როჰან დენისის იდუმალი უსაფუძვლო ველოსიპედი, Evenepoel-ის გლუვი S-Works Shiv და Dowsett's highly tuning Canyon იყო სწრაფი მანქანები
კაცების ელიტარული ინდივიდუალური ქრონომეტრაჟი ჰაროგეიტში მსოფლიო ჩემპიონატზე ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული იყო ბოლო წლების განმავლობაში, სტაბილურმა როჰან დენისმა 70 წამით გაიმარჯვა ქაოტური სეზონის გამოსწორების მიზნით, მაგრამ, შესაძლოა, ველოსიპედმა, რომელიც არ იყო მარკირებული. როდმა მოიპარა შოუ.
პირველ რიგში, ჩვენ მოხიბლული ვიყავით Remco Evenepoel-ის განსაცვიფრებელი სპეციალიზებული S-Works Shiv TT, სრულიად ახალი ჩარჩო, რომელმაც პირველად გატეხა საფარი Tour de France-ზე და აღჭურვილია დისკის მუხრუჭების ნაკრებით და ახალი დამაინტრიგებელი აერო დიზაინით..
ბელგიელმა 19 წლის ივენეპოლმა, რომელიც დენის შემდეგ მეორე ადგილზე გავიდა, თავის Shiv-ზე მორგებული საღებავების სქემა გამოავლინა ევროკავშირის დროშის ვარსკვლავებით გასულ თვეში ევროპის ჩემპიონატზე გამარჯვების აღსანიშნავად.
მისი Roval უკანა დისკის ბორბალი, განსაკუთრებით არ არის შეცვლილი Zipp Sub-9, როგორც ამას მრავალი კონკურენტი იყენებდა, ასევე მორთული იყო Riding for Focus ლოგოთი, საქველმოქმედო ორგანიზაცია, რომელიც შეიქმნა სპეციალიზებულის მიერ ბავშვების წახალისების მიზნით, გამოიყენონ ველოსიპედი, როგორც საშუალება. აკადემიური მუშაობის გაუმჯობესება.
Evenpoel-ის სათადარიგო TT ველოსიპედმაც მიიპყრო ჩვენი ყურადღება, რომელიც დარჩა Shiv-ის ძველ მოდელად და ასევე იყენებდა 55-42 ჯაჭვის კომპლექტს. საინტერესოა, რომ Evenepoel-მაც და Dennis-მაც თავი აარიდეს 1x კონფიგურაციას, რომელსაც სხვა მხედრები იყენებდნენ შედარებით ბრტყელ კურსზე.
როჰან დენისის საიდუმლო ველოსიპედი
ველოსიპედის ტექნიკის მოყვარულთა სამყაროსთვის საიდუმლო არ არის, რომ დენისმა არ გამოიყენა მერიდას დროის საცდელი ჩარჩო. თუმცა ჩვენ არ შეგვიძლია დავადასტუროთ, რომელ ველოსიპედს ატარებდა დენისი, მიგვაჩნია, რომ ის სინამდვილეში იყო BMC TimeMachine 01 FRS.
დენისმა გამოიყენა საკმაოდ სტანდარტული Dura-Ace დაყენება. ჩვენ ვერ მოვახერხეთ ველოსიპედის როტაცია, რათა კარგად გაგვეგო გადაცემათა კოეფიციენტი, თუმცა ვეჭვობთ, რომ მისი წინა ჯაჭვის რგოლი იქნებოდა 55-58 კბილის ტერიტორიაზე.
რაც ნამდვილად მიიპყრო ჩვენი ყურადღება იყო წარმოუდგენელი მორგებული ქრონომეტრაჟის გაფართოებები და კაბინეტი ველოსიპედის წინა მხარეს.
ეს შეიქმნა ჰოლანდიური კომპანიის SpeedBar-ის მიერ, რომელიც - ჩვენი მოლოდინის საწინააღმდეგოდ - არ იყო 3D დაბეჭდილი გადაწყვეტა, არამედ რეალურად შეკვეთით ჩამოსხმული ნახშირბადი. იდაყვის ბალიშების, გარმინის სამაგრის და გადამრთველების ინტეგრირების დონემ ჩვენზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა.
