UCI Gran Fondo მსოფლიო ჩემპიონატი მოყვარულებს აძლევს შანსს იასპარეზენ ცისარტყელას მაისურისთვის
შემეძლო ვცადო და მაგრად ვითამაშო, მაგრამ კისერზე აწეული თმა მაშორებდა. Team GB-ის სკინკოსტის ჩაცმა თქვენი სახელით სახელოზე ნამდვილი მომენტია.
არა, ეს არ არის ოლიმპიადა ან რაიმე ფორმით დაკავშირებული პროფესიულ სპორტთან. მაგრამ ეს არის კეთილსინდისიერი მსოფლიო ჩემპიონატი, გრანდიოზული მასშტაბით და დახვეწილი შესრულებაში, და არ შემიძლია უარვყო, რომ აღფრთოვანებული ვარ აქ ყოფნით.
და მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიო შეიძლება არ უყურებს, ეს არის ნამდვილი რბოლა - 3000 მხედარს შორის არანაკლებ 56 ქვეყანაა წარმოდგენილი.
არის ბევრი გამოწვევა, რომელიც შეიძლება ასოცირდებოდეს მსოფლიო ჩემპიონატის რბოლასთან, მაგრამ თქვენ არ მოელით, რომ ახსნათ რამე ერთ-ერთი მათგანი.
განსაკუთრებით დიდ ბრიტანეთში, "gran fondo" სპორტის სხვა სახელია და ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ სპორტი არ არის რბოლა.
ევროპაში, თუმცა, gran fondo ფორმატი კარგად არის დამკვიდრებული, როგორც მასობრივი მონაწილეობის ერთდღიანი რბოლა და ისინი, როგორც წესი, სასტიკი კონკურენტუნარიანები არიან ფრონტზე.
ეს ღონისძიება დაყოფილია სქესის მიხედვით და ცხრა ასაკობრივ ჯგუფად 19-დან 75+, სასურველი ცისარტყელას მაისურით დაჯილდოვდება თითოეულის გამარჯვებულებისთვის.
ეს აღწერილია, როგორც 'მასობრივი მონაწილეობის ჩემპიონატი' იმით, რომ თქვენ უნდა მოიპოვოთ თქვენი ადგილი, მაგრამ ამისათვის საჭიროა მხოლოდ თქვენი ასაკობრივი ჯგუფის საუკეთესო 25%-ში დასრულება 20 შესარჩევი ღონისძიებადან ერთ-ერთ მსოფლიოში.
ეს არის კონცეფცია, რომელსაც ტრიატლეტები ყველაზე მარტივად დაუკავშირდებიან, რადგან მათ დიდი ხანია აქვთ ასაკობრივი ჯგუფის მსოფლიო ჩემპიონატი.
გაინტერესებთ, არის თუ არა ის, რაც აფერხებს UCI-ს ამ სათაურის გამოყენებაში ამ მოვლენისთვის, რადგან ამით დროის საცდელი ჩართვა ნაკლებად ოქსიმორონიულად გამოიყურება.
როგორც არის, ღონისძიებამ უკვე განიცადა სახელის მეტი ცვლილება, ვიდრე Puff Daddy. ახლა ცოტას ახსოვს, რომ ეს იყო მასტერსის მსოფლიო ჩემპიონატი და ასევე ეწოდა UCI World Cycling Tour Final.
ბრიტანული შემოჭრა
ეს სერია ძლივს დარეგისტრირდა გაერთიანებული სამეფოს მხედრებთან, რადგან არ იყო ბრიტანეთის საკვალიფიკაციო რაუნდი.
2015 წელს კემბრიჯშირის ტურის ჩამოსვლამ ყველაფერი შეცვალა და განაპირობა ბრიტანელმა მხედრებმა მონაწილეობა მიიღონ ჩემპიონატებში დანიისა და ავსტრალიის ბოლო ორი წლის განმავლობაში, შესაბამისად..
წელს აირშირის ტური დაემატა, როგორც მეორე საკვალიფიკაციო ღონისძიება, და 2017 წლის GF Worlds ჩატარდა ალბიში, ადვილად მისადგომად სამხრეთ-დასავლეთ საფრანგეთში, ეს ნიშნავს, რომ ათასობით ბრიტანელი მხედარი აპირებს კვალიფიკაციის ამაღლებას. 600 მოგზაურობს.
