Ribble CGR Ti აჩვენებს, რომ ბრიტანულ ბრენდს შეუძლია ტიტანის ჩარჩოები კონკურენტუნარიანი გახადოს ძველ ოსტატებთან
არის გარკვეული სნობიზმი ჩაქსოვილი ველოსიპედის ქსოვილში. შესანიშნავი მაგალითი მოვიდა, როდესაც ჩემმა ზოგიერთმა მეგობარმა აღელვებულმა მკითხა, რომელ ცქრიალა სათავგადასავლო ველოსიპედს ვატარებ ამ თვეში. „Ribble?“მოჰყვა იმედგაცრუებული პასუხი მათგან, ვინც ვარაუდობდა, რომ პასუხი იქნებოდა რომელიმე ხელოსანი იტალიური ბრენდი.
მაგრამ სნობები ცდებიან და Ribble CGR Ti არის მტკიცებულება იმისა, რომ ბრიტანულ ბრენდს, რომელიც ცნობილია გონივრული, საშუალო გზის ველოსიპედების დამზადებით, შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ყველაზე დიდ სახელებს ბიზნესის ზედა ბოლოში.
ბრწყინავს
Ribble CGR Ti შორს არის იმ ფორმისგან, რასაც ჩვენ ველოდით ბრენდისგან, ჯერ კიდევ ხუთი წლის წინ. ფაქტიურად, ის საერთოდ არ არის ყალიბიდან, რადგან მასობრივი წარმოების ნახშირბადის ჩარჩოს ნაცვლად, CGR Ti არის ხელნაკეთი ტიტანისგან.
"ჩარჩო შედუღებულია ტაივანში და ეს არის მიმწოდებელთან ხანგრძლივი ურთიერთობის შედეგი", - ამბობს ენდი სმოლვუდი, Ribble-ის ახალი აღმასრულებელი დირექტორი. „მილები მორგებულია ჩვენივე სპეციფიკაციის მიხედვით და მილის პროფილები ჩვენია.
ჩვენ ვიცით, რომ ტიტანს აქვს მიდრეკილება იყოს ოდნავ მოქნილი, ამიტომ დიდი ზომის ჯაჭვის საყრდენები, ქვედა მილი და თავსაბურავი მილი შექმნილია ენერგიის გადაცემის მაქსიმალურად გასაუმჯობესებლად.'
ჩარჩო დამზადებულია სამმაგი კონდახიანი 3AL2.5V (ხარისხის 9) ტიტანის მილებისაგან, როგორც ამას მოველოდით ტიტანისგან დამზადებული მაღალი კლასის ველოსიპედისგან.
Ribble-მა გამოიყენა ოროვალიზირებული ქვედა მილი, რაც ნიშნავს, რომ იგი იწყება ვერტიკალური ოვალური ფორმის სახით სათავე მილის მახლობლად, სანამ ქვედა ფრჩხილის ჰორიზონტალურ ოვალად გადაიქცევა, რაც თეორიულად ხელს უწყობს სიხისტის გაზრდას კონტაქტის ფართობის მაქსიმალური გაზრდით. ეს გადამწყვეტი კვანძები.
CGR Ti შექმნილია იმისათვის, რომ იყოს „ყოვლისმომცველი გზა“- შესაფერისია ასაფლავებული გზებისთვის, ხრეშის ბილიკებისთვის და ყველაფერი მათ შორის. მე ვიტყოდი, რომ ის ცდება ხრეშის მხარეს, საბურავის საკმარისი კლირენსით 47 მმ 700c საბურავებისთვის ან 2.1 დიუმიანი საბურავებისთვის 650b ბორბალზე.
იყიდეთ Ribble CGR Ti £2-დან, 199
რაც CGR Ti-ს წარმოუდგენლად მრავალმხრივს ხდის და მისი ღირსეული ფასის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ 650b დისკების მეორე ნაკრები 700c ბორბლებით და 40მმ-იანი საბურავებით, და მაინც გადაიხადოთ ნაკლები, ვიდრე გადაიხდით ზოგიერთში. მისი კონკურენტების ველოსიპედები.
