ჩვენ ვუყურებთ ქალთა პროფესიონალური გზის რბოლის ამჟამინდელ მდგომარეობას და გვესმის მათგან, ვინც ბრძოლის მკვეთრ დასასრულს უახლოვდება პირობების გასაუმჯობესებლად
როდესაც გამარჯვებული გადაკვეთს ფლანდრიის ტურის ფინიშის ხაზს, ის ჩაიბარებს €20,000. რამდენიმე საათით ადრე ქალთა რბოლის გამარჯვებული მოიგებს მხოლოდ €1150-ს. დიდი ბრიტანეთის ზოგიერთი დიდი რბოლის გარდა, როგორიცაა ტური დე იორკშირი და ქალთა ტური, ქალთა საპრიზო ფონდი მხოლოდ მცირე ნაწილია მამაკაცების ეკვივალენტურ გზის რბოლებში.
მიუხედავად იმისა, რომ ქალთა რბოლის კალენდარი მოიცავს რამდენიმე მონუმენტურ რბოლას, როგორიცაა ფლანდრია და ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟი, რომლებიც ასახავს მამაკაცთა რბოლას, ჯერ კიდევ არის რამდენიმე ძირითადი მოვლენა, რომლებშიც ქალებს არ აქვთ შესაძლებლობა შეჯიბრონ - განსაკუთრებით ტური დე ფრანსი და პარიზი-რუბე.
ASO, ორივე ამ რბოლის ორგანიზატორმა გარკვევით განაცხადა, რომ არ იგეგმება ამ ღონისძიებების ქალთა ვერსიების გამართვა.
სანამ ერთდღიანი რბოლა La Course იმართება ტურ დე ფრანსის დროს, ASO-ს დირექტორმა კრისტიან პრუდჰომმა გაიმეორა, რომ ქალთა ტური დე ფრანსი ლოჯისტიკურად შეუძლებელი იქნებოდა. რაც შეეხება კლასიკის დედოფალს, პარიზი-რუბეის განრიგი უკვე სავსეა იმის გათვალისწინებით, რომ უმცროსი მამაკაცების რბოლაც ტარდება.
UCI-ის პრეზიდენტმა დევიდ ლაპარტიენტმა მოუწოდა ASO-ს, მეტი გააკეთოს ქალთა რბოლის წინსვლისთვის, განსაკუთრებით უზრუნველყოს გარანტირებული სატელევიზიო გაშუქება ქალთა რბოლებისთვის, რომელსაც ის აწყობს.
ლონდონის Look Mum No Hands-ში ბოლო საჯარო შეხვედრის დროს, სადაც ქალები მრბოლელები განიხილავდნენ სარბოლო პირობებს, მოლი უივერმა ხაზი გაუსვა უკეთესი სატელევიზიო გაშუქების აუცილებლობას მეტი სპონსორობის მოსაზიდად და მეტი სახსრები UCI WorldTour გუნდებისთვის, რათა გადაიხადონ ყველა მხედარი. მინიმუმ მინიმალური ხელფასი (15,000 ევრო წელიწადში), როდესაც ეს წესი ძალაში შევა 2020 წელს.
ამჟამად პროფესიონალი მრბოლელების დაახლოებით ნახევარს უხდიან 5000 ევროს ყოველწლიურად.
ქალთა პროფესიული ველოსიპედის პრობლემების გადასაჭრელად ველოსიპედისტების ალიანსი ჩამოყალიბდა 2017 წელს. ირის სლეპენდელის, გრეისი ელვინისა და კარმენ სმოლის მიერ წამოწყებული ჯგუფი მიზნად ისახავს წარმოადგინოს ქალთა პროფესიული ციკლის კონკურენტული, ეკონომიკური და პირადი ინტერესები. მრბოლელები და ხმას აძლევს ქალებს გაუმჯობესებულ პირობებზე ვაჭრობისას.
ქალთა პროფესიონალური ველოსიპედის რბოლა ათწლეულებით ახალგაზრდაა, ვიდრე მამაკაცის თამაში, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ბევრი რამ არის გასაკეთებელი.