დიდი ბრიტანეთის ორ საკვალიფიკაციო ღონისძიებაზე პირველ ადგილზე მყოფი მხედრები ავიდა პოდიუმზე კოპლენდის 'Fanfare For The Common Man'-ზე, რომლის ბრწყინვალედ მომაბეზრებელი კრესჩენდო ისეთივეა, როგორც მისი სათაური.
მე გამიმართლა, რომ გამოვცადე ეს, როგორც შოტლანდიაში საგზაო რბოლის საერთო გამარჯვებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩემი საზაფხულო არდადეგების გეგმები ალბისთვის იყო დასახული.
თუმცა,მე გამოვვარდი TT-დან, ამიტომ ამ ღონისძიების კვალიფიკაცია მოითხოვდა კიდევ უფრო გრძელ შაბათ-კვირას კემბრიჯშირის ტურზე.
ეს არის კვალიფიკაციის სხვა ასპექტები: დრო და ფული, რომელიც უნდა დაუთმოთ ამ მოვლენებს და შემდეგ ფინალს.
ორი საკვალიფიკაციო მატჩის გაკეთება ძვირადღირებული საქმე იყო, ალბიში მოგზაურობა უფრო იგივე იყო, და ეს იყო გაერთიანებული სამეფოს ორგანიზატორის Golazo-ს შეთავაზების გარეშე მოგზაურობა და გუნდური აღჭურვილობა - "ოფიციალური" TT skinsuit თავდაპირველად £ ღირდა. 400.
იმდენი უბრალო ადამიანისთვის.
დროის საცდელი
22 კმ ქრონომეტრაჟი პირველი ხუთშაბათს იწყება. ცხელა, როგორც მთელი კვირა იყო და ჩემი დაწყების დროა 15:37.
ჩრდილში 36°C, საიდანაც ძვირფასი ცოტაა. Albi-ს საავტომობილო რბოლა არის კვანძი ყველა მოვლენისთვის: TT-ის დასაწყისი და დასრულება და გზის რბოლის დასრულება.
მარტივი წვდომით, უამრავი პარკინგით და მზა უსაფრთხო კურსით, ეს კარგი გამოსავალია, მაგრამ ნაციონალური გუნდებისთვის გამოყოფილი ორმო ყუთები ძალიან მცირეა.
მე დავაყენე ჩემი ტურბო ტუალეტის ბლოკის ჩრდილში.
ტემპერატურიდან გამომდინარე, დათბობა უფრო ბრძოლაა სიგრილის შესანარჩუნებლად. მე კარგად ვარ მომზადებული გაყინული პირსახოცებითა და ბოთლებით, პლუს გაცივებული სასმელებით.
დაწყების პანდუსის რიგი მაინც დაჩრდილულია და ლოდინის დროს ყინულ წყალს ვასხამ თავს. ზოგიერთი მხედარი თითქოს უკვე ზედმეტად თბება.
UCI-ის ოფიციალური პირები, რომლებიც ამოწმებენ საცხენოსნო პოზიციებს და ატრიალებენ თავიანთ ჯადოსნურ ტაბლეტებს ძრავების მოსაძებნად, შეგახსენებთ, რომ აქ უფრო მეტია სასწორი, ვიდრე 25 ფუნტი და სასჯელი.
უმოკლეს დროში, მე ვარ სასტარტო პანდუსზე, ვუყურებ ათვლას და მივდივარ.
შესაძლოა 10 წამი დასჭირდეს იმისთვის, რომ სიცხე დამემართოს. ის ცეცხლივით ასხივებს ასფალტზე და პირი მიშრება.
სასმელი უნდა მომეტანა? ფოკუსირებას ვაკეთებ ჩემს პოზიციაზე და ძალაზე, ვფრთხილობ, რომ ძალიან სწრაფად არ დავივიწყო და ვფრინავ წრიული წრის ზევით პირდაპირ კუდის ქარის დახმარებით.
კურსი ღია იყო წინა დღით დასაბრუნებლად და მე ვიარე ორი წრე, ასე რომ, ვიცი, რომ შემიძლია თავიდან ავიცილო პოზიციის დარღვევის უმეტესი ნაწილი მოსახვევებში.
10 კმ-ის შემდეგ არის ბორცვი. ის 1კმ სიგრძისაა 5-6%-ით - არა ზუსტად კედელი, მაგრამ ნებისმიერი ბორცვი მკაცრია TT ტემპით. ბოლოდან ვიცი, რომ შემიძლია დავრჩე ჩემს 56x23-ზე და ვგეგმავდი ასვლას, მაგრამ სასოწარკვეთილად ცხელი და უკვე 180 bpm-ზე მივდივარ.
