თქვენი არსებული საგზაო ველოსიპედის ბორბლების განახლება შეიძლება იყოს დამღლელი პროცესი, მაგრამ ჩვენ შევკრიბეთ რამდენიმე ვარიანტი, რათა ყველაფერი ცოტათი უფრო გასაგები გახდეს
როცა საქმე ეხება თქვენს ველოსიპედს სიჩქარის, სტაბილურობისა და სექსუალურობის დამატებას, ფულის დახარჯვის საუკეთესო ადგილი არის ახალი წყვილი ბორბლები.
მაგრამ ბორბლების ყიდვა ბოლო დროს რთულ ბიზნესად იქცა. თუ შეხვალთ ველოსიპედის მაღაზიაში და გამოკითხავთ მაღალი კლასის გზის ბორბლებს, სავარაუდოდ, დაკითხვის მსგავსი რამ შეგხვდებათ.
სერ ან ქალბატონს მოეწონებათ დისკი ან რგოლის მუხრუჭები? ნახშირბადი თუ შენადნობი? ღერძი თუ სწრაფი გამოშვება? რა რგოლის სიღრმე? 30 მმ, 50 მმ, 80 მმ? ძირითადად რა სახის ცხენოსნობას ატარებთ? რბოლა, სპორტი, ხრეში, ქრონომეტრაჟი?
რაც შეეხება რგოლების შიდა სიგანეს? საბურავების პრეფერენციები? და, რა თქმა უნდა, რამდენის დახარჯვას ისურვებდით? საუკეთესოთაგან საუკეთესოს შეუძლია დაგიბრუნოთ 4000 ფუნტამდე. ეს სწორია: 4 ათასი ფუნტი.
როდესაც ველოსიპედისტმა ჰკითხა გაერთიანებული სამეფოს რამდენიმე მსხვილ საცალო ვაჭრობას (როგორც ონლაინ, ასევე მაღალი ქუჩის) რომელი იყო ბორბლების ყველაზე პოპულარული განახლებები, როგორც ჩანს, მათი მომხმარებლები სიამოვნებით ხარჯავენ ოთხ ფიგურას (და არა ყოველთვის იწყება 1-ით), სასურველი სტილია ნახშირბადის დისკები სიღრმით
დაახლოებით 40 მმ.
მაშ ეს არის საუკეთესო ტიპის ბორბალი? ჩვენ ვუსვამთ კითხვას მსოფლიოს წამყვან ბორბლების მწარმოებლებს.
მამაცი ახალი სამყარო
„ჩვენ ნამდვილად საინტერესო მომენტში ვართ ბორბლებთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ დისკის მუხრუჭები უფრო პოპულარული ხდება გლობალურად“, ამბობს ჯეისონ ფაულერი, ბორბლების პროდუქტის მენეჯერი Zipp-ში.
„დისკის მუხრუჭები ბევრ ადამიანს ესაუბრება და როგორც კი ეს ტალღა მოდის, ჩვენ განვიხილავთ ბორბლების ტექნოლოგიას ამის შესაბამისად.ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია გამოვიკვლიოთ ახალი დიზაინები, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრია რგოლების სამუხრუჭე ველოსიპედი და ჩვენ არ შეგვიძლია უბრალოდ შევწყვიტოთ ფიქრი ამ მომხმარებლებზე, ასე რომ, ჩვენ გავაგრძელებთ აქტიურობას ამ სექტორშიც.
' რგოლის მუხრუჭის მხარეს მუშაობის თვალსაზრისით, Zipp-ისთვის ამჟამად უფრო მეტი ფოკუსირებაა გვერდითი ძალის შემცირებაზე აერო უპირატესობებთან ერთად, როგორც ეს გავაკეთეთ [ახლახან გამოშვებულ] 454 NSW-სთან, დასძენს ის..
'ასე რომ პროგრესი შეიძლება იყოს იმის დანახვა, შეგვიძლია თუ არა ამის გამოყენება უფრო ღრმა ბორბლებზე.'
ფაულერის მინიშნება ისაა, რომ მალე ჩვენ ყველანი უფრო ღრმა ბორბლებზე ტარებას ვესწრაფვით, რადგან ტექნოლოგიური მიღწევები ნიშნავს, რომ ისინი ნაკლებად მგრძნობიარენი იქნებიან ქარების მიმართ და ცუდ დღეში ჩქარი სიარული აღარ იქნება ისეთი თეთრი. -მუხლებზე ბრძოლა.
