ყველა მოგზაურობის კეთება ველოსიპედით: არის თუ არა პრაქტიკული მანქანაზე ორიენტირებულ ბრიტანეთში?
კოროვირუსული პანდემიის დროს ორ ბორბალზე მეტი ადამიანი აჯანყდება - და იმედია მიღმა - ჩვენ ვიხსენებთ, როდესაც თავისუფალი მწერალი მაილს უორვუდი ცდილობდა მთელი თვე გაეტარებინა მხოლოდ თავისი ველოსიპედით
30 დღის განმავლობაში ყველგან ორ ბორბალზე სიარული საკმაოდ გასაკეთებელია და ეს არის გამოწვევა, რომელსაც ველოსიპედის მწარმოებელი Canyon ადგენს, იქნება ეს სამსახურში წასვლა, მაღაზიებში მოგზაურობა თუ მეგობრებთან ერთად ყავის დასალევად.
კანიონმა შექმნა "30-დღიანი გამოწვევა", რომელიც სთხოვს დიდი ბრიტანეთის ხალხს, შეცვალონ მანქანა ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტი პედლებიანი ორბორბლიანი ტრანსპორტით 30 დღის განმავლობაში დამოუკიდებლად ან სამი მეგობრის დასახელებით. დანარჩენი სამი კვირა.
მხიარული ინიციატივა ონლაინ ველოსიპედის მწარმოებლისგან, მაგრამ მე ვცადე მისი გადაყვანა N-ე ხარისხზე: შესაძლებელია თუ არა მანქანის დათმობა 30 დღით?
ჩემთვის რთული იქნება, ჩვენს სახლში გვყავს ერთი ბენზინის ჰიბრიდული მანქანა ორ ზრდასრულსა და ორ ბავშვს შორის. ის აკეთებს 65 mpg ზაფხულში და 54mpg ზამთარში - გამათბობელი ძრავს უფრო მეტად ამუშავებს ვიდრე კონდიციონერი.
მე ვაკეთებ უამრავ მოკლე ხოცვას, ზოგადად 8 კმ-ზე ნაკლები, ასე რომ თქვენ წარმოიდგინეთ ველოსიპედზე ყოფნა ადვილი გადართვა იქნება. თუმცა, ჩემთან ერთად ორი ბავშვის გატარება, ორივე სამ წლამდე ასაკის, ცოტა უფრო აქტუალური ხდება. საბავშვო ბაღში წასვლა და შემდეგ სამსახურში წასვლა ცოტა რთული იქნება.
ტევადობის პრობლემები
შემეძლო მივიღო თრეილერი, რომელიც ორივე ბავშვს ჯდება ჩემი ველოსიპედის უკანა მხარეს დასამაგრებლად. მაგრამ დარწმუნებული არ ვარ, რომ ორივეს ვენდობი, რომ ჩემი თვალთახედვის მიღმა იქნებიან ჩემს უკან და არ დაარტყან შვიდი ზარს ერთმანეთისგან, ამიტომ ორივე მჭირდებოდა ჩემს წინ, სადაც დავინახავ, დარწმუნდით, რომ მათ შეუძლიათ მიიღონ საჭმელები, სასმელი, ჩაფხუტი ეხურათ და იქცევიან.ასე რომ, მე მჭირდება რაიმე სახის სატვირთო ველოსიპედი, რომელიც თავისთავად არ არის იაფი.
ეს, რა თქმა უნდა, მხოლოდ მათი ველოსიპედი და ტრანსპორტია. ახლა ვიცი, რომ არიან მშობლები, რომლებიც შვილებს ველოსიპედს ამაგრებენ და ყოველგვარი ფიქრის გარეშე მიდიან, ეს მხოლოდ ცხოვრების ნაწილია, განსაკუთრებით ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა დანია და ნიდერლანდები. ვულოცავ მათ, სიამოვნებით შევძლებ ამის გაკეთებას, მაგრამ არ ვგრძნობ, რომ ამ გზაზე ვარ - ყოველ შემთხვევაში, ჯერ არა.