საბაზისო ზოლზე გადასვლისას მკერდი იხსნება და მეხმარება დენის გამორთვაში, ეს ოდნავაც არ მაციებს. არ არის გამოჯანმრთელება ზევით, მხოლოდ ტანჯვა.
მოკლე დაღმართი არის სწრაფი და ინტენსიური, მიდის მარცხნივ T-გადასასვლელში, რომელსაც ვერ ვავარჯიშებდი სიჩქარით, ამიტომ მიწევს გამოცნობა და შემდეგ საკუთარი თავის დარტყმა, რადგან შემეძლო 5 კმ/სთ-ით უფრო სწრაფად გამეტანა.
რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ, საზიზღარი მემარჯვენე გვერდით იხრება საშინელ კამერაზე. მე ამას ვვარჯიშობდი და ვთხრიდი, რომ მხედარს წინ გავუწიო, თუ ის არა.
კინაღამ ზედმეტად მოვხარშე და გამოსასვლელთან ხრეში გამოვცურე და ისევ თავს ვირტყამ.
ბოლო 5 კმ სამუდამოდ გაიარეთ. Circuit d'Albi-ზე ხელახლა შეერთება ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს თითქმის სახლში ვარ, მაგრამ სტრიტი გრძელია და სასტიკი საპირისპირო ქარია.
ვეძებ ირგვლივ დარჩენილი ენერგიის ჯოულის საპოვნელად და ისე ვიქნევ თავს დაბლა, რომ ბოლო კუთხის მწვერვალზე თითქმის საბურავის კედელს ვეჯახები. და ბოლოს არის ხაზი.
დაჩრდილული დასრულება ოაზისია და ჩემს დროს არც კი ვუყურებ.
მოხალისეები აჩერებენ თქვენს ველოსიპედს, რადგან დაგეხმარნენ ამოსვლაში და სკამზე, მოგცემენ იმდენ ჭიქა ცივ წყალს ან კოკას, რამდენიც გინდა და არ გაგიშვებენ, სანამ არ დაკმაყოფილდებიან. გამოჯანმრთელდა.
ხუთი წუთის შემდეგ ისევ თავბრუსხვევა ვარ და სულ მცირე 20 დროა, სანამ თავს ნორმალურად ვიგრძნობ. მაგრამ თითოეული მხედარი გატეხილი ჩანს.
თქვენ იცით, რომ ცხელა, როცა მალაიზიელს ველოსიპედით უნდა აწიონ.
საჰაერო მილი
ბრაზილიელმა ლეონარდო არანამ ისე განიცადა, როგორც ყველა და ფინიშზე შოკირებული ჩანს. „მე ვაპირებდი გამეკეთებინა 405 W, მაგრამ მე ვიყავი 100 W ქვემოთ.
უბრალოდ სიცხეში ძალას ვერ ვაკეთებდი. მთელი წელი სახლში ქრონომეტრაჟი არ დავკარგე და ეს იყო დიდი მიზანი.'
ეს უნდა ყოფილიყო. კვალიფიკაციის მოსაპოვებლად არანა აპრილში გაფრინდა შოტლანდიაში TT-სა და Gran Fondo-ზე ასპარეზობისთვის, რადგან მექსიკაში ტური დე კამპეშე აღარ იყო ხელმისაწვდომი..
მე და ის ერთად ვისეირნეთ და ცოტათი ვისაუბრეთ კილმარნოკში თაიგულის წინ, ახლა კი აქ ჩვენ ერთად ვიწუწუნებთ საფრანგეთში.
კიდევ ერთი მხედარი, რომელიც გადის საჰაერო მილს, არის ჯიმ მაკმურეი ახალი ზელანდიიდან, რომელმაც ვერცხლი აიღო 55-59 TT-ში.
ეს მისი მეოთხე მონაწილეობაა: მან მოიგო ოქრო შარშან პერტში, ავსტრალია და ვერცხლი გზის რბოლაში, თუმცა ეს "ადგილობრივი" გამოცემა მაინც მოიცავდა რვასაათიან ფრენას.
"ახლა სახლში ზამთარია და 12°C, ამიტომ სიცხე მკაცრია", - მეუბნება ის. "მე გამიჭირდა, მაგრამ ვისიამოვნე."
ტკივილის მეხსიერება ყოველთვის უფრო სწრაფად ქრება კისერზე მედლით.
