ინტელექტუალური, კარგად შემუშავებული ჰოლისტიკური პასუხი ქალაქის ველოსიპედზე, თუმცა ჩვენ სიამოვნებით ვიხილავთ უფრო მსუბუქი მოდელის
Gocycle-ს ჰქონდა თავდასხმა ელექტრონული ველოსიპედის ამჟამინდელი პრეტენდენტების უმეტესობაზე, რომელიც გამოჩნდა ბაზარზე 2009 წელს ორიგინალური Gocycle G1-ით. ის იზიარებდა იმავე სილუეტს, როგორც ბრენდის ამჟამინდელ GS-ს და იგივე პრინციპებს, რომ მიეტანა სტილი და საავტომობილო ტექნოლოგიები ურბანული ელექტრო ციკლით მგზავრობისას.
თავიდანვე, Gocycle ეჭვქვეშ აყენებდა ველოსიპედის კონვენციებს სრულად დახურული ამძრავით, დისკის მუხრუჭებით, ცალმხრივი ჩანგლითა და უკანა ამოვარდნილით და მოდალური ასამბლეით, რომელიც გთავაზობთ მარტივ შენახვას.
ეს GS მეორე ადგილზეა Gocycle-ის ხაზში, G3-ის ქვემოთ. G3 იდენტურია საჭეზე ინტეგრირებული დღის განათების გარდა და ელექტრონული პროგნოზირებადი Shimano Nexus გადართვა.
იყიდეთ Gocycle CS Gocycle-დან
დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი რიჩარდ თორპი მოვიდა McLaren-ის დიზაინერული პოზიციიდან და სურდა თავისი საავტომობილო ექსპერტიზის მოტანა ველოსიპედის ბაზარზე. ინტეგრაცია იყო დიზაინის გასაღები, დაწყებული Gocycle-ის საკუთრების Cleandrive სისტემით.
'Cleandrive არის ყოველი Gocycle-ის გულში - ერთადერთი გვერდითი დამაგრებული, მრავალსიჩქარიანი, მონოკოკური თანდართული ამძრავი სისტემა დღეს წარმოებაში, - ამბობს თორპი. სისტემის სარგებელი არის ის, რომ ჯაჭვი დაცულია ჭუჭყისა და ცხიმისგან და გოციკლი თვლის, რომ ჯაჭვი ათობით ათასი კილომეტრის მანძილზე გაძლებს მომსახურების გარეშე.
ჭკვიანი ბორბლის კერის ჩართვის სისტემა საშუალებას იძლევა ბორბლები მთლიანად ამოიღონ დისკის მუხრუჭებიდან და ამძრავიდან ყოველგვარი ხელსაწყოების გარეშე. ინტეგრაციის კიდევ ერთი მაგალითია ის, რომ განათება იკვებება ცენტრალური ლითიუმის ბატარეით.
ველოსიპედის ძრავის მართვა შესაძლებელია ხელით, ან ბლუთუზი სმარტფონის აპლიკაციის საშუალებით. აპს შეუძლია შეცვალოს ძრავის ინტენსივობა და ჩართულობის წერტილი. ის ასევე აჩვენებს მრავალფეროვან ინფორმაციას - დატენვიდან გარბენამდე და თუნდაც მხედრისგან დენის წაკითხვას.
"ინდუსტრია არ მუშაობს ისე, როგორც მანქანის ინდუსტრია", - ამბობს თორპი.”ის შექმნილია წამყვანი მწარმოებლებისთვის, რათა მოერგოს ჩარჩოს შემქმნელების სტანდარტებს, რათა მოერგოს კომპონენტების შემქმნელების სტანდარტებს. თუ რაიმე განსხვავებულის გაკეთებას ცდილობთ, ათწლეული უნდა დახარჯოთ საკუთარი მიწოდების ჯაჭვის შექმნაზე მხოლოდ იმისთვის, რომ ბაზარზე მოხვდეთ.'
ჩემი პირველი შთაბეჭდილება იყო, რომ ამ ინტეგრაციამ შექმნა შთამბეჭდავი პაკეტი. დიდი სურვილი მქონდა მენახა, როგორი იყო კონკურენტ ელექტრო დასაკეცი ველოსიპედებთან შედარებით, მაგრამ ჩემი პირველი სიურპრიზი ის იყო, რომ ეს საერთოდ არ არის დასაკეცი ველოსიპედი.
