მისივე თქმით, 112 კგ-ზე, საშა მიულერი საბურავებს მძიმე ცხოვრებას ანიჭებს, მაგრამ IRC Formula Pro Tubeless X-Guards-მა შთაბეჭდილება მოახდინა მასზე დასასრული
ჩვენმა დაუოკებელმა მადამ ზღვრული მოგებისკენ მიიყვანა მწარმოებლები უსასრულო ძიებაში გასაოცარი მასალებისკენ, რომლებსაც შეუძლიათ შესრულების უპირატესობა. ამან მოგვცა ნახშირბადი, გრაფენი და ახლა - ბრინჯი.
იაპონური საბურავების მწარმოებელი IRC 1926 წლიდან ჩუმად აწარმოებს ველოსიპედის საბურავებსა და შიდა მილებს, მაგრამ არა ველოსიპედის საბურავებს: ეს არის უფრო უახლესი წამოწყება ბოლო 10 წლის განმავლობაში და ისინი თავიდანვე უგზოუკვლოდ იყვნენ.
IRC-ის უახლესი ინოვაცია - ბრინჯის ქატო კერამიკული საბურავის ნაერთი - გამაგრილებელი ძველი სკოლაა.
პროცესი ნაკლებად მაღალტექნოლოგიურად ჟღერს და უფრო დიდი ბრიტანეთის გამოცხობა გამორთულია, მაგრამ IRC იღებს ბრინჯის მარცვლების გარე ქერქებს, აზავებს მათ თერმოდამყარებულ ფისით, შემდეგ ათავსებს ცხიმწასმულ საცხობ ფირფიტაზე გაზის ნიშნულზე 6 საათის განმავლობაში (OK) ეს შეიძლება არ იყოს 100% ზუსტი) მილიონობით ბრინჯის ქატოს კერამიკული ბურთულების შესაქმნელად, რომელსაც შემდეგ აფუჭებს საბურავებში რეზინის ნაერთში.
შედეგი? დაჭერა და ბევრი რამ.
დეტალები
IRC-ის Formula Pro საბურავების ოჯახი დაყოფილია სამ ჯგუფად - Light, RBCC და X-Guard აქ გამოცდაზე.
როგორც თქვენ მოელოდით, Light დიაპაზონი კარგავს ყველა შესაძლო გრამს, რათა შეინარჩუნოს ყველაზე ელასტიური კორპუსი და მსუბუქი წონა ზაფხულის გზებისთვის.
RBCC-ის დიაპაზონი, იმავდროულად, ამატებს წებოვან RBC-ს (ბრინჯის ქატო კერამიკული) ნაერთს სველ პირობებში უკეთესი მოჭიმვისთვის, ხოლო X-Guard კიდევ ერთი ნაბიჯით მიდის წინ RBCC-ის სუპერ წებოვანი საფეხურით და დაამატა 40x40tpi პუნქცია. - მძივიდან მძივამდე გადაჭიმული ქამარი.
სამივე თავსებადია ტუბების გარეშე, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ Light და RBCC გამოდის 23, 25 და 28 მმ, X-Guard ხელმისაწვდომია მხოლოდ 25 და 28 მმ ვერსიებში.
წონის სხვადასხვა დიაპაზონს შორის დიდი განსხვავება არ არის, თუმცა: 25მმ-იანი საბურავები სამივე ოჯახიდან, შესაბამისად, იწონის 265გრ, 275გრ და 300გრს.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არსებითად მეტია, ვიდრე ყველაზე მსუბუქი სარბოლო კლინჩერები, Formula Pro დიაპაზონი შექმნილია პირდაპირ უტუბლო გამოყენებისთვის, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ შიდა მილების დამატებითი წონის გათვალისწინება.
ტესტირების ხუთი თვის განმავლობაში, მე დავაყენე IRC Formula Pro Tubeless X-Guard საბურავები ჯერ H Plus Son Archetype-ის წყვილ რგოლზე, შემდეგ კი Kinlin XR31T OCR დისკებზე - და ორივე შემთხვევაში დაყენების პროცესი იყო როგორც უმტკივნეულო, როგორიც შეიძლება გქონდეს იმედი.
დამონტაჟებისა და ამოტუმბვის შემდეგ, ლატექსის თხელი ფენა IRC-ის შიდა კედელზე ნიშნავს, რომ მათ არ სჭირდებათ რაიმე დალუქვის საშუალება წნევის შესანარჩუნებლად – თუ ნამდვილად ვერ აიტანთ ზედმეტი გრამების აზრს, მაშინ შეძლებთ. მთლიანად უარი თქვით.
ბევრი კონკურენტისგან განსხვავებით, IRC-ის საბურავები შექმნილია იმისთვის, რომ უფრო ფართო დისკებზე შესაბამისი ზომის იყოს. 28 მმ X-Guards რეალურად გამოვიდა სულ რაღაც 28 მმ სიგანით Archetype რგოლზე (რომელთა შიდა სიგანე 17.5 მმ-ია) და სულ მცირე 29 მმ-ზე კინლინის რგოლებზე (რომელთა შიდა სიგანე 19 მმ-ია).
შედარებისთვის, Schwalbe Pro One საბურავები 28მმ-ში დაახლოებით 2მმ-ით უფრო ფართოა ვიდრე მათი რეიტინგული სიგანე.
