HJC Furion თავს საკმაოდ უცნაურად გრძნობდა, რომ თავიდან სხვა ზომა და განსხვავებული მოდელი ვცადე; მაგრამ ველოსიპედზე საკმაოდ კარგი სახურავი აღმოჩნდა
HJC Furion იყო გაკვეთილი კლიშეებიდან სწავლის შესახებ, საწყისი გაკვეთილი მოვიდა როგორც კი თავზე დავადე, ველოსიპედის ვარიაციის ფორმაში "ნუ განსჯი წიგნი მისი ყდის მიხედვით".. ოდნავ უცნაური გარეგნობით და უცნობი მორგებით, როდესაც პირველად დამისვე თავზე, ადვილი იქნებოდა ამ ჩაფხუტის დადება და არ ჩამეტარებინა სათანადო ტარების ტესტი.
ეს თავდაპირველი შთაბეჭდილება ისეთი მორგება იყო, რომელიც უცნაურად გრძნობდა თავს, უხერხულ ხასიათს ატარებდა და დარწმუნებული არ ვიყავი, რომ შევძლებდი მის ტარებას მთელი დღის განმავლობაში სპორტულ, განსაკუთრებით თბილ პირობებში.
ჩაფხუტის წინა ნაწილი ისეთი შეგრძნება მქონდა, თითქოს შუბლზე მიჭერდა და აერო-დიზაინმა დამაფიქრა, შეიძლება თუ არა ძალიან გაცხელება იყოს პრობლემა.
დავდექი ჩაფხუტით რიდლის ახალ "ბელგიურ ველოსიპედის ქარხანაში" ჩატარებულ პროდუქტის პრეზენტაციაზე. მე დავრჩი ეჭვქვეშ დაყენებული ჩემი გადაწყვეტილება, დამეზოგა ბარგი ჩემი სპეციალიზებული S-Works Prevail II სახლში დატოვების გზით, რაც შეიძლება არასაჭირო ნაბიჯია როგორც მე მივდიოდი ევროსტარით, რათა თავიდან ავიცილო აეროპორტების განსაცდელი და ფრენა.
ისევე გადავწყვიტე სახლში დამეტოვებინა ჩემი ნაცნობი სახურავი, როგორც HJC Furion აერო ჩაფხუტი გადაგდებული იქნებოდა დღის განმავლობაში, როცა საშუალო მანძილს გავდიოდი ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟის სპორტული ტემპერატურით. აწია 30C და სამაგიეროდ სასიამოვნოდ გაკვირვებული აღმოვჩნდი მისი შესრულებით.
შეესაბამება
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, როდესაც პირველად დამაყენეს თავზე, მაშინვე მივხვდი, თუ რამდენად განსხვავდებოდა სხვა ჩაფხუტები, რომლებსაც ბოლო დროს ვიყენებდი. ამ ერთს ისეთი შეგრძნება ჰქონდა, თითქოს იდეალურად სფერული ფეხბურთის ირგვლივ იყო ჩამოყალიბებული და არა ნამდვილი ადამიანის თავთან.
ჩემი თავის ქალა ოდნავ განიერია გვერდებზე, მაგრამ ძალიან ახლოს ჩემს შუბლზე, ეს იყო ჩემი სკეპტიციზმის დასაწყისი ხუთ წუთზე მეტი ხნით ტარების შესახებ.
დახურვის სისტემაში დახვევა ძნელად საჭირო იყო, მაგრამ უფრო თანაბრად აგრძნობინებდა მორგებას მთელს გარშემოწერილობაზე, ეს გაუმჯობესებაა.
მე მომცეს საშუალო-დიდი ზომა, მაგრამ ასევე დავრჩებოდი დიდ-ზედმეტად დიდზე, რათა მენახა როგორი გრძნობა იყო. მორგება იყო იგივე, მაგრამ გადაჭარბებული: უფრო დიდი ხარვეზები გვერდებზე. დავუბრუნდი ორიგინალს და მაინტერესებდა როგორ ვიქნებოდი მისი ტარება მთელი დღის განმავლობაში.
ლიეჟი - [არა მთლად] ბასტონი - ლიეჟი
მიიღეს მონაწილეობა საშუალო დისტანციურ ღონისძიებაზე, რომელიც ბოლომდე არ მიდის ბასტონიამდე, შეკრებილი ჯგუფი - რამდენიმე ჩვენგანი HJC Furion აერო ჩაფხუტით - დაიძრა უჩვეულოდ კარგ ამინდში, ტემპერატურაზე აწევა.