ისევე როგორც მამაკაცთა რბოლაში, სპორტის მედია გაშუქება მნიშვნელოვანია ქალთა ველოსიპედის რბოლისთვის უფრო ფართო მიმზიდველობის მისაცემად და სპონსორობის მოსაზიდად, რაც საბოლოოდ გადაიქცევა მეტ რესურსად და უკეთეს სამუშაო პირობებად.
45 UCI ქალთა გუნდთან ერთად არის ძალა და სიღრმე ქალთა რბოლაში და ეს საშუალებას მისცემს შექმნას ორსაფეხურიანი სისტემა დიდი WorldTour გუნდებისა და პატარა კონტინენტური გუნდებისგან, რაც საშუალებას მისცემს უფრო ადვილად შევიდნენ ქალთა მაღალი დონის რბოლაში მისწრაფებისთვის. მრბოლელები და გუნდები.
ქალთა ველოსიპედის რამდენიმე მოძრავმა და შეიკერმა გამოთქვა საკუთარი მოსაზრება ველოსიპედისტს იმის შესახებ, თუ სად ვართ ჩვენ ქალთა რბოლაში.
Hannah Barnes - მრბოლელი კანიონ-სრამისთვის
'მე მჯერა, რომ Paris-Roubaix იქნება საოცარი დამატება ჩვენი რბოლის კალენდარში. ჩვენ დავამტკიცეთ, რომ შეგვიძლია გავიაროთ ისეთი რთული კურსები, როგორიცაა Strade Bianche და Flanders და მათი ყურება ყოველთვის საინტერესო იყო.
'მე ვუყურებ Roubaix-ს უკვე მრავალი წელია და მიყვარს რბოლის სისასტიკე და დრამა და სიამოვნებით განვიცდიდი ამას.
'მე არ მჯერა, რომ ქალთა პელოტონს სამკვირიანი ეტაპის რბოლა სჭირდება. ქალთა ველოსიპედის მიმზიდველობა არის მღელვარება და დრამა, რომელსაც მოაქვს უფრო მოკლე და ინტენსიური რბოლა.
'ჩვენს კალენდარში უკვე გვაქვს შესანიშნავი 10-დღიანი საეტაპო რბოლა [Giro], რომელსაც მოაქვს უზარმაზარი ენთუზიაზმი და შეშფოთება, რომელიც მოიცავს ყველა სხვადასხვა რელიეფს.
'თუმცა, მე ძალიან მიყვარდა რბოლა შანზ-ელიზეს გასწვრივ და ძალიან მომეწონებოდა, თუ ჩვენ გვექნებოდა შანსი, რომ კიდევ ერთხელ ვიარბინოთ მასზე.
'მე მიყვარს რბოლა იმ დღეებში, როდესაც მამაკაცები არიან, რადგან ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ ვგრძნობთ ატმოსფეროს, რომელიც მოაქვს მამაკაცის პელოტონს, მაგრამ ასევე შეგვიძლია ვიბრძოლოთ ყურადღებისთვის.
' ცალკეულ რბოლებში ჩვენ ვიღებთ სრულ აღიარებას ყველა მედია პლატფორმისგან, ორგანიზატორებისა და გულშემატკივრებისგან, რაც გვაგრძნობინებს განსაკუთრებულს და ასევე გვაძლევს შესაძლებლობას ვაჩვენოთ ჩვენი სპორტი.
'მაგალითად, Ovo Energy ქალთა ტური არის წელიწადის სრულიად განსხვავებულ დროს, ვიდრე მამაკაცთა რბოლა, ამიტომ ჩვენ ვსარგებლობთ შესანიშნავი ორგანიზაციით და მედია პლატფორმებით.'
ირის სლაპენდელი - ველოსიპედისტთა ალიანსის აღმასრულებელი დირექტორი და ყოფილი პროფესიონალი მრბოლელი
'იმ დროს, როცა პროფესიონალურ რბოლაში ვმონაწილეობდი, ცვლილებები მე დავინახე იყო უფრო გრძელი, უკეთ ორგანიზებული რბოლა, მეტი მედია ყურადღება, მეტი სიღრმე და ძალა სფეროში, მეტი პროფესიონალური გუნდი და მაღალი ხელფასები.
