Sarto Lampo არის შედარებით მჭლე, გადამწყვეტად ღარიბი, დაღმავალი მანქანა
არის მკაფიო პარალელი ველოსიპედებსა და კოსტუმებს შორის: ისინი ძვირია; ისინი აღწერილია შეუღწევადი ხალხური ენით; მამამ გითხარი, რომ შენ პირველში გაიზრდებოდი (არასდროს გაგიკეთებია); და რაც მთავარია, საუკეთესოები შეკვეთილია.
აიღეთ, მაგალითად, Dormeuil Vanquish II კოსტუმი. იგი დამზადებულია ვიკუნას, პაშმინისა და კივიუკის ბოჭკოებისგან, რომელთაგან ბოლო დაწნულია მუსკოქსის მეორადი ქვედა ფენისგან და მთლიანად დამზადებულია ზომით. ან Sarto Lampo ველოსიპედი, დამზადებული იაპონური M46J ნახშირბადის ბოჭკოებისგან, Isoflow სავარძლებით და კუდის პროფილის მილებით. Vanquish II-ის მსგავსად, Lampo ასევე მთლიანად შეკვეთილია. სინამდვილეში, „სარტო“იტალიურად ნიშნავს „მკერავს“.
მაშინ, რა თქმა უნდა, არის ფასი. Lampo შემოდის მაგარი £3,400 მხოლოდ ჩარჩოებისთვის. შეიძლება ბევრი ჩანდეს, მაგრამ Vanquish II-ის მანჟეტზე ჩამოკიდებულ 62 000 ფუნტ სტერლინგთან შედარებით, ეს რეალურად საკმაოდ გონივრულია. გარდა ამისა, როგორც გავარკვიე, ეს რეალურად საკმაოდ ბევრი ველოსიპედია ფულისთვის.
ანტონიო სარტო 1950 წლიდან ამზადებს ჩარჩოებს, მაგრამ მხოლოდ 2010 წელს დაიწყო მისი გვარის გაჩენა ქვედა მილებზე. მანამდე სარტო იყო ტერზისტა, ანუ დაქირავებული კონტრაქტის მშენებელი.
ახლა ანტონიოს ვაჟის, ენრიკოს მიერ მართული სარტო კვლავ ამზადებს ჩარჩოებს მრავალი ბრენდისთვის, მათ შორის WyndyMilla და Condor. ანტონიო მაინც ყოველდღე გამოდის სამსახურში 83 წლის ასაკში. Nerve 600SL, რომელიც ადრე გამოვცადე, იყო განახლებული Sarto Asola. მაგრამ Sarto-ს საკუთარი ბრენდის პორტფელი მუდმივად იზრდება და ახლა მოიცავს ყველაფერს, ხრეშის ველოსიპედებიდან დაწყებული მთის ველოსიპედებით დამთავრებული.
მთელი ცხრა იარდი
სარტო ამბობს, რომ Lampo შექმნილია CFD-ის ვრცელი მოდელირების (კომპიუტერზე დაფუძნებული აეროდინამიკის) ირგვლივ და შედგენილია მისი სასაქონლო ნიშნის მილის-მილის კონსტრუქციის გამოყენებით. ზუსტი აერო მონაცემები მწირია, მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, ქარის მოტყუებით გამოიყურება. Kamm-ის კუდის მილის ფორმები - ცრემლის წვეთებივით, უკანა კიდეებით მოჭრილი - უხვადაა, ხოლო უკანა ბოლოს აქვს დაბალი დახრილი სამკუთხედი, რომელიც მოგვაგონებს Wilier Cento Uno Air-ს, ლამაზად გამოძერწილი სავარძლის მილით/სავარძლის შეერთებით. სავარძლის ჭანჭიკი ჩაღრმავებულია, თუმცა მე მირჩევნია მასზე სილიკონის საფარი დამენახა ესთეტიკური თვალსაზრისით, ხოლო წინ, ჩანგლის გვირგვინის ხაზები მშვენივრად მიედინება თავის მილში, თითქოს ორივე ერთი და იგივესგან იყოს ამოჭრილი. ნახშირბადის ბლოკი.
