მსუბუქი, სწრაფი, ხმაურიანი, Crux არის სათანადო სარბოლო ველოსიპედი, რომელიც ჯერ კიდევ უაღრესად სატარია ყოველდღიურად
სპეციალიზებული Crux Elite 1x არის კალიფორნიული ბრენდის ციკლოკროსის მრბოლელი. შექმნილია არასეზონის, უგზოობის კონკურენციის სიმძიმის მოსაგვარებლად, ის იპარავს ბრენდის Rider-First ტექნოლოგიას, რომელიც პირველად გამოჩნდა Tarmac საგზაო ველოსიპედის დიაპაზონში.
შედეგი, გარდა Specialized-ის მტკიცებისა, რომ Crux-ს საშუალებას აძლევს გამოავლინოს იდენტური ტარების მახასიათებლები ყველა ზომის დიაპაზონში, არის ის, რომ ამჟამინდელი ჩარჩო 400 გრამით მსუბუქია, ვიდრე გასული წლის მოდელი.
ახლა რამდენიმე გამეორება Crux-ის ჩარჩოს გასწვრივ მართლაც ძალიან ლამაზია.საოცრად მსუბუქი, მისი ხიდის გარეშე სავარძლები უერთდება სავარძლის ინტეგრირებულ სამაგრს, ბრტყელ სამაგრს, კაბელის დახვეწილ მართვას და ამოვარდნილისა და საკიდის ჭკვიანურ ერთობლიობას, რათა ის მიმზიდველი გახდეს თვალისთვის, მაგრამ მდგრადი ტალახისთვის.
ვფიქრობ, რომ სეზონის შემდეგ, როგორც კი მიწა სათანადოდ გაჯერდება, ვერ ვხედავ ტალახის რაოდენობას, რომელიც აჩერებს Crux-ის პროცესს.
ჩანგლის გვირგვინის სიგრძე უზარმაზარია, ხოლო უკანა ხიდის გარეშე სავარძლები ნიშნავს, რომ იარაღის დაგროვება არსად არის.
ეს უფსკრული ორივე ბოლოში ასევე ნიშნავს, რომ თქვენ მარტივად შეგიძლიათ მოაწყოთ დიდი საბურავები ველოსიპედის გადასაყვანად სათავგადასავლო გამოყენებისთვის.
თავად ჩარჩოს მილები გააზრებული ფორმისაა ველოსიპედით სირბილის მოთხოვნებისთვის. ზედა მილაკი ბრტყელია მხრების მოსახვევად, ხოლო ქვედა მილი კარგად ერგება ხელს.
როგორც უმეტესი თანამედროვე 'კროს ველოსიპედი, აქ არის სამაგრი წყლის ორმაგი ბოთლისთვის.
გასეირნება
კონკურენციაზე ორიენტირებული, თუმცა მასიურად არ აპატიებთ Crux-ს, არც თქვენ გაგაჯობებთ. სამაგიეროდ, ის საკმარისად ხისტია იმისათვის, რომ თავი სათანადო სარბოლო ველოსიპედად იგრძნოთ, მაგრამ მაინც საკმარისად კომფორტული იქნება საშუალო „კროს რბოლის“საათიანი ხანგრძლივობისთვის.
სინამდვილეში სიამოვნებით გავატარებდი ბევრად მეტხანს გემზე.
ამ უახლეს ვერსიაში ეს ხარისხი ნაწილობრივ მიიღწევა ჩარჩოს საყელოს ორი სანტიმეტრით დაწევით, რათა გამოაშკარავდეს მეტი სავარძლის საყრდენი, რაც საშუალებას აძლევს მას შეამსუბუქოს უფრო დიდი ზემოქმედება.
პირიქით, თქვენ უნდა იყოთ აბსოლუტური გორილა, რომ დააყენოთ ველოსიპედის წინა ბოლო, რომელიც კარგად იქნება ზარის სპრინტისთვის.
შედარებით ჩახრილი თავსაბურავი ნიშნავს, რომ ადვილია თავის დაწევა, მაგრამ საშუალო სიგრძის ზედა მილი უზრუნველყოფს, რომ ადვილად დაიჭიროთ წვეთები ან გამწოვები ზურგის ამოღების გარეშე.
