არ ხდება უფრო სწრაფი ვიდრე Canyon's-ის დიაპაზონის ქრონომეტრიანი სიჩქარის მანქანა
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD გამოიყურება ისეთივე სწრაფად, როგორც ველოსიპედს შეუძლია. ინტეგრაციის დიდი დოზით, ტრონის მსგავსი საღებავის სქემით და მკვეთრი აეროდინამიკური ფორმით, თუ Speedmax ნახევრად სწრაფია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს, კანიონი არის გამარჯვებული.
დროის საცდელი ველოსიპედები რთული მხეცები არიან, მაგრამ ქარის გვირაბის მონაცემებიც კი არ გვიყვება მთელ ამბავს. ველოსიპედს უნდა ჰქონდეს სიმყარე, რომ გამოიყენოს სიმძლავრე, და კომფორტი, მართვა და სტაბილურობა სხვადასხვა ზედაპირებთან, ტექნიკურ მოხვევებთან და ქარის პირობებში.
ჩემი პირველი შთაბეჭდილება იყო, რომ კანიონმა მოახერხა ეს, მაგრამ დავიწყოთ გახსნის აქტით - ველოსიპედის სიჩქარით.
მაქსიმალური სიჩქარე
Speedmax უდავოდ სწრაფი ჩარჩოა. დროის ცდის სპეციალისტებმა ალექს დოუსეტმა და ტონი მარტინმა ორივემ საოცრება მოახდინეს მასზე, პირველმა დააწესა საათის რეკორდი წინა თაობის Speedmax-ის ტრეკის ადაპტირებულ ეკვივალენტზე..
მაგრამ, რა თქმა უნდა, ველოსიპედისტები არიან სწრაფები და არა ველოსიპედები. Speedmax შემუშავებულია აეროდინამიკური ტესტირებით და CFD, აცხადებს კანიონი.
თუმცა, აეროდინამიკაში ყველაზე მკაფიო მიღწევები, ალბათ, არის ზოგადი ინტეგრაცია და კონსტრუქციის სისუფთავე, ორივე მათგანი არსებითად განახლდა Speedmax-ის ახალი გამეორებით.
პირველ რიგში, Speedmax-ში განვითარებული მოვლენების უმეტესობა მიმართავს ძირითადად ტრი ბაზარს. დიზაინის ცვლილებების დიდი ნაწილი წინა Speedmax-თან შედარებით გამიზნული იყო შენახვის სივრცისა და გამოყენებადობის გაზრდისთვის.
ეს ემთხვევა ზოგად ტენდენციას ქრონომეტრაჟის ველოსიპედებს შორის, რომ უფრო მეტად მივიჩნიოთ მომგებიანი ტრიატლონის სცენა, რის გამოც ბევრი ველოსიპედი აღარ შეესაბამება UCI-ს.
Speedmax 9.0 საბედნიეროდ კვლავ შეესაბამება UCI წესებს.
აღსანიშნავია, ქვედა სპეკ 8.0 გააჩნია ჩვეულებრივი დამუხრუჭების დაყენება, თუმცა Shimano-ს პირდაპირი სამონტაჟო მუხრუჭებით და არა ტრადიციული ორმხრივი მუხრუჭებით.
ეს არის დიდი უპირატესობა მოვლის თვალსაზრისით და სავარჯიშო მიზნებისთვის ბორბლების გადართვის მარტივად მათთვის, ვინც არ ითვლის მიღწევებს მიკროწამში.
ბრტყელი სიჩქარის თვალსაზრისით, ოფიციალური მონაცემების გარდა, აღმოვაჩინე, რომ Speedmax საოცრად სწრაფია და ეს ჩემს ანალიზშიც გამოჩნდა.
მე ვიპოვე ის უფრო სწრაფად ვიდრე Trek SpeedConcept და Giant Trinity, რომლებიც გარკვეული დროის განმავლობაში გამოვცადე. ამ უკანასკნელს ასევე ჰქონდა უკანა Zipp Super-9 დისკი ჩემი მუშაობის დროს.
