ქალის სპეციფიკური ველოსიპედი სთავაზობენ ქალებს უკეთეს ტარებას, თუ ეს მაინც მხოლოდ "შეამცირე და ვარდისფერი"?
ქალების ველოსიპედი კამათს იწვევდა გვერდითი ველოსიპედის დროიდან. მე-19 საუკუნის ბოლოს გავრცელდა გაფრთხილება, რომ ქალის ველოსიპედი „შეარყევს ქალის ქორწინების ორგანოებს“და რომ ველოსიპედისტები იყვნენ „გაფუჭებული ქალები, რომლებიც პედლებიან ნგრევის გზაზე“.
ქალების მიერ კომფორტული და გამოსაყენებელი ველოსიპედის შექმნა მიენიჭა ფემინიზმის წინსვლას და სოციალური ცვლილებების ხელშეწყობას, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ დღევანდელი სიარული არ იწვევს რაიმე რევოლუციას, ქალის სპეციფიკური ველოსიპედებისა და ნაკრების საკითხი მაინც. იწვევს ცხარე დებატებს.
ცვლის ბორბლები
„პირველი ქალის ველოსიპედი არსებითად მამაკაცის მხოლოდ მცირე ვერსიები იყო, უფრო მოკლე ზედა მილით და ვიწრო სახელურით“, - ამბობს კრის გარისონი, რომელიც მასპინძლობს სემინარებს ქალთა ველოსიპედის შესახებ Trek-ისთვის. ამბავი მიდის, რომ ვისკონსინში დაფუძნებულმა კომპანიამ შეიმუშავა თავისი პირველი ქალის ველოსიპედი ქალი პერსონალის პრეტენზიების საპასუხოდ, რომ მათ აწუხებდნენ კისრის და ზურგის ტკივილი ვარჯიშის შემდეგ.
ეს იყო 1999 წელს. რამდენიმე წლის წინ და შუა რიცხვებში სპეციალიზებულმა და Trek-მა შექმნეს ქალებისთვის სპეციფიკური საგზაო ველოსიპედები - 2002 წელს Specialized-მა გამოუშვა Allez Dolce და Allez Vita, ხოლო 2003 წელს Trek-მა გამოუშვა 2200 WSD.
უადრესი მოდელები, თუმცა, თითქმის რა თქმა უნდა, გამოიყენეს გამარტივებული მენტალიტეტი "ვარდისფერი და შემცირდეს", ტერმინი, რომელიც ინდუსტრიისთვის ძნელი იყო შერყევა.ები სანტურბანი, ყოფილი პროფესიონალი კოლორადოდან, შეუერთდა კომპანიას 2008 წელს. „როდესაც მე დავიქირავე, შოუს რამდენიმე მამაკაცი მართავდა და ზოგადი წესი იყო ზედა მილის დამოკლება, თავსაბურავი აწევა და ფერის შეცვლა. მე ავიღე და ისინი გულწრფელად აღფრთოვანებულები იყვნენ, რომ ქალების ველოსიპედებთან საქმე აღარ მოუწევდათ, - ამბობს ის.
დღეს მსხვილი მწარმოებლები აკეთებენ უზარმაზარ ინვესტიციებს ქალთა საგზაო ველოსიპედების განვითარებაში, ამბობს ამბერ ლუკასი, პირველი ქალი ველოსიპედის ინჟინერი, რომელიც მუშაობდა Specialized-ში. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ნათელი მტკიცებულება, რომ ქალების სპეციფიკური ბაზარი სწრაფად იზრდება, ჯერ კიდევ არიან ველოსიპედისტები, მათ შორის ბევრი ქალი, რომლებიც თვლიან, რომ ეს ყველაფერი უფრო მარკეტინგული რევოლუციაა, ვიდრე ტექნოლოგიური. დიდი იარაღები, რა თქმა უნდა, სურთ ქალთა ბაზრის განვითარებას, მაგრამ იწვევს თუ არა ეს მნიშვნელოვნად განსხვავებულ ველოსიპედებს ქალებისთვის, თუ ეს ძირითადად ქალების ნაღდი ფულის განაწილებაზეა დამოკიდებული?
