Specialized-ის მრავალწლიანი ციკლოკროსის შემსრულებელი განახლებულია და ის უფრო მრავალმხრივია, ვიდრე ოდესმე
აცხადებენ, რომ არის ხისტი, მსუბუქი და მგრძნობიარე, ასევე შექმნილია იმისთვის, რომ ადვილად ჩამოიწიოს მხარზე.
შენადნობის ჩარჩო, ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები და უფრო მარტივი გადაცემათა კოლოფის ფართო გავრცელება მისი 46/36 ჯაჭვის ნაკრებიდან, ახალბედებს უპირატესობას ანიჭებს, როცა დროშა ჩამოდის.
ჩარჩოების ნაკრები
CruX-ის ჩარჩო დამზადებულია ფირმის საკუთარი E5 Premium ალუმინისგან, რომელიც უნდა უზრუნველყოფდეს უნარს გაუძლოს გარდაუვალ დარტყმებს, რასაც ის აპირებს.
რაც სათავე მილთან მნიშვნელოვნად მკვრივ შედუღებას აკლია, ჩარჩოს უფრო მეტად ანაზღაურებს ღრმა და მბზინავი საღებავით.
რაც მთავარია, მოსახვევი ზედა მილი გაბრტყელებულია მის პროფილში, რათა გაადვილდეს ველოსიპედის მხარზე ტარება, როცა დარბიხართ აღმართზე ღრმა ტალახში (ან დაბრკოლებებზე).
დიდი ზომის ქვედა მილი გეხმარებათ შეინარჩუნოთ სიმყარის კარგი დონე და, შესაბამისად, მგრძნობელობა, ხოლო ოდნავ გაფცქვნილი ნახევრად ღრმა პროფილის ჯაჭვის საყრდენი გეხმარებათ ძალაუფლების მიტანაში მიწაზე, ნებისმიერ ზედაპირზე, რომელზეც მოძრაობთ.
კაბელის მარშრუტი წინა და უკანა მეხსიერებისთვის არის შიდა, ხოლო უკანა სამუხრუჭე კაბელი გამოდის ზედა მილის უკანა მხარეს და გადის მარცხენა სავარძლის გასწვრივ.
წინა ბოლოში, FACT ნახშირბადის ჩანგალი უზრუნველყოფს 33c საბურავების საკმარის დისტანციას, ხოლო ჩარჩოს ანალოგიური დისტანცია არის უკანა ნაწილში - საკმარისია ჩარჩოზე ჩამოკიდებული ტალახის გასაწმენდად.
გაზომილი თავის კუთხე 71,2° იძლევა შემობრუნების სიჩქარის კარგ სიჩქარეს, რაც დაკავშირებულია სტაბილურობასთან, რაც გაუმჯობესებულია ჩანგლის გაშლილი კუთხით.
ჯგუფური
CruX-ის ჯგუფური ნაკრები იყენებს რამდენიმე სხვადასხვა ელემენტს, მაგრამ აქვს Shimano-ს საიმედო 105 კომპონენტი მის გულში, წინა და უკანა გადამრთველები, RS505 ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე/გადამრთველების ბერკეტები და მუხრუჭები.
Praxis აწვდის Alba 2D ჯაჭვის კომპლექტს, რომელიც მუშაობს CX-ს სპეციფიკური 46/36 დაყენებით, რომელიც დაკავშირებულია 11-სიჩქარიან 11-28 Shimano 105 კასეტასთან. ჯვარედინი რბოლისთვის დიდი მექანიზმები არ გჭირდებათ, დაგვიჯერეთ!
დასრულების ნაკრები
მკაცრად ფუნქციონალური, შეუფერხებელი ტარიფი. არაღრმა წვეთოვანი შენადნობის ზოლები წინ არის 420 მმ სიგანე და მიმაგრებულია საჭესთან 100 მმ შენადნობის ღეროთი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შეგვიძლია უპირატესობა მიანიჭოთ 400 მმ ზოლების კომპლექტს გზის გასავლელად, ფართო ზოლები უფრო მეტ ბერკეტს გვთავაზობს უგზოობისთვის.
შესანიშნავი 31.8მმ შენადნობის სავარძლის საყრდენი არის Specialized-ის შესანიშნავი Phenom Comp saddle, რომელსაც აქვს საკმარისი მოქნილობა მუწუკების შესაწოვად.
დისკები
DT Swiss-ის R470 დისკისთვის სპეციფიური რგოლები დამაგრებულია კარტრიჯის დალუქულ კერებზე, რაც არ უნდა მოითხოვოს რაიმე სახის მოვლაზე, ყოველი გასვლის შემდეგ კარგი გაწმენდის გარდა.