'ქალთა ველოსიპედში ბევრი კეთილგანწყობა იყო და ამან სპორტი განსაკუთრებული გახადა ჩემთვის. მე მაინც მიყვარს ჩართულობა, რადგან უამრავი ადამიანი მუშაობს ქალთა ველოსიპედზე გატაცებით. მაგრამ დიახ, ჩვენ ნამდვილად ვაკეთებთ ჩვენს საქმეს კაცებზე ნაკლებად ოპტიმალურ პირობებში.
'ველოსიპედისტთა ალიანსის შექმნის დღიდან, ჩვენ ნამდვილად არ გვინახავს ASO-ს დიდი ძალისხმევა, მაგრამ ჩვენ ვნახეთ ნაბიჯები UCI-ის მიერ რაღაცების შესაცვლელად.
'ვფიქრობ, ჩვენმა 2017 წლის გამოკითხვამ ხალხის თვალი გაახილა UCI-ზე. ჩვენ ვხედავთ განსაკუთრებით „უახლეს“ველოსიპედის ქვეყნებში, როგორიცაა დიდი ბრიტანეთი, აშშ და ავსტრალია, რომ ისინი დიდ ძალისხმევას ხმარობენ რბოლების გასაუმჯობესებლად, მაგრამ ასევე ფლანდრიაც ძალიან კარგ საქმეს აკეთებს.
'თუ შემეძლო ერთი რამის შეცვლა ქალთა ველოსიპედში, ეს იქნებოდა მეტი ტელე/ონლაინ გაშუქება და რა თქმა უნდა რბოლების პირდაპირი ტრანსლაცია.
'მე ასევე მსურს ვნახო, რომ უფრო მეტმა ველოსიპედისტმა ქალმა იცის მათი უფლებები და ჩვენ ნამდვილად ვცდილობთ მათ ვასწავლოთ ამის შესახებ. არაუშავს ხმამაღლა საუბარი.'
ჯორჯია ბრონზინი - Trek-Segafredo სპორტული დირექტორი და ახლახან გადამდგარი პროფესიონალი მრბოლელი
'როდესაც მე ვირბოლე, ქალთა ტური იყო ერთ-ერთი საუკეთესო ორგანიზებული რბოლა და ჰქონდა კარგი საპრიზო თანხა. მეც მომეწონა იორკშირი. ორგანიზაცია იყო სრულყოფილი. სამწუხაროდ, იგივეს ვერ ვიტყვი ჟიროზე.
'ორგანიზაცია კარგი იყო, მაგრამ სასტუმროს სტანდარტი შეიძლებოდა ყოფილიყო უფრო მაღალი და საპრიზო თანხა სასაცილო იყო. ჩემი გული მასშია, რადგან ის იტალიაშია, მაგრამ ვფიქრობ, რომ მათ შეუძლიათ გააუმჯობესონ რბოლა.
'არ არსებობს წესები საპრიზო თანხის შესახებ რბოლის ამ კატეგორიაში, ამიტომ ორგანიზატორებს შეუძლიათ თავისუფლად განახორციელონ ფული ისე, როგორც სურთ. ზოგჯერ იწვევენ რამდენიმე პატარა იტალიურ გუნდს. არ მგონია გოგოებისთვის ეს კარგი იყოს, რადგან ისინი ჟიროზე მოდიან 10-დღიან რბოლაზე და რამდენიმე დღის შემდეგ მოტოციკლეტზე დაკიდება უწევთ, რადგან ბოლომდე ვერ ახერხებენ.
'ეს ნაგავია, რადგან ორგანიზაციამ გადაიხადა მათი მოსვლა. ვფიქრობ, ჯობია, რომ რბოლაში რამდენიმე გუნდი იყოს ნაკლები და შემდეგ დაზოგილი თანხა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მეტი საპრიზო თანხისთვის.