დაბალი და მოწესრიგებული
გოციკლი ხშირად სურდა აეხსნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მის ველოსიპედებს აქვთ დასაკეცი ველოსიპედის პროფილი, მათ არ აქვთ ცენტრალური დასაკეცი მექანიზმი და ნამდვილად უკეთესად აღიწერება, როგორც ადვილად დემონტაჟი და შესანახი.ცოტა ხნის წინ ეს შეიცვალა Gocycle-ის ახალი GX დასაკეცი ველოსიპედის გამოშვებით, რომლისთვისაც ცენტრალური მონოკოკის ჩარჩო იკეცება ორად. მეორეს მხრივ, GS-ის შეკუმშვა არც ისე მარტივია.
GS-ის დემონტაჟს დაახლოებით 2-3 წუთი დამჭირდა, მაშინაც კი, როცა მიჩვეული ვიყავი, და ის ტოვებს ბორბლების კომპლექტს ჩარჩოსგან ცალკე. მთელი პროცესი შეიძლება იყოს უხერხული, რადგან თქვენ უნდა დაიჭიროთ ველოსიპედი მისი დემონტაჟის დროს. ის არც საკმარისად სწრაფია და არც საკმარისად პატარა იმისათვის, რომ გადახტეთ პიკის საათის მატარებელზე, რომელიც სავსეა კიდემდე.
როგორც თქვა, სავარძლის სამაგრი მოხსნილი და სახელური დაკეცილი კომპაქტური პაკეტია. არ არის მრავალმოდალური პიკის საათიანი ციკლის მგზავრი, ეს შესანახად ძალიან სასარგებლო იყო ჩემს მისაღებ ოთახში და ოფისში შესანახად. რაც მთავარია, ეს არის ელექტრო ველოსიპედი, რომელიც შექმნილია ქალაქის საცხოვრებლად და არა დასაკეცი ველოსიპედით.
მაშ რა ხდის მას ასე მორგებულ სამუშაოს?
ძრავა
გოციკლი მართავს GS-ს წინა ბორბალიდან, რაც საკმაოდ არაორდინალურია ელექტრონული ველოსიპედისთვის - ჩვეულებრივ ჩვენ ვხედავთ ამწეზე დაფუძნებულ ძრავას ან მოტორიზებულ უკანა კერას. GS-ის ძრავა მოთავსებულია წინა კვანძის შიგნით და ცალკე საჭესთან, რაც კარგად არის გაკეთებული.
წინა კვანძის წამყვანი ასევე მნიშვნელოვნად ამცირებს ჯაჭვის ცვეთას და აბალანსებს ველოსიპედის წონას ოდნავ უფრო სასიამოვნო გზით.
GS იყენებს Gocycle-ის საკუთრებაში არსებულ 250 ვატიან ძრავას წინა ბორბლის სამართავად. იგი ემყარება ამ ამოღებას ამწეებში დაძაბვის ლიანდაგებიდან, რათა ავსებდეს მხედრის ძალისხმევას, ასე რომ, ის თავიდან აიცილებს ზოგიერთ იაფი სისტემის ორობითი არარეაგირებულ ძრავას. მათთვის, ვინც არ იცნობს ელექტრონული ველოსიპედის შეზღუდვებს – მნიშვნელოვანია განვმარტოთ, რომ დიდ ბრიტანეთში ძრავა გამოითიშება 25 კმ/სთ-ზე, მაგრამ შესთავაზებს სრულ 250 ვატს, როდესაც ამ სიჩქარეზე დაბალია და დაძაბულობისას (მაგალითად, ასვლა)..
Gocycle-ის სისტემა შთამბეჭდავია იმით, რომ ასევე გთავაზობთ უხეშ სიმძლავრის გამოთვლას მხედრის ძალისხმევით, რომელიც ხელმისაწვდომია Gocycle აპიდან.
მას ტარებისას, შთაბეჭდილება მოახდინა იმით, თუ როგორი ინტუიციური იყო დისკი. ზოგჯერ ვგრძნობდი, რომ ველოსიპედს უნდა ჰქონდეს ამწეზე დაფუძნებული პირდაპირი ძრავა, ზოგჯერ კი თითქოს ძრავა საერთოდ არ იყო.
რა თქმა უნდა, ძრავას აქვს შეზღუდვები. მიუხედავად იმისა, რომ მე ვგრძნობდი, რომ ეს აუმჯობესებდა Hummingbird Electric-ის ან Brompton Electric-ის შეგრძნებას, ამძრავის შეგრძნება მაინც ბევრად უფრო აგრარულია, ვიდრე უახლესი Shimano Steps E6100 სისტემა, მაგალითად.
