კარგად ერწყმის იტალიურ ელფერს და დიზაინის ხარისხს და იძლევა მაღალ გაპრიალებულ შესრულებას, მაგრამ ფასით
როდესაც პირველად ვნახე Titici F-RI01, ვაღიარებ, რომ გული ოდნავ შემიწყდა. დაქუცმაცებული ბრტყელი ზედა მილი გამოსახულია სავალდებულო სამასოიანი აკრონიმით - PAT (Plate Absorber Technology) - ვარაუდობდა, რომ ველოსიპედი ძალიან ცდილობდა რაღაცის პოვნას, რომელიც გამოირჩეოდა ხალხისგან. მაგრამ შემდეგ მე ვიჯექი.
სირცხვილი მე ვარ ჩემი ვარაუდისთვის, რადგან ტიტიციმ ჩემზე არა მხოლოდ გზაზე შთაბეჭდილება მოახდინა, არამედ ნამდვილად მოახდინა ჩემზე შთაბეჭდილება. მე მაინც ვგიჟდები სულელურ აკრონიმზე, მაგრამ მოხარული ვარ, რომ ვეთანხმები, რომ PAT, რომელიც Titici-ის მტკიცებით, აუმჯობესებს დარტყმის შთანთქმას 18%-ით „სტანდარტულ მილთან“შედარებით, ჩარჩოს დამატებით კომფორტის შესამჩნევ ხარისხს აძლევს.
უნიკალური ზედა მილის ფორმა ასევე თამაშობს თავის როლს გვერდითი და ბრუნვის სიხისტის შენარჩუნებაში, რომელიც საჭიროა ჩარჩოს სწავლის შესანარჩუნებლად - ყოველ შემთხვევაში, ჩემი საუკეთესო მცდელობების წინააღმდეგ, რომ ჭიდაობდეს მას.
ვერტიკალური შესაბამისობა არ არის ისეთი აშკარა, როგორც, მაგალითად, Trek Domané-ზე, სადაც ჩანს სავარძლის საყრდენზე გადახტომა, მაგრამ Titici-ის გაბრტყელებული ზედა მილი უდავოდ აშორებს დიდ ნაკბენს. გაფიცვები გზაზე. არსებობს მყისიერი გაფანტვის განცდა, რადგან მუწუკები დუნდება მსუბუქად, ვიდრე ხერხემლის ატეხილი რევერბერაცია.
უფრო მაღალი სიხშირის ვიბრაციების ზუზუნი ასევე ოდნავ შესუსტებულია, თუ ნაკლებად, მაგრამ Titici მაინც უსწრებს თავის კონკურენტებს ამ მხრივ.
ეს ასევე 25მმ-იან საბურავზე, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ეს უფრო წარმატებული ჩარჩოს მახასიათებლების შემთხვევაა, ვიდრე მოცულობითი რეზინისადმი დამოკიდებულება. ახლა ბევრი ბრენდი სტანდარტად 28 მმ-ს ასახელებს და დარწმუნებული ვარ, რომ ხმაური მთლიანად გაქრება, თუ 28-ს დავაყენებდი Titici-ზე.
F-RI01 ასევე ლამაზად უმკლავდება. ის რეაგირებს სასიამოვნო უშუალობით, წინა ნაწილი თავს არიდებს მოქნილობას და როდესაც მე ვისროლე მჭიდრო კუთხეებში, ის აუცილებლად ხვდება თავის კვალს. ამ დროს შეიძლება იფიქროთ: „ეს ყველაფერი ძალიან პოზიტიურად ჟღერს, მაშ როგორ მოხდა, რომ მე არასოდეს მსმენია ტიტიჩის შესახებ?“
პატარა, მაგრამ იდეალურად ჩამოყალიბებული
Titici არის პატარა იტალიური ბრენდი, დავითი აზიური გოლიათების წინაშე. იგი დაიწყო 1961 წელს, თავდაპირველად ეწოდა Tecno Telai Ciclo (TTC - აქედან გამომდინარე Titici დღეს), რაც ითარგმნება უბრალოდ როგორც "ველოსიპედის ტექნიკური ჩარჩო". დამფუძნებელი ალბერტო პედრაზანი ამტკიცებს, რომ ის ჯერ რკინაში მუშაობდა, სანამ ფოლადზე გადაიდო, შემდეგ ალუმინს და აუცილებლად ნახშირბადზე.
