp ამტკიცებს, რომ მან შეძლო ამ უფრო ფართო რგოლების წარმოება იმავე წონისთვის და ახალი პროცესები მთელს მსოფლიოში იქნა გამოყენებული.
ვინც არ იცნობს, ეს არის: 202 (32მმ რგოლის სიღრმე); 303 (45მმ); 404 (58 მმ) და სუპერ სწრაფი 808 (82 მმ რგოლი), ეფექტურად ქმნის სრულიად ახალ პროდუქციის ხაზს.
თუმცა ამ ეტაპზე ჯერ კიდევ არ არის დისკის მუხრუჭები ან უტუბლო შეთავაზება 454 NSW - Zipps სუპერ პრემიუმ "sawtooth" პროფილირებული ნახშირბადის ბორბლით. დონზე ამბობს, რომ ეს არის მხოლოდ ხარჯების საკითხი.
მსუქანი უფრო სწრაფია
ცხადია, ბორბლებს სჭირდებათ საბურავები და მათი არსებობა სისტემაში არის ბორბლის მთლიანი მუშაობის უდიდესი ნაწილი, განსაკუთრებით აეროდინამიკურად.
საბურავის საწოლის შიდა სიგანის გაფართოება Zipps-ის ახალი რგოლების ფორმის მნიშვნელოვანი ნაწილია. იგი აცხადებს, რომ მისი ახალი 21 მმ შიდა სიგანე ნიშნავს, რომ 28 მმ-იანი საბურავით არის ნაკლები აერო წევა, ვიდრე 25 მმ-ით.
"ეს არის ზღვარი", აღიარებს დონზე, "მაგრამ ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ 28 მმ-იან საბურავს შეუძლია ოდნავ უფრო სწრაფიც კი 5°-დან 15°-მდე იავის შორის.".
აერო ბალანსის წმინდა გრაალის მიღწევა, ანუ ბორბლების ქონა, რომლებიც არა მხოლოდ სწრაფი, არამედ სტაბილურია ქარში, ასევე Zipp-ის ახალი ხაზის მთავარი ატრიბუტია.
„თუ ჯვარედინი ქარი და რთული პირობები ამცირებს თქვენს კონტროლს ველოსიპედზე, თქვენ საბოლოოდ ნელა მოძრაობთ“, ამბობს დონზე.
თავისი ახალი რგოლების პროფილებით Zipp აცხადებს, რომ გაუმჯობესებები ნიშნავს, რომ 82 მმ სიღრმის 808 უფრო გამოსაყენებელია, ვიდრე ოდესმე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გვერდითი ძალას Yaw დიაპაზონში.
რაც მთავარია, მან დაინახა უდიდესი გაუმჯობესებები ყველაზე მაღალი დახრის კუთხით, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ეს უახლესი დიზაინი ჯერ კიდევ ყველაზე სტაბილურია.
Tubeless დრო
Zipp-ის ახსნა იმის შესახებ, თუ როგორ აჩერებდა უტუბლესს მთელი დიაპაზონის განმავლობაში (მხოლოდ მისი 303 დისკის სამუხრუჭე ბორბალი აქამდე იყო მინიჭებული უტუბლოზე) არის ის, რომ მხოლოდ ახლა არის სრულიად დარწმუნებული ამ ტექნოლოგიით წინსვლაში.
Zipp-მა გამოუშვა Tangente-ის უტუბლო საბურავების საკუთარი ასორტიმენტი, რომელიც, მისი თქმით, აუმჯობესებს თავის წამყვან კონკურენტებს, როგორც მშრალ მოსახვევში მოჭიმვისთვის, ასევე მოძრავი წინააღმდეგობის თვალსაზრისით.
რა თქმა უნდა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სხვა რამე გვითხრას, მაგრამ მაშინ, როდესაც Mavic, მაგალითად, სურდა მომხმარებლებისთვის მხოლოდ საკუთარი საბურავების მორგება, Zipp ამბობს, რომ დარწმუნებულია, რომ მან საკმარისად საფუძვლიანად შეამოწმა, რათა დარწმუნდეს, რომ სხვა ბრენდები უსაფრთხოა. გამოსაყენებლად.
ყველა ახალი შემადგენლობა
ახალი პროფილები და უტუბელო თავსებადობა ვრცელდება მთელ NSW დიაპაზონში, რომელიც მოიცავს Zipp-ის ყველაზე პრემიუმ ტექნოლოგიებს; როგორიცაა ბეჭდური ImPress გრაფიკა და მისი შემეცნების ცენტრი.
RRP 202, 303, 404 არის 2540 £, RRP 808 არის ოდნავ უფრო მაღალი, £2710
ხელმისაწვდომია: ოქტომბერი 2017
ის ასევე ეხება Firecrest დიაპაზონს.
