3T-ის ორიგინალური Strada-ს ყველა იგივე უპირატესობა (და ნაკლი) მაგრამ ჩვეულებრივი გადაცემათა კოლოფით
3T Strada Due-სთან ჩემი ტესტების დროს, მე ვერ ვიფიქრებდი სახლის ტექნიკის კომპანია Alessi-ზე. ეს არ არის ისეთი შემთხვევითი ნახტომი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს - ორივე არის საკულტო იტალიური კომპანია და ორივეს აქვს კლასიკური დიზაინი, რომელიც გახდა ბრენდის სინონიმი.
Alessi-ს აქვს Juicy Salif ლიმონის საწურავი და 9093 Whistling Bird ქვაბი; 3T-ს აქვს Record 78 ფუძე და, ბოლო დროს, მისი Strada ჩარჩოს ნაკრები. თუმცა, რაც შეეხება პროდუქტის პრაქტიკულობას, ბრენდები არ შეიძლება იყოს უფრო განსხვავებული.
Alessi's Juicy Salif წვენსაწური, რომელიც ჰგავს მარსიანულ მანქანას The War Of The Worlds-დან, იმდენად უსიამოვნოა, რომ სამზარეულოს კარადაში შენახვა პრაქტიკულად შეუძლებელია. და, მწარე პირადი გამოცდილებიდან გამომდინარე, ქვაბს მარადისობა სჭირდება წყლის ადუღებას.
შეადარეთ ეს 3T's Record 78 ღეროს, დიზაინს, რომელმაც შეცვალა საგზაო ველოსიპედების მუშაობა და ტექნიკური მომსახურება 1970-იანი წლების ბოლოს.
ან შეადარეთ იგი იმავე კომპანიის Strada Due-ს, ველოსიპედს, რომელიც მოიცავს უამრავ წინდახედულ მახასიათებელს, რაც ჩემი გამოცდილებით აქცევს მას ბაზარზე ერთ-ერთ ყველაზე მარტივ აეროსპორტულ ველოსიპედს საცხოვრებლად და ყოველდღიურად ტარებისთვის.. გარდა ამისა, ის საკმარისად სწრაფია, რომ შეიძლება უბრალოდ გამომეყენებინა დაკარგული დრო ამ ქვაბის ადუღებამდე.
Strada Due არის ორიგინალური Strada-ს 2x ვერსია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას აქვს დებულება სავარძლის მილზე წინა გადამრთველის დასამაგრებლად, რათა ველოსიპედი მართოს ჩვეულებრივი გადაცემათა კოლოფით.
პირველმა Strada-მ ასეთი ხმაური გამოიწვია, როდესაც ის გამოვიდა 2017 წელს, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ იგი შექმნილია მხოლოდ 1x გადაცემათა გადაცემისთვის, წინა გადამრთველის გარეშე.
ამან მოიპოვა ველოსიპედის მრავალი გულშემატკივარი – 1x კონფიგურაცია შეიძლება იყოს მსუბუქი, ნაკლებად შრომატევადი და პოტენციურად უფრო აეროდინამიკური – მაგრამ ის ნაკლებად დადებითად მიიღო ახლა უკვე დაშლილმა Aqua Blue Sport-მა, რომელიც ველოსიპედს იყენებდა მთელი ავადმყოფობის დროს. - ბედისწერის 2018 წლის სეზონი.მხედრები უჩიოდნენ მექანიკურ პრობლემებს და გადაცემის არასაკმარის ვარიანტებს.
ეტლი ცხენის წინ
Strada Due-ს გამოშვების შემდეგ, ცინიკოსებმა განაცხადეს, რომ 3T უარს იტყოდა თავის თამამ თავდაპირველ ნაბიჯზე, მაგრამ ჯერარდ ვრუმენი, დიზაინის ხელმძღვანელი 3T-ში და ორივე ველოსიპედის უკანა ტვინი, ამტკიცებს, რომ ეს ასე არ იყო.