გზის და უგზოობის ტესტირება
გზაზე X-Guards არის გამოცხადება. 28 მმ-იანი საბურავები შეფასებულია მაქსიმუმ 100 psi-მდე და, რადგან მე ვიწონი დაახლოებით 112 კგ-ს, მე დავჯექი 85-90 psi წინ და 95-100 psi-მდე უკან.
ამ ზეწოლისას ისინი არ გრძნობდნენ თავს უფრო ძლიერად, ვიდრე 28მმ Schwalbe Pro One-ები, რომლებიც შეცვალეს, მაგრამ შეთავაზებაში გაზრდილი ძალა მაშინვე შესამჩნევი იყო.
ძნელი სათქმელია, ეს გამოწვეულია RBC ნაერთის თვისებებით, თუ IRC-ის გადაწყვეტილებით, დარჩეს ფაილის სარბენის დიზაინი, თუ მართლაც ორივეს კომბინაცია, მაგრამ IRC-მა აიღო ყველაზე საზიზღარი, ყველაზე დატვირთული გზა. ზედაპირები მათი ნაბიჯით.
მე არასდროს მინახავს, რომ ბორბალი ტრიალებს უნაგირიდან ცხიმიანი 20%+ ასვლისას და, რა თქმა უნდა, ვერ დავადანაშაულებ X-Guards-ის მოხვევისთვისაც.
ველოსიპედის თავზე დახრილმა უხეში, სოფლის გზების კვეთის დროს ნაკელი, ტალახი და ღორღის უხვად დაფარული საფარი ტოვებდა მათ და უცნაურ შემთხვევებში მე მათ უგზოობისკენ წავიყვანდი ხრეშის ველოსიპედის ბილიკებზე, ისინი შორს მიდიოდნენ იმაზე უკეთესი ვიდრე ველოდი.
სამწუხაროა, რომ IRC არ აკეთებს უფრო ფართო ვერსიას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი იდეალურად შეეფერება ხრეშის ველოსიპედებს 30მმ+ საბურავებისთვის კლირენსით.
როდესაც მე მათ საკმარისად შორს გავწიე, რომ უფრო ფხვიერ, ცხიმიან ზედაპირებზე დაჭერის დაკარგვას მივაღწიე, მათ კარგი გამოხმაურება მომაწოდეს, რეზინი ოდნავ აკანკალებდა იმის სიგნალს, რომ შეიძლება დასრულებულიყო. დანარჩენი კუთხის მოკვეთა ჩემს უკანა მხარეს.
გამძლეობა მეფეა
სამართლიანად რომ ვთქვათ, ტარების ხარისხი არ არის აბრეშუმისებრი გლუვი და არც ძალისხმევის გარეშე სწრაფი. ეჭვი მაქვს, რომ გამაგრებული კარკასი არის ამ კუთხით გზაზე ოდნავ მკვდარი გრძნობის ბრალი, მაგრამ მაშინ ეს არის ნაღდად.
თუ გორვა წინააღმდეგობა უფრო პრიორიტეტულია, ვიდრე პუნქციის წინააღმდეგობა, მაშინ IRC Formula Pro RBCC საბურავები ბევრად უკეთესია, რადგან ისინი უარს იტყვიან პუნქციურ ფენაზე, რაც ქმნის უფრო ელასტიურ, უფრო სწრაფად გორვაულ კარკასს.
თუ გამძლეობა თქვენს სავაჭრო სიაში პირველ ადგილზეა, ძნელია დააბრალოთ Formula Pro X-Guard საბურავები. 112 კგ-ზე, საბურავებს უფრო სწრაფად ვიცვამ, ვიდრე მსუბუქი მხედრები.
X-Guards შედარებით დაუზიანებლად გამოიყურებოდა 3000 კმ-ის გავლის შემდეგაც კი, მხოლოდ რამდენიმე პატარა ნიკით აქეთ-იქით.
სამწუხაროდ, პუნქციური დემონების თავიდან აცილება აღარ შემეძლო და უკანა საბურავის ჭრილობა ავიღე - გამონაყარი, რომელმაც პუნქცია დამცავი ფენა ჩამოაგდო - ჩემს ლონდონში მგზავრობისას (სავარაუდოდ შუშის გამოწვევა).
დასამსახურებია, რომ ის კვლავ იკავებდა ჰაერს და არ იყო გამონაყარი, მაგრამ უსაფრთხოების ინტერესებიდან გამომდინარე მე გადავწყვიტე მისი შეცვლა.
თუ IRC Formula Pro Tubeless X-Guard საბურავებია, მაშინ IRC იმსახურებს ბევრად უფრო მაღალ პროფილს, ვიდრე ამჟამად აქვთ.
თითო 50 ფუნტად, რა თქმა უნდა, არ არის იაფი, მაგრამ IRC Formula Pro Tubeless X-Guard საბურავების შთამბეჭდავი ნიჭი – შესანიშნავი პუნქციის წინააღმდეგობა, შესანიშნავი სველი მოჭიმვა და დაბალი ცვეთის სიჩქარე, რომ დავასახელოთ მხოლოდ სამი – აქციეთ ისინი რეალურად საკმაოდ კარგ ინვესტიციად.
კონტაქტი: thecycleclinic.co.uk
რეზიუმე
თუ თქვენ ეძებდით საუკეთესო უტუბსაბურავებს მთელი წლის განმავლობაში გზის გასავლელად, მაშინ შეგიძლიათ გაჩერდეთ ახლა: IRC Formula Pro X-Guard არის ეს
