ალუმინი შესაძლოა უზურპირებული იყოს ნახშირბადის მიერ, როგორც ჩარჩოს არჩეული მასალა, მაგრამ ის ბრუნდება ზედა ბოლოში
ალუმინის მეფობა ველოსიპედის ხის თავზე შედარებით ხანმოკლე იყო. როგორც რბოლაში გამარჯვებული ველოსიპედების მასალა, ის მხოლოდ 1990-იან წლებში გადავიდა ფოლადისგან და ახალი ათასწლეულის დასაწყისისთვის ტალღა უკვე ნახშირბადის ბოჭკოების სასარგებლოდ ტრიალებდა. მარკო პანტანი იყო უკანასკნელი ადამიანი, რომელმაც მოიგო Tour de France ალუმინის ველოსიპედით - Bianchi Mega Pro XL - 1998 წელს, და მას შემდეგ რაც ესპანელმა იგორ ასტალოამ 2003 წლის მსოფლიო ჩემპიონატი Cannondale CAAD7-ზე მოიგო, ალუმინის ველოსიპედი მალევე გაქრა პრო პელოტონიდან. საერთოდ.
შეიძლება ჩანდეს, რომ ალუმინი (უფრო კონკრეტულად ალუმინის შენადნობი) დაქვეითდა საგზაო ველოსიპედის ბაზრის იაფ და ხალისიან დასასრულში, მაგრამ რამდენიმე მწარმოებელმა განაგრძო უმაღლესი დონის, რბოლისთვის მზა შენადნობის გზის ველოსიპედების დამზადება. და სხვა მწარმოებლებიც კი უბრუნდებიან შენადნობას, როგორც ნახშირბადის ალტერნატივას.
Trek ახლახან გამოუშვა Émonda ALR, შენადნობის დანამატი დიაპაზონში, რომელიც თავდაპირველად მოიცავდა მხოლოდ მის ყველაზე მსუბუქ ნახშირბადის ველოსიპედებს. BMC-მაც ახლახანს გამოუშვა თავისი Tour-winning Teammachine-ის შენადნობის ვერსია (შემთხვევით ასევე მოუწოდა ALR). სპეციალიზებულს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში აქვს თავისი პოპულარული ალუმინის ალუმინის ველოსიპედის S-Works გამოცემა, რომელიც იყიდება 7,500 ფუნტ სტერლინგად, სრული Dura-Ace Di2 ჯგუფის ნაკრებით, და Cannondale აგრძელებს თავისი გამოცდილების დახვეწას შენადნობის ასპარეზზე გაშვებით. CAAD12 ანაცვლებს მის ძალიან ცნობილ CAAD10.
მეორედ მოდის
მაშ, რატომ არის მოულოდნელად ველოსიპედის ინდუსტრია ასე დაინტერესებული მოძველებული მეტალით, როცა მას აქვს მაღალტექნოლოგიური შავი ბოჭკოები სათამაშოდ? თომას მაკდონალდი BMC-დან, ბრენდი, რომელსაც აქვს ძლიერი ისტორია ალუმინის სექტორში, ამბობს: „ზოგადად, ის, რაც ჩვენ ვნახეთ ნახშირბადთან დაკავშირებით, იყო ის, რომ ის ცოცავდა რეალურად საწყისი დონის ფასების წერტილებში.ჩარჩოს ღირებულება ნიშნავდა, რომ ველოსიპედის დანარჩენი ნაწილი კომპრომეტირებული იყო [ფასის წერტილის დასაკმაყოფილებლად] და საცალო მოვაჭრეებს არ ჰქონდათ თავდაჯერებულობა.'
სადაც ოდესღაც ნახშირბადის ველოსიპედები მხოლოდ პროფესიონალებისთვის და ქუსლიანებისთვის იყო დაჯავშნილი, ისინი სულ უფრო და უფრო ხელმისაწვდომი ხდებიან, მაგრამ რადგან ყველაზე იაფი ნახშირბადის ჩარჩოებიც კი საკმაოდ ძვირია, ბრენდები იყენებდნენ იაფ დისკებს და კომპონენტებს. შეინარჩუნეთ საერთო ფასი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მგზავრობის ცუდი ხარისხი და საბოლოოდ გააუქმოს ნახშირბადის ჩარჩოს ყველა უპირატესობა.