ეს ჟღერს მიმზიდველ ცნებად და, ალბათ, ჩვენ ყველანი მალე 80მმ-იან რგოლებს ავაფეთქებთ ყოველდღიურად, მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი პერსპექტივაა იმ მუდმივი პრობლემის შესახებ, რომელსაც ღრმა მონაკვეთის ბორბლები აწყდებიან ქარების დროს.
„სტაბილურობის გადაწყვეტილებები განსხვავდება“, ამბობს ჯორდან როსინგი, პროდუქტის მენეჯერი Bontrager Wheels-ში. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვაფასებთ სტაბილურობას, როგორც ძალიან მნიშვნელოვანს, მაგრამ პირველ რიგში, ოპტიმიზაციას ვაკეთებთ ჩვენი რგოლების ფორმებს სუფთა წევის გარშემო.
ეს საშუალებას გვაძლევს გამოვიყენოთ ქვედა რგოლი მოცემული სიჩქარისთვის და ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ 50მმ რგოლს, რომელიც არის ისეთივე სწრაფი ან უფრო სწრაფი, ვიდრე ჩვენი კონკურენტების 58მმ დისკები. არაღრმა რგოლი უფრო მსუბუქია და ასევე აქვს ქვედა გვერდითი ძალა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი უფრო მრავალფეროვან პირობებში.'
სტაბილურობა აშკარად აქტუალური თემაა, მაგრამ ჯერჯერობით ის არ გვკარნახობს საუკეთესო რგოლების სიღრმეს თქვენი სრულყოფილი წყვილი განახლებული ბორბლებისთვის. ამ შემთხვევაში, მოდით, ყურადღება მივაქციოთ რგოლების სიგანეს, რომელიც, როგორც ჩანს, მუდმივად იზრდება.
უფრო ფართო საკითხები
სადაც ოდესღაც აეროდინამიკური დისკები ღრმა და თხელი იყო, პირების მსგავსად, გარე რგოლების ფორმები უფრო ფართო და ბლაგვი ხდებოდა. ლოგიკის საწინააღმდეგოდ წასვლის მიუხედავად, ეს უფრო მომრგვალებული რგოლები აწარმოებენ ნაკლებ წევას და ნაკლებ გვერდით ძალას ქარის დროს.
ჰედი და ამერიკული კლასიკური იყო ადრეული რგოლების უფრო ფართო ზომების მაჩვენებლები, ახლა კი მაღალი დონის ბორბლების უმეტესი ნაწილი ფართოვდება, როგორც გარეგნულად, ზოგი ბუშტუკებით 27 მმ-მდე, ასევე შიგნიდან, ფართოვდება ერთ დროს. სტანდარტული 13-15 მმ 20 მმ-ზე მეტი
ზოგიერთ შემთხვევაში.
ამ უფრო ფართო შიდა განზომილებების დამამშვიდებელი ეფექტი არის ის, რომ ის ხელს უწყობს ფართო საბურავების გამოყენებას, რაც თავისთავად მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ბორბლების მუშაობაზე.
განიერ საბურავს უფრო ფართო რგოლში აქვს უფრო "U" ფორმა და ნაკლები ნათურის ფორმა, რაც ნაკლებად არღვევს ჰაერის ნაკადს საბურავის/რგოლში. ეს ნიშნავს, რომ უფრო განიერი 25მმ ან 28მმ საბურავები შეიძლება იყოს უფრო აეროდინამიკური ვიდრე ტრადიციული 23მმ საბურავები, ასევე აქვს გაუმჯობესებული მოჭიდების და მეტი კომფორტის უპირატესობა.
ასე რომ, ეს მხოლოდ შემთხვევაა, აირჩიოთ ყველაზე განიერი რგოლი ყველაზე განიერი საბურავით, რომელიც მოერგება თქვენს ველოსიპედს?
"ჩვენ გამოვცადეთ სხვადასხვა შიდა რგოლის სიგანე საბურავის ფორმაზე ზემოქმედებისთვის და გულწრფელად რომ ვთქვათ, 17 მმ და 19 მმ-მაც კი არ გამოიღო ისეთი სარგებელი, როგორიც 21 მმ-ს შეეძლო", - ამბობს Zipp's Fowler.
მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ 21 მმ საუკეთესოდ იმუშავებს რგოლების ყველა სიღრმეზე. რაც ვნახეთ, თქვენ უნდა შეაფასოთ რგოლის შიდა სიგანე ცალკეული სცენარის მიხედვით.
