ველოსიპედისტმა ხუთი წუთი გაატარა ველოსიპედის ყველაზე წარმატებული გუნდის უცნობ გმირთან. სურათი: ხუან ტრუხილო
ყოველთვის, როცა პროფესიონალი მხედარი რბოლის სასტარტო ხაზზე მიდის, ის ზის ახალივით კარგი ველოსიპედის თავზე. ველოსიპედი, რომელიც მოძრაობს ისე შეუფერხებლად, როგორც იმ დღეს, როდესაც მხედარმა პირველად მიიღო, მიუხედავად იმისა, რომ მან ათასობით კილომეტრი გაიარა.
ამის მიზეზი მარტივია. პროფესიონალურ გუნდებს ჰყავთ მექანიკა. გაჭირვებული მამაკაცების ჯგუფი (ძირითადად), რომლებიც ხელახლა განსაზღვრავენ რა არის შესაძლებელი მინიმალური ძილის, მუდმივი მოგზაურობისა და 18 საათიანი დღის განმავლობაში.
Deceuninck-Quick Step-ში, მათ ჰყავთ ცხრა მექანიკოსისგან შემდგარი გუნდი, რომლებიც მუშაობენ უწყვეტად მთელი საათის განმავლობაში, რათა გუნდის სპეციალიზებული ველოსიპედის ფლოტი საბრძოლო ფორმაში მიიღონ, რათა დაუშვან ჯულიან ალაფილიპე, ელია ვივიანი და ენრიკ მას. გუნდის გამარჯვებების მთისკენ გასეირნება.
ბოლოდროინდელ სასწავლო ბანაკზე ველოსიპედისტმა ხუთი წუთი გაატარა ერთ-ერთ მექანიკოსთან, გეორგ ვან ოდენჰოვთან, რათა ენახა, რომელი მხედრები არიან დაინტერესებული ველოსიპედის მოვლა-პატრონობით, რამდენად სწრაფად შეუძლიათ ველოსიპედის დაყენება და როგორ გახდები WorldTour-ის მექანიკოსი..
ველოსიპედისტი: რა გქვია, საიდან ხარ და რა სამსახური გაქვს გუნდთან?
Georg Van Odenhove: მე მქვია გეორგ ვან ოდენჰოვე, ვარ 43 წლის, ვარ ბელგიიდან და ბოლო ორი წელია, რაც პროფესიონალი მექანიკოსი ვარ. Quick-Step-ის გუნდთან ერთად. უკვე 10 წელია პროფესიონალი მექანიკოსი ვარ. ჯერ High Road-ის გუნდში ვიყავი, შემდეგ ორი წელი გავატარე ომეგა ფარმა-ლოტოში, შემდეგ კი სამი წელი BMC Racing-ში აქამდე.
Cyc: რამდენი ხანია რაც მექანიკოსი ხართ და როგორ მიაღწიეთ ამ პოზიციას?
GVO: უკვე 15 წელია მექანიკოსი ვარ. დავიწყე პატარა გუნდით ნორვეგიაში, რომელსაც ჯოკერი ერქვა, სანამ ნორვეგიის ეროვნულ გუნდში და შემდეგ ბელგიის ეროვნულ გუნდში ასვლამდე მივდიოდი.მე ვგეგმავდი ვყოფილიყავი პროფესიონალი მხედარი, მაგრამ ეს არ იყო გეგმის მიხედვით, ამიტომ აქ ვარ.
Cyc: რამდენ ველოსიპედს იღებს თითოეული მხედარი სეზონისთვის?
GVO: თითოეულ მხედარს ექნება შვიდი ველოსიპედი წელიწადში გამოსაყენებლად. სახლში მათ ექნებათ ქრონომეტრიანი ველოსიპედი და სარბოლო ველოსიპედი. მათ შემდეგ კიდევ ერთი რბოლა და სათადარიგო TT ველოსიპედი ჩვენთან ერთად და შემდეგ რბოლებისთვის, მათ ეყოლებათ სამი ველოსიპედი. ერთი რბოლისთვის, ერთი პირველი გუნდის მანქანისთვის და შემდეგ ერთი მეორე გუნდის მანქანისთვის. მთლიანობაში, ჩვენ ვიყენებთ დაახლოებით 275 ველოსიპედს ერთ სეზონში.
Cyc: კონკრეტულად რომელიმე მხედრის ველოსიპედზე ხართ პასუხისმგებელი?