„Strada Due ყოველთვის განვითარების პროცესში იყო თავიდანვე,“ამბობს ის. „პირველ რიგში გამოვაქვეყნეთ 1x ვერსია, რადგან ის მზად იყო უფრო ადრე და ვიცოდით, რომ უფრო დიდ აჟიოტაჟს გამოიწვევდა. მოკლედ, ეს შეიძლება ყოფილიყო „ურემი ცხენის წინ“, რადგან 1x ჯგუფური ნაკრები მაშინ ნამდვილად არ იყო მზად.“
ვრუმენის მიხედვით, ორივე ველოსიპედის მიღმა აზროვნება იყო სწრაფი მგზავრობის შეთავაზება, მაგრამ კომფორტის დონის შესაბამისი იმ ადამიანებისთვის, ვინც ატარებს მათ და იმ ადგილებს, სადაც ისინი მიდიან.
"ნორმალური ადამიანები კვირაში 30 საათის განმავლობაში არ სხედან უნაგირზე", - ამბობს ის.„ჩვენი გზები არ არის მოკირწყლული მხოლოდ იმიტომ, რომ მანქანით მივდივართ, როგორც ამას აკეთებენ ტურისთვის. ისინი ბინძური და უხეშია. მეტი კომფორტის მისაღწევად ყველაზე ეფექტური გზა არის საბურავის ზომის გაზრდა, რის გამოც ჩვენ ვქმნით დაახლოებით 28-30 მმ საბურავებს.'
შემდეგი ფაქტორი იყო აეროდინამიკა. რბოლაში ვართ თუ არა, ყველას მაინც უნდა რაც შეიძლება სწრაფად სიარული. მაგრამ ჩვენ ვქმნით ველოსიპედს აეროს მას შემდეგ, რაც ჩავატარებთ დიდ საბურავებს.'
შეიძინეთ ახლა Evans Cycles-დან
ვრუმენის მიხედვით, აერო ველოსიპედის უმეტესობის პრობლემა ის არის, რომ მათი აეროდინამიკური ეფექტურობა შექმნილია დაახლოებით 23 მმ საბურავებზე. შემდეგ ადამიანები ცვლიან 28 მმ-იან საბურავებს კომფორტის გასაუმჯობესებლად, რაც მთლიანად ძირს უთხრის აერო დიზაინს. ვრუმენი ამბობს, რომ ამის პირიქით გაკეთება Strada ველოსიპედის აეროდინამიკას უფრო რელევანტურს ხდის რეალურ სამყაროში.
„სურვილისამებრ მესამე ნაბიჯი იყო აეროდინამიკური პროფილის შემდგომი გაწმენდა წინა გადამრთველის ამოღებით,“ამბობს ვრუმენი. „მაგრამ წამყვანი მწარმოებლებისთვის, რომლებიც ჯერ არ იყვნენ მზად ამისთვის, და მხედრებისთვის, რომლებიც ჯერ არ იყვნენ მზად, ასევე აზრი ჰქონდა ამ 2x ვერსიის წარმოებას.“
იგივე, მაგრამ განსხვავებული
Strada Due დიზაინით ჰგავს Strada-ს. გარეგნულად, მილის ფორმები იგივეა, მხოლოდ სავარძლის მილის შიდა ნახშირბადის განლაგება შეცვლილი, იმით, რომ იგი გაძლიერებულია ისე, რომ დაუშვას წინა გადამრთველის დამაგრება. ვრუმენი ამბობს, რომ ცხენოსნობის გამოცდილებაზე გავლენას არ მოახდენს.
მე დავეთანხმები. Strada Due ისეთივე მყარია, როგორც მისი 1x წინამორბედი, სწრაფად აჩქარებს, როცა პედალებს ძლიერად ვაჭერ. მიუხედავად ამისა, კომფორტთან დაკავშირებით სულაც არ იყო ხისტი, 30 მმ-იანი უტუბელ Vittoria Corsa Control საბურავების წყალობით.