ყველაზე მოწინავე ალუმინის ჩარჩოებიც კი შედარებით იაფია ნახშირბადის ბოჭკოებთან შედარებით, ასე რომ, როდესაც ისინი შეესაბამება მაღალი კლასის კომპონენტებს, შენადნობის ველოსიპედს შეუძლია პოტენციურად შესთავაზოს უმაღლესი ტარების გამოცდილება, ვიდრე დაბალი დაასრულეთ კარბონის ველოსიპედი ანალოგიურ ფასად.
„ასევე ვფიქრობ, არის რამდენიმე ბრენდი, რომლებიც არასოდეს შორდებოდნენ ალუმინს, რომლებიც ყოველთვის აგრძელებენ წინსვლას და რომლებიც ჯერ კიდევ აქვთ წარმატებები“, დასძენს მაკდონალდი.ის არ ახსენებს სახელებს, მაგრამ, სავარაუდოდ, მისი სიის სათავეში არის Cannondale, სავარაუდოდ ალუმინის მღვდელმთავარი, რომელიც თავის რეპუტაციას ემყარება რბოლაში გამარჯვებულ შენადნობის ველოსიპედებს, რომლებსაც აქვთ სახელი CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design).
Cannondale-ის პროექტის უფროსი ინჟინერი, კრის დოდმანი, გვთავაზობს თავის შეხედულებას იმის შესახებ, თუ რატომ არ უშვებს Cannondale-ს შენადნობი ჭეშმარიტად: „1980-იანი წლების ბოლოდან გვქონდა ამდენი გამოცდილება ალუმინის ჩარჩოების დიზაინში, ტესტირებაში და წარმოებაში, ჩვენ ყოველთვის ვნახეთ ალუმინში დარჩენის პოტენციალი. შესაძლოა სხვა მწარმოებლებმა ყურადღება გაამახვილონ სხვადასხვა მასალებზე, ვიდრე ჩვენ გვაქვს, მაგრამ ალუმინი ჩვენი მემკვიდრეობაა და ის აქ მთავარი მამოძრავებელია.“ნილ ვები, ბრიტანული ველოსიპედის ბრენდის Bowman-ის დამფუძნებელი, განმარტავს უფრო მეტ სარგებელს: „Bowman-მა დაცხრა მეტალიკი. კომპოზიციური მარშრუტისგან განსხვავებით, შემოთავაზებული დიზაინის მოქნილობის გამო. ჩვენი პირველი ჩარჩო განზრახული იყო ყოფილიყო ისეთი, რომლის რბოლაც შეიძლებოდა, მაგრამ მაინც ხელმისაწვდომი იქნებოდა ფასის მიხედვით, ისე, რომ ფოლადი ჩამოაგდო მაგიდიდან.რასის წონის ფოლადის ჩარჩოები შესაძლებელია - უბრალოდ - მაგრამ ძალიან ძვირია. ტიტანს აქვს მსგავსი პრობლემები. რომელმაც დატოვა ალუმინი.
"მაშინ დიზაინის პროცესი ბევრად უფრო სწრაფია," დასძენს ის. თუ თქვენ იყიდით საკმარის მილს სამი ჩარჩოსთვის, შეგიძლიათ მიიღოთ სამი განსხვავებული პროტოტიპი შედარებით სწრაფად და შეამოწმოთ ისინი. ნახშირბადის საშუალებით, თქვენ უნდა განავითაროთ და გააკეთოთ სამი განსხვავებული ფორმა (ან სულ მცირე ყალიბის ადაპტაცია), სანამ დაიწყებთ თქვენი პროტოტიპების დამზადებას, რაც ზედმეტად ძვირი და შრომატევადია.'.
95% ალუმინი
ალუმინი შეიძლება დაუშვას ჩარჩოების უფრო სწრაფად და იაფად განვითარებას, მაგრამ რა თვისებები აქვს მას, როგორც ჩარჩო მასალას? ალუმინის შენადნობები კლასიფიცირდება, როგორც დამუშავებული შენადნობები და მოდის ზუსტად კონტროლირებადი ნარევების დამაბნეველი რაოდენობით, იმისდა მიხედვით, თუ რა მახასიათებლები გსურთ მისგან. ალუმინი არის პირველადი ლითონი, ჩვეულებრივ წონის დაახლოებით 95%, მაგრამ სხვა ინგრედიენტები, როგორიცაა სილიციუმი, რკინა და სპილენძი, ხშირად ემატება თითოეული ნაზავის შესაქმნელად, რომელიც შემდეგ კლასიფიცირდება ნომრით, როგორიცაა 7005, ან თუ ეს არის მწარმოებლის საკუთარი ფორმულირება. ის ატარებს მათ სახელს, როგორც საკუთრებაში არსებული ნაზავი.
