მოწინავე ღირებულების ციკლოკროსის ველოსიპედი, რომელიც არ გიყიდით მოკლედ, მიუხედავად იმისა, რომ რბოლებით, აჭედავთ თუ სამსახურში მიდიხართ
ნიშიდან მეინსტრიმამდე - ციკლოკროსის ველოსიპედებმა გადალახეს ტალახიანი სეზონური რბოლები, რომლებისთვისაც თავდაპირველად იყო შექმნილი. რამდენიმე შესწორებით ამ უცნაურ მხეცებს, ნაწილობრივ გზის ველოსიპედს, ნაწილს მთის ველოსიპედს, შეუძლიათ გაუმკლავდნენ მთელ რიგ მიზნებს, დაწყებული ტურიდან, სათავგადასავლო რბოლამდე და რეგულარულ გზაზე მუშაობასა და მგზავრობამდეც კი.
უამრავმა მწარმოებელმა დაამტკიცა ეს და ახლა იშვიათია ისეთი სახის პურისტულად სასიამოვნო "კროს ველოსიპედის პოვნა, რომელიც ბელგიის გულებს აფრქვევს".
შესაბამისად, განახლებული Vitus Energie ციკლოკროსის ველოსიპედის დიაპაზონი ბევრს ეხმიანება მრავალფუნქციური გამოყენების ბაზრისკენ, როგორიცაა ფართო საბურავები, უტუბლო ბორბლები და ჩანგალი.
მაგრამ ეს თანამედროვე დანამატები ჩამოკიდებულია ნახშირბადის ჩარჩოზე საკმაოდ რბოლის მსგავსი გეომეტრიით. როგორ გადაწყდება ეს შერეული განტოლება?
გასეირნება
UCI-ის 33c ლიმიტის გათვალისწინებით საბურავებზე ელიტარულ შეჯიბრში, ბრენდების უმეტესობა ერგება ვიწრო საფეხურებს მათ ციკლოკროსის ველოსიპედებზე. 35c WTB CrossBoss-ის უფრო მკვრივი მოდელები Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival ციკლოკროსის ველოსიპედზე კვლავ ლეგალური კონკურენციაა ადგილობრივ დონეზე და იძლევა ბევრად უფრო საიმედო მგზავრობას.
მათი უფრო დიდი მოცულობა უზრუნველყოფს უკეთეს დატენიანებას დამთრგუნველ რელიეფზე გლუვი წინსვლისთვის, გაუმჯობესებულ მოჭიდებასთან და პუნქციის ნაკლებ რისკთან ერთად.
ყველაფერი წაახალისებს ისეთ სულელურ ქცევას, რაც ძალიან სახალისოს ხდის გზის გარეთ მგზავრობას. გასათვალისწინებელია ის ფაქტი, რომ Energie-ს, სავარაუდოდ, მთელი წლის განმავლობაში ატარებენ, საბურავები ასევე განკუთვნილია მრავალ მდგომარეობაში გამოყენებისთვის.
ბევრი დაბალი პროფილის ღვეზელები ნიშნავს, რომ ისინი უკეთესად ჯდება ხისტი, თიხნარი ან ხრეში, ზამთრის ბუნდოვან ტალახზე. ძალიან ლამაზია თავისი რუჯისფერი გვერდითი კედლებით, ისინი მზად არიან ტუბების გარეშე, ისევე როგორც რგოლები.
შეიძინეთ Vitus Energie Carbon CR Wiggle-დან
ასევე დამზადებულია WTB-ის მიერ, ისინი ტრიალებს უმაღლესი ხარისხის Novatec ჰაბებზე. უკიდურესად სწრაფად ჩართვაში და დაკავშირებულია განსაკუთრებით დაბალი მასის რგოლებთან, ბორბლები დიდწილად პასუხისმგებელია ველოსიპედის დაბალ წონაზე და შეუზღუდავ აჩქარებაზე.
უამრავი ადვილად მოსამსახურე სპიკებით, ისინი და საბურავები არიან დალუქვის ნაყენი და შორს არიან იდეალური სათავგადასავლო კომბინაციისგან. Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival ციკლოკროსის ველოსიპედის ჩარჩოსთან შერწყმა, რათა საერთო წონა მხოლოდ 9,3 კგ-ს მიაღწიოს, ადვილად მოსახვევია და სიამოვნებით ასვლა.
ჩარჩო და ჩანგალი
ჩარჩოს აქვს მკაფიო მომავალი-რეტრო განწყობა. უკანა მხარეს, მისი მონო-დამდგარ დიზაინი საკმაოდ მოღრუბლულია, სანამ საგნები უფრო მკვრივი გახდება წინა მხარეს, კულმინაციას მიჰყვება ჩახშობილი თავსაბურავი და მტკიცე იერის ჩანგალი.