'ისეთი მხედარი, რომელიც იყენებს 80მმ სიღრმის რგოლს, სავარაუდოდ გამოიყენებს საბურავის განსხვავებულ სიგანეს, ვიდრე ის, ვინც 40მმ სიღრმის რგოლს ატარებს, ასე რომ თქვენ უნდა ჰკითხოთ საბურავის რა სიგანეზე საუბრობს მხედარი და შეხედეთ რა შიდა რგოლს. სიგანე საუკეთესოდ მუშაობს ამ სცენარისთვის. თქვენ არ შეგიძლიათ ერთი და იგივე აზროვნების გამეორება მთელ დიაპაზონში. ის არ მასშტაბირებს ერთნაირად.'
არავითარი გარანტია
მაქსიმე ბრუნანდი, Mavic-ის საგზაო კონცეფციის მენეჯერი, ასევე სწრაფად აღნიშნავს, რომ უფრო ფართოდ წასვლა სულაც არ არის ოქროს ბილეთი საერთო შესრულების გასაუმჯობესებლად: „ჩვენი 2017 წლის ასორტიმენტის 80%-ზე მეტი აერთიანებს უფრო ფართო დისკებს, მაგრამ ეს დიზაინის ევოლუცია უნდა ითვალისწინებდეს ყველა ასპექტს.
მნიშვნელობა: რამდენად ფართოა? ფართო დისკებმა შეიძლება გამოიწვიოს უფრო მძიმე დისკები, რაც გამოიწვევს უფრო მაღალ ინერციას. მხოლოდ აერო მხარეს მოგება ვერ ანაზღაურებს ენერგიის დამატებით მოხმარებას, თუ რგოლი ფართო და მძიმეა.
„არის ბალანსი ტკბილი ადგილის მოსაძებნად. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც გასათვალისწინებელია არის უსაფრთხოება: ზედმეტად ფართო დისკების ზოგიერთი კომბინაცია „ზედმეტად ვიწრო“საბურავებთან აღმოჩნდა სახიფათო [საბურავების აფეთქებით]. ბორბლების/საბურავების სისტემების განვითარება ჩვენი მომხმარებლების გარანტიაა, რომ ყოველთვის
შეიძინეთ საუკეთესო კომბინაცია.'
Mavic სჯერა, რომ წინსვლის გზა მოიცავს ბორბლებისა და საბურავების ერთად განვითარებას, და მართლაც ის აკეთებს ამას 2010 წლიდან.
მისი CX01 კონცეფცია პირდაპირ ეხებოდა ჰაერის ნაკადს რგოლსა და საბურავის ზედაპირზე, რათა შექმნას ის, რაც, მისი თქმით, არის ყველაზე დაბალი ბორბალი/საბურავის წინააღმდეგობა ოდესმე გაზომილი (თუმცა სისტემამ ვერ მიაღწია UCI-ს დამტკიცებას).
როგორც ჩანს, გონივრული ნაბიჯია, ასე რომ, რატომ არ ვხედავთ უფრო დიდ ბრენდებს, რომლებიც ქმნიან ბორბლებისა და საბურავების სპეციფიკურ კომბინაციებს? Zipp's Fowler-ს აქვს პასუხი.
"ჩვენ ბევრ ტესტს ვაკეთებთ საკუთარი საბურავებით და დიახ, ჩვენ შეგვიძლია ოპტიმიზაცია მოვახდინოთ ჩვენი რგოლების დიზაინი, რათა საუკეთესოდ იმუშაოს საბურავების გარკვეულ სიგანეზე, მაგრამ ჩვენ ასევე ვაცნობიერებთ, რომ მომხმარებლები არაპროგნოზირებადია და სურთ არჩევანის გაკეთება", - ამბობს ის..
'გრძელვადიან პერსპექტივაში მე ვხედავდი საბურავებისა და დისკების უფრო მეტ სისტემურ ინტეგრაციას, როგორც პაკეტს, მაგრამ მომხმარებლის ხმა ყოველთვის ერთსულოვანი იყო - მათ არჩევანი უნდათ და ჩვენ ამას იგნორირება არ შეგვიძლია.'.
