ჩვენი ტურ დე ფრანსის მოგზაურობის მეოთხე თავში Trek Factory Racing-თან ერთად, ჩვენ ვისეირნებთ ტაქტიკაზე პასუხისმგებელი კაცთან ერთად
„ოთხშაბათს მე გავმასპინძლდი რიჩარდ ვირენკის სტუმარს…“Trek Factory Racing-ის სპორტული დირექტორი (DS), ალენ გალოპენი, წყვეტს საკუთარ ამბავს და ფანჯრიდან გადმოსცემს: „რიჩი! რიჩი, გინდა სასმელი?'
Team Sky-ის რიჩი პორტი ღიმილს იზიდავს კოლ დე ლა კრუა დე ფერზე 22 კმ-იანი ასვლის ნისლში, მაგრამ აწევს ხელის გულზე.
„სად ვიყავი?“ეუბნება გალოპინი საკუთარ თავს, ვიდრე მე.”დიახ, რიკოს მეგობარი იყო ჩვენთან და თქვა, რომ მე მაფიის ბარონივით ვარ, რადგან ყველგან ვარ. ვფიქრობ, ის მართალია - ეს ჩემი 25-ე ტურია და ყველას ვიცნობ.'
დაახლოებით პარასკევს საღამოს 2 საათზე, ივლისის ბოლოს, მე-19 ეტაპი სენ-ჟან-დე-მორიენსა და La Toussuire-Les Sybelles-ს შორის, ხოლო ველოსიპედისტი არის Trek Factory Racing გუნდის მანქანის სამგზავრო სავარძელში. ეს მღელვარე დღეა სამხრეთ-აღმოსავლეთ საფრანგეთში, ერთგვარი დამთრგუნველი სიცხე და ტენიანობა, რომელიც ინტენსივობას მატებს ყოველ მოძრაობას. ვერტმფრენები ცურავს ბნელი ღრუბლების ქვეშ. სასწრაფო დახმარების სირენები ხვდებიან გულშემატკივრების ხმაურსა და მანქანის მუდმივ საყვირებს. ამ აპოკალიფსური ფონზე, 58 წლის გალოპინი ყველაზე მაგარი ადამიანია. „ყველაფერი კონტროლს ექვემდებარება“, – დრტვინავს თავისთვის გალოპინი. "ყველაფერი კონტროლის ქვეშ…"
როგორც ირკვევა, გალოპინი მართალია. ყველაფერი კონტროლის ქვეშაა. ეტაპის ბოლოს, Team Sky-ის მოთამაშე გერაინტ თომასი ჩამოვარდება სატურნირო ცხრილში, რითაც Trek-ის Bauke Mollema ამაღლებს მერვე ადგილზე ზოგად კლასიფიკაციაში.მოლემა დღეს მეშვიდე ადგილს დაიკავებს, სცენის გამარჯვებულ ვინჩენცო ნიბალის ჩამორჩება და IAM Cycling-ის მატიას ფრანკზე სამწუთიან დანაკლისს 43 წამამდე შეამცირებს.
"ჩვენი მიზანი ყოველთვის იყო, რომ ბაუკემ საერთო ჯამში მეშვიდე ადგილი დაიკავა", - ამბობს გალოპინი. „მას აქვს კარგი შანსი, რადგან უსმენს. დღეს დილით ბაუკეს სურდა თავდასხმა. ჩვენ [გალოპინი და თანამემამულე DS კიმ ანდერსონმა] ვუთხარით: „სად წახვალთ ამით? უბრალოდ დარჩით კამათში და მიეცით საშუალება სხვებს გატეხონ. იმუშავა. ხვალაც იგივე სტრატეგია იქნება.'
ეს არის სტრატეგია, რომელიც აღმოჩნდება ადგილზე, მოლემამ საბოლოოდ დაასრულა ტური მეშვიდე ადგილზე. ეს იმის მტკიცებულებაა, რომ ვერც ერთი მხედარი ვერ შეძლებს წარმატებას დიდ რბოლებზე მხოლოდ ფეხების ძალით. მათ უნდა დაიცვან გეგმა და სწორედ აქ შოულობენ სპორტის დირექტორები ფულს.ესენი არიან ექსპერტები სტრატეგიაში და ხანდახან დაბნეულობაში. ისინი ადგენენ გუნდის მიზნებს, აცნობენ მხედრებს, ტეხენ მათრახს, სადაც საჭიროა და ზოგჯერ სთავაზობენ მხარზე ტირილს.