ეს შენადნობის დისკები შეიძლება იყოს მსუბუქი, მაგრამ შესანიშნავად ემსახურება. მათი შიდა დიამეტრი 18 მმ იძლევა 33c Tracer საბურავების მარტივად მორგებას.
ისინი შექმნილია ყველა შემთხვევის დასაფარად, ცენტრალური ღილაკებით აჩქარების დროს წევისთვის და მხრებზე დაჭერილი სახელურებით უფრო თავისუფალი რელიეფის დასაჭერად.
ჩვენ ვისხედით უკეთესი საბურავები ღრმა ტალახისთვის, მაგრამ, როგორც ყველა ვარიანტში, ისინი შედარებით მსუბუქია და შეიძლება 50 psi-მდე გაშვება, რაც დამოკიდებულია კურსისა და პირობების მიხედვით.
გზაზე/გზაზე
CruX-ის ნახევრად კომპაქტური გეომეტრია ანიჭებს მას მიზანდასახულობის განცდას. იმ მომენტიდან, როდესაც ჩვენ გამოვძვრებით ჩვენი ადგილობრივი სათამაშო მოედნის უკანა მხარეს და მინდვრებში გავდივართ, ის მზადაა აჩქარდეს და დაუყოვნებლივ კომფორტული იყოს…
CruX ადვილად ამაღლებს სიჩქარეს და ტრასებზე, რომლებსაც ჯერ არ უნახავთ პირველი ყინვა, მაგრამ სერიოზული შემოდგომის შხაპის შემდეგ ერთი დღის შემდეგ, მთელ პაკეტს აქვს სტაბილურობის შეგრძნება.
შედარებით ბრტყელ სატესტო მარშრუტზე, 11-სიჩქარიანი Praxis/Shimano-ს დაყენება ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვეძლება გადავიტანოთ მექანიზმები დიდ რგოლში, კამათლის ჯაჭვის რგოლების გამოცვლა და რისკის გარეშე. ჯაჭვის ჩამოგდება ან იმპულსის დაკარგვა.
კარგად შეფუთული Body Geometry უნაგირი განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია - ჩვენ ჯერ კიდევ არ უნდა დავჯდეთ ისეთზე, რომელიც მგზავრობას უფრო სასიამოვნოს არ ხდიდა.
შენელდება ნაკადის გასწვრივ მოკლე ხიდისთვის, რომელიც ყოფს ორ ველს, რბოლის სიმულაციური ჩამოგდება ხედავს, რომ ველოსიპედი სწრაფად აიწევა მხარზე და ატარებს სირბილს 15 მეტრზე - მოხრილი, გაბრტყელებული ზედა მილი არის ალბათ ყველაზე კომფორტულია თქვენს მხარზე აქ ყველა ველოსიპედიდან.
რაც მთავარია, უმცირესი თანაფარდობა 36x28 საკმარისად მარტივია იმისთვის, რომ აწიოთ მოკლე ბალახის ნაპირები და კიდევ უფრო დაუდევარი ღეროები გადახტომის გარეშე.
მიეყრდნობა კადენციას და არა სრულ ბრუნვას, უკანა ბორბალი არ ტრიალებს მაღლა, თუ არ ხართ ახლოს გაჩერებასთან, ამ შემთხვევაში ნამდვილად უფრო ადვილია პროგრესის მიღწევა CruX-ის მხრებზე დაჭერით და მასთან ერთად სირბილით.
Specialized იყო დისკის დამუხრუჭების ტექნოლოგიის ერთ-ერთი ადრეული მიმღები, რომელიც გამოიყენა იგი მთელ CruX დიაპაზონში 2004 წელს და წინა სამუხრუჭე ბერკეტის ოდნავი მოზიდვა არის ყველაფერი, რაც საჭიროა სიჩქარის შესამცირებლად, თუნდაც სახიფათო 90°-მდე. მემარცხენე ჩვენი პირველი სატესტო წრის შორეულ კუთხეში.
გატარება
საგზაო ველოსიპედების სამყაროში 1,008მმ-იანი ბორბლის ბაზა არ არის ის, რასაც მოკლედ თვლით, მაგრამ ციკლოკროსის სამყაროში – განსაკუთრებით ველოსიპედში, რომლის გამოყენებასაც მარტივად შეძლებთ. ზამთარში მგზავრობისთვის ან უფრო მშვიდი ტემპით შორ მანძილზე მგზავრობისთვის, ეს ძალიან წესიერი კომპრომისია.