გვერდიდან განიერი, მაგრამ წინიდან გამხდარი, ქვედა სამაგრის არე მასიურად დიდი ზომისაა ერთ სიბრტყეში, მაგრამ შედარებით ვიწრო მეორეზე.
ეს საშუალებას აძლევს მას მოათავსოს სტანდარტული გარე ქვედა სამაგრი. მოთავსებულია ფიქსირებულ ალუმინის ჩანართში, ეს არის ან გენიალური დიზაინის ნაბიჯი, ან ქარხნული კატალოგის უცნაურობა, საიდანაც ჩარჩო შეკვეთილია.
მიუხედავად იმისა, ეს ნიშნავს, რომ ტალახის მოყვარული Vitus სარგებლობს ქვედა სამაგრის ყველაზე მარტივი და გამძლე სტანდარტით.
ასევე ბრიტანულ მდგომარეობაშია საკაბელო მარშრუტი. წინა სამუხრუჭე ხაზი ჩანგლის გვირგვინით ქვევით ხვრეტილია, უკანა მუხრუჭი და გადამრთველი კაბელი შემოდის ქვედა მილში მინიმალური აურზაურით, სანამ ჯაჭვის საყრდენების უკანა მხარეს გამოვა.
ასევე არის მარშრუტის ვარიანტი და დამაგრების წერტილი პირდაპირ სამონტაჟო წინა გადამრთველისთვის, თუ მოგვიანებით გსურთ მისი დამატება.
მეეჭვება, რომ საუკეთესო დროს 38c-იანი საბურავის უკანა მხარეს უფრო მეტს დაჭერით.საშუალოზე დიდი საბურავების დაყენებით, უკანა მხარეს დიდი დისტანცია არ არის, რაც ნიშნავს, რომ გვიან სეზონის დახვეწილი რბოლის დასასრულს, ქვედა სამაგრის შეერთებამ დაგროვდა საკმარისი იარაღი, რათა დაეწყო გადმოწევა.
უფრო ვიწრო ტალახის საბურავები სავარაუდოდ დაახარისხებს ამას, ხოლო წინა ჩანგალი საკმარისად განიერია, რომ შეჩერება ნაკლებად სავარაუდოა, როგორი სიგანეც არ უნდა გამოიყენოთ.
როგორც ჩარჩო, ასევე ჩანგალი 12მმ ღერძების გამოყენებით (Shimano E-Thru სტანდარტი) უკანა მხარეს შესამჩნევი მოქნილობაა, თუ ნამდვილად ცდილობთ მის ძიებას, მაგრამ წინა მხარე საკმაოდ მტკიცეა.
შეიძინეთ Vitus Energie Carbon CR Wiggle-დან
Energie-ის 71,5° თავის კუთხე არის სტანდარტული თანამედროვე ციკლოკროსის შუა ადგილი, ვიდრე რადიკალური სათავგადასავლო ტური. მისი ყოვლისმომცველი ბილინგის გათვალისწინებით, წინა ნაწილი ასევე საკმაოდ დაბალია.
ოდნავ წამოწეული მაღალი ჩანგლით, კარგია რბოლისთვის, მაგრამ სჭირდება მოქნილი მხედარი ან ბევრი ღეროს შუამავალი, რათა კომფორტული იყოს გრძელ მანძილზე.
ქვედა სამაგრი ასევე ოდნავ მაღლა დგას, რაც ნიშნავს, რომ მოსახვევებში და უხეში მონაკვეთებზე ნავიგაცია არ არის ისეთი დარწმუნებული, როგორც ეს შეიძლება იყოს. ნათქვამია, რომ გამოყენებისას საბურავები და მუხრუჭები დიდწილად ამშვიდებს ამას.
Vitus-ის შესახებ ფარულად არის წერტილოვანი ჩანართები, რომლებიც აუცილებელია თაროსა და ტალახის მცველებისთვის. ზოგიერთ ბრენდს არ აქვს პრაქტიკული შტრიხების დამატება შესრულებაზე ორიენტირებულ ველოსიპედებზე, ისინი მისასალმებელია, რადგან მე ვფიქრობ, რომ ჯობია გქონდეს და არ გამოიყენო, ვიდრე მის გარეშე დაიჭირო.
მკაცრ ტურერად ან ბუგი მგზავრად გადაქცევის საშუალებას, ისინი ხელს უწყობენ Vitus-ის ადაპტირებადი რწმუნებათა სიგელების გაძლიერებას.