' ისინი აჩვენებენ Giro-ს RAI TV-ზე და რადგან ხალხი უკვე უყურებს ტელევიზორს Tour de France-ისთვის, ჩვენ ვიღებთ ადგილს დაახლოებით 15 წუთის განმავლობაში. მაგრამ ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას აჩვენებენ და როგორ გვაჩვენებთ, რომ ხალხი დაინტერესდეს.
' გასულ წელს მათ აჩვენეს Zoncolan და გაავრცელეს დიდი რეკლამა ამის შესახებ, მაგრამ მათ უბრალოდ აჩვენეს ძალიან მოკლე ვიდეო და ხალხს არ ესმოდა რბოლა. თქვენ უნდა აჩვენოთ ეტაპები თაიგულის სპრინტით, აჩვენოთ, რომ გოგონები ლიდერობენ.
'პირადად მე ვაჩვენებ წრიულ რბოლას ან რამდენიმე წრეს სოფლის გარშემო, რათა ხალხმა დაგინახოს. ცნობილ სოფელში 130 კმ-ის შემდეგ ფინიშის დაყენება და სოფლის ტრიალების გატარება შეიძლება ხალხის უფრო მეტად ჩაბმას.
'იყო სპორტული დირექტორი საოცარი და სრულიად ახალი გამოცდილებაა და ბევრს ვსწავლობ. ძალიან ვაფასებ ინა [-იოკო ტეუტენბერგი, Trek-Segafredo-ს სპორტული დირექტორი], რომელიც მეხმარება და გვიზიარებს გამოცდილებას.
ასევე, რადგან შარშან ყველა გოგოსთან ერთად ვითამაშე, ვიცი მათი ყველა უნარი და ეს ძალიან მეხმარება ამ საქმეში.'
გრეისი ელვინი - მრბოლელი მიჩელტონ-სკოტისთვის და ველოსიპედისტების ალიანსის კომუნიკაციების დირექტორი
'როგორც ველოსიპედისტთა ალიანსის ნაწილი, მე ვიყავი მინიმალური ხელფასის დიდი ადვოკატი და რა თქმა უნდა ვფიქრობ, რომ ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯია ქალთა ველოსიპედისთვის. თუ თქვენ შეგიძლიათ დაუმტკიცოთ როგორც რბოლის სპონსორს, ასევე გუნდის სპონსორს, რომ ღირს თანაბარი საპრიზო თანხა და უკეთესი ხელფასები, რადგან ისინი მიიღებენ უკეთეს ხილვას პირდაპირი ტრანსლაციის საშუალებით, მაშინ ჩვენ ნამდვილად შეგვიძლია შევცვალოთ გარემო ქალთა ველოსიპედისთვის.
'როგორც მხედარი, რომელიც ცხოვრობს საგაზაფხულო კლასიკებისთვის, მე დარწმუნებული ვარ, რომ მსურს ქალთა Paris-Roubaix რბოლა! ჩემი პირადი მიკერძოების გარდა, ვფიქრობ, ეს უნდა იყოს შემდეგი დიდი მიზანი ქალთა ველოსიპედისთვის.
'მიუხედავად იმისა, რომ ჯანმრთელი დაბერების ტური [რომელიც ამავდროულად მიმდინარეობს] ფანტასტიკური რბოლაა და იმსახურებს მაღალ UCI სტატუსს, ვფიქრობ, რომ ეს არის იდეალური რბოლა ქვედა დონის გუნდებისთვის, რომლებშიც მონაწილეობენ.ქალთა მსოფლიო ტურის დიდი კალენდრის გამო, ჩვენ ვნახეთ რამდენიმე დიდი დაბალი დონის რბოლა წაგებული, რადგან უფრო დიდი გუნდები არ მიდიან მათთან და პატარა გუნდები იძულებულნი არიან მოიწვიონ WWT რბოლებზე.
'ვფიქრობ, განვითარების დონის მხედრებს ძალიან დიდი ნახტომი უწევთ თავიანთი ეროვნული დონის რბოლებიდან WWT-ზე. მე ნამდვილად მსურს ვნახო რბოლების და გუნდების სისტემა, რათა ყველასთვის მეტი შესაძლებლობა იყოს საკმარისად რბოლისთვის.