ასე რომ, უამრავი სტაბილურობაა შეთავაზებული, მაგრამ ველოსიპედი საკმარისად მზადაა, თავდაჯერებულად გადააგდოს კუთხეებში. 71,2°-იანი თავის კუთხით, მიმართულების ცვლილებები შესრულებულია მარტივად და მცირე კუთხით.
დაღმართზე შემობრუნება საუკეთესოა წვეთებზე, უკეთესი კონტროლისთვის, რაც დამატებით უპირატესობას ანიჭებს CruX-ის შენადნობის წვეთებში თანდაყოლილი მოქნილობის გამოყენებას ნებისმიერი უხეში ზედაპირიდან ან ხის ფესვებიდან ნაკბენის მოსაშორებლად, რომელიც სხვაგვარად აბრუნებს თქვენს ხელი მოაშორე სამუხრუჭე კაპოტებს და უბედურების მთელ გროვაში აღმოჩნდები.
ნახშირბადის ჩანგალი მატებს შესაბამისობას წინა ბოლოში, მაგრამ ვიბრაციის შესამცირებლად თქვენი დახმარების უმეტესი ნაწილი მოდის 33c Tracer საბურავებზე.
საშუალო 60psi როგორც წინა, ისე უკანა, ჩვენ ვიპოვეთ იდეალური კომპრომისი სწრაფ გორვას, წევას და მოსახვევებში თავდაჯერებულობას შორის.
მთლიანად ჩართული ტალახიანი პირობებისთვის, თქვენ მოგინდებათ, რომ დააყენოთ საბურავი ჭუჭყის გასუფთავების უკეთესი უნარით მის მხრებზე.
Tracers საუკეთესოდ შეეფერება მყარად შეფუთულ ჭუჭყს, სადაც იშვიათად უნდა იფიქროთ ფეხის მოხსნაზე წინა ნაწილის დაკარგვისგან დაზღვევის მიზნით.
ერთი რამ, რაც ზღუდავს თქვენს უნარს პედლების უფრო მკვეთრი შემობრუნების დროს, არის საკმაოდ გრძელი ქვედა სამაგრის ვარდნა 71 მმ-ით, რაც მშრალ, დახშულ კუთხეებზე შეიძლება გამოიწვიოს შეშფოთება პედლის გაშლის გამო.
საერთოდ, CruX არის უხეში მრბოლელი, რომელიც გნახავთ თქვენ პირველი სარბოლო სეზონის განმავლობაში და მთელი ზამთარი, თუ საბურავებში კიდევ ცოტა ჰაერს ჩადებთ და გზას გაუვლით.
რეიტინგები
ჩარჩო: გეომეტრია კარგად აბალანსებს რასის და სტაბილურობას. 8/10
კომპონენტები: კარგი არჩევანი, რომელიც დაფუძნებულია 105 ძრავაზე. 8/10
ბორბლები: არ არის რბოლისთვის მზად, ალბათ, მაგრამ საიმედო. 7/10
Ride: თანაბრად შეუძლია რბოლებში ან მთელი დღის ოფროუდ თავგადასავალში. 8/10
განაჩენი
უახლესი CruX Sport SE არის ღირსეული ყოვლისმომცველი მოწყობილობა, რომელიც უფრო მეტად არის ორიენტირებული საიმედოობაზე, ვიდრე შესრულებაზე და, როგორც ასეთი, კარგად შეეფერება, თუ პირველ ნაბიჯებს დგამთ ციკლოკროსის სამყაროში
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534მმ | 533მმ |
| Seat Tube (ST) | 520მმ | 520მმ |
| ქვედა მილის (DT) | N/A | 635მმ |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | 400მმ | 398მმ |
| თავის მილი (HT) | 125მმ | 125მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 71.5 | 71.2 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 74 | 73.8 |
| ბორბალი (WB) | 1009მმ | 1008მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 71მმ | 71მმ |
Spec
| სპეციალიზებული CruX Sport E5 | |
|---|---|
| ჩარჩო | სპეციალიზებული E5 პრემიუმ ალუმინის ჩარჩო, FACT ნახშირბადის ჩანგალი |
| ჯგუფური | შიმანო 105 |
| მუხრუჭები | Shimano RS505 ჰიდრავლიკური დისკები |
| ჯაჭვის ნაკრები | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| კასეტა | შიმანო 105, 11-28 |
| ბარები | სპეციალიზებული არაღრმა წვეთი, შენადნობა |
| ფუძე | სპეციალიზებული, ყალბი შენადნობი |
| Seatpost | სპეციალიზებული, შენადნობი |
| დისკები | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 საბურავები |
| უნაგი | სხეულის გეომეტრიის ფენომენის კომპი |
| წონა | 9.58 კგ (ზომა 52 სმ) |
| კონტაქტი | specializedconceptstore.co.uk |
