სრამის 12-სიჩქარიანი ჯგუფის ბევრი ჭორები გამოიყენება მამაკაცთა და ქალთა გუნდის მიერ ადელაიდაში
ფოტოგრაფია კრის ოლდი
Sram-ის სრულიად ახალი 12-სიჩქარიანი Red eTap ჯგუფები ნახეს Trek-Segafredo და CCC-Liv ქალთა გუნდის ველოსიპედებზე დღეს Tour Down Under-ზე ადელაიდაში.
კომპანიის გაფართოების შესახებ 12 სიჩქარიან კონფიგურაციაზე დიდი ხანია ჭორებია, მაგრამ ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ჩვენ ვხედავთ ახალი სისტემით გამორჩეულ ველოსიპედებს რეალურ გზებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ელოდა, რომ ჯგუფური ნაკრები იქნებოდა ერთი ჯაჭვის რგოლი, ავსტრალიაში მორიგე სარბოლო ველოსიპედების ფლოტი იყენებს ორ ჯაჭვის რგოლს სულ 24 მექანიზმისთვის.
თუმცა, ჯაჭვის რგოლზე გადასაფარებელი ვარაუდობს, რომ შესაძლოა არსებობდეს ჯაჭვის რგოლის ახალი დიზაინი - შესაძლოა გააადვილოს ერთი რგოლის დაყენება.
ერთი ორმაგი ჯაჭვის რგოლი ჩანდა და გამოავლინა ახალი ცალი CNC დამუშავებული ჯაჭვის დიზაინი, რომელიც ასევე მოიცავდა Quarq-ის დენის მრიცხველს.
რატომ დაიმალეს სხვები, უცნობია, მაგრამ შეიძლება ვარაუდობდეს, რომ შეიძლება იყოს ჯაჭვის რგოლის დიზაინის სხვა ვარიანტები, თუმცა ეს მხოლოდ ვარაუდია ამ ეტაპზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, აღსანიშნავია თავად ჯაჭვის დიზაინი, რომელსაც აქვს ახალი სწორი კიდე ჯაჭვის გარე კიდეზე.
ჩვენი ვარაუდით, ეს არის შედეგი იმისა, რომ საჭიროა მეტი მასალის დამატება უფრო ვიწრო 12-სიჩქარიან ჯაჭვში სიმტკიცის შესანარჩუნებლად, რადგან სრამს, როგორც ჩანს, ფეხსაცმლის რქები აქვს დამაგრებული დამატებით ბორბალში კასეტის მთლიანი სიგანის გაზრდის გარეშე..
გარდა ამისა, ჯაჭვის ახალი ესთეტიკა ასევე საკმაოდ მიმზიდველია, რაც მისი ფუნქციისთვის აუცილებელი არ არის, მაინც პლუსია.
კასეტა, რა თქმა უნდა, შეიცვალა დამატებითი sprocket-ის დასამატებლად. ინდივიდუალური მექანიზმების გაზრდილი რაოდენობის მიუხედავად, Trek-Segafredo ქალთა ველოსიპედებზე კასეტების დიაპაზონი შედარებით ვიწროა 10-26.
თუმცა, ეს უბრალოდ შეიძლება იყოს Tour Down Under-ის ძირითადად ბრტყელი ბუნების ასახვა და ძალიან გასაკვირი იქნებოდა, თუ არ იქნებოდა რამდენიმე ახალი ვარიანტი ამ ახალი 12-სიჩქარიანი კონფიგურაციისთვის. ჯგუფის ნაკრები საბოლოოდ ხვდება თაროებზე.
ერთი შეხედვით, უკანა გადამრთველი ძალიან ჰგავს ახლანდელ Red eTap დიზაინს. მიუხედავად იმისა, რომ შესამჩნევად, ზედა ჯოკეტის ბორბლის ირგვლივ ფართობი გამოიყურება უფრო მოცულობითი, რაც შეიძლება მიუთითებდეს გადაბმულობის მექანიზმზე, რაც კიდევ ერთხელ მისცემს სარწმუნოებას იმ აზრს, რომ Sram მუშაობდა 1x ვერსიებზე ამ ახალი ფლაგმანური ჯგუფისთვის.
წინა გადამრთველი და ბატარეები, როგორც ჩანს, უცვლელია.
რადგან ჯგუფური ნაკრები ახლა გამოიყენება რბოლებში, UCI-ის წესები ადგენს, რომ ის ხელმისაწვდომი უნდა იყოს მომხმარებლებისთვის 12 თვის განმავლობაში, მაგრამ ჩვენ სრულიად ეჭვი გვაქვს, რომ თითქმის ამდენი ხანი არ მოგვიწევს ლოდინი.
ის, რაც ჩვენ ვნახეთ, ჰგავს წარმოებისთვის მზა კომპლექტს და არა პროტოტიპებს, ასე რომ, ჩვენ შეიძლება ვნახოთ პროდუქტები, რომლებიც ჩამოდის ამ გაზაფხულზე, ან ყველაზე გვიან ზაფხულში, და ჩვენ მოუთმენლად ველით ჯგუფურ კომპლექტს სიღრმისეული მიმოხილვა.
ახალი მაღალი დონის წითელი ჯგუფების დანერგვით, რომელიც ასევე იძლევა წინა უმაღლესი დონის ტექნოლოგიის შემცირების საინტერესო შესაძლებლობას.
