Sram-მა მოიპარა მსვლელობა კონკურენტებზე იმით, რომ პირველი იყო ბაზარზე მისი დადასტურებული უკაბელო eTap AXS-ის მესამე დონის შეთავაზებით
Sram-მა გაუშვა eTap უკაბელო გადართვა 2015 წლის აგვისტოში თავდაპირველად მხოლოდ წითელი (ფლაგმანი) დონეზე, რომელიც იმ დროს ჯერ კიდევ 11 სიჩქარიანი იყო. ეს იყო სამწელიწადნახევრის შემდეგ, 2019 წლის თებერვალში, როდესაც გამოჩნდა eTap AXS 12-სიჩქარიანი განახლება, თავიდან ისევ წითელი დონეზე, მაგრამ შემდეგ მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ, 2019 წლის აპრილში, მოჰყვა Force eTap AXS.
ორი წლის შემდგომ გზაზე და Sram-ის Rival eTap AXS-ის გაშვება დიდი საქმეა.აღარ არის უსადენო ელექტრონიკის გადატანა სუპერ ველოსიპედებისა და პროფესიონალების ნაკრძალში, რადგან Sram-მა დაამარცხა თავისი კონკურენტები, რათა ეს ტექნოლოგია უფრო მეტი მხედრის ხელში ჩაეგდო. ეს ტექნოლოგია ველოსიპედებზე 2500 ფუნტიდან.
მართალი თქვი
კარგი, ცოტა სახლის მოვლა სანამ დავიწყებთ….
პროდუქტის სახელის AXS ნაწილი არაფერს ნიშნავს, ის არ არის აკრონიმი და უბრალოდ გამოითქმის "Access" - არა "Axis". ეს, არსებითად, ეს არის ამ კომპონენტის ოჯახის სხვა პროდუქტებზე წვდომის შესაძლებლობა.
ამის ცოდნა თავიდანვე მნიშვნელოვანია, რადგან ეს ნიშნავს, რომ Sram Rival eTap AXS კომპონენტები სრულად თავსებადია Sram-ის არსებულ Force და Red დონის კომპლექტთან, ასევე მთის ველოსიპედის ბევრ კომპონენტთან, რაც მას უაღრესად მრავალმხრივს ხდის.
პირველი შთაბეჭდილებები ბევრს ითვლის და Sram-მა დიდი სამუშაო გააკეთა იმაში, რომ არ შეეწირა პროდუქციის პრემიუმ გარეგნობა და შეგრძნება დაბალი ფასების მიუხედავად. ბერკეტებიდან ჯაჭვის კომპლექტამდე, მის ჯგუფურ კომპლექტში არაფერია ისეთი, რომ ბიუჯეტში შესრულებული იყო.
ცვლის ბერკეტები
ერთი შეხედვით ცვლის/მუხრუჭის ბერკეტები ისეთივე გამოიყურება, როგორც მათი უფრო ძვირი ძმები, მაგრამ პროფილი ყოველთვის ოდნავ შეცვლილია. ის ოდნავ მცირეა გარშემოწერილობისთვის, რათა უფრო მეტი თითების შემოხვევა და დამუხრუჭება დაეხმაროს მათ, ვისაც პატარა ხელები აქვს, გარდა ამისა, წინა „მუწუკი“ასევე ოდნავ შემცირებულია ზომით.
არის რამდენიმე ფუნქცია - არ არის „საკონტაქტო წერტილის რეგულირება“და არც პორტები სხვა გადამრთველი ღილაკების დასამატებლად სხვადასხვა ადგილას, მაგრამ ეს არ შეიძლება იყოს გარიგების დარღვევა. სამიზნე აუდიტორიისთვის, რომლისკენაც Rival არის გამიზნული.
როგორც ჩვენ მოველით, ძირითადი განსხვავებები დამოკიდებულია სხვადასხვა მასალის გამოყენებაზე ღირებულების შესამცირებლად, მაგალითად, ბერკეტის დანა არის შენადნობი Rival-ისთვის და არა ნახშირბადი, როგორც ეს არის Force-სა და Red-ზე.
და ეს არის ტენდენცია, რომელსაც დავინახავთ Rival-ის კომპონენტებში, ნახშირბადის ნაცვლად შენადნობის გამოყენებას და შენადნობის ნაცვლად ფოლადის გამოყენებას – მაგრამ ეს სრულიად გასაგებია და რეალურად მოქმედებს მხოლოდ წონაზე, და ჩვენ ამას მალე დავუბრუნდებით..
გადართვის ბერკეტის ზოგიერთი შესამჩნევად კარგი მახასიათებელია ის, რომ Sram-მა შეინარჩუნა ტექსტურირებული მოპირკეთება როგორც რეზინის ქუდის საფარზე, ასევე გადართვის ბერკეტზე. გარდა ამისა, არსებობს ჯერ კიდევ დამოუკიდებელი ხელმისაწვდომობის მორგება, რათა დაგეხმაროთ მორგების პერსონალიზაციაში.
მუხრუჭები
Rival eTap AXS არის მხოლოდ ჰიდრავლიკური დისკი, რომელიც შეესაბამება ბაზრის მიმდინარე ტენდენციებს, იყენებს თითქმის იდენტურ კალიპერს უფრო მაღალი დონის კომპონენტებთან, ასე რომ, ჩვენ მოველით, რომ შესრულება შეესაბამებოდეს უფრო მაღალ დონეებს.