ისევე როგორც ბევრი ხელოსანი ჩარჩომშენებელი, პედრაზანი ხშირად ამზადებდა თავისი ნაწარმის პარტიებს უფრო დიდი იტალიური მარკებისთვის. მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა რა მასალას ან ლოგოს საბოლოოდ ამშვენებდა ქვედა მილს, ერთი რამ ყოველთვის იგივე იქნებოდა - ყველაფერი 100% ხელნაკეთი იყო იტალიაში.
ეს არის ის, რაც დღესაც ასე რჩება, მიუხედავად იმისა, რომ ალბერტომ ახლა მეფობა გადასცა თავის შვილს, მატეოს.
Titici-ის განსხვავებულობა მდგომარეობს იმაში, რომ ფოკუსირება მოახდინოს სრულ მორგებაზე (თუმცა შემოთავაზებულია რამდენიმე საფონდო გეომეტრიის ჩარჩოს ზომები). მისი ნახშირბადის ჩარჩოები ძირითადად მილის-მილის კონსტრუქციებია, რაც ინარჩუნებს კონსტრუქციის ორივე პრაქტიკულ ასპექტს, ასევე იძლევა სრულ ავტონომიას განზომილებებთან მიმართებაში.
ეს დიაპაზონის საუკეთესო F-RI01, თუმცა, ერთადერთი გამონაკლისია. წინა ნაწილი მთლიანად ინტეგრირებულია, ყველა ჰიდრავლიკა მთლიანად მუშაობს ზოლის/ღეროს და ჩარჩოს მილებში.
ეს არაჩვეულებრივად სუფთაა, შემიძლია დავამატო, და ეს არის შედეგი იმისა, რომ Titici-მ შეიმუშავა სპეციფიკური მონოკოკული თავსაბურავი და ქვედა მილის ნაწილი, რათა ოპტიმალურად შეესაბამებოდეს ახალ ჩანგლს და ზოლს/ღეროს კომბინაციით, რომელზეც ის პირდაპირ მუშაობდა FSA-სთან. შექმნა. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჯერ კიდევ სრულიად ჩვეულებრივია, არსებობს შეზღუდვები, თუ რა შეიძლება შეიცვალოს ველოსიპედის წინა მხარეს.
მიუხედავად იმისა, რომ მე ვსაუბრობ სისუფთავე შეხების თემაზე, F-RI01-ს აქვს რაღაც სახელწოდებით (აი, კიდევ ერთხელ) TCT – Tap Connection Technology. ეს არსებითად ციფრული მონაცემების ჟურნალია, რომელზეც წვდომა ხდება აპლიკაციის გამოყენებით ხელმძღვანელის სამკერდე სკანირებით, ყველაფრის აღნიშვნით, მფლობელის დეტალებიდან დაწყებული ზომების მორგებამდე სერვისის ისტორიამდე და ა.შ.
ასე რომ დაივიწყეთ ის პატარა ლენტი სავარძლის საყრდენზე - თუ ველოსიპედით მოგზაურობთ და არ გახსოვთ თქვენი სავარძლის სიმაღლე, თავის სამკერდე ნიშნის სკანირება გეტყვით.
თქვენ იხდით თქვენს ფულს
თითოეულ Titici-სთან ერთად, თქვენ ირჩევთ მორგებასა და შეღებვის სქემას დამატებითი საფასურის გარეშე. მარაგის ზომის არჩევის ერთადერთი მიზეზი იქნება მიწოდების სიჩქარე, რადგან მათი შეცვლა შესაძლებელია დაახლოებით ორ კვირაში, ნაცვლად რვა-10 კვირისა, რაც საჭიროა მორგებული ჩარჩოსთვის.