აწონა
რგოლების სიღრმის, სიგანისა და საბურავების თავსებადობის შესახებ ყველა განხილვის ფონზე, არის ერთი საგანი, რომელსაც ჯერ კიდევ არ აუწევს თავი: წონა. ხშირად ველოსიპედისტებს ყველაზე მეტად აინტერესებთ ეს სფერო, ამიტომ არის თუ არა ის თანაბრად მნიშვნელოვანი ბორბლების არჩევისას?
„შეიქმნა ცვლილება ბაზრის აღქმაში“, ამბობს ფაულერი. „რადგან ველოსიპედი უფრო მსუბუქი გახდა, ნაკლები ყურადღება ეთმობა ბორბლის წონას. დამუხრუჭების შესრულება და უფრო სწრაფად სვლა მომხმარებლისთვის ახლა უფრო მნიშვნელოვანია.
"თქვენ ყოველთვის გექნებათ წონით მცირე წონა, მაგრამ დადასტურებულია, რომ აეროდინამიკას უფრო დიდი მნიშვნელობა აქვს, თუნდაც ასვლისას. დაახლოებით 10-12 წლის წინ, როდესაც ჩვენ ვცდილობდით აეროდინამიკური მახასიათებლების გაყიდვას, მომხმარებლებისგან ყოველთვის ვიღებდით უკან: "აბა, რას იწონის?" მაგრამ ეს ჩვეულებრივ ერთ-ერთი ბოლო კითხვაა, რომელიც ახლა ჩნდება.''
Roessingh Bontrager-ში ეთანხმება და ამბობს: „წონა მგზავრობის საერთო გამოცდილების თვალსაზრისით გაცილებით ნაკლებად მნიშვნელოვანია, ვიდრე ადრე იყო. აერო და კომფორტი მნიშვნელოვნად უფრო მნიშვნელოვანი პარამეტრებია, თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენ ადარებთ წონის საკმაოდ ვიწრო ფანჯარაში.
"ცხადია, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ფუნტებზე, ეს სხვა ამბავია, მაგრამ მცირე წონა ნაკლებად პრობლემაა."
„ერთგვარად „ადვილი“არის ყველაზე მსუბუქი ბორბლების შექმნა“, დასძენს ბრუნანდი Mavic-ში. „მაგრამ ამ დროისთვის საქმე ეხება ფასს, წარმოების ღირებულებას, საიმედოობას, სიმტკიცეს… წონა არ არის ერთადერთი განხილვა.“
დაფიქრდით დროზე
სად გვტოვებს ეს ბორბლის სრულყოფილი განახლების ძიებაში?
მე ვიტყოდი, რომ არ არსებობს ისეთი რამ, როგორც ერთი ბორბალი ყველაფრის გასაკეთებლად, - ამბობს როსინგი. „ხალხს ნამდვილად სჭირდება კითხვა, თუ როგორ იყენებენ ისინი რეალურად პროდუქტებს. ჩვენ ხშირად ვხვდებით, რომ მომხმარებლები ყიდულობენ მისწრაფების საფუძველზე.
„ამით ვგულისხმობ, რომ ისინი ფიქრობენ, რომ ყველგან 40 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობენ. მაგრამ რეალობა ის არის, რომ ისინი არ არიან. ისევე, როგორც ისინი მიისწრაფიან ხრეშით ან ჭუჭყით იარონ თავიანთ საგზაო ველოსიპედებზე, რადგან ეს ახალი ტენდენციაა, როდესაც რეალურად ისინი დროის დიდ ნაწილს ატარებენ ასფალტებულ გზებზე.
"ეს ორი ძალიან განსხვავებული სცენარია, მაგრამ ორივე შემთხვევაში თქვენ ხედავთ, რომ არსებობს მნიშვნელოვანი კომპრომისები ერთი გადაწყვეტის პოვნაში."
ფაულერი ცოტათი უფრო გონებაგახსნილი რჩება. „იდეალური მსოფლიო სცენარი იქნება Zipp 808-ის [დაბალი] აეროდინამიკური წევა 202-ის [დაბალი] გვერდითი ძალით. მაგრამ სამწუხაროდ ეს დღეს არ არსებობს“, ამბობს ის.
როგორც თქვა, ის მაინც წერია Zipp-ის დაფაზე, რადგან რა თქმა უნდა, ამ ცნებამ ნამდვილად მიგვიყვანა 454-მდე და ჩვენ გავაგრძელებთ ამის გარკვევას. თუმცა დღეს ეს ბორბალი არ არსებობს.“
"არ არსებობს ერთი პასუხი," დასძენს ბრუნანდი. "ძალიან ბევრი ცვლადია. რბოლა თუ ტური? მძიმე მხედარი თუ მსუბუქი მხედარი? ლამაზი ასასტროფი თუ ცუდი ტროტუარი? გჭირდებათ სიჩქარე თუ კომფორტის ძიება?
