ძალიან სახალისოა სატარებლად, პრაქტიკული საცხოვრებლად, მაგრამ რამდენიმე ნაკეცს სჭირდება დაუთოება, სანამ ეს არის ბრწყინვალე დასაკეცი ველოსიპედი
ნახშირბადის ჩარჩო, დისკის მუხრუჭები, ღვედის ამძრავი, შიდა გადაცემათა კვანძი… თუ კარლსბერგი აწარმოებდა დასაკეცი ველოსიპედებს, მაშინ Austin Atto ალბათ საუკეთესო დასაკეცი ველოსიპედი იქნებოდა მსოფლიოში.
როგორც მდგომარეობს, Austin Atto აცხადებს, რომ სულ მცირე, არის მსოფლიოში ყველაზე "საუკეთესო" დასაკეცი ველოსიპედი და, რომ მას თავისი კუთვნილება მივცეთ, ის ნამდვილად მყარ შემთხვევაშია. ეს არის მთელი გროვა სახალისო სიარული და პრაქტიკული ცხოვრება. მაგრამ არის ნაგები.
Atto's Rap-ის ფურცელი იკითხება, როგორც ყველაზე მაღალი დონის მრბოლელი, Fizik Antares-ის უნაგირიდან და ნახშირბადის ზოლებიდან და სავარძლის საყრდენი ნახშირბადის რგოლებამდე და 11-სიჩქარიანი Shimano Alfine კერა.
ეს ბოლო პუნქტი აქ მნიშვნელოვანი განსხვავებაა, რადგან სწორედ ეს დამატება განასხვავებს Austo Atto-ს მისი ერთსიჩქარიანი სტაბილების ამ მიმოხილვისგან და რომელიც გადახრის Atto-ს სათაურის ბილინგისგან: „იკეცება რვა წამზე ნაკლებ დროში. და იწონის 7,49 კგ'.
სავარჯიშო ხელს, რა თქმა უნდა, შეუძლია ატტოს დაშლა რამდენიმე წამში, თუმცა 7.5 კგ არის სპეციალური გამოცემის "მონაკოს" ვერსიის შემონახვა, ხოლო ერთსიჩქარიანი იწონის 8.3 კგ-ს. ეს Atto Alfine იწონის 10.3 კგ.
ამ კონტექსტში რომ ვთქვათ, როგორც ჩვენ ყველამ ვიცით, WorldTour ველოსიპედი არ შეიძლება იწონის 6.8 კგ-ზე ნაკლებს, ხოლო "Superlight" Brompton იწონის 11.3 კგ-ს. და ატტოს გზაზე გასატანად, 10,3 კგ ითარგმნება როგორც მხიარული მგზავრობა.
ამ ზიპიანი ხარისხის დიდი ნაწილი გამოდის ბორბლებიდან, რომლებიც ნახშირბადის და შესამჩნევად მსუბუქია. ისინი ასევე 20 დიამეტრის არიან, რაც, ჩემი აზრით, კარგი ადგილია კომფორტის, იმპულსისა და აჩქარების თვალსაზრისით.
ბევრ საქაღალდეში არის 16 დიუმიანი დისკები, რომლებიც, მართალია, უფრო სწრაფად აჩქარებენ, მაგრამ მორიგეობით ტრიალებს და აქვთ მიდრეკილება ოდნავ დაჯახება, ვიდრე თასი არათანაბარ ადგილზე.
მაგრამ მხოლოდ სისწრაფე არ აწყობს ცბიერ ველოსიპედს; მუხრუჭები გადამწყვეტია და აქ Shimano Deore დისკის მუხრუჭები აჯობებს. როგორც ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები მუშაობს, ისინი დადასტურებული და სანდოა და ასეთ პაწაწინა ბორბლებზე დაჭერისას ისინი წარმოუდგენლად პოზიტიურ, ზუსტ დამუხრუჭებას უზრუნველყოფენ.
ეს არის Atto-ს ყველაზე ძლიერი სარჩელი: ტარებისას ნამდვილად მშვენივრად გრძნობს თავს. ის სწრაფად შორდება ნიშნულს - იმდენად, რამდენადაც მეგობარმა ჰკითხა, იყო თუ არა ელექტრო - და ის ბრუნავს ექვს პენსზე, მისი მართვა მხოლოდ სწრაფის მარჯვენა მხარეს იქნება ძალიან რეაქტიული, მაგრამ არა არასტაბილური.
მაშინ, როგორც მსუბუქი და ასევე აქვს 11 გადაცემათა კოლოფი, Atto ადგება და აჭარბებს ისე, როგორც თქვენ მოელოდით, რომ ამას „დიდი ველოსიპედი“გააკეთებდა. ის მართლაც ძალიან ტკბილად დადის ქალაქში.