სატესტო გასეირნებისას ხშირად ვუყურებ ქვემოდან ჩემს კომპიუტერს და მიკვირს სიჩქარით, რომელსაც მივდიოდი, რადგან ფართო საბურავები უბრალოდ უკეთ ასწორებდნენ გატეხილი გზის ზედაპირებს.
ველოსიპედი ასევე მშვენივრად მუშაობდა, ახერხებს დააბალანსოს ის რთული მოქმედება დაბალ სიჩქარეზე რეაქტიულობის დროს, სანამ მაღალი სიჩქარით დარბილდება.
მიუხედავად აეროდინამიკური სერთიფიკატებისა, Strada Due-ს კაბინეტი არ ცდილობს კაბელების დამალვას - რაც სტანდარტული ხდება უმაღლესი დონის ველოსიპედებზე.
შეიძლება უგულებელყოფად მოგეჩვენოთ, მაგრამ პირადად მე მირჩევნია ეს დაყენება, რადგან ის აადვილებს ველოსიპედის მუშაობას და რეგულირებას, გარდა ამისა, მე მიდრეკილი ვარ დავიჯერო ვრუმენის განწყობის შესახებ, რომ ადიდებულმა თავთავიანი მილები, რომლებიც შექმნილია კაბელების დასამალად, შეიძლება არ იყოს იყავი თითქმის ისეთივე აერო, როგორც ბრენდები ფიქრობენ.
ცვლილება ბიზნესი
მაშ რა არის 2x გადაცემის ჯარიმა Strada Due-ზე? ვრუმენი აფასებს დაახლოებით 300 გ წონით და 7 ვტ წევას 32 კმ/სთ-ზე. ეს არ არის უმნიშვნელო - Strada Due-ს 7.78 კგ წონა შეიძლება ითქვას, რომ დღესდღეობით პრემიუმ აერო საგზაო ველოსიპედისთვის ცოტა მკვრივია.
ნამდვილი კითხვა არის თუ არა ზედმეტი წონა კომპენსირდება გადაცემათა დამატებითი ოფციებით. ეს უფრო მეტად დამოკიდებულია თქვენს თვალსაზრისზე.
ზოგიერთისთვის 1x გთავაზობთ ყველა იმ გადაცემათა კოეფიციენტს, რაც მათ ოდესმე სურთ; სხვები მოითხოვენ უფრო ფართო პოტენციურ დიაპაზონს და მცირე გადაცემათა საფეხურებს, რომლებიც უზრუნველყოფილია 2x-ით. მე მიდრეკილი ვარ მჯეროდეს, რომ 1x და 2x აწონვის მცდელობა აზრს კარგავს.
ბოლო ხაზი არის ის, რომ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო და ინოვაციური ველოსიპედი ხელმისაწვდომია ყველასთვის, მიუხედავად იმისა, თუ რა ამძრავის სიარული სურს მხედარს. და ის ერთნაირად კარგად მუშაობს ორივე სახით.
შეიძინეთ ახლა Evans Cycles-დან
Spec
| ჩარჩო | 3T Strada Due Team |
| ჯგუფური | Campagnolo სუპერ ჩანაწერი EPS დისკი |
| მუხრუჭები | Campagnolo სუპერ ჩანაწერი EPS დისკი |
| ჯაჭვის ნაკრები | Campagnolo სუპერ ჩანაწერი EPS დისკი |
| კასეტა | Campagnolo სუპერ ჩანაწერი EPS დისკი |
| ბარები | 3T Superergo გუნდი |
| ფუძე | Apto |
| Seatpost | ჩარლი სტრადა |
| უნაგი | Fizik Arione 00 წინააღმდეგ Evo |
| დისკები | 3T Discus C45 LTD, Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30მმ საბურავები |
| წონა | 7.78 კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | saddleback.co.uk |