ჯგუფური
როგორც ინტერნეტ საცალო ვაჭრობის სახლის ბრენდი Wiggle/Chain Reaction Vitus აძლიერებს Energie-ის სპეციფიკაციას მისი დაბალი ფასის გათვალისწინებით.
სუსტი ბმული არ არის. სანამ მისი კონკურენტი არ მიიღებს განახლებას, მე ყოველ ჯერზე ავიღებ SRAM-ის საშუალო დონის Rival ჯგუფებს Shimano-ს ეკვივალენტზე.
მარტივი ერთი ჯაჭვის დიზაინით, კარგი გარეგნობის გადამრთველებით და მზარდი მნიშვნელოვანი შეგრძნებით გადაბმულობის მექანიზმის გადამრთველით ჯაჭვის ბორტზე შესანარჩუნებლად, მშვენიერია, რომ ნახოთ ის აქ შედის.
მისი 40 ტ ჯაჭვის რგოლი და 11 სიჩქარიანი 11-32 ტ კასეტა ემსახურება გადაცემათა დიდ დიაპაზონს მცირე გადახტომებით შორის. მე თითქმის დავმშვიდდი SRAM-ის უცნაურ DoubleTap გადართვას, რომელიც იყენებს იმავე ბერკეტს ზევით და ქვევით გადასატანად.
მე ვამბობ თითქმის იმიტომ, რომ როდესაც ვცდილობ და წარმოსახვით ბოლო სიჩქარეს გადავიტან, როცა აღმართზე ვიტანჯები, ძირს მაყრიან. შესაძლებელია, რომ ეს იმიტომ ხდება, რომ მე იდიოტი ვარ, მაგრამ ადამიანების უმეტესობა ასეა ციკლოკროსის რბოლის ბოლოსკენ. ეს მაინც მხოლოდ მცირე წუწუნია.
სიჩქარის მხრივ ოდნავ ვცდებოდი, იყო შემთხვევები, როცა მსურდა ოდნავ უფრო მარტივი ყველაზე დაბალი თანაფარდობა, რაც ნიშნავს სათავგადასავლო მხედრებს, ან იმ მატარებელებს, რომლებსაც აზიდავდნენ, შეიძლება ოდნავ დაქვეითება მოინდომონ პატარა ჯაჭვის რგოლში შეცვლით.
Energie-ის შეჩერება შესატყვისი 160მმ როტორები უზრუნველყოფენ მთელ ძალას, რაც თქვენ გსურთ ამ ტიპის ველოსიპედზე და მუშაობს უშეცდომოდ ყველა პირობებში.
ნაწილები
ნაწილები გონივრული Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross ველოსიპედი იყენებს სტანდარტული 44 სმ არაღრმა წვეთოვანი გზის ზოლს. ჯერ კიდევ გვხვდება ციკლოკროსის ველოსიპედის უმეტესობაზე, წყვილი ოდნავ გარედან გაბრწყინებულივით გააადვილებდა კურდღლის დაძვრას ან წვეთებიდან ველოსიპედის დაწევას.
ისინი ასევე მოერგებიან სათავგადასავლო ველოსიპედის ბაზარს იმით, რომ გაადვილებენ მუხრუჭების ხანგრძლივი პერიოდის დაფარვას და უფრო დიდ ადგილს აძლევენ ბარზე დამონტაჟებული ჩანთებს.
მოუსაფრთხო ღერო, სავარძლის საყრდენი და უნაგირები ყველა თავის საქმეს აკეთებს, განსაკუთრებული არაფერია გასათვალისწინებელი.
დაწვრილებით იხილეთ: vitusbikes.com
დასკვნა
ძალიან კარგი ნახშირბადის ჩარჩოთი, შესანიშნავი ბორბლებით და ტოპ ჯგუფებით, Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival ციკლოკროსის ველოსიპედი იცავს ყველა ძირითად კრიტერიუმს ველოსიპედის არჩევისას.
მისი საშუალოზე მსხვილი საბურავები ასევე ეხმარება მას წინ უსწრებს მხიარულ ფსონებს. ჩემი ერთი მცირე შეშფოთება არის ის, რომ გეომეტრია არ არის ისეთივე თანამედროვე, როგორც კომპონენტი.
ამის მთავარი შედეგი არის ის, რომ ის მოითხოვს მოქნილობას, რათა შეინარჩუნო. ვივარაუდოთ, რომ თქვენ გაქვთ ეს, ეს არის საოცარი პაკეტი დიდ ფასად. და აუცილებლად მზად არის გასათავისუფლებლად.
წონა: 9.3 კგ (ზომა M-54 სმ)
