საჭიროა დამატებითი ცვლილებები უფრო საინტერესო რბოლის უზრუნველსაყოფად, UCI პრეზიდენტის თქმით
UCI-ის პრეზიდენტმა დევიდ ლაპარტიენტმა კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღნიშნა მისი განზრახვა კიდევ უფრო შეამციროს გუნდის ზომები, როგორც კატალიზატორი უფრო საინტერესო რბოლისთვის.
ლაპარტიენტმა უკვე გააკონტროლა გრანდ ტურის გუნდის რაოდენობის შემცირება ცხრადან რვამდე, მაგრამ სურს უფრო შორს წავიდეს და გაიმეორა თავისი განზრახვები ფრანგულ გაზეთ Le Mond e-თან ბოლო ინტერვიუში..
ფრანგი შეეცდება შექმნას კომიტეტი სახელწოდებით "მიმზიდველობის სამუშაო ჯგუფი", რომელიც შედგება პროფესიონალური გუნდებისგან, სპონსორებისგან და მაუწყებლებისგან, რათა გადაწყვიტოს "მოწყენილი" რბოლის საკითხი, სადაც დისკუსიისთვის მთავარია გუნდის მცირე ზომის თემა.
'გვაქვს შესანიშნავი ერთდღიანი რბოლები, სცენარი წინასწარ არ არის დაწერილი, მაგრამ გასაგებია, რომ განსაკუთრებით მსოფლიოს უდიდეს რბოლაში ცოტა მოვიწყენთ, - თქვა ლაპარტიენტმა.
'არის კონსენსუსი მხედრებს შორის, რომ არ შეამცირონ მათი ზომა: გუნდები, ყოველ შემთხვევაში ისინი, ვინც მათ წარმოადგენენ, რადგან მათ სურთ რბოლის კონტროლი; მხედრები, რადგან მათ ეშინიათ სამუშაოს და შესაბამისად ხელფასის; ორგანიზატორები, რადგან 25 გუნდის მოწვევა ექვსი მხედარისაგან, ეს უფრო მეტი ინფრასტრუქტურაა, ვიდრე რვა კაციანი 22 გუნდი.
'თუმცა, ეს არის თემა, რომელიც უნდა დადგეს მაგიდაზე. დიდ გუნდს შეუძლია გააკონტროლოს რბოლა რვა მხედრით, როგორც ცხრა, მაგრამ ექვსი? ამიტომ დაუყოვნებლივ ნუ დაგმობთ ამ აზრს.'
ლაპარტიენტი ასევე თვლის, რომ გუნდების შემდგომი შემცირება "პოლიტიკური ნების" საკითხია და რომ ტკივილგამაყუჩებელი ტრამადოლის ბოლო აკრძალვა იმის დასტურია, რომ მის ადმინისტრაციას შეუძლია ცვლილებები შეიტანოს ველოსიპედში, მიუხედავად ზოგადი კონსენსუსის არარსებობისა.
გუნდის ზომები არ არის ერთადერთი საკითხი ლაპარტიენტის გონებაში, პრეზიდენტმა ასევე განაცხადა, რომ სურს შეზღუდოს დენის მრიცხველების და გუნდური რადიოს გამოყენება, როგორც კიდევ ერთი გზა უფრო ღია რბოლის უზრუნველსაყოფად.
ლაპარტიენტმა ასევე ისაუბრა "ბიუჯეტის ლიმიტის" შემოღებაზე, თუმცა მან აღიარა, რომ UCI-ს ჯერ არ ჰქონდა რაიმე არსებითი დისკუსია ამ თემის ირგვლივ და რომ ნებისმიერი ცვლილება იქნებოდა "არც ისე მარტივი განსახორციელებელი".
ყველაზე დიდი პოტენციური დამარცხებული "ბიუჯეტის ლიმიტიდან" იქნება Team Sky, მალე Team Ineos. მათი წლიური საოპერაციო ხარჯები სეზონში 34 მილიონი ფუნტი სტერლინგია, ჭორების მიხედვით, 10 მხედარი 1 მილიონი ფუნტით პლუს წლიური კონტრაქტებით.
ეს ჯუჯა WorldTour-ის თანამემამულე გუნდების ბიუჯეტებს, როგორიცაა Dimension Data და Movistar, რომლებიც, როგორც ცნობილია, ხარჯავენ დაახლოებით 13 მილიონ ფუნტს და 15 მილიონ ფუნტს წელიწადში, შესაბამისად.
მიუხედავად იმისა, რომ ბიუჯეტის წლიური ლიმიტი ნაკლებად სავარაუდოა დაწესებული იყოს ასე დაბალზე, ეს ნამდვილად დაეხმარება პროფესიონალ გუნდებს შორის უფრო მეტი თანასწორობის განმტკიცებას.