როდესაც გამოქვეყნდება შედეგები, ვიწყებ სკანირებას პირველი ფურცლის ქვემოდან, სადაც ვვარაუდობ, რომ შეიძლება ვიყო, და ავწევ მაღლა და ზევით, ჩემი გულისცემა მატულობს და თვალები მაღლა ავწევ.
მეხუთე ვარ და სისხლით აღფრთოვანებული ვარ. მე არ ვარ სპეციალისტი და იმდენად ვიტანჯებოდი, რომ მეგონა, რომ მთლიანად გავფუჭდი. ეს ბევრად აღემატება ჩემს საუკეთესო იმედებს.
შვიდი ბრიტანელი მედალი მათ ასაკობრივ ჯგუფებში და ორმა - ჯესიკა როდს-ჯონსი (F19-34) და კევინ ტაი (M55-59) - მოიპოვეს ოქრო.
ვულოცავ მათ და კიდევ ორ ათეულს, ვინც მოხვდა ტოპ 10-ში.
უსწრაფესი დრო ფრანგ სამუელ პლუჰინეკს (40-44) ერგო. რაც გასაკვირი არ არის იმის გათვალისწინებით, რომ ის არის ყოფილი პროფესიონალი, რომლის 17 წლიანი კარიერა მოიცავდა ფრანგულ ტოპ გუნდებს, როგორიცაა Cofidis..
UCI გუნდების ამჟამინდელი პროფესიონალები (კონტინენტური და ზემოთ) გამორიცხულია, მაგრამ ელიტებსა და ახლახან გადამდგარი პროფესიონალების შემოსვლა თავისუფალია და პოდიუმები სავსეა მათით.
არავის ვესაუბრები არ ფიქრობს, რომ ეს კარგად შეესაბამება მოვლენის სულისკვეთებას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ქალების 55-59 წლის გამარჯვებული ჯინი ლონგოს მსგავსად, ისინი იყვნენ ჩართულნი მრავალ დოპინგ სკანდალში.
გზის რბოლა
აღდგენის ორი დღე გზის რბოლამდე ძალიან საჭიროა. ფეხებს ვატრიალებ და საგზაო ველოსიპედს ღრმად ვწმენდ და პრიალა.
მამაკაცთა რბოლა 155კმ-ია, 1700მ ასვლა, რომელიც იყოფა რამდენიმე დიდ ბორცვზე სწრაფ ბინებს შორის.
1400-ზე მეტი მხედარი მიიღებს სტარტს ექვს ასაკობრივ ჯგუფში შვიდი წუთის ინტერვალით. ქალები და 60 წელზე უფროსი ასაკის მამაკაცები გადიან 97 კილომეტრიან კურსს.
რბოლა ნაზად მიდის საწყისი კალმებისკენ ალბის ცენტრიდან, მისი უზარმაზარი, აგურით აშენებული ტაძრის ჩრდილში.
მასპინძელ ქალაქებს უყვართ თავიანთი ღირსშესანიშნაობების წარმოჩენა. სასტარტო ზონა კარგად არის მონიშნული ბოლო კილომეტრამდე, რა დროსაც ჩანს მხედრები, რომლებიც გაბრაზებულები მიდიან ყველა მიმართულებით, მარშლები კი არასწორ ნიშანს მყოფი კალმით არ ეხმარებიან.
საბედნიეროდ, ზოგიერთი სხვა ბრიტანელი მეხმარება კალმში ჩასმაში და მე წინთან ახლოს ვარ დასაწყისისთვის, რომელიც განეიტრალებულია, მაგრამ ნერვიული. ყველას სურს ასვლა, მაგრამ ადგილი საერთოდ არ არის.
ჩვენ 25 კილომეტრში ვართ, სანამ თაიგული ოდნავ გაიჭიმება და შემიძლია ასვლა ასვლამდე ასვლამდე Castelnau-de-Montmiral-ში, რომელიც შემთხვევით არის ქალაქი, რომელშიც ვცხოვრობ ერთი კვირის განმავლობაში. მე უკვე ორჯერ ვიარე.
მე გადავწყვიტე ავიღო ინიციატივა და მივმართო მას მძიმე ტემპით, დაახლოებით 450 W, ნაწილობრივ რბოლის გალიის დასაძახებლად, ნაწილობრივ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მე ვიყო სწორი მხარე ნებისმიერი გაყოფის დროს.
მე ვიყურები მრგვალ ზევით და ვხედავ, რომ მტევანი დაჭიმულია, მაგრამ მაინც ძალიან ხელუხლებელი. ეს რთული დღე იქნება.