ეს ძალიან ძვირი გადაწყვეტა იქნებოდა, მაგრამ როგორც აეროდინამიკის ექსპერტებმა იციან, სარგებელი, რომელსაც აეროდინამიკური ეფექტურობა მოჰყვება სალონში და სახელურზე, უზარმაზარია.
დენისი ასევე ატარებდა მაღალ წინა პოზიციაზე, რაც, როგორც ჩანს, მიჰყვება მსოფლიოს წამყვანი დროით ტრიალისტების ბოლოდროინდელ ტენდენციას, დაშორდნენ დაბალ პოზიციას, როგორც სიმძლავრის, ასევე აეროდინამიკური მიღწევებისთვის.
დაუსეტის ვეტერანი TT დაყენება
დიდი ბრიტანეთის შიდა ქრონომეტრაჟის მოყვარულთათვის, ალექს დოუსეტი შორს იყო ყველაზე დიდი ფავორიტი. მისი Canyon SpeedMax CF SLX კარგად არის მორგებული მის ცხენოსნობის სტილთან და აეროდინამიკურ იდიოსინკრაზიებთან, დახვეწილი შიდა სავალი ნაწილის ქრონომეტრაჟის კურსებზე.
დაუსეტმა მოიცვა 1x დაყენება, ერთი SRAM წინა X-Sync ჯაჭვის რგოლის გამოყენებით, რომელიც ცვლის ჯაჭვის კბილების სისქეს, რათა უზრუნველყოს ჯაჭვის მცირე მოძრაობა და ჯაჭვის ჩამოვარდნის დაბალი შანსი.
მან ეს დააკავშირა Sram Red AXS-ის უკანა გადამრთველთან 12 სიჩქარიანი უკანა კასეტით, 10-დან 32 კბილანამდე. ქვედა 10-კბილიანი ბუდე ნიშნავს, რომ დოუსეტს შეეძლო შეერჩია შედარებით პატარა 53-კბილიანი წინა ჯაჭვის რგოლი და მაინც ისარგებლოს ძალიან დიდი გადაცემათა ინჩით - 58-11-ის ექვივალენტური.
მისასალმებელი აყვავება იყო დიდი ზომის CeramicSpeed ჟოკეის ბორბლის გამოყენება, რომელიც აუმჯობესებს ველოსიპედის გადაცემის ეფექტურობას.
დაუსეტმა ასევე გამოიყენა ბრიტანული ბრენდის Drag2Zero-ს მიერ მოწოდებული მორგებული ზოლების ნაკრები, რომელსაც ხელმძღვანელობს აეროდინამისტი საიმონ სმარტი.
დაუსეტის უნაგირი ჩვენთვის უცნობია. ჩვენ ვეჭვობთ, რომ ეს არის სპეციალიზებული დენის უნაგერი, რომელიც იყენებს Specialized-ის ახლად გამოშვებულ სარკის ტექნოლოგიით, რომელსაც აქვს მოკლე ცხვირი Dowsett-ის TT პოზიციისთვის.
ვერ შევამჩნიეთ, რომ Dowsett-ის წინა საბურავის ლოგო და ბრენდის სახელი მარკერის კალმით იყო გაკაწრული. იმის ნიშანია, რომ ჩვენ არ შეგვიძლია არ გამოვთქვათ ვარაუდი, რომ შესაძლოა ის განსხვავდებოდეს მისი ოფიციალური სპონსორის მიერ მოწოდებული საბურავების სპეციფიკაციიდან.
კონკურსი ადასტურებს, რომ ქრონომეტრაჟი რჩება ინდივიდუალობის იშვიათ თავშესაფარად პროფესიონალ ველოსიპედში, სადაც მხედრები ხშირად არ ასრულებენ სპონსორების მიერ მოწოდებულ კომპონენტებსა და კომპლექტებს. დიდხანს გაგრძელდეს.
