ჩვეულებრივი ბრომპტონის გზააბნეული ალტერნატივა. მას აქვს თავისი ნაკლოვანებები, მაგრამ, პრინციპში, ის უაღრესად ამაღელვებელი ველოსიპედია
როდესაც პირველად მივიღე უახლესი Brompton x CHPT3 განსახილველად, თავდაპირველად ველაპარაკე ველოსიპედის უკან არსებულ ორ ცენტრალურ გონებას, Brompton-ის აღმასრულებელ დირექტორს უილ ბატლერ-ადამსს და CHPT3-ის შემქმნელს და ყოფილ პროფესიონალ დევიდ მილარს.
ორივე ჩვეულებრივ მეუბნებოდა, რომ ეს იყო ბრომპტონი, რომელიც მიმართავდა არაბრომპტონის მხედრებს: თავდაუზოგავი გზის მხედრებს. ისინი, ვინც თავიანთი 10 000 ფუნტიანი ნახშირბადის საგზაო ველოსიპედით წავიდნენ ადგილობრივ კაფეში და შემდეგ ისხდნენ გარეთ, რათა დარწმუნდნენ, რომ არავის მოეპარა ისინი შავკანიან ამერიკელებს.
ჩემთვის აზრი არ ჰქონდა.
რატომ არ უნდა გზის მხედარს ბრომპტონის გამოყენება? რატომ ჩათვალა ბრომპტონმა მოთხოვნილება შეექმნა ველოსიპედი, რათა უფრო მეტად ჰგავდეს გზის ველოსიპედს, რათა მოგზაურები დაინტერესდნენ?
რამდენიმე თვის ტარების შემდეგ, ვფიქრობ, მივხვდი ორივე კითხვაზე პასუხს.
ფუფუნების კომუნალური
დიდხანს არ დასჭირვებია იმის დანახვა, თუ რას აპირებდა Brompton ამ თანამშრომლობით CHPT3-თან. გზის მხედრებზე დამიზნებით, მან ფაქტობრივად გააუმჯობესა ბრომპტონის შესრულება.
წარსულში ვატარებდი საკმაოდ ბევრ ბრომპტონს, როგორიცაა S2L და თუნდაც Brompton Electric. ყველა იყო მომხიბვლელი და სწრაფად ჩამოშორდა ნიშანს, ძირითადად 16 დიუმიანი ბორბლების გამო, მაგრამ არცერთს არ უგრძვნია ნამდვილად სწრაფი და ასე შეუფერხებლად ტარება.
Brompton x CHPT3 არის სწრაფი. ძალიან სწრაფად, რეალურად. ის სწრაფად აჩქარებს და როცა იქ იქნებით ინარჩუნებს მას. ის ასევე გინარჩუნებთ სწრაფს კუთხეებში და გთავაზობთ გლუვ მგზავრობას.
Brompton-მა მიაღწია ამას ფოლადისა და ტიტანის ნარევის გამოყენებით ჩარჩოს კონსტრუქციაში, რომელიც უფრო მსუბუქია ვიდრე სტანდარტული ფოლადის ჩარჩოები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება Brompton-ის მიერ მისი დიაპაზონის უმეტესობისთვის.
მწარმოებელმა ასევე გაამაგრა საკიდი ბლოკი ველოსიპედის უკანა მხარეს. ამან დისკომფორტი არ გამოიწვია, მაგრამ ველოსიპედს უფრო დაცულად გრძნობდა და მოგცემდა თავდაჯერებულობას, რომ უფრო სწრაფად და ძლიერად აიწიო ის კუთხეებში.
ასევე არ არის არცერთი ჩვეულებრივი დანამატი, როგორიცაა ტალახის დამცავი ან დებულებები თაროების თაროებისთვის. Brompton-მა ასევე გამოიყენა ქსოვილის თხელი ზოლის სახელურები, რომლებიც უფრო მსუბუქია, დამუშავებული და დახვეწილი სავარძლის სამაგრები და საკინძები.
მთლიანი ველოსიპედი იწონის მხოლოდ 10.3 კგ-ს, რაც საკმაოდ მსუბუქია. მოწოდებული ექვსი მექანიზმით, ასვლა ნამდვილად არ არის პრობლემა ამ ველოსიპედზე. ფაქტობრივად, ის ძალიან კარგად ადის და საკმაოდ მსუბუქად ამუშავებს გრადიენტებს, რომლებიც ორმაგ ციფრებსაც კი აღწევდა.
მოწესრიგებული საბურავები
ზემოხსენებული სიჩქარე ასევე მცირდება Schwalbe One tanwall 35 მმ საბურავებზე. ეს არის ყველაზე სწრაფი საბურავები, რომლებიც ბრომპტონს ოდესმე გამოუყენებია და ეს ჩანს.