მზარდი ბრენდები იჭერენ იმ ზედმეტად ციცაბო კუთხით, რაც ნერვიულობის საშუალებას იძლევა ციკლოკროსის ყველა კურსზე, გარდა ყველაზე მოსაწყენ კურსებზე.
სპორტის მზარდი ტექნიკური ტრასებისთვის შეუფერებელი, ისინი ასევე ნაკლებად მხიარულები არიან კონკურენციის მიღმა.
ამის გათვალისწინებით, Crux-ის ღერი დაყენებულია ლამაზად დაბალანსებულ 71,5°-ზე. არც ისე ციცაბო, მაგრამ არც საკმარისად მოდუნებული, რომ ფლოპიური იყოს.
უფრო რადიკალურად სპეციალიზებულმა ასევე შეინარჩუნა ქვედა სამაგრი ძალიან დაბლა. ზოგიერთ ველოსიპედზე თითქმის სანტიმეტრით ქვემოთ, დიზაინერები ფსონს დებენ, რომ მრგვალი კუთხეების და ტექნიკური სექციების თავდაჯერებულად გადაადგილება დაზოგავთ უფრო მეტ დროს, ვიდრე დაკარგავთ პედლების დამიწებას ქვიშაში.
ეს რა თქმა უნდა ქმნის უფრო დარგულ და სასიამოვნო მგზავრობას.
თანაბრად თანამედროვეა ჭანჭიკებიანი ღერძების გამოყენება, რაც იმას ნიშნავს, რომ Crux-ის ბორბლებს სჭირდება ალენის გასაღები ასვლისა და გამოსვლისთვის.
ეს აშკარად უფრო ნელია, ვიდრე სწრაფი გამოშვების სისტემა და შეიძლება გააღიზიანოს მრბოლელები, რომლებსაც სურთ სათადარიგო წყვილის ორმოებში შენახვა.
მიუხედავად იმისა, რომ მე ვფიქრობ, რომ დროა შევასრულოთ პროგრამა. სისტემა ბევრად უფრო ხისტია, აუმჯობესებს ენერგიის გადაცემას და ეხმარება ველოსიპედის შენარჩუნებას გზაზე რთულ რელიეფზე გადაადგილებისას, რასაც მხედრები, რომლებსაც მოსწონთ ტრასაზე კუნთების გაძლიერება, დააფასებენ.
კომპონენტები და ჯგუფები
Roval SLX 24 კლინჩერის დისკის ბორბლები, რომლებზეც Crux-ის რულონები დაბალი მასაა. ფართო პროფილით ისინი ასევე მზად არიან უტუბლესად დასაყენებლად.
იგივე 33c Terra Pro საბურავები. სველი და ტალახიანი სიარულისთვის შექმნილი ბასრი კიდეებით, გამიკვირდა, რამდენად კარგად მოქმედებდნენ მშრალ, ადრეული სეზონის პირობებში.
უზრუნველვყოთ ნაკბენი ზედმეტი დაძაბვის გარეშე, ისინი სწრაფად ტრიალებდნენ, მაშინაც კი, როცა ფაიფურის ტრიალი უფრო შესაფერისი არჩევანი იქნებოდა.
ჩარჩოს ახალი დაბალპროფილიანი სავარძლის სამაგრის დიზაინის გათვალისწინებით, ოდნავ შემაშფოთებელია, რომ სპეციალიზებული ვერ იჭიმება ნახშირბადის ძელზე, რადგან აქ მცირეოდენი გაცემა საშუალებას მისცემს მას კიდევ უფრო გაასწოროს მუწუკები და გააგრძელოს მხედრის პედლები. ცოტა უფრო მოწესრიგებული სასაუბრო სექციებზე.
საბედნიეროდ, ეს არ არის ძალიან ძვირი განახლება მოგვიანებით გასაკეთებლად. როგორც ეს არის Crux იყენებს მყარი ორმაგიანი ალუმინის სვეტს.
სხეულის გეომეტრიის ფენომის უნაგირზე, რომელიც დგას მის თავზე, დაჭერილია სპეციალიზებული XC სამთო ველოსიპედის ქედისგან.