მორგებული, სპეციფიკაციები ასევე მთლიანად კლიენტზეა დამოკიდებული, მაგრამ მეეჭვება, რომ შეგეძლოთ ბევრად უკეთესი, ვიდრე კომპონენტების ეს ექსტრავაგანტული არჩევანი პირდაპირ ზედა უჯრიდან.
ბორბლები არის სხვა ჩრდილოელი იტალიელი დამოუკიდებელი ალქიმიკოსის მიერ და თითოეული წყვილის აშენებას 20 საათი სჭირდება, უნიკალური ასიმეტრიული რგოლების პროფილის წყალობით. ისინი ჩაზნექილია წინამძღოლის არმქონე მხარეს, ხოლო უკანა მხარეს წამყვანის მხარეს, აცხადებენ, რომ ებრძვიან დამატებით ტორსიულ სტრესს, რომელიც წარმოიქმნება პედლებით და დისკის მუხრუჭებით.
Titici მეუბნება, რომ "მომარაგების პრობლემები" იყო ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც იტალიურ ბანაკში არ შეინახა Campagnolo ჯგუფების ნაკრები ამ სატესტო ველოსიპედისთვის, მაგრამ მე მაინც კმაყოფილი ვარ Sram Red eTap AXS კომპონენტებით., რომელიც აწვდიდა ცხიმიანად გლუვ ცვლის და ემთხვეოდა დანარჩენი ველოსიპედის სუპერთანამედროვე იერს.
ყველაფერს აქვს ფასი - დაახლოებით 12 ათასი ფუნტი მთლიანობაში ამ კონსტრუქციისთვის - მაგრამ ამჟამინდელ ბაზარზე ეს ასტრონომიული არ არის (და მე ვკანკალებ ამის თქმაზე). 10 ათას გირვანქა სტერლინგზე მეტი ფასი ახლა იშვიათი არაა და თუ ამ თანხის დახარჯვას აპირებთ, მაშინ რატომ არ გაქვთ რაიმე სრულიად მორგებული, იცოდეთ, რომ სხვას ვერასოდეს ნახავთ, როცა კაფეში გაჩერდებით?
ასე ვერ იტყვით S-Works Venge-ზე ან Cannondale SystemSix-ზე?
მე რომ რაიმე კრიტიკა მქონოდა F-RI01-ის მიმართ, ეს იქნებოდა ის, რომ ის ოდნავ რთულ მხარესაა. ეს შეიძლება იყოს 400-500 გრამით მსუბუქი, რათა იჯდეს იმავე ფრჩხილში, როგორც ყველაზე მაღალი დონის დისკის საგზაო ველოსიპედი. მისი მცირე სიმძიმე ნამდვილად არ ახდენს გავლენას მგზავრობის შეგრძნებაზე, გარდა იმისა, რომ ცოტათი დაგვიანებით იგრძნობთ სწრაფ ასვლას, მაგრამ მაინც იმსახურებს აღნიშვნას.
შეჯამებით, მე დაბალი მოლოდინებით შევუდექი F-RI01-ს, მაგრამ დავასრულე ვფიქრობდი, რომ სიამოვნებით ვიყიდიდი. სათადარიგო 12 ათასი ფუნტი რომ მქონდეს.
Spec
| ჩარჩო | Titici F-RI01 |
| ჯგუფური | Sram Red eTap AXS HRD |
| მუხრუჭები | Sram Red eTap AXS HRD |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Red eTap AXS HRD |
| კასეტა | Sram Red eTap AXS HRD |
| ბარები | FSA Vision ACR ინტეგრირებული |
| ფუძე | FSA Vision ACR ინტეგრირებული |
| Seatpost | Titici aero |
| უნაგი | Fizik Antares R1 |
| დისკები | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25მმ საბურავები |
| წონა | 7.57 კგ (დიდი) |
| კონტაქტი | titici.com |