GVO: არა, აქ Deceuninck-Quick Step-ზე ჩვენ უბრალოდ ვიზიარებთ პასუხისმგებლობას იმაზე, თუ რა უნდა გავაკეთოთ დაახლოებით თანაბრად. განსხვავება მხოლოდ ისაა, როცა ბიჭებს ეროვნულ ნაკრებებში მივყვებით. შემდეგ მე ვრჩები ჩვენს ბელგიელ ბიჭებთან, როგორიცაა გილბერტი და ლამპაერტი, ხოლო ჩვენი დანიელი მექანიკოსი [რუნე კრისტენსენი] წავა ამ ბიჭებთან.
ციკლი: რამდენი დრო გჭირდებათ ველოსიპედის ასაშენებლად?
GVO: აჰ, ხანდახან, თუ ძალიან ცუდი დღე მაქვს, შეიძლება ერთი ან ორი დღე დამჭირდეს მის აშენებას, მაგრამ, როგორც წესი, შემიძლია ველოსიპედის აშენება და მზად არის რბოლისთვის სამი-ოთხი საათის განმავლობაში საკმაოდ მარტივად.
Cyc: გუნდის რომელიმე მექანიკოსი სპეციალიზირებულია ველოსიპედის მოვლის გარკვეულ ასპექტებში?
GVO: არა, ჩვენ ნამდვილად არ ვართ სპეციალიზებული, ჩვენ ყველა კარგად ვართ ყველაფერში. თუმცა, კურტ რუზს მოსწონს მილისებური საბურავების რგოლებზე წებოვნება, ამიტომ ჩვენ მას ამის უფლებას ვაძლევთ.
Cyc: რა იყო ყველაზე რთული გამოწვევა, რომელიც თქვენ შეხვდით ბოლო წლებში, როგორც მექანიკოსი?
GVO: რა თქმა უნდა, ეს იყო დისკის მუხრუჭების დანერგვა. თუ ველოსიპედის მაღაზიაში მუშაობ, ყველაფერს ხედავ. თქვენ ხედავთ ყველა ახალს ყველა ბრენდზე თითქმის ყოველდღე, რაც ნიშნავს, რომ სწავლობთ.
მე არ ვმუშაობ მაღაზიაში, მე ვმუშაობ გუნდში და, შესაბამისად, ვმუშაობ მხოლოდ იმაზე, რაც აქვს გუნდს, ასე რომ, როდესაც მათ შემოიტანეს დისკები, რომლებიც რთული იყო.
ახლა კარგია, თუმცა უნდა ვთქვა, რომ ახლა უფრო ადვილია, ვიდრე 20 წლის წინ.
Cyc: როდესაც გუნდი იგებს, თვლით თუ არა ამას თქვენთვის გამარჯვებად? და რა გიტრიალებს გონებაში, როცა რბოლის დროს ხედავ მექანიკურ ხარვეზს?
GVO: როცა გუნდი იგებს, ჩვენ ვიმარჯვებთ, რადგან ერთი გუნდი ვართ, მე ამას ჩემსას ვხედავ. მე ასევე უფრო ვამაყობ ქრონომეტრაჟის გამარჯვებით, როგორიცაა გუნდური ქრონომეტრაჟის მსოფლიო ჩემპიონატი გასულ წელს.
როდესაც მე ვხედავ მექანიკას, პირველი რაც ვფიქრობ, არის ის, რა დავაშავე? საბედნიეროდ, გუნდს არ აქვს ნულოვანი ტოლერანტობა ასეთ საკითხებთან დაკავშირებით და ჩვენ რეალურად არ გვაქვს მექანიკური პრობლემები, რომლებიც ხშირად კარგია.
Cyc: გიმუშავიათ ბევრ მხედართან, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან თავიანთი ველოსიპედის მექანიკით?
GVO: შარშან გუნდში გვყავდა ნიკი ტერპსტრა და მან თითქმის იმდენი იცოდა ველოსიპედებისა და მოვლის შესახებ, როგორც ჩვენ, მექანიკოსებმა, მაგრამ ახლა წავიდა და ახლა არავინ გუნდს აქვს ეს ინტერესი, ყოველ შემთხვევაში მე ასე არ ვფიქრობ.
ნიკისთან ერთად ის გველაპარაკებოდა ისე, თითქოს ერთ-ერთი ჩვენგანი იყო, თითქოს მექანიკოსი ყოფილიყო. მან ყველაფერი იცოდა.
Cyc: საბოლოოდ, Deceuninck-Quick Step ცნობილია, როგორც რიყის გუნდი. როგორც პროფესიონალი მექანიკოსი, იცით, რა არის საბურავების იდეალური წნევა Paris-Roubaix-ისთვის და ფლანდრიის ტურისთვის?
GVO: დიახ, რა თქმა უნდა, მე ვიცი რიყის შესანიშნავი წნევა, მაგრამ არ გეუბნებით. ეს საიდუმლოა!
