მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული საბურავი 13 წლის განმავლობაში პირველად განახლდა, მაგრამ რა შეიცვალა?
კონტინენტალს, როგორც ჩანს, სჯერა უძველესი გამონათქვამის "თუ არ გაფუჭდა, არ გაასწორო". ბოლოს და ბოლოს, ბეჰემოთის საბურავების გიგანტმა გერმანიიდან გადაწყვიტა თავისი GP4000 კლინჩერის საბურავები ხელუხლებლად დაეტოვებინა 13 წლის განმავლობაში.
და ამ 13 წლის განმავლობაში ეს გადაწყვეტილება გონივრული იყო, რადგან GP4000 იყო ჩარტების სათავეში, როგორც საგზაო ველოსიპედის ყველაზე პოპულარული კლინჩერის საბურავი ყოველწლიურად. ის წარმოადგენდა საბურავების საუკეთესო კომპლექტს, მათთვის, ვინც ეძებს დაბალ მოძრავ წინააღმდეგობას და მოჭიდებას, მაგრამ ასევე სურს გამძლეობა და პუნქციის წინააღმდეგობა.
მაგრამ დრო იცვლება და ეს იმას ნიშნავდა, რომ Continental-ს გარკვეული სამუშაო უნდა გაეკეთებინა ახალი საბურავების შემუშავებაზე, განსაკუთრებით საგზაო უტუბლეის უფრო ფართოდ გამოყენების გამო. ეს დასრულდა თავდაპირველი სახელწოდებით GP5000, რომელიც გასული წლის ბოლოს გამოვიდა.
შეიძინეთ Continental GP5000 კლინჩერის საბურავები ახლავე ჯაჭვური რეაქციის ციკლებიდან
ახალი საბურავი გამოდის ორ ვარიანტში, უტუბი და კლინჩერი, და პირობა დადო, რომ გააუმჯობესებს გორგოლას წინააღმდეგობას და იქნება უფრო მსუბუქი, ასევე გაზრდის პუნქციის დაცვას და მოჭიდებას მოხვევისას ოთხი რამის წყალობით: ახალი შავი ჩილის რეზინის ნაერთი, Vectran Breaker პუნქცია. დაცვა, ლაზერული გრიპი და აქტიური კომფორტი.
საკითხავია: დაეხმარა თუ არა ამ ფუნქციებმა GP4000 კლინჩერის საბურავის გაუმჯობესებას?
გლუვი ოპერატორი
პირველი, რაზეც მინდა ვისაუბრო, არის კომფორტი. მიზეზი ის არის, რომ როდესაც პირველად ვიყენებდი ამ საბურავებს, ოფიციალური გაშვებისას ტენერიფეში მდებარე ტიედეს მთაზე იყო.
ასვლა, რომელიც დიდებულად მშვენიერია, აქვს თექის მსგავსი რონი ო'სალივანის მიერ Crucible-ში.
პუნქციები და დისკომფორტი გარანტირებული იყო, რომ აქ არ იყო პრობლემა. ჩემში ცინიკოსი გრძნობდა, რომ ეს იყო კონტინენტალური იმალებოდა თავდაპირველი კრიტიკისგან. ცოტა ხანში ვცდილობდი, რომ გამომეცადა ისინი სახლში, სადაც გზები უხეშია და მგზავრობა დაბურული.
თითქმის მაშინვე, ჩემი ცინიზმი გაუმართლებელი აღმოჩნდა.
მიუხედავად იმისა, რომ დაწყვილებულია Canyon Aeroad-ისა და Reynolds AR-ის ღრმა მონაკვეთის რგოლებთან და მუშაობს დაახლოებით 90 psi სიჩქარით, როგორც ჩანს, საბურავები აფართოვებს ლავას, გლუვი და სტაბილური.
შესაძლოა, არც ისე თხევადი, როგორც ეს, მაგრამ ჩანდა, რომ Continental's Active Comfort თავის საქმეს აკეთებდა. ის დაჰპირდა, რომ „შთანთქავდა გზის დარტყმას და გზის ზედაპირის დალაგებას“და სწორედ ეს გააკეთა.