წლების განმავლობაში ველოსიპედის სხვადასხვა ნაწილებისთვის ყველაზე შესაფერისი შენადნობები დაიხვეწა იმ დონემდე, რომ დღეს თქვენ ნახავთ ალუმინის ნაწილების აბსოლუტურ უმრავლესობას, ჩარჩოს მილებიდან კერებამდე, მოდის ექვსი კლასიდან ერთ-ერთიდან. ისინი შერჩეულ იქნა მათი მახასიათებლებისთვის, როგორც იმ თვალსაზრისით, თუ როგორ ებრძვიან ცხენოსნობის ბოროტად გამოყენებას, ასევე იმასაც, თუ რა არის რეალურად ჩართული კომპონენტის ფორმირებაში. მაგალითად, სჭირდება თუ არა მას გაყალბება, დამუშავება ან შედუღება? ზოგიერთმა მსხვილმა მწარმოებელმა შეიმუშავა საკუთარი შენადნობები, რათა ოპტიმიზაცია გაუწიოს მათ უპირატესობას საწარმოო ტექნიკის შესაფერისად, განსაკუთრებით მილაკებში კედლის სისქის შემცირების ძიებისას დაბალი წონის შესანარჩუნებლად სიმტკიცის, გამძლეობისა და ტარების ხარისხის შენარჩუნებისას. ღირებულება.
თუმცა, BMC, როგორც ჩანს, სიამოვნებით ინარჩუნებს ფართოდ ხელმისაწვდომ შენადნობებს და ამის ნაცვლად კონცენტრირდება მილის ფორმების განვითარებაზე, რათა ჩამოაყალიბოს მგზავრობის მახასიათებლები.„მარკეტინგის ჟარგონის გარდა, ბრენდების უმეტესობა იყენებს იგივე ტიპის ალუმინს, ისევე როგორც ჩვენ ყველანი ვმუშაობთ ერთი და იგივე ტიპის ნახშირბადისგან“, - ამბობს მაკდონალდი.”დიახ, არის ძალიან დახვეწილი განსხვავებები მასალებში, მაგრამ ეფექტურად ის, რაც ჩვენ ვისწავლეთ, არის ის, რომ მილის ფორმირება რეალურად უფრო მეტ განსხვავებას ქმნის, ვიდრე მასალის ტიპს, რომელსაც ვიყენებთ, მაღალი ხარისხის ალუმინის საზღვრებში. ასე რომ, ჩვენი უახლესი შენადნობის ჩარჩოს - ALR Teammachine-ის მიმართ დაფიქსირებული პოზიცია იყო დამატებითი მილის გავლა და რადიკალური მილის ფორმის ვარჯიში, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ჩვენთვის ყველაზე ძვირადღირებული რამ.'.
Cannondale ამტკიცებს, რომ იგი თანაბრად იყო ორიენტირებული პროცესის მილის დიზაინის მხარეზე მისი ახალი CAAD12 ალუმინის ჩარჩოს წარმოებისას. „CAAD12 არის რადიკალური ჩარჩო იმ თვალსაზრისით, თუ როგორ მივუახლოვდით დიზაინს“, ამბობს დოდმანი. „ინდუსტრიის მიერ ჩარჩოების დიზაინის გზა იყო სამშენებლო ბლოკის მსგავსი პროცესი. ანალოგია, რომელსაც მე ვიყენებ ასეთია: თუ თქვენ გეგმავთ მარშრუტს A-დან B-მდე თქვენთვის ნაცნობ ქალაქში, თქვენ დააკავშირებთ ყველა იმ ნაწილს, რაც მხედველობაში გაქვთ თქვენი მარშრუტის შესაქმნელად, ხოლო თუ თქვენ უბრალოდ დააყენებთ თქვენს დანიშნულებას თანამედროვე GPS თქვენ მიიღებთ უფრო ეფექტურ მარშრუტს, ყველა იმ ცვლადის გათვალისწინებით, რომელიც გავლენას მოახდენს თქვენს მოგზაურობაზე.სავარაუდოდ, ეს არ იქნება ის მარშრუტი, რომელსაც აირჩევდით.'