ძალიან კომფორტულია, მაშინაც კი, როცა წვეთებზე დიდხანს ატარებთ.
მოველით, თავად ზოლები ჩვეულებრივი ფორმისაა და აქვთ ზომიერი 42 სმ სიგანე.
ისინი შეფუთულია ტაქტილური და ადვილად გასაწმენდი ლენტით, რომელიც დამაგრებულია შესაბამისი, ალენის გასაღების გამკაცრებელი ზოლის ბოლო შტეფსელებით.
SRAM ან Shimano გადაცემა ნაწილობრივ დამოკიდებულია პირად უპირატესობებზე. ერთ რამეს ვიტყვი SRAM-ისთვის არის ის, რომ მისი დაბურული გარეგნობის გამწოვები დაშვებისას უფრო დაცულად გრძნობს თავს, ვიდრე Shimano-ს მზიანი ალტერნატივები.
SRAM Rival 1x11 სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი აერთიანებს 40 ტ ჯაჭვის რგოლს და 11-32 ტ კასეტას. ის იძლევა ღირსეულ გავრცელებას, რომელიც კარგად არის მორგებული რბოლაზე.
მათში გადაადგილება გადამრთველი აღჭურვილია კლაჩის დიზაინით, რაც ნიშნავს, რომ ჯაჭვის ჩამოგდების მცირე შანსია. დამუხრუჭება თანაბრად არის შესაძლებელი.
განაჩენი
მომეწონა როგორც რბოლა, ასევე რბოლა Crux-ზე, მისი შესანიშნავი მართვის, დაბალი წონით და ღია ვარდისფერი საღებავით მყისიერად დამამარცხა.
ალბათ ჩემი ერთი უმნიშვნელო დაჯავშნა ფასია. ეკონომიკური დნობის გამო, რაც იმას ნიშნავს, რომ ველოსიპედი ყოველწლიურად იზრდება ღირებულებით, გასაკვირი არ არის, რომ სპეციალიზებული ველოსიპედები ასევე გაიზარდა.
თუმცა ამან დატოვა სპეციალიზებული Crux Elite 1x ზოგიერთ საკმაოდ ამაღლებულ კომპანიაში. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ უკეთესი ჯგუფი Cannondale's SRAM Force აღჭურვილი SuperX-ისთვის ან დაზოგოთ დიდი ნაწილი Giant-ის ანალოგიურად აღჭურვილი TCX Advanced Pro 2-ის არჩევით..
ქაღალდზე მაშინ Crux შეიძლება არ იყოს ასეთი გარიგება, მაგრამ მაინც სიამოვნებით გირჩევთ მას.
როგორ? ძირითადად იმიტომ, რომ ეს არის ძალიან სასიამოვნო ველოსიპედი სატარებლად, არის ძალიან თანამედროვე, ძალიან მსუბუქი და ძალიან ლამაზი.
იგი პრიორიტეტს ანიჭებს სწრაფ სვლას, მაგრამ არ გადის კომპრომისზე გართობაზე. და ეს მაინც ღირს.
სპეციფიკაცია
| სპეციალიზებული Crux Elite 1x | |
|---|---|
| ჩარჩო | ნახშირბადის ბოჭკოვანი |
| ჯგუფური | SRAM კონკურენტი 1 |
| მუხრუჭები | SRAM კონკურენტი 1 |
| ჯაჭვის ნაკრები | SRAM Rival 1 40t |
| კასეტა | SRAM PG-1130, 11-32t |
| ბარები | სპეციალიზებული არაღრმა წვეთი, 70x125მმ |
| ფუძე | სპეციალიზებული შენადნობა, 4 ხრახნიანი, 7-გრადუსიანი მატება |
| Seatpost | შენადნობა, 2 ხრახნიანი დამჭერი |
| უნაგი | სხეულის გეომეტრიის ფენომური კომპლიმენტი, 143მმ |
| დისკები | Roval SLX 24 Disc |
| საბურავები | Terra Pro, Tubeless Ready, 33c |
| წონა | 8.5კგ (54სმ) |
| კონტაქტი | specialized.com |