აგრესიული ჩარჩო/ბორბლის კომბინაციის სიმკაცრე შემცირდა, რაც ველოსიპედს უფრო სასიამოვნოს ხდის უფრო დიდ დისტანციებზე ტარებას.
ჩემი აზრით, კომფორტის გაზრდის მიუხედავად, შესრულების შემცირება არ ყოფილა.
საბურავები იწონის 10გრ-ით მსუბუქს, ვიდრე მათი წინამორბედები - არა დიდი დანაზოგი, მაგრამ მაინც დაზოგავს - 215გრ 25მმ სიგანეში. ეს დაახლოებით იგივეა, რაც Pirelli P Zero, მაგრამ საკმაოდ მსუბუქია ვიდრე პოპულარული Schwable One.
გორავნობის წინააღმდეგობა ასევე დაეცა 20%-ით სრულიად ახალი შავი ჩილის ნაერთის წყალობით.
Aero Coach-ის დამოუკიდებელმა ტესტირებამ დაადასტურა, რომ ეს საბურავები უფრო სწრაფია, ვიდრე GP4000s, მაგრამ რეალურად, რეალურ სამყაროში ამ დანაზოგის გამოთვლა შეუძლებელია და სრული პატიოსნებით, არაფრით განსხვავდებიან მათი წინამორბედებისგან.
დიახ, ისინი სავარაუდოდ 45 კმ/სთ-ზე ჩქარობენ რამდენიმე ვატით, მაგრამ ვინ დადის ყველგან 45 კმ/სთ-ზე? Არავინ. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი თავს ნელა გრძნობენ, გონივრული - ისინი თავს ძლიერად გრძნობენ ყოვლისმომცველი საბურავის გამო.
მე ასევე ჯერ არ გამიფუჭებია ეს საბურავები, რაც დიდი ბონუსია ჩემი სახლის გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით. პატიოსნად, ყველანაირი საშინელებაა.
GP5000-ები შემოვიდა ყველა იმ დარტყმით, რომელიც კენტის ზოლმა მათკენ ესროლა, ჩამოვარდნილ ყლორტებს აწეწა, გადაგდებული პლაივუდი და სევდიანი ფრენა ახირებული ფლანერით.
მაგრამ და ყოველთვის არის მაგრამ…
საკმაოდ წესიერად ჟღერს, არა, ეს ახალი GP5000? ისეთივე კარგია, როგორც ძველი GP4000s ან ცოტა უკეთესიც კი, მაგრამ ისინი არ გადიან ჩემს ტესტს რამდენიმე წითელი კითხვის ნიშნის გარეშე.
პირველი ნიშანი არის დაჭერის საწინააღმდეგოდ, რაც ოდნავ გასაკვირია. უმთავრესად იმიტომ, რომ Continental-მა მიზანმიმართულად ისაუბრა თავის ახალ Lazer Grip-ზე, ლაზერულ მიკროპროფილურ სტრუქტურაზე, რომელმაც შემოიტანა უფრო უხეში შაბლონი გზასთან გაზრდილი კონტაქტისთვის და საბურავის სახელიც კი ჩაიწერა რეზინაში, რათა ხელი შეუწყოს დაჭერას.
Continental ამბობს, რომ საბურავის მხრებზე დამატებითი პროფილის დაყენებით მან გააუმჯობესა დაჭიმვა კუთხეში, მაგრამ აქ აღმოჩნდა, რომ ის არ იყო საჭირო.
რამდენიმეჯერ დახრილმა კუთხეებში ვიგრძენი, რომ საბურავი ოდნავ უმტვრევდა თავს და მაცდუნებდა ქვემოდან ჩამომერეცხა, თუ უფრო ძლიერად დავძვრებოდი. ოდნავი ნესტიანი ნაჭერი ამძაფრებდა ამ გრძნობას, რის გამოც ოდნავ ვნერვიულობდი, როდესაც კუთხეებს სრულ ღონეში ვატარებ.