ყველაზე სუფთა შეხება, თუმცა, არის საღებავი. Lampo დასრულებულია უმანკო ფერის სიპრიალში, კონტრასტული აყვავებით, არჩევს ისეთ ადგილებს, როგორიცაა ჩანგლის გვირგვინის შიდა ზედა ნაწილი, რაც ნამდვილად ჩანს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ზოლები სრულად ჩაკეტილია. სწორედ ასეთი დეტალები მეტყველებს სარტოს დეტალებზე ყურადღების ცენტრში. აქ კუთხის მოჭრა არ არის.
არის არჩევანის 10 საფონდო საღებავის სქემა, თუმცა საბაჟო საღებავი ხელმისაწვდომია მოთხოვნით (დაწყებული £150 დამატებით) და არის ის, რასაც სარტო, როგორც ჩანს, საკმაოდ კარგად აკეთებს. გადადით ონლაინში, რათა შეამოწმოთ ქრომის ეფექტი, McLaren F1-ით შთაგონებული ლამპო, რომელმაც შარშან ჩრდილოეთ ამერიკის ხელნაკეთი ველოსიპედის შოუზე „საუკეთესო Campagnolo-ით აღჭურვილი ველოსიპედი“მიიღო. მას განსაცვიფრებლად რომ ვუწოდოთ, სამართლიანობის აღსრულება არ იწყება.
სწრაფი, ბრწყინვალე
ესთეტიკის გარდა, არის თუ არა ლამპო ისეთივე სწრაფი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს? ძალიან ძალიან. მიუხედავად იმისა, რომ მე გავატარე ბევრი სასიამოვნო გასეირნება კენტის ზოლში, ეს იყო მოგზაურობა ავსტრიაში გრანფონდოზე ტარებისთვის, რომელიც ნამდვილად აჩვენებდა სარტოს ზოლებს.
5, 500 მეტრიანი ასვლისას დიდი დღე იქნებოდა, ამიტომ მე შევცვალე უფრო მძიმე სპინის ბორბლები უფრო მოქნილი Campagnolo Shamal Milles-ით, წონა 7,21 კგ-მდე ჩამოვწიე - საკმარისად სოლიდური ველოსიპედისთვის. ღრმა მონაკვეთების დაკარგვამ ვერაფერი შეასუსტა ლამპოს სულისკვეთებას. ჩანდა, რომ 2%-იანი გრადიენტური წევის რამდენიმე მონაკვეთი ენერგიით დაზოგავდა მგზავრობის შუა გზას, მაგრამ Lampo დაეხმარა კილომეტრების სწრაფ მიმდევრობაში გადატანას.
გზის ზედაპირი კარგი იყო, რაც იღბლიანი იყო, რადგან ველოსიპედის უკანა ნაწილს ბევრი ვერტიკალური ადგილი არ აქვს, მაგრამ ნაწილობრივ ეს არის იმის სიმპტომი, რომ რაღაც ძალიან ხისტია გვერდით, სქელი სავარძლის საყრდენით და ასეთი მოკლე, მკვრივი სავარძლების ქონა აერო სარგებლობისთვის.
ისევ გამახსენდა Wilier Cento Uno Air, რომელიც სხვა აერო ველოსიპედებისგან განსხვავებით, როგორიცაა Giant Propel, მართლაც ძალიან ხისტია. ლამპოს Wilier-ის ფრჩხილში არ დავდებდი, მაგრამ შორს არ არის.