ეს არის სწრაფი სირბილი დღის დიდ ასვლამდე, 7 კმ Côte de Font Bonne-მდე. როდესაც ტემპი იკლებს, არის თავდასხმები, მაგრამ ისინი ყველა სწრაფად იხურება.
მაშინ, წარმოუდგენლად, სამი გაქცეული 40-44 ასაკობრივი ჯგუფიდან მოდის, რომლებმაც გადალახეს ჩვენთან შვიდწუთიანი უფსკრული. ისინი აბსოლუტურად დაფრინავენ და ეს იწვევს ჩვენს ჯგუფს.
როდესაც ისინი გაიყვანენ, ესპანელი ხტება მათ უკან. კრუიზის თაიგულთან ერთად, მეც გადავწყვიტე წასვლა, მაგრამ გადალახვა დიდი ხანია მარტოხელა დევნაა. მე მათ მივაღწევ ასვლის ძირში, შემდეგ თაიგული აღადგენს კონტაქტს მასზე დაახლოებით ერთი კილომეტრით ზევით, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მტკიცე ტემპს ვაღწევთ, რაც ზღურბლზე მაყენებს.
ეს კიდევ ერთი შოკია და ახლა დიდი ასანთი დავწვი. ჩვენ ასწიეთ ასვლა ასვლაზე და მეორე მხარეს ქვემოთ, ძლიერად ვუხვევთ მოსახვევებს და მწვერვალს ვაღწევთ 90 კმ/სთ-ზე.
ტემპი ახლა დაყენებულია და ჩვენ ვატყობთ ხეობის ფსკერს, ხშირად ერთ გრძელ ხაზზე. მეორე ასვლა ერთნაირად მძიმეა და ზევით საკვების ზონისთვის საბრძოლო მოქმედებების ყველაზე ხანმოკლე შეწყვეტაა.
დაგვპირდნენ მოხალისეთა რიგებს, რომლებიც გადასცემდნენ ენერგეტიკული სასმელის ბოთლებს, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმეა და მხედრების უმეტესობა, ვინც ცდილობს ბოთლის შოვნას, არ შეუძლია.
ჩემდა საბედნიეროდ, ჩემმა შეყვარებულმა გზა გაიარა გზის გადაკეტვისას და შემხვდა მუზეტით, რომელიც შეიცავს ორ ბოთლს და რამდენიმე ენერგეტიკულ ზოლს.
კორდეს-სურ-სიელის მიხედვით, სამი საათის შემდეგ, მე ვიტანჯები, ვიხდი ჩემს ადრინდელ ძალისხმევას და მიზანი გადარჩა გადარჩენაზე.
კურსის გატარების შემდეგ, ვიცი, რომ წინ კიდევ ერთი ასვლაა, ვიწრო გზაზე რამდენიმე კილომეტრის წინ.
თუ მე მოვახერხე ამის გაკეთება, კარგად უნდა ვიყო. მე უბრალოდ ვახერხებ, მაგრამ ჩემს ზღვარზე ვარ, როცა პატარა სოფელს გავდივართ.
აშკარა, არის ჯვარედინი ქარი, შემდეგ თაიგული აჩქარებს და ღრღნიან ღეროში და თითქმის ნახევარი ათეულიდან პირველი ვარ ჩავარდნილი.
მარშრუტი ნაზად ეშვება 15 კმ-ზე, მაგრამ ჩვენ სწრაფად მივდივართ და უფრო ახალი მხედრები ხვდებიან ყველა როლიკებით. სახიფათო, დეჰიდრატირებული და კრუნჩხული ვიქნები და როცა შემიძლია, უკან ვბრუნდები, რათა თავი დავუქნიო უკან დასაბრუნებლად.
ბოლო 10 კმ ბრტყელია, მაგრამ მე თითქმის დავასრულე ავტომარშრუტზე ხიდთან.
ბოლო 1,4 კმ არის Circuit d'Albi-ზე და ჩვენ ძლივს 100 მეტრს ვაღწევთ გრძელ, განიერ პირდაპირზე, როცა ახლოს არის ავარია.
მე ვპოულობ უსაფრთხო ადგილს მტევნის მარჯვნივ, რადგან ვიცი, რომ ეს მომცემს ადგილს, რომ ავწიო ზევით მოახლოებული მარცხენა მხარის გარედან და შემდეგ ვიყო შიგნიდან ბოლო კუთხისთვის.