ეს Ribble CGR Ti ღირს £3, 359 სრულად აშენებული. პერსპექტივაში რომ ვთქვათ, წერის დროს მხოლოდ ახალი Ultegra Di2 Disc ჯგუფის საცალო ფასი 2000 ფუნტზე მეტია. დანარჩენი კონსტრუქცია, Zipp სერვისის კურსის სრული კომპლექტის ჩათვლით, არც თუ ისე იაფია..
უმაღლესი სპეციფიკაციის CGR Ti ვარიანტი ღირს მხოლოდ £600 მეტი და მოიცავს Zipp 302 ბორბლებს, რომელთა RRP არის თითქმის 1,300 ფუნტი, უახლესი Ultegra Di2 R8070-თან ერთად, რაც ნიშნავს, რომ ჩარჩოს ღირებულება ეფექტურად ქრება.
ტიტანის მთავარი მოთამაშეები, მაგალითად, ვან ნიკოლასი ან Litespeed, იხდიან მინიმუმ 2000 ფუნტ სტერლინგს მსგავსი სპეციფიკაციისთვის.
(ძალიან შთამბეჭდავი) Dura-Ace-ით აღჭურვილი Van Nicholas Skeiron, რომელიც ჩვენ განვიხილეთ გასულ წელს, ღირდა 8 000 ფუნტზე მეტი. რა თქმა უნდა, ღირებულება არ ნიშნავს ბევრს, თუ პროდუქტი არ არის უფრო ძვირი კონკურსი.
როდესაც ცუდად კეთდება, ტიტანის ჩარჩოებმა შეიძლება ზიანი მიაყენოს ლითონის რეპუტაციას ხანგრძლივობის, კომფორტისა და სიმყარის გამო. ასე რომ, დროა ვისრიალოთ.
Ti მებრძოლი
მე გამოვცადე რამდენიმე ფანტასტიკური ტიტანის ველოსიპედი, მაგრამ ასევე გამომიცდია რამდენიმე საშუალო ან დაბალი დონის ტიტანის ჩარჩო, რომელსაც ჰქონდა მოქნილობის შემაშფოთებელი დონე და მძიმე წონის ჯარიმა. ასევე, ზოგიერთი ტიტანის ჩარჩო შეიძლება იყოს სრულიად საპირისპირო - ძალიან უხეში, რომ ნამდვილად ისიამოვნოთ.
ასე რომ, გულწრფელად რომ გითხრათ, მე ნახევრად ველოდი საკმაოდ საშუალო ველოსიპედს აქ, ფასის გათვალისწინებით, მაგრამ უფრო მეტად ვერ ვცდებოდი. პედლინგის რეაქცია იყო სპაიტი, და იყო სასარგებლო გამოხმაურება გზიდან, რაც ფასდაუდებელია.
ამ მხრივ, CGR-ს აქვს გეომეტრიის ცნობისმოყვარე შესწორება, რადგან მას აქვს საკმაოდ სუსტი სათავე მილის კუთხე 72°, მაგრამ საკმაოდ ციცაბო 74,5° საჯდომის მილი (სტანდარტულ საგზაო ველოსიპედზე, როგორც წესი, ორივე კუთხე ზის. დაახლოებით 73,5°).
უფრო ციცაბო სავარძლის მილი მხედარს აძლევს საშუალებას იჯდეს წინ ქვედა სამაგრზე, რაც ჩემთვის უფრო მძლავრ პოზიციას გვთავაზობს, როგორც ჩემს სარბოლო წყობას. კომპრომისი არის ის, რომ ციცაბო სავარძლის მილი გადასცემს უფრო მეტ ვიბრაციას გზის პირდაპირ უნაგირამდე, და მართლაც, CGR Ti ზოგჯერ თავს ოდნავ მტკიცედ გრძნობს.
თუმცა, 40მმ-იანი საბურავების მიერ შემოთავაზებული შესაბამისობა საკმარისზე მეტს იძლევა ამ პინგის უკანა ბოლოში გადასატანად.
უფრო ფართო საბურავებისთვის კლირენსი მიიღწევა ჯაჭვის გრძელი სიგრძით, რომელიც 435 მმ-ზე ახლოს არის მთის ველოსიპედის წყობასთან. ეს გაცილებით გრძელია, ვიდრე 420 მმ-იანი ჯაჭვის საყრდენები, რომლებიც ჩანს ანალოგიურად განლაგებულ Open UP-ზე, რაც მიიღწევა დრაივერის ჯაჭვის საყრდენის ჩამოგდებით.