ყველაზე დიდი ქება, რაც შემიძლია ამ ჩაფხუტის მიცემაა, არის ის, რომ მგზავრობისას არცერთ მომენტში არ ვიცოდი მისი არსებობა ჩემს თავზე.
სიცხემ თავისი როლი ითამაშა დღის განმავლობაში, რაც გვარწმუნებდა, რომ ყველა საკვების სადგურზე ვჩერდებოდით ბოთლების შესავსებად და რეგიონის ასვლამ ყველა მწვერვალზე ოფლი მოგვაყენა.
თუმცა, რაც შესამჩნევად არ მატებდა სიცხეს, იყო ჩაფხუტი. მე მაინც ვირჩევდი უფრო ვენტილირებულ თავსახურს ზაფხულის დღისთვის მაღალ მთებში, მაგრამ HJC Furion მშვენივრად იყო არდენის უცნობ მზის ქვეშ მგზავრობისთვის.
ჩაფხუტის ფორმის თავდაპირველად უცნაური შეგრძნება მალევე დავიწყებას მიეცა.
დაბრუნდით სახლში და ამინდი დაბრუნდა გვიან ზამთარში, ვიდრე ზაფხულის დასაწყისში. GripGrab Aviator-ის ზამთრის ქუდის ტარება 10C-მდე ტემპერატურაზე ნებისმიერი მგზავრობისას ნიშნავს, რომ Furion-ის მორგება გამორიცხავდა მის გამოყენებას მოზარდებში ტემპერატურის აწევამდე.
ბრენდი
როგორც კომპანია, HJC დაარსდა კორეაში 1971 წელს და ახლა არის ბაზრის ლიდერი მოტოციკლეტის ჩაფხუტების მსოფლიო ბაზრის 25%-ით.
ამ ბაზრის დაქვეითების გამო, სამი-ოთხი წლის წინ ბრენდმა გადაწყვიტა დივერსიფიკაცია სპორტულ აღჭურვილობაში გადასვლით.კორეული კომპანიისთვის, პიონჩანგში მომავალი ზამთრის ოლიმპიური თამაშების გათვალისწინებით, თავდაპირველი გეგმა იყო სათხილამურო და სნოუბორდის ჩაფხუტების წარმოება, მაგრამ ბაზრის კვლევამ მიიყვანა ველოსიპედობამდე.
ევროპული ბრენდის მენეჯერი პინგო მაგდუშევსკი მიიყვანეს ბორტზე, რათა დაეწყო ამ მნიშვნელოვანი რეგიონის გატეხვა.
'ლოგიკური გადაწყვეტილება იყო სპორტში წასვლა,' განმარტა მაგდუშევსკიმ.
'მათ თავიდან საერთოდ არ ჰქონდათ ველოსიპედები მხედველობაში, მაგრამ ერთ-ერთმა თანამშრომელმა თქვა, რომ უფრო გონივრული იყო ველოსიპედით დაწყება, რადგან ეს უფრო დიდი ბაზარია, რომლის მიწოდებაც შეგვიძლია.'
ნახეს მსოფლიო ტურში
მაგდუშევსკის დამსახურებაა, რომ Lotto-Soudal ახლა ატარებს HJC ჩაფხუტებს. ადრე ნანახი Lazer-ის ქვეშ, ეს კომპანია იყიდა Shimano-მ, რამაც კითხვები გააჩინა Campagnolo-ს მიერ ჩადებული Lotto-Soudal-ისთვის.
ამის შესახებ იცოდა, მაგდუშევსკიმ დაუკავშირდა რიდლის - ლოტოს ველოსიპედის მომწოდებელს - და ურთიერთობა იქიდან წავიდა. პროფესიონალი, ვისთანაც მუზარადის მწარმოებელს ყველაზე მეტი კონტაქტი ჰქონდა, არის გუნდის ლიდერი ანდრე გრეიპელი.
პროდუქტების დიზაინითა და წარმოებით დაინტერესებულმა გრეიპელმა თავისი ჩაფხუტი მიიღო გუნდის დანარჩენ ნაწილამდე, სურდა დაეწყო და გამოეხმაურა.
საინტერესო იქნება ვნახოთ, რომელ ჩაფხუტს გამოიყენებენ Lotto-Soudal-ის მხედრები მომავალი ტურ დე ფრანსის თითოეულ ეტაპზე.