'Ovo ქალთა ტური დაწყების დღიდან გამორჩეული მოვლენა იყო. თანაბარი საპრიზო თანხის ჩართვა მას შემდეგ მოხდა, რაც მათ უზრუნველყოფდნენ გაშუქებას, დიდ ორგანიზებას, რბოლის პოპულარიზაციას და ყველა გუნდს კონკურენციის თანაბარ შესაძლებლობებს. Prudential RideLondon ასევე იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც უზრუნველყო თანაბარი საპრიზო თანხა და მოიცავდა პირდაპირ ეთერში, მაგრამ ჩვენ გვინდა ვიხილოთ გაფართოებული კურსი მომავალში და არა მხოლოდ ქალაქის წრე.
'ავსტრალიაში Santos Tour Down Under და Cadel Evans Great Ocean Road Race მართლაც შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ.'
Stefan Wyman - Matrix Fitness Pro Cycling გუნდის ყოფილი მენეჯერი
' ახალი ორგანიზატორების მხრიდან, როგორიცაა Sweetspot, პასუხისმგებლობის უფრო დიდი გრძნობა, სპორტი წინ უსწრებს რეგულაციების პროგრესს. უმაღლესი სტანდარტები ყველა სფეროში ისეთი ღონისძიებებიდან, როგორიცაა ქალთა ტური, არა მხოლოდ აჯილდოებს მხედრებს, არამედ უზრუნველყოფს პროფესიონალურ პლატფორმას დაჯილდოების, შთაბეჭდილების მოხდენის და სპონსორების დასამატებლად.
'მე ვიტყოდი, რომ სოციალური მედიის გამოყენება იყო ქალთა ველოსიპედის ცვლილების ყველაზე დიდი მამოძრავებელი ძალა ბოლო 15 წლის განმავლობაში. ვფიქრობ, ციკლოკროსი ახლა ბევრად უსწრებს გზას, მაგრამ ეს უფსკრული დაიხურება გაზრდილი სატელევიზიო გაშუქების შემოღებით.
'როდესაც ქალთა გუნდს ვმართავდი, თავიდან სპონსორების მოზიდვა ყოველთვის ყველაზე დიდი პრობლემა იყო. სპონსორის ჩვენება მათთვის რეალური ღირებულება იყო ძალიან რთული და სპორტი უფრო მეტი უნდა იყოს, ვიდრე სპონსორებისთვის გატაცებული პროექტი.
'იყო ასევე დიდი პრობლემა, სადაც არ იყო დადგენილი "შესვლის ფასი" ქალთა გუნდისთვის; ზოგიერთი გუნდი 10 000 ფუნტ სტერლინგად და ზოგიერთი 1 მილიონ ფუნტად მუშაობს, ასე რომ, იმის მოლოდინი, თუ რისი მიღება შეგიძლიათ სანაცვლოდ, გარკვეულწილად ლატარია იყო.
'დღეს რა თქმა უნდა ნაკლები კვამლი და სარკეა ადგილზე და სპორტი უფრო გამჭვირვალეა მხედრებისთვის, გულშემატკივრებისთვის და სპონსორებისთვის.
'მე ძალიან მომხრე ვარ ორსაფეხურიანი სისტემის და ამას 10 წელზე მეტია ვითხოვ. ხელფასების მდგომარეობა უნდა მოგვარდეს და ჩემი აზრით ეტაპობრივი მიდგომა საუკეთესო ვარიანტი იქნება ყოველწლიურად მცირე ზრდით, სანამ არ მივაღწევთ მამაკაცების დონეს.
'ჩვენ არ გვჭირდება ტური დე ფრანსი, რომელიც ერთდროულად უნდა ჩატარდეს მამაკაცებთან და არც ეს არის პრაქტიკული, როდესაც საქმე ეხება ლოგისტიკასა და პოლიციას. მაგრამ TdF-ის პრესტიჟი თამაშს შეცვლიდა სპორტისთვის, თუ ის სწორად გაკეთდა.
