მრავალმხრივი ველოსიპედი, რომელიც უზრუნველყოფს ღიმილის ფაქტორს გზაზე ან მის გარეთ, მაგრამ პოტენციურად კიდევ უფრო დიდი ღიმილი რამდენიმე განხილული კომპონენტის შეცვლის შემდეგ
ათწლეულების განმავლობაში, მინესოტაში დაფუძნებული Salsa Cycles აწარმოებს მთის ველოსიპედების ფართო სპექტრს, მსუქან ველოსიპედებს, ყველა გზის ველოსიპედებს, სათავგადასავლო ველოსიპედებს, ველოსიპედის შეფუთვის ველოსიპედებს - უწოდეთ მათ, როგორც გინდათ - ყველანაირი ჩარჩო მასალებით.
მის Warbird-ს შეუძლია პრეტენზიაც კი გამოთქვას, რომ ის არის პირველი გამოყოფილი წარმოების ხრეშის სარბოლო ველოსიპედი, რომელიც გამოვიდა 2011 წელს ბევრად ადრე, სანამ ვინმე გადაწყვეტდა ბაზრის ამ სეგმენტს სახელის მინიჭებას, რომ აღარაფერი ვთქვათ ჰეშთეგი.
ის ფაქტი, რომ საგზაო ველოსიპედი ისტორიულად არ იყო თავის უფლებამოსილებაში, ალბათ ხსნის, თუ რატომ ვიხილეთ Salsa გრეისი ველოსიპედისტი პირველად, მაგრამ კომპანიის უახლესი ქმნილება, Warroad, უფრო მეტს აკეთებს, ვიდრე უბრალოდ ჩაძირვაში. ფეხის თითი ასფალტის ტერიტორიაზე.
Salsa-ს წამყვანი ინჟინერი, პიტ ჰოლი, აჯამებს Warroad-ს, როგორც "გზა ხრეშის გვერდით". სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არ იფიქროთ სუპერ გლუვ მრბოლაზე, არამედ უფრო გამძლე გზის ველოსიპედზე, რომელიც სიამოვნებით ჭუჭყიანებს საბურავებს.
პროდუქტის მენეჯერი ჯო მეიზერი ცოტა მეტ ინფორმაციას გვაწვდის ველოსიპედის მიღმა არსებული აზროვნების შესახებ. „ჩვენი ჯგუფი აკეთებს ამ 120+ მილის მგზავრობას, რომელსაც ჩვენ ვეძახით „Cannonball Run“, რადგან მარშრუტი კვეთს მდინარე ქენონს ძველ გაუქმებულ გზის ხიდზე“, ამბობს ის.
„გასეირნება ძირითადად ტროტუარზეა [ასაფლავე], მაგრამ ატარებს ხრეშის ბილიკებს, ჭუჭყიან გზას და ერთ ლიანდაგსაც, რომელიც ხშირად დაფარულია გაზაფხულის ყინულის დნობით, როცა მას ვსეირნებთ. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ეს რთული დღეა.
'The Warroad წარმოიშვა ველოსიპედის ძიების შედეგად, რომელიც იდეალური იყო პირობების ამ ნაზავისთვის, სადაც გვინდოდა გზის ველოსიპედის სისწრაფე და რეაგირება, ასე რომ ის უმკლავდება და აჩქარებს ისე, როგორც გზის ველოსიპედს მოელით, მაგრამ ბევრად უფრო უძლებს გლუვ ასფალტს.'
თუნდაც სულ რამდენიმე წლის წინ ის გამოირჩეოდა Warroad-ით, როგორც ნიშური პროდუქტი, მაგრამ ახლა ის შემოდის ბაზარზე დაჭაობებულ ველოსიპედებით, რომლებიც აჩეჩებენ იმავე "გზის მიღმა" ბარაბანს.
მაგრამ მზარდ კონკურენციაშიც კი, ველოსიპედი გამოირჩეოდა ხალხისგან, როდესაც პირველად დავინახე (არა მხოლოდ მისი უცნაური შეღებვის გამო) და მე მინდოდა მისი გამოცდა. რა განასხვავებს Warroad-ს?