Wilier არის უახლესი ბრენდის სახელი, რომელმაც გამოაცხადა ახალი ქალი მოდელი გასულ წელს [სტატია, რომელიც თავდაპირველად გამოქვეყნდა 2014 წლის აპრილში] მისი Stella, რომელიც, მისი თქმით, არის "რბოლისთვის მზად და ხელმისაწვდომი და შექმნილია სპეციალურად ქალებისთვის".დააკვირდით და აშკარა არ არის, რა კონკრეტული სარგებელი მოაქვს ქალებს მოკლე ღეროსა და პასტელი საღებავის სქემის გარდა. Stella-ს აქვს ჩარჩოსა და ჩანგლის გეომეტრია, როგორც მისი მამრობითი კოლეგა, Izoard.
სერი დიპლი, ველოსიპედის მაღაზიის Twenty3c-ის მფლობელი და დირექტორი მილტონ კეინსში, არის ერთი ქალი მხედარი, რომელიც არ არის დარწმუნებული, რომ რაიმე სარგებელი მოაქვს ქალების სპეციფიკურ დიზაინს და ამბობს: „როცა საქმე ეხება WSD-ს, მე ვარ არ არის დიდი ადვოკატი. მე ვგრძნობ, რომ ეს არის მარკეტინგი და, ჩემი აზრით, აშშ-ს ბაზარმა ამოძრავა იგი. პირადად მე მხოლოდ ერთი ქალის ველოსიპედით ვიარე, - განაგრძობს ის, - და ჩემი პოზიცია არაფრით განსხვავდებოდა, რადგან ყველა ჩემს ველოსიპედზე ერთი და იგივე წყობა მაქვს, მაგრამ ის სხვაგვარად მუშაობდა და არ ვგრძნობდი, რომ ეს გაუმჯობესება იყო.
Santurbane-ში Liv/giant-ის შეფასებით, ქალები შეადგენენ ველოსიპედის პოტენციური მყიდველების დაახლოებით 25%-ს, მაგრამ ქალების სპეციფიკური ველოსიპედების გაყიდვების რეალური მოცულობა ჯერ კიდევ შედარებით დაბალია. დიპლი ამბობს, რომ 2013 წელს ქალის ველოსიპედების გაყიდვამ შეადგინა მისი მაღაზიის მთლიანი ველოსიპედის გაყიდვების მხოლოდ 8%.
მარტივი ეკონომიკა ვარაუდობს, რომ არ აქვს აზრი ბრენდებისთვის დიდი თანხის ინვესტირებას ქალთა ველოსიპედების კვლევაში და განვითარებაში. ასე რომ, ალბათ გასაგებია, რომ ბევრი კომპანია ირჩევს მიდგომას, რომელიც დაფუძნებულია უბრალოდ კოსმეტიკურ ცვლილებებზე და ჭკვიანურ მარკეტინგის საფუძველზე მათი ქალების დიაპაზონისთვის, მაგრამ ნიშნავს თუ არა ეს მთლიანობაში, რომ ქალებს მამაკაცებზე უარესი გარიგება აქვთ?
თანასწორობა მწვავე საკითხია ქალთა ველოსიპედის არენაზე, სადაც ზოგიერთი ქალი ძლიერად გრძნობს თავს.
გარიგება, როდესაც საქმე ფასს ეხება. ეგრეთ წოდებული „ქალთა გადასახადი“ხედავს თანაბრად შერჩეულ ქალთა ველოსიპედებს უფრო მაღალი ფასით, ვიდრე მამაკაცის ეკვივალენტი, ან მამაკაცის ვერსიებს, რომლებიც განიხილება უფრო მაღალი სპეციფიკაციებით იმავე ფასად.