„პლუს 25მმ რგოლი [სიღრმე] ყოველთვის უფრო ადვილი იქნება სამართავი, ვიდრე ღრმა, როგორიც არ უნდა იფიქროთ ზოგიერთ ბრენდს! ეს მხოლოდ ძირითადი ფიზიკაა.'
მესიჯი, როგორც ჩანს, შეესაბამება თქვენს პროდუქტებს თქვენს მოთხოვნებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეიძლება მოგიწიოთ ველოსიპედის მაღაზიის გამყიდველის დაკითხვის ატანა.
ძირითადი კითხვები
ნუ დაშორდებით თქვენს ფულს, სანამ არ შეაფასებთ თქვენს საჭიროებებს. „ამჟამინდელი ბორბლების მოსავლის ყველაზე დიდი პრობლემა განათლების ნაკლებობაა“, ამბობს ჯონათან დეი, Strada-ს ხელნაკეთი ბორბლების დირექტორი.
ადამიანებს არ ესმით რა სჭირდებათ. ჩვენ ვიღებთ უამრავ მომხმარებელს, რომლებმაც არ იციან რა არის ღერძი.'
ასე რომ, აქ არის გასათვალისწინებელი პუნქტები:
რგოლის სიღრმე – რამდენად დიდ მნიშვნელობას ანიჭებთ აეროდინამიკურ სიჩქარეს სტაბილურობასთან შედარებით ქარების წინააღმდეგ? 40 მმ, ალბათ, არის სრული ნდობის ზღვარი ყველა პირობებში.
Rim სიგანე (გარე) – უფრო ფართო შეიძლება იყოს უფრო სწრაფი აეროდინამიკურად, მაგრამ ეს დიდად არის დამოკიდებული საბურავის სიგანეზე. იყავით რეალისტური თქვენი სხეულის წონისა და ცხენოსნობის მოლოდინების შესახებ (მაგ., გსურს გზიდან გასვლა?), რადგან უფრო ფართომასშტაბმა შეიძლება ასევე მოგაწოდოთ დამატებითი სიმტკიცე/სიძლიერე.
რგოლის სიგანე (შიდა) - მნიშვნელოვანია, რადგან ის განსაზღვრავს თქვენი საბურავის მთლიან ფორმას. ინვერსიულ "U" პროფილს აქვს დადასტურებული აეროდინამიკური და კონტაქტური პაჩის უპირატესობა "ნათურის" ფორმასთან შედარებით, ხოლო რგოლის უფრო ფართო შიდა ზომები ხელს უწყობს ამის მიღწევას. მაგრამ ეს დამოკიდებულია თქვენს მიერ გამოყენებული საბურავის სიგანეზე.
საბურავის სიგანე – ფართო საბურავები იძლევა უფრო მეტ ძალას და კომფორტს (და უგზოობის შესაძლებლობებს), მაგრამ უფრო მძიმეა და ზრდის შუბლის არეალს, ასე რომ, ეს არის თქვენი მოთხოვნებისა და მოლოდინების საუკეთესო შედეგის შესატყვისი რგოლების ზომებთან შედარებით.
საბურავის თავსებადობა - უტუბლო, კლინჩერი ან მილისებური არის ვარიანტები, მაგრამ ტუბულარი პრაქტიკულად გადაშენებულია, გარდა მორწმუნე მრბოლელებისა და პროფესიონალებისთვის. Tubeless-ს თავდაპირველად მეტი ფაფა სჭირდება, მაგრამ აქვს მრავალი პლიუსი - დაბალი გორვა წინააღმდეგობა, კომფორტი, პუნქციის დაცვა - დაყენების შემდეგ.
ჰაბის ტიპი – თუ იყენებთ დისკის მუხრუჭებს, დარწმუნდით, რომ თქვენი ჰაბები თავსებადია თქვენი ველოსიპედის სპეციფიკაციებთან. სწრაფი გამოშვებაა თუ
ღერძი და რომელს იყენებთ ღერძის სხვადასხვა სტანდარტებს? ბევრი ჰაბები უბრალოდ იყენებს სხვადასხვა ბოლო ქუდები ადაპტაციისთვის, მაგრამ შეამოწმეთ.