რაზეც დოდმენი მიუთითებს არის ის, რომ წინა გამოცდილება და ცოდნა შეიძლება იყოს წარმოუდგენლად ღირებული, მაგრამ ზოგჯერ თქვენი ყველაზე უარესი მტერი, რაც ხელს გიშლით რეალურად განიხილოთ რა ალტერნატივები შეიძლება იყოს. ჩარჩოს სრულიად ახალი დიზაინი ხანდახან მოითხოვს, რომ გადააგდოთ ძველი სამშენებლო ბლოკები და მისცეთ ხელმისაწვდომ ტექნოლოგიას, რომ დაგეხმაროთ.
მაშ რა არის მისი GPS?”ჩვენ მას ვუწოდებთ Tube Flow Modelling-ს,” ამბობს დოდმანი.”ჩვენ თავიდანვე მთლიანად შევცვალეთ მილების მოდელირების გზა – თუნდაც ის, თუ როგორ ვათავსებდით ინფორმაციას სისტემაში და როგორ გავუშვებდით უამრავ კონტროლს, რომლითაც ვგრძნობდით, რომ გვჭირდებოდა გარკვეული რამ. ეს საშუალებას აძლევს მილს, რაც შეიძლება გლუვი გზით იმოძრაოს ბოლოდან ბოლომდე ყველა შეზღუდვის გარშემო.“(დაწვრილებით ამის შესახებ ახალ CAAD12-ის მომავალ სტატიაში).
ხელახლა დაბადებული
ირონია აქ არის ის, რომ ალუმინის შენადნობი გაახალგაზრდავდება და უბრუნდება მწარმოებლების ხაზს ტექნოლოგიით, რომელიც შესწავლილი, მოდელირებული და დახვეწილია მისი ჩანაცვლებით: ნახშირბადი.ლითონის ჩარჩოებში მილის ფორმირებაზე ფოკუსირებით, იმის გაგებით, თუ რა მახასიათებლები იყო სასურველი მგზავრობისთვის, ნახშირბადის ჩარჩოებიდან მიღებული მიმართულებების საფუძველზე, მწარმოებლებმა შეძლეს ალუმინის ახალი სუნთქვა.
იმისათვის, რომ შევეცადოთ ამოვიცნოთ ზოგიერთი განსხვავება როგორც წონის, ასევე ღირებულების თვალსაზრისით, ჩვენ ვესაუბრეთ მილების იტალიურ მწარმოებელს Dedacciai-ს, მილის მწარმოებელთა ერთ-ერთ ძალიან შერჩეულ ჯგუფს, რომელიც ასევე აწარმოებს საკუთარ ველოსიპედის დიაპაზონს, როგორც ნახშირბადის, ასევე. ალუმინის. ჩვენ უკვე ავღნიშნეთ ის ფაქტი, რომ ნახშირბადი უფრო ძვირია და იწონის ალუმინს, მაგრამ რამდენად?
Dedacciai Strada-ს ექსპორტის მენეჯერი, მაქს გატი, ასე ამბობს: „თუ შევადარებთ მაღალი ხარისხის პროდუქტებს, ჩვენი საგზაო სარბოლო ალუმინის ჩარჩო ჩვეულებრივ იწონის 1, 100-1, 300 გ-ს, ხოლო საგზაო სარბოლო კარბონის ჩარჩო იწონის 900-ს. - 1, 100 გრ. ნედლეულის ხარჯების სხვაობა არის დაახლოებით 1:4 [ალუმინის სასარგებლოდ].''
Cannondale's Dodman აფასებს ხარჯების თანაფარდობას ოდნავ უფრო მაღალი. „როგორც ნედლეულის ალუმინი არის ნახშირბადის ბოჭკოების წინასწარი ფასის დაახლოებით მეექვსედი, ხოლო უმაღლესი დონის ალუმინის ჩარჩო ღირს დაახლოებით ნახევარი, ვიდრე საწყისი დონის ნახშირბადის ჩარჩო ღირს მხოლოდ მასალებში და შრომაში.“.