იყიდეთ Austin Atto ახლავე
მარტივი ქუჩა
პრაქტიკულად ატოსთან ცხოვრება ძალიან მარტივია. ის იკეცება 59 სმ x 82 სმ x 36 სმ-მდე (ბრომპტონის წინააღმდეგ, რომელიც იკეცება 65 სმ x 59 სმ x 27 სმ-მდე) და თუმცა აქვს გადაცემათა კოლოფი, რადგან ისინი შიდაა, არ არის წებოვანი ფრაგმენტები, რომ შეაფერხოს და დაარღვიოს, და როდესაც აკრიფეთ, გადაინაცვლებს. არის გლუვი და უნდა იყოს ყველა, გარდა კორექტირების გარეშე.
Alfine-ის წამყვანი სისტემა ორიენტირებულია გეითსის ქამრის ამძრავის ირგვლივ, თითქოს ჯაჭვის ნაცვლად ვენტილატორის ღვედის მსგავსი ნივთია. ის უფრო მძიმეა, ვიდრე ტრადიციული ინსტალაცია, მაგრამ ჯაჭვის ამძრავისგან განსხვავებით, არ საჭიროებს შეზეთვას და, შესაბამისად, ნამდვილი სიკეთეა შარვლის ან ქვედაკაბის მხედრისთვის.
უფრო მეტიც, ის თითქმის ჩუმად არის, გარდა აღმზრდელობითი ღრიალისა, რომელიც საოცრად ფუტურისტულად ჟღერს, ხოლო ატოს ეხმარება შეინარჩუნოს ძალიან სუფთა ხაზები.
სხვა სასიამოვნო შტრიხებს მიეკუთვნება Wellgo-ს პედლები, რომლებიც ასევე იკეცება და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ტალახის დამცავი, რომელიც ახერხებს, გამოიყურება ნაწილზე და, რაც მთავარია, არ ღრიალებს. ერგონის სახელურები გთავაზობთ სასიამოვნო შეხების წერტილებს, ისევე როგორც Fizik უნაგირს.
დაკეცვისას ნივთის დაჭერა საკმაოდ სერიოზული მაგნიტებიც არის, როგორც მოწესრიგებული, ასევე ეფექტური, ხოლო საკინძებს აქვს დამაკმაყოფილებელი დაწკაპუნება და კუნჭული და, როგორც ჩანს, გამძლეა. აქაური „შეგრძნება“ძალიან ბევრია მოსაწონი, როგორც ცხენოსნობა, ასევე დაკეცვა. თუმცა, მხოლოდ ერთი ან ორი რამ მაწუხებს.
მდინარის შეშფოთება
პირველ რიგში, ველოსიპედს აქვს ხრაშუნის ტენდენცია და მთავარი მიზეზი სავარძლის საყრდენი იყო. დედააზრი, ტოლერანტობა საჯდომის სვეტის დიამეტრსა და სავარძლის მილის დიამეტრს შორის საკმაოდ სუსტია, საყრდენის დაუმაგრებელი ნაწილი მოძრაობს სავარძლის მილის შიგნით, რაც ქმნის ხრაშუნის ხმას.
უფრო მეტიც, ამის გამო სავარძლის საყელო იტანს უზარმაზარ დატვირთვას და მე მაწუხებს სავარძლის მილის დამაგრების ადგილის უნარი, გაუმკლავდეს გრძელვადიან პერსპექტივას, განსაკუთრებით მძიმე მხედრების დროს - რაც 80 კგ-ზე ვარ..
და ამის მიღმა, პოსტი აწარმოებს დიდი რაოდენობით მოქნილობას. გარკვეული გაგებით, ეს უნდა იყოს: ეს არის ნახშირბადი, ასე რომ მას შეუძლია და უნდა დაიხაროს კომფორტისთვის, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ნახშირბადის ოდნავ მოღუნული ნახშირბადი და იმდენად გრძელია, რომ მოქნილი იღვრება ბობში, რადგან სვეტი იტვირთება და შემდეგ უკან იბრუნებს.
უმეტეს შემთხვევაში, ბობ არათანაბარი იყო და დაეხმარა ატოს უფრო კომფორტულს გარკვეულ სიტუაციებში, მაგრამ მართლაც დაზიანებულ გზებზე ან რიყის ნაკვეთებზე ეს ყველაფერი ცოტათი უხერხული იყო.
იყიდეთ Austin Atto ახლავე
ჯერ კიდევ სახალისო - მას ჰქონდა ხასიათი - მაგრამ თანაბრად არ ვარ ის, რისი ფანიც ზოგადად ვარ. ისეთი შეგრძნებაა, როგორც ფუჭად დახარჯული ენერგია, ასევე ხანდახან თითქოს ველოსიპედს აქვს ბინა.