მე ვაძლევ ყველაფერს, რაც შემიძლია სპრინტში და გადაკვეთა ხაზი მტანჯველი კრუნჩხვის ბლიცკრიგში. არ მაინტერესებს სად დავამთავრე, რადგან არასდროს ვყოფილვარ ასე დაღლილი და მეტი ვერაფერი გამეცი.
გამოდის, რომ მე ვარ 21-ე და საუკეთესო ბრიტანელი ჩემს ასაკობრივ ჯგუფში, რაც უაღრესად დამაკმაყოფილებელია, თუნდაც ბრინჯაოს მედალი სულ რამდენიმე წამით წინ იყო.
გამარჯვებული, ფრანგი ელიტარული მრბოლელი ჟან-მარკ მორინი, სახლიდან რამდენიმე კილომეტრში თავს დაესხა პორტუგალიელს, რომელსაც სპრინტში საუკეთესოდ აჯობა.
მთელი დრო, ძალისხმევა და ხარჯი, რომელიც დასჭირდა ალბიში მისასვლელად, ნამდვილად ღირებული იყო. ეს იყო მართლაც ფანტასტიკური გამოცდილება, რომელიც მაღლა დგას ბევრ სხვა დიდ საქმეზე, რისი გაკეთებაც გამიმართლა ამ საქმეში.
თუ მოყვარული მრბოლელი ხართ, ეს თქვენი იერუსალიმია.
მხედრის ატრაქციონები
დროითი საცდელი: Orbea Ordu Ltd M20i 2016, £5, 499, orbea.com
მე ვმართავ ამ ველოსიპედს უკვე ორი სეზონია და მომწონს მისი სიჩქარე, მართვა და დამუხრუჭება. მე გავაუმჯობესე Enve 7.8 წინა ბორბალი და დისკი უკანა, SRM დენის მრიცხველი ოსიმეტრიული 56/44 ჯაჭვის რგოლებით, Cycling Ceramic ჟოკეის ბორბლები, 3T Revo Ltd აერო ბარი, Profile Design Aeria -1/Seventeen ღერო, Fizik Tritone. saddle და Michelin Power Competition 25მმ საბურავები.
საგზაო რბოლა: Ridley Noah SL 2015, £5, 499, sportline.co.uk
ეს ველოსიპედი ბრწყინვალედ მომემსახურა სამი სეზონისა და ათასობით სარბოლო კილომეტრის მანძილზე. ის არის სწრაფი, ხისტი, ზუსტი და შედარებით ნაკლებად შეფასებული ახალ კონკურენტებთან ერთად.
თუმცა ორიგინალური კონსტრუქციის კომპლექტმა გააფუჭა. ნაღმზე ახლა დამონტაჟებულია Verve Infocrank სიმძლავრის მრიცხველი, ველოსიპედის კერამიკული ჟოკეის დისკები, სპეციალიზებული S-WorksPower უნაგერი, Enve ნახშირბადის ღერო და Aero Road ზოლი.
ბორბლის არჩევანი განსხვავდება კურსის მიხედვით, მაგრამ Albi-ში მე გამოვიყენე Enve 4.5 ტუბები (ჩემი 1,300გრ წონაზე) 25მმ Michelin Pro4 სერვისის კურსის მილებით.
შეგხვდებით მომავალ წელს
მოგიწევთ იმოქმედოთ სწრაფად და ასევე სწრაფად იაროთ, თუ გსურთ მოიპოვოთ ადგილი შემდეგ ჩემპიონატზე. 2018 წლის გრან ფონდოს მსოფლიო ჩემპიონატი იტალიაში, ვარეზეში გაიმართება.
იქნება მხოლოდ ერთი გაერთიანებული სამეფოს შესარჩევი ღონისძიება, კემბრიჯშირის ტური, რომელიც უკვე თითქმის სავსეა.
თუ გამგზავრების სურვილი გაქვთ, კონტინენტზე უამრავი ალტერნატიული ღონისძიებაა, რომელთა ნახვაც ღირს. კარგი იქნებოდა დამატებითი საკვალიფიკაციო ღონისძიებების დამატება და სტანდარტის გაზრდა, ვთქვათ, საუკეთესო 10%-მდე თითოეულ ასაკობრივ ჯგუფში.
2019 წლის ჩემპიონატის ჩატარების ადგილი უკვე გამოცხადებულია პოზნანი, პოლონეთი. სრული სერიის ინფორმაცია ხელმისაწვდომია ucigranfondoworldseries.com-ზე.