სპორტის დირექტორები არიან გუნდის ორკესტრატორები. სასწავლო ბანაკებში ისინი მუშაობენ მხედრებთან, რათა გადაწყვიტონ მათი რბოლის განრიგი და შემდგომი კურსის დაზვერვა. რბოლებზე ისინი აკეთებენ ტაქტიკურ ზარებს სცენის წინ და მის დროს და უზრუნველყოფენ მხედრებისთვის საკვებისა და სასმელის რეგულარულ წყაროს. ისინი ასევე გიჟებივით ატარებენ მანქანას.
მიუხედავად იმისა, რომ გალოპინი შემთხვევით მახსენებს ზღაპრებს მისი, როგორც DS-ის ცხოვრებიდან, რომელშიც შედის Giro d'Italia-ს ორი ტიტული და ერთი Vuelta a Espana, მე ძვირფასი სიცოცხლისთვის ვიკვებები, როცა ის ალპური შესახვევის მკვეთრ კუთხეებს იკავებს. 50 mph-plus.
მანქანის მიკროფონის ყოველი გამაოგნებელი ინსტრუქცია გალოპინის მიერ ინტერპრეტირებულია, როგორც მწვანე შუქი ფეხის დადგომისა და გუნდის მანქანების ფლოტილაში შესვლისა და გასვლის გზაზე, ტრეკის მხედრის მოსაძებნად საწვავის მიწოდებისთვის.დღეს ეს მხედრები არიან მარკელ ირიზარი და გრეგორი რასტი, ორი დიდი მხედარი, რომელთა საშინაო მოვალეობები უფრო მეტად შეეფერება უფრო ბრტყელ ეტაპებს. გალოპინი მხარს უჭერს უკანა ჯგუფს, ხოლო ანდერსონი მიჰყვება მოლემასა და ბობ ჯუნგელსს მოედანზე უფრო მაღლა. მეეჭვება, რომ ანდერსონის მართვის სტილი ემორჩილება გალოპინის გასწრების სკოლას, კერძოდ: დაუმიზნე მანქანას წინ და ჩაქუჩით განმეორებით, რაც სასწაულებრივად ქმნის უფსკრული გალოპინის Skoda-ს სიგანეზე ძლივს უფრო ფართო, რათა შტურმით შემოხვიდე. ეს არის სცენარი, რომელიც არაერთხელ გათამაშდა 138 კილომეტრიან ეტაპზე.
"გქონიათ რაიმე ავარია?" მეკითხება. - ნამდვილად არა, არა, - პასუხობს გალოპინი. „ყველა ეჩვევა ამ ტარებას, თუმცა ახალგაზრდები არც ისე კარგები არიან. ის გიგანტ-ალპეცინის მანქანა წინ - ის ყვირის ყოველ ნაბიჯზე. თუ კარგი მძღოლი ხარ, ასეთ ხმაურს არ გამოიღებ. ალენ პროსტმა მასწავლა ეს.“
როგორც გალოპინი ამბობს, ის ყველას იცნობს. ყველა გზისპირა გაჩერებაზე, რათა ბოთლები გადასცეს მხედრებს, Gallopin ესაუბრება - Astana DS-ს, Tinkoff-Saxo DS-ს და მის შვილს, მაყურებლებს - ის კოცნასაც კი იღებს ხალხში მყოფი ქალბატონისგან."ეს ჩემი საყვარელი რბოლაა", - ამბობს ის სათვალეებს მიღმა ბრჭყვიალა. "გუნდებს შორის სოლიდარობაა და მე ეს მომწონს. ეს ჩემს მეორე სპორტულ ოჯახს ჰგავს.'