შემეძლო მისი შედარება მხოლოდ ორ კურსზე წინა გრძელვადიანი დროის საცდელი ტესტერებთან. მე ვერ მივაღწიე PB-ს არც ერთში, მაგრამ ორივე გარბენზე შოკირებული ვიყავი Speedmax-ის შედარებითი სიჩქარით უფრო სამართლიან პირობებთან და უფრო მორგებულ ფორმასთან შედარებით.
ერთ დახურულ წრიულ ტრასაზე TT მე მივედი 25 წამში მაქსიმუმზე ტექნიკური 10,3 მილის მანძილზე ცუდ პირობებში. ჩემი სიმძლავრის რიცხვი ასევე შემცირდა დაახლოებით 25 ვატით, საუკეთესოზე.
სიჩქარის შედარებითი შეფასებები შეიძლება რთული იყოს, მაგრამ გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს დიდი ხნის მეტოქე ქრონომეტრაჟისტების წინააღმდეგ, მე აღმოვაჩინე, რომ ჩემი სიჩქარე მინიმუმამდე იყო წინა ველოსიპედებზე და ყველა ანგარიშზე ოდნავ უფრო სწრაფი.
სიჩქარის ეს ზრდა არ არის განპირობებული მხოლოდ აეროდინამიკური უპირატესობით, ნამდვილად მეეჭვება, რომ გიგანტური სამება მკაცრი იქნებოდა წმინდა აეროდინამიკური თვალსაზრისით, არამედ მორგება უფრო ფართო დიაპაზონის პოზიციებზეა დამოკიდებული.
სადაც Trinity ამაყობდა მაღალი თავსაბურავით, Speedmax-ს აქვს პატარა და ტრადიციულად მოკლე წინა ნაწილი. ჩემთვის ეს დიდი მოგება იყო.
მამშვიდებელი აზრები
მიუხედავად იმისა, რომ კომფორტი იშვიათად დგას ქრონომეტრაჟისტის ან სამჭიდის საზრუნავში, მას ხშირად შეუძლია დიდი განსხვავება მოახდინოს არა მხოლოდ სიამოვნებაში, არამედ სიჩქარეშიც.
ბევრ სპორტულ კურსებზე, მაგალითად, სამხრეთ ინგლისში, უხეში რელიეფის დაქვეითება სქელ საბურავებზე შეიძლება დიდი გავლენა მოახდინოს ძალაუფლების გამოყენების უნარზე.
Speedmax-მა მიაღწია ამ კომფორტს ნაწილობრივ, შედარებით თხელი სავარძლის საყრდენისთვის, უფრო თხელი, ვიდრე ქრონომეტრაჟის ველოსიპედები და აერო გზის ველოსიპედებიც კი.
კანიონი ამართლებს ამას აეროდინამიკურად იმ მოტივით, რომ თეძოს მოძრაობები სავარძლის საყრდენის გარშემო ისეთია, რომ ღრმა განივი კვეთა ცოტას აკეთებს მთლიან პაკეტს. უპირატესობა არის უფრო მოქნილი საჯდომი.
მოქნილობის ეს დონე ნიშნავს, რომ იმის მაგივრად, რომ უნაგირიდან თავი ავწიო უხეშ რელიეფზე, უფრო თავდაჯერებულად შემეძლო აწიო და ძალა და პოზიცია შემენარჩუნებინა.
მართვისა და მგზავრობის ზოგადი ხასიათის თვალსაზრისით, Speedmax ინარჩუნებს კანიონის ოჯახის დანარჩენი წევრების დნმ-ს. მე მას დავახარისხებდი, როგორც კარგად ჯდომას შორის საკმარისად რეაგირებას და საკმარისად სტაბილურობას დაღმართისა და მოსახვევის დროს.