' მაინც რა არის ცუდი იმაში, რომ ერთდღიანი ღონისძიება დაკავშირებულია მამაკაცთა ტურ დე ფრანსთან? ჩვენ დიდი გამოცდილება გვქონდა La Course-ში, ისევე როგორც ჩვენს სპონსორებს, მხედრებს და გულშემატკივრებს. ვისურვებდი, რომ ის რაც შეიძლება მალე დაბრუნდეს პარიზის გზებზე.
'მირჩევნია ხალხი დახარჯოს დრო და ენერგია არსებული ღონისძიებების მხარდასაჭერად. ტურინგენი, ქალთა ტური და ჟირო არის სამი კარგი რბოლა ქალებისთვის ახლა, რომლებიც ფრთხილად დაგეგმვით შეიძლება გახდეს ჩვენი საკუთარი გრანდ-ტური.'.
Dani Rowe - Rowe & King-ის თანამფლობელი და მწვრთნელი და ყოფილი პროფესიონალი მრბოლელი
'როდესაც რბოლაში მე სულაც არ ვგრძნობდი ნედლი გარიგების მიღების გრძნობას - არა ყოველდღიურად, არა. ვცდილობ და პოზიტიური ვიყო ქალთა საგზაო ველოსიპედის ზრდის მიმართ, მაგრამ მას ჯერ კიდევ დიდი გზა აქვს გასავლელი.
'იყო პროფესიონალი მხედრის ბევრი დადებითი ასპექტი. გამიმართლა, რომ ვიყავი რამდენიმე საოცარი გუნდის ნაწილი, სადაც გავიზარდე როგორც მხედარი და დამატებით შევიძინე მთელი ცხოვრების მანძილზე მეგობრები.
'ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში მე მომიწია რბოლა იმ საკულტო რბოლაში, რომლებიც ადრე მხოლოდ მამაკაცის პრო კალენდრის ნაწილი იყო.
'ძალიან დიდ პატივს ვცემ ორგანიზატორებს, რომლებიც ახლა თანაბარ საპრიზო ფულს ანიჭებენ. მე არ მჯერა, რომ განსხვავება უნდა იყოს და ვამაყობ, რომ გაერთიანებული სამეფო ნამდვილად ლიდერობს გენდერული თანასწორობის კუთხით პრიზებით, ისეთი რბოლებით, როგორიცაა Tour de Yorkshire და RideLondon..
'თუ შემეძლო შემეცვალა ერთი რამ, რაც გააუმჯობესებდა პირობებს პროფესიონალი ქალების ველოსიპედით სიარულისთვის, ეს იქნებოდა მეტი სატელევიზიო გაშუქება.
Omloop Het Nieuwsblad-ის ინციდენტი ისეთი სამარცხვინო იყო და უბრალოდ ადასტურებს, თუ რამდენად მაღალია სტანდარტი ქალთა პრო პელოტონში. არა მგონია, ეს განმეორდეს.'
ადრიან ლეტსი - Ovo Energy-ის საცალო აღმასრულებელი დირექტორი
'როგორც ქალთა ტურის ტიტულოვანი სპონსორი, ჩვენ ვეხმარებით გულშემატკივრებსა და მაყურებლებს მთელი ქვეყნის მასშტაბით, რათა უყურონ მსოფლიოს საუკეთესო გუნდებს და მხედრებს, რომლებიც ასპარეზობენ მათ კარებთან Ovo Energy ქალთა ტურში.
'გასულ წელს გადავწყვიტეთ შემოგთავაზოთ თანაბარი საპრიზო თანხა, რადგან გვინდოდა დაგვეხმარა თანაბარი პლატფორმის უზრუნველყოფაში მსოფლიო ველოსიპედის სცენაზე. ჩვენ ვიგრძენით, რომ გვქონდა შესაძლებლობა, დავდგეთ სწორის და პოზიტიური ცვლილებების კატალიზატორი.
'ჩვენმა, როგორც სატიტულო სპონსორმა პოზიციამ მოგვცა საშუალება გვეთამაშა ჩვენი როლი პროფესიონალური ველოსიპედის განვითარების მხარდასაჭერად, და მოხარული ვართ, რომ ამ წელს კვლავ გავუთანაბროთ საპრიზო თანხას.