გალოპინების ოჯახი
მისი პირველი ოჯახი ფრანგული ველოსიპედის ქსოვილის ნაწილია. ალენის ძმებმა, გაიმ და ჯოელმა, 1970-იან და 1980-იან წლებში ცხრა ტური გამართეს. ჯოელის ვაჟი, ტონი, რბოლა ლოტო-სუდალისთვის. მან დაასრულა ოთხი ტური, მათ შორის 2015 წლის გამოცემა და დასამახსოვრებლად ჩაიცვა ჟაუნისფერი ხალათი 2014 წელს ბასტილიის დღეს - ეს იყო ისეთი ფრანგული შესრულებით, რომ შეგეძლოთ „ყველის შენახვა მასში“.
ალენი ასევე იბრძოდა, მაგრამ მხოლოდ სამი თვის განმავლობაში 1982 წელს. „მე ვირბოლე Circuit de la Sarthe-ზე [სასეზონის ადრეული ეტაპის რბოლა საფრანგეთში]“, ამბობს ის. „სულელურ ავარიაში მოვხვდი - ყველა ავარია სულელურია - და კინაღამ მოვკვდი.“
მას თავის ქალა ჰქონდა მოტეხილობა, პლუს შიდა ყურის კაპიტულაცია, რამაც იმდენად მძიმედ იმოქმედა მის წონასწორობაზე, რომ ვერ იტანდა.,,გამოვჯანმრთელდი, მაგრამ ყურებში ხმაური ისევ მაქვს. სწორედ ამიტომ ვიყენებ ამ ყურსასმენს - ის არბილებს ტკივილს.'
სულ რაღაც 25 წლის გალოპინმა დრო დაუთმო თავის პროფესიულ სარბოლო კარიერას თითქმის მის დაწყებამდე. ბავშვობის ოცნების დაკარგვამ შეიძლება დაამძიმოს მამაკაცის ხასიათი, გააბრაზოს იგი, განსაკუთრებით მისი და-ძმების ტროფებითა და წარსული დიდების მოგონებებით გარშემორტყმული. არა გალოპინი.
"ცხოვრება სიცოცხლეა და მე ჯერ კიდევ ცოცხალი ვარ", - ამბობს ის, სანამ საუბარს სწრაფად გადაიტანს ნაკლებად პირად საკითხებზე. წარსულში, მსგავს ასვლაზე [Col de la Croix de Fer], ბერნარ ჰანო ეუბნებოდა წამყვან მხედრებს: „მოდით წავიდეთ მარტივად და დავზოგოთ ენერგია დასასრულს დიდი ბრძოლებისთვის“. შემდეგ ის აფრთხილებდა მათ: „თუ არ გინდათ, გაზს გავუვლი და 40 ბიჭი არ გაწყვეტს და სახლში წავა. მაშ, რომელია?” ის იყო ბოსი.'
ეს იყო საფრანგეთის ტურის კიდევ ერთი გამარჯვებული, ლორან ფინიონი, ვისთანაც გალოპინი ყველაზე ახლოს იყო ადრეულ დღეებში. მისი ავარიის შემდეგ, გალოპინი გადამზადდა ფიზიოთერაპევტად, მაგრამ შეინარჩუნა კავშირი ფინიონთან, რომელიც იყო მეგობარი მას შემდეგ, რაც ორივე მამაკაცი პროფესიონალი გახდა 1982 წელს.
1983 და 1984 წლებში თანმიმდევრული ტურების გამარჯვების შემდეგ, მუხლის ტრავმამ აიძულა ფინიონი დაეტოვებინა 1985 წელს. თავდაჯერებულობის ამაღლების მიზნით, ფინიონმა დაიქირავა გალოპინი თავის მფლობელად და "საიდუმლო პირად". „ჩვენ დავახლოვდით და მე ლორენტზე ვთანამშრომლობდი მის პენსიაზე გასვლამდე, 1993 წელს, როდესაც ის რბოლაში Gatorade-ში იბრძოდა“, - ამბობს გალოპინი.
