როგორ გაიმარჯვა ბატაგლინმა და რიცხვები, რომლებიც ვარაუდობენ, რომ მოყვარულს შეეძლო დარჩენა პელოტონში
ენრიკო ბატაგლინმა (LottoNL-Jumbo) ბოლო ორი დღის განმავლობაში დაამტკიცა, რომ ის არის 2018 წლის Giro d'Italia-ის საუკეთესო პანჩუერი. მე-4 სტადიაზე კალტაგირონთან მესამეზე გასვლის შემდეგ იტალიელი მე-5 სტადიაზე ორი უკეთესად გამარჯვებით წავიდა სანტა ნინფასთან მსგავსი ტესტირების დასრულების შემდეგ.
მიუხედავად იმისა, რომ გუშინდელი ეტაპი ხაზამდე უფრო ბრტყელი სირბილით დასრულდა, ის წინა დღეს დაემსგავსა ტექნიკურ აღმართთან ასვლას ფინიშთან ახლოს.
ბატაგლინი სცოდნოდა ამას და მიჰყვებოდა ადგილობრივი სიცილიელი ჯოვანი ვისკონტის (ბაჰრეინი-მერიდა) ბორბალს ბოლო რამდენიმე ასეულ მეტრში, სანამ დაამრგვალებდა მას კომფორტული მოგების მისაღებად.
Velon-ის მიერ მოწოდებული ინფორმაციით, ჩვენ შეგვიძლია გადავხედოთ ბატაგლინს სცენაზე გასასვლელად საჭირო ნომრებს და რა აწარმოებდა მათ უკან.
ბოლო გარბენი ხაზამდე იყო სწრაფი, ბატაგლინმა დაფარა ბოლო 350 მეტრი 29 წამში, საშუალოდ 46,4 კმ/სთ. საერთო ჯამში, მას ნახევარი წუთის განმავლობაში საშუალოდ 798 ვტ, ანუ 12 ვტ/კგ უნდა გამოემუშავებინა, რათა დაეძლია ვისკონტი და გამარჯვებისთვის დევნა..
LottoNL-Jumbo მხედარმა ასევე გამოუშვა უფრო მაღალი მაქსიმალური სიმძლავრე მე-5 ეტაპზე წინა დღესთან შედარებით. ამჯერად ბატაგლინმა მოახერხა ათასი ბარიერის გარღვევა და 1023 ვტ-ით დაარტყა თავის სპრინტში 945 ვტ-ის საპირისპიროდ წინა დღით: 78w აშკარად განსხვავებაა მოგებასა და წაგებას შორის.
მეორე ადგილზე მყოფმა ვისკონტიმ რეალურად გამოუშვა უფრო მაღალი მაქსიმალური სიმძლავრე, ვიდრე მისი თანამემამულე, მიაღწია 1056 ვტ-ს, მაგრამ აშკარად ვერ აწარმოებდა სიმძლავრეს საკმარისად დროის განმავლობაში, როცა ეს ყველაზე მნიშვნელოვანია.
ეს გაფრთხილებულია, თუმცა, ის ფაქტი, რომ ვისკონტის მოუწია გუნდის ლიდერი დომენიკო პოზოვივო დაბრუნებულიყო პელოტონზე ბოლო 12 კილომეტრზე.
ამას ვისკონტის მოუწია შეთანხმებული ძალისხმევის გამომუშავება 406w 2 წუთის 15-ის განმავლობაში, მაქსიმუმ 736w, რაც უდავოდ დაწვავს მატჩებს იტალიურ რბოლაში ბოლო კილომეტრებზე.
იშვიათად მიდის პროფესიონალური პელოტონი ისეთი ტემპით, რომლითაც მოყვარულები საკმარისად ადვილად თვლიან მათთვის სატარებლად, თუმცა გუშინ პოტენციურად ერთ-ერთი მათგანი იყო.
მე-5 ეტაპის პირველი 20 კმ გატარდა ფეხით მოსიარულეთა სიჩქარით, ძირითადი ჯგუფი საშუალოდ 29,6 კმ/სთ-ს აჭარბებდა რბოლის პირველ 40 წუთში.
დამცველი ჩემპიონი ტომ დიუმულინი (Sunweb-ის გუნდი) მიიჩნია, რომ ეს დამამშვიდებელი ძალისხმევაა მხოლოდ 129 ვტ ამ პერიოდისთვის 84 rpm სტაბილური ტემპით.
მოშორებულში წინ კი ტემპი დამშვიდებული იყო. რაიან მულენის (Trek-Segafredo) მიერ პირველ კილომეტრზე პელოტონიდან 420 ვტ შეტევის შემდეგ, ტემპი სწრაფად დადგა.
თანაგუნდელი და თანამებრძოლი სეპარატისტული წამქეზებელი ლორან დიდიე საშუალოდ 33,4 კმ/სთ-ს აჭარბებდა პირველ 20 კმ-ზე 247 ვტ-ზე, რაც კომფორტულად მიღწევადია მოყვარული ველოსიპედისტების უმეტესობისთვის.
თავად დღე ცოტა უფრო რთული ჩანდა, ვიდრე წინა დღეს. მიუხედავად მოძრავისა, სცენა უფრო მოკლე იყო საგრძნობლად ნაკლები ასვლით, 1967 მ 3350 მ-თან შედარებით.
პელოტონის საშუალო სიჩქარე იყო 2 კმ/სთ ნელი და ჩანდა ნაკლები გადაუდებელი აუცილებლობა, შესაძლოა, დღევანდელი ეტაპის ჩრდილი ეტნას მთაზე დიდი მოჩანს.