ცოტა დამატებითი ნაყარი
სიბრტყეები და გადაადგილება არ არის პრობლემა, მაგრამ რაც შეეხება ცოცხალ ასვლას? მე გავიარე 240 კმ-იანი კურსი, მაგრამ ეს არ იყო ლამაზი და მიუხედავად იმისა, რომ სიამოვნებით ვიღებ ბრალს, ლამპოს ხელები მთლად სუფთა არ არის. ჩარჩო იწონის 980 გ-ს, შეუღებავ მცირე ზომებს, ამიტომ ფულს დავდებდი ჩემს შეღებილ საშუალო ზომის ჩარჩოზე, რომელიც 1,100 გ-ზე მეტია. ხუთი წლის წინ, ეს ითვლებოდა გლუვი, მაგრამ გაფუჭებული იყო 800გრ-მდე შეთავაზების გამო, აღმოვაჩინე, რომ დამატებითი მოცულობა შესამჩნევი იყო, როდესაც გზა 15%-მდე გადახრილი იყო, რაც ხშირად ხდებოდა.
მიუხედავად იმისა, რომ ლამპო ხისტია და არც ისე მძიმეა, წონა ისეთი შეგრძნება იყო, თითქოს ის ველოსიპედის შუაში იყო და ამიტომ მეჩვენებოდა, რომ უფრო მეტად მომიწია აღმართზე ჭიდაობა, ვიდრე მსუბუქ ველოსიპედზე გავაკეთებდი. რომლის სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბალი იყო.
ფიზიკოსებმა შეიძლება დაადასტურონ, რომ ველოსიპედის წონის პოზიციონირებას აქვს რაიმე კავშირი მისი კარგად ასვლასთან, მაგრამ ასე ვგრძნობდი მე და, როგორც ასეთი, უფრო მსუბუქ ჩარჩოში ჩასმული ველოსიპედისკენ ვეძებდი სუფთა ცოცვის მოწყობილობას. თუმცა, ეს ყველაფერი ოდნავ შეუსაბამოა, რადგან აღმართები უმნიშვნელოდ იქცევა, როცა ლამპოს დაღმართზე იღებთ.
მე ვიტყოდი, რომ Lampo არის საუკეთესო შთამომავლობა, რაც კი ოდესმე გამომიცდია - და ასე იქნებოდა ჩემი Garmin, რომელმაც დააფიქსირა ახალი რეკორდული სიჩქარე 104,8 კმ/სთ ერთ ასაფრენ ზოლზე ჩემს ავსტრიულ გრანფონდოზე. შეიძლება რომელიმე ველოსიპედი შეესაბამებოდეს ამას? წარმოვიდგენდი ტექნიკურად, დიახ. მიუთითეთ, მოწყენით, დაიჭირეთ და იმედოვნებთ. მაგრამ ვიგრძნობდი თავს კომფორტულად ამის გაკეთება ნებისმიერ ძველ ველოსიპედზე? ნამდვილად არა. მხოლოდ იმიტომ, რომ ლამპო იმდენად მშვიდად და სტაბილურად გრძნობდა თავს, რომ სიამოვნებით ვუშვებდი სიჩქარეს ველოსიპედზე კონტროლის დაკარგვის ყოველგვარი შიშის გარეშე.
მე ასევე ვზივარ უცნობ მხედრებთან ერთად თავისუფალ კოლოფში, რისი გაკეთებაც კომფორტულად არ ვიქნებოდი, თუ არ ვენდობოდი ლამპოს დარგულ პოზიციას და მართვის შესაძლებლობებს.მე შემეძლო კიდევ უფრო სწრაფად წავსულიყავი, გზა რომ არ გამევლო. ლამპო ასე სწრაფად და მყარად გრძნობდა თავს და შეგიძლია იგივე თქვა კოსტუმზე?
Spec
| სარტო ლამპო | £6, 000, როგორც შემოწმებული |
|---|---|
| ჩარჩო | სარტო ლამპო |
| ჯგუფური | Shimano Dura Ace 9000 |
| ბარები | დედა 35 შენადნობი |
| ფუძე | დედა 35 შენადნობი |
| Seatpost | სარტო ლამპო |
| დისკები | Spin K2 კოპენბერგი |
| უნაგი | Forza Cirrus Pro |
| კონტაქტი | impactct.co.uk |