Firecrest ბორბლები იყენებს იგივე რგოლების პროფილებს, მაგრამ ეს არ არის იგივე რგოლი. ის არ გადის ერთსა და იმავე პროცესებს და აგებულია სხვადასხვა მასალისგან, გარდა ამისა, იყენებს სხვა დახრილობის ნიმუშს.
სხვა განსხვავებები მოიცავს გრაფიკას, როგორც ეტიკეტებს, და ჰაბსეტი არის Zipp-ის 177/77 დისკის კვანძი.
RRP 202, 303, 404 არის 2200 £, RRP 808-ისთვის ისევ გასაგებია ოდნავ უფრო მაღალი £2460
Zip-ის დიაპაზონში სრულიად ახალი ბორბალი არის 303 Firecrest 650B, ასევე თავსებადი დისკის მუხრუჭებითა და ტუბების გარეშე. ეს ბორბლები ემსახურება ორ ძალიან განსხვავებულ ასპექტს ბაზარზე.
პირველ რიგში, Zipp-ის გამოხმაურებიდან და ტესტირებიდან, რომელიც ჩატარდა Sram-Canyon-ის პროფესიონალ ქალთა რბოლის გუნდთან ერთად, პატარა მხედრები, რომლებიც ცდილობენ მიაღწიონ აგრესიულ საცხენოსნო პოზიციას პატარა ჩარჩოზე, ნამდვილად შეუძლიათ ისარგებლონ 650B ბორბლის ზომით.
სპექტრის საპირისპირო ბოლოში, უფრო თავგადასავლების, ნებისმიერ ადგილას წასვლის კატეგორიაში, 650B ზომა იძლევა ბევრად უფრო ფართო, MTB სტილის საბურავების მორგებას თავსებად ხრეშის ველოსიპედებზე.
სამიზნე აუდიტორია უფრო სავარაუდოა, რომ ეს უკანასკნელი იყოს და Zipp ამბობს, რომ ბორბალი სპეციალურად გამოცდილია ხრეშის გამოყენების გათვალისწინებით, დარწმუნდით, რომ ის საკმარისად მკაცრია, რომ გაუძლოს გზის გამოყენების სიმძიმეს და მაინც გვთავაზობს გარკვეულ სიჩქარეს. მოგებაც.
"ტესტმა აჩვენა, რომ 303-ის დიდი ღილაკიანი საბურავის შემთხვევაშიც კი გაპარსავს გარკვეულ წევას და ასე რომ, ხრეშით მგზავრობისას მაინც უფრო აჩქარებს", ამბობს დონზე.
რაც მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ 650B არის NOT იგივე, რაც ძველი 650C სტანდარტი. ის რეალურად უფრო დიდია ვიდრე ძველი 650C, მაგრამ მაინც უფრო მცირე დიამეტრით 700C-თან შედარებით.
დეტალები: 1596გრ წყვილი: 735გრ წინა; 860გრ უკანა
£2200
ხელმისაწვდომია 2017 წლის ოქტომბერში
ეს არ არის მხოლოდ დისკები
ეს არის ბორბლები გახვეული. მაგრამ Zipp-ს ასევე ჰქონდა საჩვენებელი ახალი საგზაო ნახშირბადის სახელური – SL70 Ergo.
პროდუქტის მენეჯერი, ნათან შიკელი, განმარტავს ამ ახალ ნახშირბადის სახელურს, რომელიც განვითარდა Zipp's Contour SL ზოლიდან, სადაც ნახშირბადის კონსტრუქცია ნიშნავს, რომ შესაძლებელია უფრო მეტი თამაში ფორმის დაზუსტებით, რათა ის უკეთ მოერგოს მხედარს ალუმინისთან შედარებით..
ცვლადი რადიუსის ვარდნა ახალი ფორმის ძირითადი ნაწილია, რომელიც უფრო თავსებადია სხვადასხვა ცხენოსნობის პოზიციებთან - ისევე შესაფერისი მათთვის, ვისაც უყვარს დაბნეულობა, როგორც მათთვის, ვისაც შეიძლება უფრო თავდაყირა პოზა სურდეს და ფორმა ასევე მცირდება. წვდომა სამუხრუჭე ბერკეტებამდე წვეთებით სიარულისას.
ზედას აქვს 3°-იანი საზურგე და გაბრტყელებული პროფილი, რაც მიზნად ისახავს ხელის უფრო ბუნებრივ და კომფორტულ პოზიციას.
დეტალები: 205გრ
ზომები: 40, 42, 44 სმ (ცენტრიდან ცენტრამდე)
70მმ მიღწევა, 128მმ ვარდნა, 10° ჩასასვლელი, 4° ვარდნა გარეთ, 3° უკან გადახვევა.