ფაქტობრივად, შიშის გამო თავს ოდნავ ვიკავებდი, რომ მოულოდნელი შეხვედრა მომიწევს ასასვლელთან, თუ აღმოვჩნდი, რომ ჩემი მოხვევის გამოთვლები ოდნავ შეფერხებული იყო.
როდესაც Continental-ს აცნობეს, საბურავების პროდუქტის მენეჯერმა იან-ნიკლას იუნგერმა განაცხადა, რომ არასტაბილურობის განცდა, რომელიც მე განვიცადე, იყო "არაჩვეულებრივი შეგრძნება" და საბურავებს უნდა ენდობოდეს კუთხეში.
"რადგან საბურავის ვიბრაცია დასუსტებულია, თქვენ მიიღებთ ნაკლებ გამოხმაურებას, შესაბამისად, თუ საჭის მართვას ნამდვილად ძლიერად აჭერთ მოხვევის დროს, თქვენ უნდა შეძლოთ ხაზის გამართვა", - განმარტა იუნგერმა.
ამიტომ, შემიძლია ვაღიარო, რომ ეს შეიძლება იყოს სუბიექტური საკითხი და ისეთი, რომელსაც სხვები არ შეხვდებიან საბურავების გამოყენებით.
მეორე და ყველაზე მნიშვნელოვანი, არის ფასი. თქვენ ხედავთ, რომ Continental GP5000 10 ფუნტით უფრო ძვირია თითო საბურავის რეკომენდებულ საცალო ფასში, ვიდრე GP4000, რომლის წარმოებაც ასევე შეწყდა.
შეიძინეთ Continental GP5000 კლინჩერის საბურავები ახლავე ჯაჭვური რეაქციის ციკლებიდან
ეს ნიშნავს, რომ მოგიწევთ £20 მეტი გადაიხადოთ Continental-ის საბურავების კომპლექტში, მიუხედავად იმისა, რომ მცირე შესამჩნევი ცვლილებებია ძველი მოდელებისგან, ამასთან, არ გექნებათ არჩევანი გააგრძელოთ წინა საბურავის გამოყენება განუსაზღვრელი ვადით, რადგან მხოლოდ GP4000 არის. ხელმისაწვდომია სანამ მარაგი იწურება.
შეიძლება ამტკიცებდეთ, რომ ეს არის ბიზნესი, და დიახ, თქვენ აბსოლუტურად მართალი ხართ, მაგრამ მე უბრალოდ ვგრძნობ, რომ ფასის ასეთი დრამატული ზრდა ნამდვილად არ იყო გამართლებული.
აღსანიშნავია ისიც, რომ Wiggle-ის მსგავსი საბურავების ფუნქციონირებით, ამ საბურავის კონკურენტების უმეტესობა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში იმყოფებოდა ბაზარზე, რომ მნიშვნელოვნად შემცირდა ფასი და გაცილებით დაბალ ფასად, ვიდრე GP5000-ები. სხვათა შორის, უკვე იყიდება ფასდაკლებით.
ამჟამად, GP5000 კლინჩერის ყიდვა შესაძლებელია Evans Cycles-ში თითო საბურავის £39,99-ად.
Wiggle ახლა აკლებს GP5000 კლინჩერს 38 ფუნტამდე აქ, ხოლო Sigma Sports-ს აქვს კლინჩერის საბურავები აქ 41 ფუნტად.
ახლა მე არ ვამბობ, არ იყიდო GP5000. ეს კარგი საბურავია. მე უბრალოდ ვამბობ, რომ შეიძლება გონივრული იყოს GP4000-თან დაკავშირება მაშინ, როცა შეგიძლიათ, რადგან ძველი გამეორება თითქმის იგივეს გვთავაზობს, მაგრამ გაცილებით დაბალ ფასად.