უცნაურია, მაგრამ CGR Ti არ იგრძნობა რბილად უკანა ბოლოში და აფუჭებს რბოლის გზის ველოსიპედს, როდესაც დგას პედლებზე. რა თქმა უნდა, ველოსიპედი მაინც სწირავს გარკვეულ სიჩქარეს გზის წესიერ წყობას.
როდესაც გზის გამხდარი საბურავებით ვმგზავრობდი, აღმოვაჩინე, რომ დამატებითი წონა, მაღალი წინა ბოლო და გრძელი ბორბლიანი ბაზა მოითხოვდა ცოტა მეტ ძალისხმევას ჯგუფის წინა ნაწილთან შესანარჩუნებლად. მაგრამ როგორც კი ის გზის გარეთ გავიდა, ის ნამდვილად ანათებდა.
კლდოვან დაღმართებზე და ფხვიერ ხრეშზე CGR Ti ყოველთვის გრძნობდა თავს სტაბილურად და კონტროლში. ის არ იყო ისეთივე თავსებადი, როგორც, ვთქვათ, სპეციალიზებული S-Works Diverge, მაგრამ ტიტანი უბრალოდ ვერ ემთხვევა ფრთხილად შემუშავებულ ნახშირბადს ან ინტეგრირებულ საკიდურ ერთეულებს კომფორტის თვალსაზრისით.თუმცა, საბურავების ოდნავ ჩამოშვებამ ხელი შეუწყო მგზავრობის შერბილებას, როდესაც რელიეფი გაუხეშდა.
ყველა ერთში
CGR Ti საფუძვლიანად სახალისო იყო. სიამოვნებით ვსეირნობდი ბორცვებზე, ხრეშის ბილიკებზე და მთის ველოსიპედის ზოგიერთ ბილიკზეც კი, ამ დროს კი გზაზე ღირსეული ტემპით ვცურავდი.
ტალახის დამცავი და სამაგრის ქუსლებით, ველოსიპედი ასევე ემსახურება ზამთრის ტარებას, მგზავრობას და/ან ტურებს და მაინც აქვს ზაფხულის გზის ტარების კლასიკურ ესთეტიკას.
იყიდეთ Ribble CGR Ti £2-დან, 199
მართლაც, ჩემი ერთადერთი რეალური კრიტიკა არის ის, რომ ამ მოდელის სპეციფიკა სრულად არ იყენებს CGR-ის გამავლობის პოტენციალს. მე პირადად ავირჩევდი 1x ჯგუფურ კომპლექტს, ალბათ Shimano-ს სამთო ველოსიპედით გადაბმული XT Di2-ს, ვიდრე 53/39 ორმაგი ჯაჭვის უჩვეულო ვარიანტს, რომელიც ზედმეტად ზედმეტად გამოირჩეოდა უგზოობის უმეტესობისთვის.
რა თქმა უნდა, Ribble-ის ველოსიპედის მშენებლობის პლატფორმის გათვალისწინებით, მომხმარებელს შეუძლია გააკეთოს ეს არჩევანი.
შეიძლება არ ჰქონდეს ისეთივე რომანტიკა, როგორც მორგებულ იტალიურ ჩარჩოს, მაგრამ ბრიტანული ველოსიპედის ბრენდი უნდა დაიმსახუროს ტიტანის ზოგიერთი საუკეთესო ელემენტის ხელმისაწვდომ დონემდე დაყვანისთვის.
შეუძლია დაძლიოს სნობიზმი, რომელიც არსებობს ველოსიპედის ბაზარზე? იმედი მაქვს ასეა, რადგან ეს არის ძალიან კარგი ველოსიპედი ძალიან კარგ ფასად.
Spec
| ჩარჩო | Ribble CGR Ti |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Ultegra Di2 |
| კასეტა | Shimano Ultegra Di2 |
| ბარები | Zipp სერვისის კურსი SL 70 |
| ფუძე | Zipp სერვისის კურსი SL |
| Seatpost | Zipp სერვისის კურსი |
| უნაგი | Fabric Line Sports |
| დისკები | Mavic Aksium Allroad Disc, Schwalbe G-One 40mm საბურავები |
| წონა | 9.5 კგ |
| კონტაქტი | ribblecycles.co.uk |