მთავარი ბრენდებისა და ველოსიპედის მსხვილი საცალო ვაჭრობის ვებსაიტების დათვალიერების შემდეგ, ჩვენ ვერ ვიპოვეთ მნიშვნელოვანი განსხვავებები შესადარებელი მამრობითი/ქალი მოდელების ფასებსა თუ სპეციფიკაციებს შორის, თუმცა სამართლიანია იმის თქმა, რომ როდესაც რაიმე შეუსაბამობა წარმოიქმნება, თუმცა მცირე, ეს იშვიათად იყო ქალების სასარგებლოდ.
Santurbane სწრაფად აცხადებს, რომ ეს არ არის ის, რაც ხდება Liv/Giant-ში. ის ამბობს: „ჩვენ არ გვჯერა ველოსიპედისტ ქალთა დაბეგვრის; მნიშვნელოვანი მოდელების უმეტესობას აქვს იგივე სპეციფიკა, იქნება ეს ქალის სპეციფიკური თუ მამაკაცის ველოსიპედი.'
გარისონი იგივეს ამბობს Trek-ზე, მაგრამ საინტერესოა, რომ ის მიდის იქამდე, რომ ვარაუდობს, რომ გენდერული დისკრიმინაცია, რომელიც არსებობს, გარკვეულწილად, ქალების ბრალია. „ქალები ჯერ კიდევ იმ აზრზე არიან, რომ არ იმსახურებენ ან არ იმსახურებენ მაღალი ხარისხის ველოსიპედებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ არ აინტერესებთ, რატომ არ იღებენ იგივეს, რაც მამაკაცებს“, - ამბობს ის. ამ მტკიცებას მხარს უჭერს Mintel-ის კვლევა, ბაზრის გლობალური კვლევის სააგენტო, რომელმაც დაადგინა, რომ „კაცები უფრო მეტად ანიჭებენ მნიშვნელობას ველოსიპედის სპეციფიკაციასა და აღჭურვილობას (36% vs 27%) და ბრენდს (24). % 18%-ის წინააღმდეგ“.
მორგება სწორად
მას შემდეგ რაც დავადგინეთ, რომ ზოგიერთი ქალის ველოსიპედი მამაკაცის ველოსიპედის მხოლოდ ვარდისფერი ვერსიებია, შემდეგი კითხვაა: ნამდვილად სჭირდებათ თუ არა ქალებს მნიშვნელოვნად განსხვავებული ველოსიპედები?
მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა საშუალო ქალი (ან მამაკაცი, ამ საკითხში), ყველა ფორმისა და ზომის ქალს ჩვეულებრივ აქვს უფრო მოკლე ზედა სხეული, ვიდრე მამაკაცებს, უფრო მოკლე ტანი, მოკლე ხელები და გრძელი ბარძაყები (თეძოები). ქალის თეძოები ჩვეულებრივ უფრო ფართოა და სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბალია.
სტანდარტული საგზაო ველოსიპედები დამზადებულია მამაკაცებისთვის, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ზოგიერთის აზრით ისინი არ მოერგებიან ქალებს. იოხენ ჰარი, სკოტის კომუნიკაციების მენეჯერი, ამბობს: „ქალები არც თუ ისე განსხვავდებიან კაცებისგან და მათ არ სჭირდებათ სრულიად შესწორებული ველოსიპედი, როგორც ამას სხვა დიდი ბრენდები ამტკიცებენ, მაგრამ ჩვენ გვჯერა, რომ ჩვენი ქალის სპეციფიკა გადამწყვეტია და აზრიანია.თუმცა, გარნიზონი არ ეთანხმება. „მამაკაცის ველოსიპედის ამარა ქალების ველოსიპედის გამოცდილება ხშირად შეიძლება შეჯამდეს: ტკივილები, კისრის და მხრების გამკვრივება და ზურგის ტკივილი“, ამბობს ის.