Shimano Steps-ის პირდაპირი წამყვანი ძრავის სისტემით ძნელი იყო ძრავის შეგრძნება საერთოდ, თითქოს ჩემი ფეხები უბრალოდ უფრო ძლიერი იყო. ის ფრთხილად იკლებს ნელი სიჩქარიდან და შემდეგ გაითიშა სიმძლავრის ნაზი შემცირებით, როდესაც უახლოვდებოდა ევროკავშირის ლიმიტს 25 კმ/სთ. მაგრამ ეს ნამდვილად წარმოადგენს ოქროს სტანდარტს ელექტრო ველოსიპედში და არა მხოლოდ დიდი, არამედ ძვირია.
მგზავრობის ხარისხი
GS უბრალოდ ძალიან სასიამოვნო გასეირნება იყო.
მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა არ არის ყველაზე მოწინავე, ის ძალიან სასიამოვნო გაძლიერებას სთავაზობდა და მაინც ყოველთვის აკონტროლებდა თავს. ლამაზი სტაბილური გეომეტრიით და განიერი საბურავებით, GS-ს ისეთი შეგრძნება ჰქონდა, თითქოს მან ყველაფერი გააკეთა. მე სიამოვნებით შევძელი დაჯდომა და პედლები უხეში რელიეფზე და ქოთნების ხვრელებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ საბურავები ფართო იყო, კონტაქტური ლაქი თითქოს კარგად ერგებოდა ველოსიპედს, რადგან არასდროს მიგრძვნია, თითქოს მძიმე რეზინის ნაკრები მივათრიე ჩემთან ერთად. მას ჰქონდა 32 მმ-იანი საბურავების ელასტიური კომპლექტის ეფექტიანი შეგრძნება გზის ველოსიპედზე.
Handling იყო საკმარისად რეაგირებადი ქალაქის ტარებისთვის, მაგრამ ასევე საკმარისად სტაბილური სწრაფი დაღმართისთვის, განსხვავებით ქალაქის ჩვეულებრივი ველოსიპედებისგან, რომლებსაც შეუძლიათ ცოტათი ღელვა დაამტკიცონ მაღალ სიჩქარეებზე. დისკის მუხრუჭები ასევე დიდად დაეხმარა ამ კონტროლს. რამდენიმე სხვა დასაკეცი სტილის ველოსიპედი გთავაზობთ დამუხრუჭების ამ დონეს.
მიუხედავად ველოსიპედის წონისა, მე მას ცოტათი ვატარებდი ძრავის გარეშე და აღმოვაჩინე, რომ ის მაინც რეაგირებდა და საკმარისად ძლიერი იყო ხანგრძლივი მგზავრობისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარე და ციცაბო ასვლა, გარკვეულ ძალისხმევას მოითხოვდა.
ენერგიის ამოწურვის თვალსაზრისით, მე ასევე სიამოვნებით შევამჩნიე, რომ როდესაც ძრავა გაშრება, ნათურებს კვლავ ჰქონდათ რამდენიმე საათის დამუხტვა - კარგი უსაფრთხოების ზომა, რათა დარწმუნდეთ, რომ როდესაც ბატარეა გაშრება. არ კარგავს ხილვადობას.
საინტერესოა, რომ Gocycle გვთავაზობს მხოლოდ ერთ ზომას, სავარძლის საყრდენი ციცაბო დიაგონალური კუთხით ვრცელდება, რათა გაზარდოს უკანდახევა უნაგირის სიმაღლის მატებასთან ერთად. პატიოსნად, ეს არის უხეში გადაწყვეტა ზომებისთვის, თუმცა ამ სტილის ველოსიპედისთვის ის კარგად მუშაობდა. 185 სმ სიმაღლეზე მე მიმაჩნია, რომ მეგობრული მიღწევის თვალსაზრისით ვარგისი იყო, მაგრამ 175 სმ კოლეგას ეს ისეთივე კომფორტული აღმოჩნდა.
Gocycle აპთან ინტერფეისის თვალსაზრისით, შთაბეჭდილება მოახდინა შეთავაზებულმა მეტრებმა. კალორიების რაოდენობა, ტემპი და სიძლიერის მაჩვენებელი გვთავაზობს ცოტა მეტ ინფორმაციას სავარჯიშოში, ვიდრე შეიძლება მოველოდეთ ამ დიაპაზონის ველოსიპედისგან.