მე კიდევ ერთი პრეტენზია მაქვს ჩანგლის ფორმასთან დაკავშირებით. მას აქვს გამოხატული კიდე, რომელიც ეშვება ფეხების გარედან, რომელიც, როგორც ჩანს, შესანიშნავად არის მოთავსებული იმისთვის, რომ გახეხილი და გახეხილი იყოს, როდესაც უაზრო მხედარი ნაჩქარევად ხსნის საჭის სვეტის სამაგრს, რის შემდეგაც ზოლები ტრიალდება ქვემოთ და ჩანგალში კრუნჩხვით.
ძალიან ვწუხვარ, რომ ვამბობ, რომ ასეთი ნაჩქარევი მხედარი ვიყავი და მიუხედავად იმისა, რომ ეს საბოლოო ჯამში მომხმარებლის შეცდომაა, მე მივმართავ ნებისმიერ მფლობელს, რომ თავიდან აიცილოს ეს შემთხვევით რაიმე მომენტში, და ამიტომ ვფიქრობ, რომ ეს არის ის, რაც ოსტინმა უნდა აანაზღაუროს for.
დასაკეცი ველოსიპედი, ბუნებით, შექმნილია ყოველდღიური გამოყენებისთვის და ნახშირბადი არ არის შექმნილი ზემოქმედების სიამოვნებისთვის. ჩანგლის ფეხის რეზინის ბამპერი ამას გააკეთებს.
საბოლოო ანგარიში
ბევრი დრო ველოსიპედების განხილვისას ვცდები, რომ ზედმეტად დავკიდო ფასზე, ძირითადად იმიტომ, რომ საგზაო ველოსიპედები დიდი ხნის წინ გიჟურ ფულს იღებდნენ, ამიტომ ეს ერთგვარი ძველი საუბარია. თქვენ იხდით ფულს და აკეთებთ არჩევანს. თუმცა, მგზავრები განსხვავებულია.
სამუშაო ველოსიპედები - როგორც დასაკეცი ველოსიპედები - უფრო მეტი იარაღია, ვიდრე სათამაშოები და, როგორც ასეთი, მათ უნდა შეასრულონ კარგი ღირებულება, რადგან ისინი უნდა იყვნენ ხელმისაწვდომი, რადგან, დღის ბოლოს, ჩვენ ყველანი უკეთესი ვიქნებით, თუ ჩვენ ვიმოგზაურეთ უფრო მეტი კომუნალური მომსახურებისთვის.
ამიტომ, ვფიქრობ, რომ საბოლოო გადაწყვეტილება ოსტინ ატტოზე უნდა იყოს მხედველობაში ფასი. და რაც არ უნდა დაჭრათ, ეს არის 3,300 ფუნტის დასაკეცი ველოსიპედი, თითქმის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირი ბაზარზე.
მაშასადამე, ეს უნდა იყოს თითქმის სრულყოფილი, ისე, როგორც S-Works Tarmac ან უმაღლესი სპეციფიკაციის Trek Madone თითქმის სრულყოფილია. მაგრამ ეს ასე არ არის და არა სხვაგვარად.
დიახ, Atto არის დიდი სახალისო ტარება; მართალი გითხრათ, წლების განმავლობაში არ მსიამოვნებდა ამდენი მგზავრობა. მაგრამ მე საკმაოდ იმედგაცრუებული ვარ წარმოების ზოგიერთი ტოლერანტობითა და სტანდარტებით. მისაღებია ნახევარ ფასად, შესაძლოა, მაგრამ სამი გრანდისთვის მიზანშეწონილია ველოდოთ ველოსიპედის ხანგრძლივობას და სიმტკიცეს, რომლის სიცოცხლეც შეიძლება და იქნება რთული.
Atto არ არის ამ მხრივ. და შემდეგ არის კონკურენცია.
ბრომპტონი ნამდვილად არის "იქ" მისი გამძლეობის თვალსაზრისით და ის იწყება ღირებულების მესამედზე ნაკლებით.სინამდვილეში, კონკურენციის მაღალი დონეა ისეთი, როგორიც არის Hummingbird - უფრო ძვირი £ 3, 945, რა თქმა უნდა, და ოთხ სიჩქარიანი და რგოლის მუხრუჭები, მაგრამ ის ასევე ნახშირბადია და იწონის 8,2 კგ-ს.
იყიდეთ Austin Atto ახლავე
ან ალუმინის Tern Verge X20, 2x10 გზის ტიპის წამყვანით და იწონის 9,9 კგ-ს და ღირს £2, 650.
არის კონკურენცია, ასე რომ, თუ ყველაზე მაღალ დოლარს იხდით, უმჯობესია იყოთ თქვენს A-თამაშში. Austin Atto თითქმის ასეა, მაგრამ სანამ მისი სავარძლის საყრდენი არ გაცივდება და დიზაინის რამდენიმე პუნქტი არ ამოიწურება, მოხსენების ბარათზე იკითხება „გაუმჯობესების ადგილი“.