ფიგნონი, რომელიც გარდაიცვალა კიბოთი 2010 წელს 50 წლის ასაკში, სავსე იყო მისი მეგობრის ქებით. თავის ავტობიოგრაფიაში „We Were Young And Carefree“ის ვარაუდობს, რომ გალოპინის არყოფნამ გამოიწვია ის, რომ 1989 წელს მეორედ და უკანასკნელად მის კარიერაში ამფეტამინის ბოროტად გამოყენებაზე დადებითად გამოსცადა..
„Gran Prix de la Liberation-მდე ათი დღით ადრე, ჩვენ მოვაწყვეთ მოტოციკლეტის უკან ინტერვალების სესიის გაკეთება“, - თქვა ფინიონმა. 'Ტელეფონმა დარეკა. ალენის ცოლი მშობიარობდა და ის ბედნიერი მოვლენისთვის საავადმყოფოში უნდა წასულიყო.მეტი არაფერი იყო სათქმელი, გარდა იმისა, რომ მარტო დავრჩი ჩემი ველოსიპედით, ჩემი მორალი ჩექმებში. საკუთარი თავის დაშავების სურვილი არ მქონდა და ახლაც ვხედავ ჩემს თავს, სრულიად გაურკვეველია, ფეხს უნაგირზეც დავდებდი თუ არა. ეს ისეთი ცუდი იყო.“მან მიმართა „ქოთანს“- პროფესორული ტერმინი ნარკოტიკისთვის. ფინიონმა დადებითად გამოსცადა და „სირცხვილი იგრძნო“, მაგრამ მალევე დაბრუნდა რბოლაში.
მმართველი ნიჭი
1994 წელს, გალოპინმა ფრანგულ გუნდში Catavana-AS Corbeil Essonnes-Cedico-ში დააგემოვნა გუნდის მართვის პირველი გემო, რომელიც დაიშალა მხოლოდ ერთი სეზონის შემდეგ. მაგრამ გალოპინი იყო მიჯაჭვული და განაგრძო მუშაობა რამდენიმე უმაღლესი დონის გუნდში, მათ შორის CSC, Astana, Radioshack და ახლა Trek.
ნათელია, რომ გალოპინი ყველაფერს გააკეთებს თავისი მხედრებისთვის. მისი მამობრივი ინსტინქტი ხედავს, რომ ის ეკითხება მხედრების ჯანმრთელობას, როდესაც ის მათ ბრინჯის ნამცხვრებს და ბიდონებს გადასცემს მანქანის ფანჯრიდან.ნებისმიერი DS-ის მსგავსად, მას არ ეწინააღმდეგება რბილად აჩქარება, სანამ მხედარი ხელში აიღებს ბოთლს, რათა დაეხმაროს მათ შეფუთვაში დაბრუნებაში. ის ამას გონივრულად თვლის, როგორც "ყველაზე სასტიკ მოვლენას სპორტში".
"მხედრები და მათი უსაფრთხოება ჩემთვის ყველაფერია", - ამბობს ის. „ისინი ასევე მახალგაზრდავდნენ. 58 წლის ვარ და ჯერ არ ვაპირებ დასრულებას. დიახ, მე მაქვს ცუდი ზურგი, რაც მაჩერებს ველოსიპედის ტარებას და სირბილს რამდენიც მინდა, მაგრამ ვიჭიმ, რომ ფორმაში ვიყო. მე შეიძლება ვიყო პენსიაზე და მეუღლესთან ერთად სახლში, მაგრამ მე მიყვარს ეს და არ გავჩერდები, სანამ ჩემს საქმეს 100%-ით ვერ გავაკეთებ.“
ამით, გალოპინი თავის მარჯვნივ იყურება, ხელთათმანების განყოფილებიდან რამდენიმე ქაღალდს აშორებს და სამგზავრო ფანჯრიდან აგდებს კენონდეილ-გარმინიდან გამვლელ გუნდის მანქანას. "რა იყვნენ ისინი?" ვეკითხები მე. „ისინი სადაზღვევო დოკუმენტები იყო. გუშინ ცოტა ჩხუბში ვიყავით, - პასუხობს გალოპინი და ღიმილი მოედო მის გარუჯულ სახეზე.
Treksegafredo.com