თორპი ხაზს უსვამს, რომ სიმძლავრის სიზუსტე მხოლოდ 10%-ის ფარგლებშია და, რა თქმა უნდა, არსებობს რამდენიმე უცნაური მაჩვენებელი, მაგრამ სიარულის დროს აღმოვაჩინე, რომ ისინი მოძრაობდნენ 200 ვატამდე ნიშნულზე, ზუსტად ისე, როგორც მე ველოდი.
პრაქტიკულობა
გოციკლი იმარჯვებს პრაქტიკულობაში მრავალი თვალსაზრისით. ის მცირეა შენახვისას, დატენვა მარტივია, გაწმენდა მარტივია და საწყისი აწყობა ინტუიციურია (აპლიკაციის ვიდეოს დახმარებით).
მე შთაბეჭდილება მოახდინა ბორბლებისა და კერების სწრაფი გამოშვების სისტემით, რომელიც იყო ცალმხრივი სამაგრი პლასტმასის სწრაფი გამოშვებით, რომელიც არ საჭიროებდა ხელსაწყოებს, მაგრამ საჭეს საფუძვლიანად კეტავდა ადგილზე. დისკის როტორი, რომელიც დარჩა კერაზე და იყო დაფარული, არ სთავაზობდა პოტენციურ სარგებელს როტორის არდახვევის ან დაბინძურების თვალსაზრისით.
როგორც თავდადებული მოგზაური, შეიძლება იკითხოთ, რატომ მოვითმენდი ამ ველოსიპედის გამოყენებას. ისე, მარტივად რომ ვთქვათ, გაცილებით მეტი აზრი აქვს, ვიდრე ჩვეულებრივი გზის ველოსიპედი. ცუდ ამინდში კვირაში ერთხელ არ მომიწია მამოძრავებელი აპარატის გაწმენდა, ველოსიპედის გატარება ჩემს ბინაში ან ველოსიპედით ლიკრაში მუშაობისთვის.
მე ვგრძნობდი, რომ Gocycle GS-ით შემეძლო ჩემი საგზაო ველოსიპედის დაზოგვა შაბათ-კვირას ტარებისთვის და შემეძლო დამეზოგა იმდენი ენერგია, რამდენიც მჭირდებოდა ნამდვილი ვარჯიშისთვის, მაგრამ მაინც ვტკბებოდი სწრაფი მგზავრობით.
მე ასევე დავფიქრდი, რომ Cleandrive სისტემა არის მიმართულება, რომელიც ბევრმა მგზავრმა ველოსიპედმა უნდა მიიღოს - ღია ჯაჭვები, როგორც ჩანს, თითქმის მოძველებულია სასარგებლო ქალაქში სიარულისთვის, განსაკუთრებით ის, რაც შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი სიჩქარით ან რამდენიმე გადაცემათა კოლოფით.
ასე რომ, უცნაურად მივხვდი, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Gocycle არის ტრადიციული ველოსიპედის შეურაცხყოფა, ეს იყო შესანიშნავი კომპლიმენტი ქალაქში მომუშავე სერიოზული გზის ველოსიპედისტისთვის.
იყიდეთ Gocycle CS Gocycle-დან
ეჭვგარეშეა, რომ ბრომპტონმა იგივე ბაზარი მიიპყრო თავისი CHPT3 დასაკეცი ველოსიპედების ასორტიმენტით. მაგრამ რაც შეეხება ელექტრიფიკაციას, Gocycle კონკურენციას საკმაოდ უსწრებს. იქ, სადაც სხვა ბრენდები ელექტროძრავებს ჩვეულებრივ ველოსიპედებსა და დასაკეცი ველოსიპედებს ახდენენ, Gocycle-ს მხოლოდ ძრავა აქვს შექმნილი.
თუმცა ჯერ კიდევ წინსვლაა. წონა 16,5 კგ არის იმედგაცრუებული მათთვის, ვინც ველოსიპედით ადის კიბეებზე მაღლა ან დაბლა, ასევე ზოგადი მართვისთვის და ძრავის გარეშე ტარებისთვის. თანაბრად Gocycle აპი უკეთესია, ვიდრე უმეტესობა, მაგრამ შეიძლება იყოს ოდნავ მოწესრიგებული და შესთავაზოს მეტი გრძელვადიანი ტრენინგის მონაცემები.
Gocycle GS, რა თქმა უნდა, არის ელექტრონული ველოსიპედის კლასის მოწინავე ადგილებს შორის და როდესაც კომპანია აშკარად იზრდება, მე მაქვს განცდა, რომ მომდევნო რამდენიმე წელიწადში ჩვენ ვიხილავთ რაღაც განსაკუთრებულს ბრენდისგან.