ასე რომ,ხარჯები ძლიერ არის გადახრილი შენადნობის სასარგებლოდ, მაგრამ ეს მხოლოდ ისტორიის ნაწილია. Trek Bikes პროდუქტის უფროსი მენეჯერი ბენ კოუტსი ამბობს: „ფუნდამენტური ფაქტია, რომ ალუმინის ველოსიპედი შეიძლება დამზადდეს ნახშირბადთან შედარებით უფრო დაბალ ფასად, ასე რომ, თუ თქვენ აფასებთ ბორბლების უფრო მაღალ სპეციფიკაციას ან უფრო მაღალი დონის ჯგუფებს, თქვენ ეფექტურად ვაჭრობთ მათ ნახშირბადის ბოჭკოზე.. რაც შეეხება სხვა უპირატესობებს, ალუმინის ველოსიპედს ექნება ისეთი შეგრძნება, რომ ის ძალას უფრო სწრაფად გადასცემს და ჩვეულებრივ უფრო მსუბუქია ნახშირბადთან შედარებით იმავე ფასად. ასე რომ, ეს დამოკიდებულია თქვენს გამოყენებაზე და თქვენს ღირებულებებზე. ყველამ იცის, რომ ალუმინის ველოსიპედზე მრბოლელმა შეიძლება დააზიანოს იგი და არ ინერვიულოს ჩარჩოს შეცვლის ღირებულებით. და ჯერ კიდევ არის შანსი, რომ შეგეძლოთ ადგომა და ასვლა ბოლომდე.''
არჩევნის გაკეთება
ალუმინისადმი ამ განახლებული ინტერესით და საშუალო/მაღალი კლასის რბოლისთვის მზა ჩარჩოების შემოდინებით, ბაზარზე ყალიბდება გადახურვა, სადაც მომხმარებლებმა შეიძლება აღმოაჩინონ, რომ ზოგიერთი ალუმინის ველოსიპედი იყიდება მსგავს ან უფრო მაღალ ფასად. ნახშირბადის ზოგიერთ მოდელზე. ასე რომ, თუ ველოსიპედის მაღაზიაში შედიხართ გრანდიოზული გასატარებლად, უნდა აირჩიოთ ნახშირბადის ველოსიპედი თუ ალუმინის?
Cannondale-ის პროდუქტის მენეჯერი დევიდ დივაინი ამბობს: „გახსოვდეთ, რომ ყველა ნახშირბადი არ არის შექმნილი თანაბარი. როდესაც თქვენ ყიდულობთ 1,300 ფუნტ სტერლინგს, ნახშირბადი ხშირად ყალიბდება ფასის გათვალისწინებით და შედეგად, ამ ფასად ჩარჩოები რეგულარულად უფრო მძიმეა ვიდრე ალუმინი. ჩვენი CAAD12 იწონის 1, 098 გ ზომით 56 სმ. ჩვენ ასევე შევეცადეთ შეგვემცირებინა უფსკრული ალუმინსა და ნახშირბადს შორის მგზავრობის თვალსაზრისით, შეესაბამებოდა სიმყარის ნომრებს და ჩვენი Evo კარბონის ჩარჩოს კომფორტს. მაგრამ იქიდან [ჩარჩოების დაბალი ღირებულების გამო] მომხმარებელს შეუძლია მიიღოს უფრო მაღალი სპეციფიკური ფასის ღირებულება CAAD12-დან Evo პლატფორმასთან შედარებით.''
კონკრეტულ ფასში - £ 1,000-დან 1,500 ფუნტამდე - შესაძლოა, ალუმინის ველოსიპედი უფრო მსუბუქია, ისეთივე ხისტი და მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე მისი ნახშირბადის კონკურენტები. ყოველთვის იქნებიან ისეთები, რომლებიც გრძნობენ, რომ ალუმინი უბრალოდ არ არის ისეთი სასურველი, როგორც ნახშირბადი, მაგრამ თუ თქვენ ხედავთ აღქმის საკითხს, მაშინ მხოლოდ ერთი სხვა ფაქტორი დაგრჩებათ გასათვალისწინებელი: როგორ ჯობია სხვა ველოსიპედის შეპარვა ავტოფარეხში მეორის გარეშე. ნახევრად შეამჩნია.