მოკლე ხელმისაწვდომობის კონფიგურაციისთვის, ქალთა ველოსიპედებს აქვთ უფრო მოკლე ზედა მილები - 52 სმ-იან მამაკაცის Trek Madone 3.1-ზე ზედა მილი არის 53.4 სმ, ხოლო ქალის მოდელზე ეს არის 52.9 სმ. „მიუხედავად იმისა, რომ ქაღალდზე რიცხვები შეიძლება მცირე ჩანდეს“, ამბობს გარნიზონი, „ეს მცირე ცვლილებები ძლიერდება, როდესაც ისინი ველოსიპედზე არიან.“
როდესაც საქმე ეხება უნაგირებს, თქვენ არ გჭირდებათ ანატომიის ხარისხი, რომ ნახოთ გენდერული პროდუქტების საჭიროება. ლეგენდა ამბობს, რომ ქალის სპეციფიკური უნაგირები წარმოიშვა ჰიზერ ჰენდერსონის, Trek's Women's Specific Design-ის პროდუქტის მენეჯერის იმედგაცრუების შედეგად, რომლის პირველ საგზაო ველოსიპედს, Bottecchia-ს, მძიმე, ვიწრო და ძალიან არასასიამოვნო უნაგირები ჰქონდა. ჰენდერსონმა აიღო საბურღი უნაგირთან და შექმნა პირველი ამოჭრილი დიზაინი, რათა შეემსუბუქებინა ტკივილი მის მგრძნობიარე ნაწილებზე.
ფიგურებზე მუშაობა
ბოლო ათი წლის განმავლობაში Specialized, Giant-მა და Trek-მა შეაგროვეს უზარმაზარი მოცულობის მონაცემები ქალი ველოსიპედისტებისაგან, რათა ეპოვათ საუკეთესო გეომეტრია ქალის ველოსიპედებისთვის. „ჩვენ მუდმივად ვცდილობთ გავხადოთ ქალები უფრო ეფექტურები და ვიპოვოთ ოპტიმალური პოზიცია“, - ამბობს ლუკასი, - და ამას ვაკეთებთ ათასობით ველოსიპედის მორგების მონაცემების გაერთიანებით, რომელიც გავაკეთეთ სხეულის გეომეტრიის სპეციალიზებული ფიტინგის სისტემის მეშვეობით.
"როდესაც პირველად დავიწყე საგზაო ველოსიპედის ტარება, კაცები მეუბნებოდნენ: "შენ მაღალი ხარ, რატომ არ შეგიძლია უბრალოდ მამაკაცის ველოსიპედით ტარება?" მე ვარ ხუთი ფუტი 10 და ვატარებ 56 სმ ჩარჩოს, მაგრამ რაც არ უნდა ვითამაშე ინსტალაციასთან ერთად - უნაგირს გადავიწიე რაც შეიძლებოდა წინ წასულიყო, რათა შემეჩერებინა გადაჭარბება და დავამოკლე ღერო - უბრალოდ ვერ მივიღე მამაკაცის ველოსიპედი რომ იყოს ჩემთვის კომფორტული, - ამბობს ის.
პირიქით, დაბალი ქალებისთვის ბევრი მამაკაცის ველოსიპედი უბრალოდ გამორიცხულია. დიპლი ამბობს: „WSD გთავაზობთ ზომების უფრო ფართო დიაპაზონს და ეს განსაკუთრებით აქტუალურია, თუ თქვენ ხართ 5 ფუტი 2 დიუმზე ნაკლები, სიმაღლე, რომელიც გახდება ძალიან შემზღუდველი ფაქტორი, თუ თქვენ იყიდით მამაკაცის ველოსიპედს.“
შარლოტა ისტონი, რომელიც ატარებდა ელიტარულ დონეზე, ამბობს: „მე მაქვს უფრო მოკლე სხეული და შედარებით გრძელი ფეხები და ჩემი სპეციალიზებული რუბი [ქალთა სპეციფიკური], რომელსაც 2006 წლიდან ვატარებ, კარგად მერგება. თუმცა, ჩემი სავარჯიშო ველოსიპედი უნისექსია და ჩემი Glider Boxer-ის მორგება წლების განმავლობაში რამდენჯერმე იყო მორგებული. მე ალბათ ყველაზე კომფორტული ვარ ამ ველოსიპედზე, რაც მაფიქრებინებს, რომ საბოლოოდ საქმე ეხება არა ველოსიპედს, არამედ ველოსიპედის მორგებას.“მაგრამ ეს სხვა სტატიის განხილვაა.