განსხვავებით მარტორქისგან, რომელსაც ჩვეულებრივ იღებთ (რაც არ არის კრიტიკა, სხვათა შორის), Schwalbe Ones არის მოქნილი მცირე მოძრავი წინააღმდეგობით და საკმარისი პუნქცია დაცვით, რაც ახასიათებს მათი გამორჩეული 700c ძმების შესრულების ყველა უპირატესობას
აღსანიშნავია ისიც, რომ ესთეტიურად, ეს მინიატურული tanwall საბურავები ბაზარზე საუკეთესო გარეგნობის საბურავებს შორისაა. თუ მხოლოდ შვალბემ გამოუშვა მათი 700c One კლინჩერები ტანვალშიც.
აღსანიშნავია, რომ მუშაობის ეს გაუმჯობესება დამატებულია Brompton-ის USP-ის კომპრომეტირების გარეშე, არის დასაკეცი.
არავითარი კომპრომისი არ გაკეთებულა იმის თაობაზე, თუ როგორ იკვებება ველოსიპედი, ის ჰგავს ნებისმიერ სხვა ბრომპტონს ამ თვალსაზრისით.
ტალახის მცველებისა და თაროების სასარგებლო ასპექტები დაიკარგა, დიახ, მაგრამ გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს ღირდა კომპრომისზე წასვლისას შესრულების გაუმჯობესებისთვის.
შეკრული ტკივილები
როგორც მცირე გზის შეხებამ, როგორიცაა მსუბუქი ტიტანის ჩარჩო და Schwalbe One საბურავები, მუშაობდა Brompton x CHPT3-ის უკეთესობისკენ გაუმჯობესებაზე. იქ, სადაც მას საპირისპირო ეფექტი ჰქონდა, არის Fabric Scoop saddle.
როდესაც მილარს ველოსიპედის შესახებ ვესაუბრე, მან უბრალოდ თქვა, რომ მათ აირჩიეს გზის სპეციფიკური უნაგირისთვის, რადგან "ეს იყო ველოსიპედი, რომელიც შექმნილია გუდისთვის და გზის მხედრის უკანა მხარე გამოიყენებოდა ამ სახის უნაგირისთვის".
არის დასაბუთება, მაგრამ რამდენიმე თვის ტარების შემდეგ მივხვდი, რომ ეს არ არის ბრომპტონის ტარებისთვის შესაფერისი უნაგირი.
თქვენ ატარებთ ბრომპტონს ქალაქებსა და დაბებში ჯინსით, ჩინოსით და კოსტუმის შარვლებით და არა ძვირადღირებული შორტებით.
ვიცი, რომ Scoop saddle ძალიან კარგია საგზაო ველოსიპედზე, რადგან მე ის გამოვიყენე, მაგრამ ის ძალიან კარგია მხოლოდ მაშინ, როდესაც შერწყმულია ბიბშორტებთან, რომლებიც შექმნილია თქვენი უკანა მხარის დაცვაზე მისი მყარი სკამისგან.
ბრომპტონზე 15 წუთზე მეტს რომ ვივლო, თავს ვნერვიულობ, ჯინსით სრიალებს კომფორტის მოპოვებას, რადგან უნაგირი ძალიან აგრესიული იყო ჩვეულებრივი, ურბანული ტარებისთვის.
ასევე, იმის გამო, რომ Fabric Scoop saddle არ არის შეცვლილი არანაირად, ის საკმაოდ უხერხულს ხდის მის ტარებას.
ველოსიპედით ასვლა და დაშვება კიბეებზე დარტფორდის სადგურზე, მე რეგულარულად ვანაცვლებდი ხელებს, რათა თავი დამეხსნა დისკომფორტისგან. იდეალური არ არის, მაგრამ Devesa-ს პრინტი მაინც მშვენივრად გამოიყურება.
დაწვრილებით ეწვიეთ Brompton ვებსაიტს აქ
აღსანიშნავია ისიც, რომ RRP-ით 1,990 ფუნტი, ეს დაახლოებით ისეთივე ძვირია, როგორც ბრომპტონს შეუძლია წინა ბორბლის ზემოთ მდებარე ელექტროძრავის გარეშე. იმის თქმა, რომ, თუ ფული გაქვს დასახარჯად და მკაცრი ზურგი გაქვს, ეს მართლაც ამაღელვებელი ველოსიპედია.
ბრომპტონის გასეირნება გადატვირთულ ქალაქში გაძლევს კმაყოფილების გრძნობას. თქვენ ყველაზე სწრაფი და მოხერხებული ხართ გზაზე. ყველგან მტირალა კაბის შური.
Brompton x CHPT3-ით, მუშაობის გაუმჯობესებამ მხოლოდ ხელი შეუწყო ველოსიპედით სიარულის ბავშვურ სიამოვნებას დიდ და ხმაურ ქალაქში.
ფოტოგრაფია: პიტერ სტიუარტი