პრაქტიკული მოგება
წინა ნაწილის ინტეგრაცია, სამართლიანად, ბევრ ადამიანს გადაარჩენს Speedmax-ს, როგორც კონსტრუქციას პირველად ქრონომეტრაჟისთვის. ეს იმიტომ, რომ ეს ნიშნავს, რომ ახალბედები ვერ შეძლებენ პოზიციის ექსპერიმენტებს ისე, როგორც ტრადიციული კონსტრუქცია.
როგორც თქვა, Speedmax გთავაზობთ პერსონალიზაციის შესანიშნავ დონეს.
ველოსიპედის ყიდვისას კანიონი გთავაზობთ უფასო არჩევანს S-Bend და J-Bend გაფართოების ზოლებს შორის და სტანდარტულ 65მმ ღეროს ან უფრო 85მმ-იან ვარიანტს შორის.
ეს დიდ განსხვავებას ქმნის მორგების შეცვლაში დარეგულირებულ პოზიციასთან შესატყვისად.
ნამდვილად, დარწმუნებული ვიყავი, რომ რეალურად დაბალ და სწრაფ პოზიციაზე აკრეფის შესაძლებლობა არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც შევძელი Speedmax-ის სიჩქარის დანახვა.
წინა დასტა საშინლად გამოიყურება, მაგრამ არც ისე რთულია შეცვლა და მე სიამოვნებით შევძელი ექსპერიმენტი წინა ბოლოების სიმაღლეზე.
ყურსასმენი, როგორც წესი, მომაბეზრებელია კანიონისთვის, რომლებიც ისტორიულად უპირატესობას ანიჭებენ უჩვეულო ყურსასმენის დაჭიმვის სისტემებს.
Speedmax-ისთვის, ღეროს უკან ფენის ქვეშ არსებული პატარა ხრახნების ნაკრები არის ყურსასმენის გამკაცრების საშუალება, რომლის შესამუშავებლად საჭიროა მფლობელის სახელმძღვანელოს მითითება.
მილის ზედა შესანახი სისტემები, თუმცა ტრიატლონზე იყო გამიზნული, ძალიან მოსახერხებელი იყო შიდა მილისა და კასრის დასაყენებლად.
ასევე გამიხარდა, რომ გამორჩეული Zipps იყო ორივე სამაგრი ბორბალი. 404-ის წინა და 808-ის შერევა ასევე სასიამოვნო შეხებაა, მაგრამ ისევ უფრო შესაფერისია ტრიატლონებისთვის, რადგან ქრონომეტრაჟის მონაწილე ალბათ სწრაფად გადაწყვეტს განახლებას უკანა დისკზე.
საბოლოოდ დამრჩა შთაბეჭდილება, რომ Speedmax იყო საოცრად სწრაფი ველოსიპედი, რომელიც საჭესთან დაკავშირებით ძალიან სასიამოვნო მეჩვენებოდა.
შესაძლოა, ზოგიერთი კონკურენტი ბრენდი უფრო შთამბეჭდავად მუშაობს აეროდინამიკის წმინდა მეცნიერებით, მაგრამ Speedmax კარგად ჯდება გამოყენებადობასა და სიარულის სიჩქარესთან ერთად.
1, 2000 ფუნტით შემცირების შემდეგ ის ახლა ასევე ამაყობს ხელმისაწვდომობით, ისევე როგორც შვიდი გრანდიოზული ველოსიპედი შეიძლება ეწოდოს ხელმისაწვდომი.
დამატებითი საცხენოსნო ფოტოგრაფია უეინ მიკის მიერ
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
ჯგუფური ნაკრები: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
დისკები: Zipp 404 NSW წინა/808 NSW უკანა
დასრულების ნაკრები: Canyon H26 CF Basebar, Canyon E192 AL გაფართოებები, Canyon V19 AL Aero ღერო, Canyon S31 სავარძლის საყრდენი, Fizik Ardea სადგამი
წონა: 8,56 კგ
ფასი: £8, 199 დაახლოებით, როგორც სურათზე
კონტაქტი: canyon.com