წარმოიდგინეთ, რომ ჩაალაგეთ ორი ბავშვი და ყოველკვირეული მაღაზია ველოსიპედზე. ეს მოითხოვს აღზრდისა და მოთმინების სხვა დონეს, რომელიც, ვფიქრობ, არ მაქვს. რა თქმა უნდა, ამის უარყოფა შეგიძლიათ ონლაინ შოპინგით, მაგრამ როგორც მე ვამბობ, მე მას აქ N-ე ხარისხზე ვაყენებ. სახლისკენ მიმავალ მაღაზიებში შესვლაც კი შეიძლება დაბრკოლება გახდეს, თუ ზურგჩანთაში ან ველოსიპედზე შესაბამისი ადგილი არ გაქვთ.
მოუპატიჟებელი გზები
შემდეგ მოდის ყველაზე დიდი რამ, გზები.არის თუ არა ისინი საკმარისად უსაფრთხო გადაადგილებისთვის? რაც შეეხება არა მარტო გზის, არამედ ველობილიკების მდგომარეობას, თუ ისინი არსებობს? მე ვცხოვრობ, სადაც უნდა იყოს დიდი ბრიტანეთის ველოსიპედის დედაქალაქი, ჰაროგეიტი - მაგრამ ეს არ შეიძლება იყოს უფრო შორს სიმართლისგან.
2014 წელს ტურ დე ფრანსის დაწყების შემდეგ, ტურ დე იორკშირმა მალევე მოჰყვა და შემდეგ იყო მსოფლიო ჩემპიონატი 2019 წელს. ველოსიპედის ბუშტი, როგორც ჩანს, ააფეთქეს ქალაქის ხალხში, რომელიც ახლა აღშფოთებულია ველოსიპედის ღონისძიებების სიმრავლით. გავლენა მათ ბიზნესზე. იმდენად, რამდენადაც Tour de Yorkshire გამოტოვებს Harrogate-ს 2020 წლისთვის და სავარაუდოდ აღარ დაბრუნდება 2021 წელს. ველოსიპედი და ჰაროგეიტი შესვენებაზეა.
პროფესიულ სპორტზე ამ რეაქციამ ყოველდღიურ ველოსიპედზე გაცილებით უარყოფითი გავლენა მოახდინა, ვიდრე მისმა წარმატებამ დადებითად.
ქალაქის გარშემო მოძრაობა ძალიან მაღალია. როგორც სამგზავრო ქალაქი ლიდსში, ვეტერბიში და მიმდებარე რაიონებში, ხალხი ირჩევს მანქანით მგზავრობას, ისინი, ვინც მატარებლით მოგზაურობენ, რისკავს ჩრდილოეთ სარკინიგზო სერვისის სისუსტეს.მატარებლის ლიანდაგებით, რომლებიც კვეთენ გზებს, შუქნიშნებს, შემოვლით კვეთებს და ცალკეულ ტრასებს, რა თქმა უნდა, გონივრული ვარიანტია ველოსიპედით სიარული.
არის Nidderdale Greenway, რომელიც არის საფეხმავლო ბილიკი და ველოსიპედის მარშრუტი (ველოსიპედები შეზღუდულია 10 მილი/სთ), მაგრამ ის ნამდვილად არ მიგვიყვანს არსად და არ არის სისტემა, რომელიც საშუალებას იძლევა ადვილად წვდომა ზემოხსენებულ ქალაქებში.
ველოსიპედის ბილიკები გზებზე მაშინ, როგორც ჩანს, ქათმის კბილებია, ძირითადად, თუ არ ცხოვრობთ კემბრიჯში, ლონდონში ან მანჩესტერში, არ არსებობს ველოსიპედის ქსელი ალტერნატიული ტრანსპორტის მხარდასაჭერად, როგორიცაა ველოსიპედი.