ლუკასი ამტკიცებს, რომ WSD არის წინსვლის გზა. ის ამბობს: „ბევრი ქალია, ვისაც ჯერ კიდევ სჯერა, რომ მამაკაცის ველოსიპედი უკეთესია, ვიდრე ქალის ველოსიპედი, მაგრამ არსებობს შეზღუდვები ნებისმიერ ველოსიპედზე, თუნდაც ის თქვენთვის მორგებული იყოს. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ადგილი, რომელიც ახლოსაა სრულყოფილთან, მაგრამ თუ, მაგალითად, უნაგირს შეუძლია მხოლოდ უკან დახევა ასე შორს, მაშინ ვერ მიიღებთ თქვენი სხეულის ოპტიმალურ პოზიციას.ქალის სპეციფიკური ველოსიპედით პარამეტრები უფრო ახლოს იქნება იმაზე, რაც ქალს სჭირდება, ვიდრე მამაკაცის ველოსიპედს მორგებული.'
წინასწარმეტყველება, თუ რა სურთ ქალებს, არასოდეს არის ადვილი. Mintel-მა აღმოაჩინა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა ტიპის მყიდველები ეძებენ სხვადასხვა ხარისხს ველოსიპედში, "ყველაზე დიდი განსხვავებები აშკარაა სქესებს შორის", სადაც ქალები "უფრო მეტად ზრუნავენ, ვიდრე მამაკაცები ველოსიპედის ხელმისაწვდომ ფასზე და გაყიდვის შემდგომი მომსახურების ხარისხზე, ვიდრე რა არის რეალურად ველოსიპედზე.
მოვარდისფრო
ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ქალების თითქმის მესამედი დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ველოსიპედის სტილს, ფერს ან დეკორაციას, ვიდრე მამაკაცების მეხუთედზე ნაკლები. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ქალი იმედგაცრუებულია ველოსიპედის ვარდისფერთან დაკავშირებით, როგორც ჩანს, მოდას აქვს მნიშვნელობა, თუ გსურთ ქალთა ველოსიპედის შეცვლა. Trek-ის ქალთა დიზაინის ხელმძღვანელი ესწრება მოდის კვირეულს მილანში, ლონდონსა და ნიუ-იორკში, რათა თვალყური ადევნოს უახლეს ტენდენციებს.
ყველაფერი, ყველა ველოსიპედი და ყველა ნაკრების გათვალისწინებით, ჯერ კიდევ არსებობს განცდა, რომ ველოსიპედი არის მამაკაცების დომინირებადი ინდუსტრია და რომ ქალები შემდგომი აზრია. ახლახან გამართულ ფორუმზე ქალთა ველოსიპედის შესახებ აშშ-ში, Giant USA-ს გენერალურმა მენეჯერმა, ელისა უოკმა, დაადგინა, თუ რას ხედავს პრობლემად. „უფრო დიდი პრობლემა არის ქალების სეგმენტირება, როგორც ბაზრის ნიშა.“მომწოდებლების უმრავლესობა კვლავ ხედავს ქალებს „სეგმენტად“ამბობს Walk. „ეს არის მოსახლეობის ნახევარი; ეს არ არის ნიშა.'