ნომრების თამაში
გეომეტრიის თვალსაზრისით, ველოსიპედი გარკვეულწილად არატრადიციულია. მას აქვს შესამჩნევად სუსტი თავის მილის კუთხე (71°), რომელიც ზრდის ველოსიპედის ბილიკს (დაახლოებით 67 მმ 700c x 35 მმ საბურავებით), ასევე საკმაოდ დიდი ჩანგლის ოფსეტი (51 მმ), რომელიც ზრდის ველოსიპედის წინა ცენტრს (დისტანცია BB-დან. წინა ბორბლის კერამდე).ორივე მიზნად ისახავს ველოსიპედის უფრო სტაბილური შეგრძნების შექმნას, განსაკუთრებით უხეში რელიეფზე.
თუმცა,ბილიკის ზრდა იწვევს ნაკლებად რეაქტიულ მართვას, ამიტომ Salsa-მ ცდილობდა ამის გამოსწორებას უფრო მოკლე ღეროს (90 მმ ამ ზომის 57,5 სმ ჩარჩოზე), რადგან ზოლების მიახლოება საჭის ღერძთან აჩქარებს საჭეს. პასუხი.
მოკლე ღეროს საკომპენსაციოდ, ზედა მილი, შედარებით, ცოტა გრძელია. ეს არის პრაქტიკა, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება მთის ველოსიპედის თანამედროვე დიზაინებში და კომპანიის გამავლობის მემკვიდრეობის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ Salsa ამ მიმართულებით ტენდენციურია Warroad-თან ერთად.
უკანა, 415მმ ჯაჭვის საყრდენები დაახლოებით ისეთივე მოკლეა, როგორც ეს შეიძლება იყოს დისკის სამუხრუჭე საგზაო ველოსიპედზე, ორმაგი ბორბლის ზომის თავსებადობით, რაც ინარჩუნებს უკანა ბორბალს მჭიდროდ და ეხმარება შეინარჩუნოს ცოცხალი შეგრძნება აჩქარების დროს.
ყველა ამ რიცხვს გარკვეული კონტექსტი რომ მივცეთ, ექვივალენტური ზომის Specialized Roubaix - ველოსიპედი, რომელსაც მე ჩავდებდი Warroad-ის მსგავს კატეგორიაში - აქვს 73,5° თავის კუთხე, 44 მმ ჩანგლის ოფსეტი (ბილიკი 58 მმ) და 417 მმ ჯაჭვის საყრდენი.
მაშ, რომ დავუბრუნდეთ ჩემს თავდაპირველ კითხვას, რით განსხვავდება Warroad? ერთი პასუხი არის ის, რომ Salsa-მ ბევრი კონკურენტისგან განსხვავებული კუთხით მიიღო.
მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდები, როგორიცაა Trek, Cannondale და Specialized ქმნიან დიზაინებს, რომლებიც ქმნიან მსოფლიო ტურში თავიანთი გამოცდილებით, Salsa-ს არ აქვს არც ერთი საგზაო რბოლის დნმ და სანაცვლოდ აწარმოებს საგზაო ველოსიპედს სათავგადასავლო ველოსიპედის პერსპექტივიდან, რომელიც უფრო მეტად გამოიყენება ბილიკებზე. ამერიკის შუა დასავლეთის. რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია ის, თუ როგორ მუშაობს ყველა ეს პრინციპი.
მხიარული ფაქტორი
The Warroad ნამდვილად უზრუნველყოფს სტაბილურ მგზავრობას, ზუსტად ისე, როგორც დაპირდა. მისი სიმშვიდე უცვლელი იყო მაღალსიჩქარიანი გზის დაღმართზე ჩასვლისას და როცა ბილიკებზე გავდიოდი, წინა ბორბალი ზუსტად აკონტროლებდა უსწორმასწორო ზედაპირებს, იდგა ფხვიერ კლდეებსა და ნამსხვრევებზე, სადაც სხვა ველოსიპედები უფრო მეტად მიდრეკილნი იქნებოდნენ გადახრილი ხაზიდან.ეს საშუალებას აძლევდა ჩემს ხელებს და ტანის ზედა ნაწილს უფრო მეტად მოდუნებულიყო.
ასასაფლაოზე შევამჩნიე, რომ ხანდახან ცოტა ფართოდ დავრბოდი სწრაფ, მჭიდრო კუთხეებზე, სადაც ჩვეულებრივ, დარწმუნებული ვიყავი, რომ პედლებით გავდიოდი და მწვერვალს გონივრული ტემპით მივაჩერებდი.