ლონდონის ველოსიპედებმა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში დედაქალაქში ველოსიპედის ცალკეული სივრცის რაოდენობა თითქმის სამჯერ გაიზარდა და ველოსიპედის მოძრაობის მუდმივი ნაკადია. რამდენიმე წლის განმავლობაში ვიყენებდი მათ, მე ვიცი მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
მანქანა კვლავ მეფეა 21-ე საუკუნის ბრიტანეთში. მაგრამ ეს არ უნდა იყოს
ჩემი აზრი ეს არის, რატომ უნდა იყოს ველოსიპედის მწარმოებელი ცდილობდეს და წაახალისოს ხალხი ველოსიპედზე, რათა აჩვენოს, რომ ადვილი უნდა იყოს ველოსიპედით გადაადგილება? მათი საბოლოო მიზანი ველოსიპედების გაყიდვაა და მე ამას მივხვდი, მაგრამ კანიონზე არ უნდა ეცადოს ველოსიპედით მოძრავი ხალხი სამსახურში მიიყვანოს: არ ვგრძნობ, რომ ადგილობრივი და ეროვნული ხელისუფლება საკმარისს აკეთებს ველოსიპედით გადაადგილების ხელშეწყობისთვის.
ასევე არის თქვენი საოფისე ველოსიპედი? მე ვმუშაობდი მხოლოდ ერთ დამსაქმებელთან, რომლის ველოსიპედის პარკინგი იყო სრულიად ადეკვატური და უსაფრთხო, ძალიან ცოტა საშხაპეების შეთავაზებით ან შესაცვლელი ადგილით.
როგორც ჩანს, აზროვნება, რა თქმა უნდა, ამ წუთში დიდ ბრიტანეთში ხალხი მოძრაობს მანქანით და ჩვენ გვჭირდება გზის სტრუქტურა, რომელიც ამის საშუალებას მოგვცემს. მაგრამ რა იქნებოდა, ველოსიპედით გადაადგილება უფრო ადვილი, უსაფრთხო და ხელმისაწვდომი რომ ყოფილიყო, უკეთესი არ იქნებოდა?
ველობილიკების მშენებლობა დროებით ანელებს მოძრაობას სამუშაოების შესრულებისას - როგორც ეს ხდება ნებისმიერი საგზაო სამუშაოების შემთხვევაში, მაგრამ როგორც კი დაასრულებს მეტი ადამიანი იმოგზაურებს ველოსიპედით, გაათავისუფლებს გზებს და უზრუნველყოფს უფრო სუფთა გარემოს საცხოვრებლად in.
ყველგან ველოსიპედით სიარული, ვფიქრობ, უბრალოდ არ არის პრაქტიკული დიდ ბრიტანეთში ინფრასტრუქტურის ამჟამინდელი მდგომარეობით და კანონის ლმობიერებით, როდესაც მძღოლები ცდებიან.
მანქანის სრულად გათიშვა ამჟამად შეცდომად გვეჩვენება, მაგრამ ფიქრი დიდ ქალაქებს გარეთ და უფრო მეტად მოგზაურთა ქალაქებზე, რაც უფრო უსაფრთხოს, მარტივს და მიმზიდველს გახდის სამსახურში ველოსიპედით გადაადგილებას - ეს უფრო ლოგიკური გამოსავალია.. სინამდვილეში, ველოსიპედს შეუძლია გადაჭრას მრავალი თანამედროვე ბრიტანეთის პრობლემა, რომ ეს აშკარა გამოსავალია, მაგრამ საკუთარი ინტერესები და ჯიუტი აზროვნება ძნელია შეცვალოს.
კარგად ვუთხარით კანიონს, რომ ხალხს 30 დღის განმავლობაში ველოსიპედით გადაადგილების გამოწვევა უწევს - ახლა ჩვენ უბრალოდ უნდა დავინახოთ, რომ ადგილობრივი საბჭოები საკუთარ თავს გამოწვევას ალტერნატიული ტრანსპორტის გასაუმჯობესებლად.
