შეტყობინებები, რომლებიც ვარაუდობენ, რომ TfL ბიუჯეტი შემცირდა ველოსიპედისთვის, არასწორია, მაგრამ შეფერხებები რჩება ახალი ველოსიპედის სუპერმაგისტრალებისთვის
ცნობები, რომ ლონდონის ტრანსპორტიმ დაადგინა, რომ მისი 2018/19 წლების ბიუჯეტი ველოსიპედისთვის 43 მილიონი ფუნტით შემცირდა, ორგანიზაციის თანახმად, მცდარია.
ლონდონის ასამბლეის წევრის, ქეროლაინ რასელის (მწვანე) მიერ მოპოვებულ ციფრებში და მოგვიანებით გამოქვეყნებული Evening Standard-ის ჟურნალისტის როს ლიდალის მიერ, ნათქვამია, რომ მერი სადიკ ხანი მომავალ წელს ველოსიპედზე 154 მილიონი ფუნტის დაგეგმილ ხარჯებს შეამცირებს. £111 მილიონამდე.
თუმცა, TfL-ის წარმომადგენელმა განუცხადა Cyclist-ს, რომ 154 მილიონი ფუნტი ფაქტობრივად იყო საშუალო დახარჯვა ხუთი წლის განმავლობაში, ხოლო ხარჯები უფრო მაღალი იქნებოდა 2019-დან 2022 წლამდე.
'მერი ხანის მიერ დაპირებული 154 მილიონი ფუნტი ველოსიპედზე წლიური ხარჯვა, ფაქტობრივად, საშუალოა, - თქვა სპიკერმა.
'წელს დაგეგმილი 111 მილიონი ფუნტი სტერლინგი ნაკლებია, მაგრამ შემდგომ წლებში ხარჯები უფრო მაღალი იქნება.
"წელს მაჩვენებლები უფრო დაბალია, რადგან ისეთი რამ, როგორიცაა დაგეგმვა უფრო იაფი ჯდება, ვიდრე მშენებლობა, მაგალითად," დასძინა მან, როდესაც ველოსიპედისტმა ჰკითხა ანგარიშების შესახებ.
კრიტიკა ასევე დაემართა ხანს და TfL-ს ცნობებთან დაკავშირებით, რომ ველოსიპედის ავტომაგისტრალის სისტემის გაფართოების გეგმები დასავლეთ ლონდონში შეჩერდა ჩისვიკის მარშრუტის შესახებ ხმამაღალი უმცირესობის შეშფოთების გამო.
მიუხედავად CS9-ის ავტომაგისტრალის საწყისი მხარდაჭერისა, კენსინგტონიდან ბრენტფორდამდე, გაჩნდა შეშფოთება განცალკევებული ველოსიპედის მიმართ, ჰაუნსლოუს ოლქი დაადასტურა, რომ შემდგომი ნაბიჯები არ გადაიდგმება მანამ, სანამ მაისის ადგილობრივი არჩევნები არ ჩატარდება.
შეშფოთებაზე კომენტირებისას, საბჭოს ლიდერმა სტივ კურანმა თქვა: „ჩვენ მოვისმინეთ ბოლო კვირების განმავლობაში წამოჭრილი შეშფოთება და გვჯერა, რომ ცვლილებების შეტანა შესაძლებელია სქემის ზემოქმედების შესამცირებლად გზის ზოგიერთ მომხმარებელზე, ველოსიპედისტებისთვის სარგებლის შენარჩუნებისას.
'ჩვენ მივაწოდეთ ჩვენი შეხედულებები TfL-ს და საბჭო იმუშავებს მათთან, რათა დაადგინოს, როგორ შეიძლება დიზაინის ცვლილებებმა გააუმჯობესოს სქემა ყველა მომხმარებლისთვის.'
თუმცა, TfL-მ უპასუხა და განაცხადა, რომ CS9 ჯერ კიდევ კონსულტაციისა და დაგეგმვის ეტაპზე იყო და რომ არცერთი მარშრუტი არ იყო სრულად დადასტურებული და მიუთითა, რომ შემდეგი ნაბიჯები გადაიდგმებოდა წლის ბოლოს.
არჩევისას, ხანმა პირობა დადო, რომ ლონდონი "ველოსიპედის სიტყვად" აქცია, თუმცა მას შემდეგ კრიტიკის ქვეშ მოექცა ქალაქში ველოსიპედზე მისი გავლენის გამო.
მიუხედავად იმისა, რომ მერმა შემოგვთავაზა ახალი ავტომაგისტრალის კავშირები თაუერ ბრიჯსა და გრინვიჩს შორის და ასევე მეთვალყურეობდა სანტანდერის ველოსიპედის დაქირავების სქემის გაფართოებას, სხვა გეგმები შეჩერდა, როგორიცაა CS9 და CS11 შემოთავაზებული მარშრუტი შვეიცარიის კოტეჯიდან ოქსფორდის ცირკამდე. მშენებლობა უნდა დაწყებულიყო გასულ შემოდგომაზე.
რეჯენტ პარკის პიკის საათების მოძრაობის შეწყვეტის შესახებ დათქმების გამო, CS11-ის მშენებლობა გადაიდო, თუმცა TfL აცხადებს, რომ აგრძელებს საუბრებს პროექტზე ყველა შესაბამის დაინტერესებულ მხარესთან.