გატარება ბევრად უფრო ზარმაცი იგრძნობა, ვიდრე ამას მოველოდი "ჩვეულებრივი" საგზაო ველოსიპედისგან, მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, იმიტომ არ არის, რომ ჩარჩოს ან ჩანგლს არ აქვს სიმტკიცე. Warroad, უდავოდ, ამ კუთხით ძლიერი პერსონალისგან შედგება და თავს მტკიცედ მოუქნელად ვგრძნობ, მიუხედავად ჩემი საუკეთესო მცდელობისა, რაიმე შესამჩნევი მოქნილობის შესაქმნელად.
ლატერალურად ეს არის პლუსი, რაც ხელს უწყობს ენერგიის გადაცემას სასიამოვნო ეფექტურობით. მაგრამ ის ასევე ძალიან ხისტია ვერტიკალურად, რაც ჩემს უკანა მხარეს აშკარად იცოდა გრძელი მგზავრობისას. მიუხედავად იმისა, რასაც Salsa უწოდებს თავის მე-5 კლასის ვიბრაციის შემცირების სისტემას - არსებითად გამხდარი, დახრილი სავარძლების ნაკრები - შეგრძნება, რომელიც მე მივიღე, ბევრად უფრო მკაცრი იყო, ვიდრე ველოდი.როგორც ჩანს, ეს ნარჩენები არ იხრება ისე ახლოს, როგორც უნდა გამოიყურებოდეს.
მე ვიტყოდი, რომ ამაში გარკვეული ბრალი მაინც უნდა იყოს შენადნობის სავარძელზე, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ შედარებით გამხდარია 27.2 მმ, თავს არაკეთილსინდისიერად ხისტად გრძნობს გზის დარტყმის გადაცემისას.
ნახშირბადის ძელზე გადართვამ დაადასტურა, რომ მგზავრობის შეგრძნება შესამჩნევად შერბილდა. ისევე როგორც ბორბლების შეცვლა, 650b და 47 მმ საბურავებზე. რაც სრულყოფილად მიმიყვანს სპეციფიკაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ Salsa-ს საკუთარი ბრენდის კომპონენტები მაღალი ხარისხისაა, ისევე როგორც WTB შენადნობის დისკები, და, რა თქმა უნდა, არ მაქვს პრეტენზია Shimano's Ultegra-ს მექანიკურ ჭურჭელთან დაკავშირებით, არ შემიძლია არ ვიგრძნო Warroad (ამ ტესტის სახით.) არ ეძლევა საუკეთესო შესაძლებლობა ჭეშმარიტად გაბრწყინებისთვის.
ჩარჩო ნამდვილად იმსახურებს სპეციფიკაციის უფრო მაღალ დონეს. რა თქმა უნდა, ნებისმიერი ველოსიპედის უკეთესი შესრულება შესაძლებელია უფრო ძვირადღირებული კომპონენტების შეცვლით, მაგრამ Warroad ნამდვილად ითხოვს, რომ აყვავებული იყოს დამატებითი ბინგით.
როდესაც სასეირნოდ წავედი Zipp 303 (650b) ბორბლებით, Fizik ნახშირბადის დასაჯდომით და მსუბუქი ნახშირბადის მოაჯირებით, დავბრუნდი ველოსიპედისადმი დიდი სიყვარულით.
მიეცით მას ის სპეციფიკა, რაც იმსახურებს და Warroad არის ყველაზე მხიარული - და ყველაზე მრავალმხრივი - ველოსიპედი, რომელიც მე გამოვცადე.
Spec
| ჩარჩო | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra Disc |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra Disc |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Ultegra Disc |
| კასეტა | Shimano Ultegra Disc |
| ბარები | Salsa Cowbell Deluxe შენადნობი |
| ფუძე | სალზა გიდის შენადნობი |
| Seatpost | Salsa Guide Deluxe შენადნობა |
| უნაგი | WTB ვოლტი 135 რბოლა |
| დისკები | WTB KOM მსუბუქი შენადნობის, Teravail Cannonball 35მმ საბურავები |
| წონა | 8,65 კგ (ზომა 57,5 სმ) |
| კონტაქტი | lyon.co.uk |