'კომპანიებმა უნდა გააძლიერონ და მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგას სპორტში გენდერული თანასწორობისკენ, რაც თანაბარ პლატფორმას უქმნის ქალებს კონკურენციისთვის და შთააგონებს მომავალ თაობებს.
'როგორც მამაკაცები და ქალები უკვე დიდი ხანია აწარმოებენ კამპანიას ველოსიპედის ტარებაში თანასწორობის მისაღწევად და კომპანიებს შეუძლიათ იხელმძღვანელონ და დაეხმარონ სპორტს სწორი მიმართულებით გადაადგილებაში.
'წელს ქალთა ტური პირველად თავის ისტორიაში ექვს დღემდე გაიზარდა. გასულ წელს ჩვენ გავზარდეთ ქალთა ტურის საპრიზო ფონდი 55,000 ევროთ, რითაც ბანკი 35,000 ევროდან 90,000 ევრომდე გავზარდეთ.
'წელს ჩვენ მოხარულნი ვართ გავზარდოთ ფონდი 97,880 ევრომდე, რადგან ტურის ხანგრძლივობა იზრდება.'
Carmen Small - Team Virtu სპორტული დირექტორი, ველოსიპედისტების ალიანსის ვიცე დირექტორი და ყოფილი პროფესიონალი მრბოლელი
'ქალთა ველოსიპედს კიდევ უფრო დიდი ბიუჯეტი უნდა ჰქონდეს. რბოლებზე მეტი პერსონალი გვჭირდება. ეს არის ის, რისი გაგებაც დავიწყე ჩემი [როგორც სპორტული დირექტორის] პირველი წლის პირველი რამდენიმე თვის შემდეგ.
თუ ყველას ცოტა ნაკლები სტრესი აქვს, რადგან ისინი არ ჩქარობენ ყველაფრის გასაკეთებლად, ადამიანები უკეთ ასრულებენ თავიანთ საქმეს, დამოკიდებულებები უკეთესია, ჩვენ ყველანი უფრო მეტ სიამოვნებას ვანიჭებთ სამუშაოს და, თავის მხრივ, მხედრები ნახეთ ეს და უკეთესად იმოქმედეთ.
'ვფიქრობ, რბოლებს მეტი პერსონალის გადახდა სჭირდებათ. ამჟამად რბოლების უმეტესობა იხდის ოთხ პერსონალს. UCI-მ უნდა შეცვალოს ეს წესი იმის შესახებ, თუ რამდენი უნდა გადაიხადონ.
'შესაძლებელია გყავდეთ ოთხი პერსონალი, მაგრამ რბოლებზე, როგორიცაა Giro ან სხვა საეტაპო რბოლა, ეს უფრო რთული ხდება და თქვენი პერსონალი ძალიან დაიღალა რბოლების ბოლოს. თუ ჩვენ გვაქვს წერტილიდან წერტილამდე რბოლა და ბევრი კვება, რადგან ცხელა, მაშინ ეს არაპრაქტიკული ხდება.
'რა თქმა უნდა, მშვენიერია ტურ დე ფრანსის გამართვა მამაკაცებთან ერთად მაყურებლის გამო, მაგრამ ჩვენ ასევე უნდა გავხადოთ ჩვენი სპორტი ჩვენი სპორტი.
'ლოგისტიკურად შეუძლებელი იქნებოდა გუნდების უმრავლესობისთვის სამკვირიანი ტური. ჩვენ არ გვაქვს ინფრასტრუქტურა ან ბიუჯეტი ასეთი რბოლისთვის.
'ჩვენ გვაქვს უკვე დატვირთული მსოფლიო ტურის კალენდარი. გუნდების უმეტესობას არ შეუძლია გამართოს ორმაგი პროგრამა და ისე, როგორც ის ახლა არის შექმნილი, პატარა გუნდებს უწევთ გამოტოვონ მსოფლიო ტურის ზოგიერთი ღონისძიება ბიუჯეტის ან მხედრების ნაკლებობის გამო.'.