ერთი მცირე ცვლილება ის არის, რომ Rival კალიპერს არ აქვს Sram-ის დაწკაპუნებით Bleeding Edge სისხლდენის პორტი, მაგრამ ისევ და ისევ, ეს სავარაუდოდ არ იქნება გარიგების დარღვევა, რადგან ბევრ მომხმარებელს არ ექნება საკუთარი მუხრუჭების სისხლდენა ნებისმიერ შემთხვევაში.
დისკის როტორი არის Sram's Paceline როტორი, სრულიად ფოლადის კონსტრუქცია ფასის შესანარჩუნებლად, მაგრამ მაინც შესანიშნავად გამოიყურება.
ჯაჭვის ნაკრები
ჯაჭვის ნაკრები ყოველთვის არის ნებისმიერი ჯგუფის ცენტრალური ნაწილი და ვფიქრობ, Sram-მა აქ შესანიშნავი სამუშაო გააკეთა. ამწეები არის შენადნობის, როგორც ჩვენ მოველით ამ დაბალი დონის ფასში, მაგრამ მათ მაინც აქვთ მართლაც კლასის სახე და შეგრძნება.
არსებობს ჯაჭვის ნაკრების რამდენიმე ვარიანტი: სამი ორმაგი (ან 2x) ვარიანტი, რომლებიც გვთავაზობენ 48/35, 46/33, 43/30 რგოლების კომბინაციებს, ყველა დაიცავს Sram-ის 13-კბილიან მაქსიმალურ განსხვავებას, ოპტიმალური გადაადგილებისთვის.
არის ასევე 1x შეთავაზება, რომელიც ოდნავ განსხვავდება გარეგნულად, რადგან ის იყენებს ელეგანტურ პირდაპირ მორგებულ ჯაჭვის რგოლს. ის ხელმისაწვდომია ზომებში 38, 40, 42, 44 და 46 ტ.
ორმაგი ჯაჭვები გამოდის როგორც სტანდარტული, ასევე ფართო ღერძების მანძილით, ეს უკანასკნელი სპეციალურად შექმნილია საბურავების უფრო დიდი კლირენსის უზრუნველსაყოფად წინა მეხსიერების უკან, რაც ხშირად არის შეხების წერტილი ხრეშის ველოსიპედებზე.
წინა გადამრთველი
ძალიან ცოტაა სათქმელი კონკრეტულად წინა გადამრთველზე. ისევე, როგორც უფრო მაღალი დონის პროდუქტები, ის იყენებს Sram's Yaw-ის მონაცვლეობის შაბლონს, რომელიც გამორიცხავს "მოჭრის" საჭიროებას და ისევ არის რამდენიმე იაფი მასალა გამოყენებული მის მშენებლობაში.
ხელმისაწვდომია სტანდარტული და ფართო მოწყობილობები, ჯაჭვის ნაკრების შეთავაზებების შესაბამისად.
კასეტა
კასეტა ასევე არის ამ ახალი ჯგუფის გამორჩეული ნაწილი. ის ფაქტი, რომ ის 12-სიჩქარიანია, უკვე სიკეთეა ამ დაბალი ფასების დონისთვის, რომელიც მომხმარებლებს მაქსიმალურ მრავალფეროვნებას სთავაზობს, მაგრამ Sram-მა ასევე შემოიტანა სრულიად ახალი თანაფარდობა Rival-ის პროდუქციის ხაზში.
10-30t არის ახალი კასეტის ზომა, რომელიც ხვდება ამ ტკბილ წერტილს ამჟამად ხელმისაწვდომ 10-28 ტ და 10-33 ტ შორის. 10-36 ტ ვარიანტი ასევე ხელმისაწვდომია გადაცემის ყველაზე ფართო დიაპაზონისთვის.
როგორც უკვე ვიცით, Sram-მა თავისი პროდუქციის შემოთავაზების განმავლობაში ძალიან კარგი სამუშაო გააკეთა, რათა უზრუნველყოს კარგად გააზრებული გადაცემათა კოეფიციენტები.
შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ახალი, ნიკელის ქრომის ზედაპირის მბზინავი ზედაპირი, რომელიც სრამის თქმით, გთავაზობთ შესანიშნავი კოროზიის წინააღმდეგობას და გამძლეობას.
ჯაჭვი
კონკურენტული დონის ჯაჭვი კვლავ იყენებს Sram-ის უნიკალურ ბრტყელ ზედა დიზაინს, ამატებს სიმტკიცეს და სრამის თქმით, რბილს უფრო მშვიდად ხდის 12-სიჩქარიანი დაყენების ვიწრო ინტერვალში. სხვა ყველაფრის გარდა, თუმცა, მაგარი ჩანს.
უკანა გადამრთველი
როგორც ყოველთვის ნებისმიერი ჯგუფის ფოკუსური წერტილი, Sram-მა დაამზადა ერთი უკანა გადამრთველი, რომელიც მოიცავს გადართვის ყველა შესაძლო ვარიანტს როგორც 1x, ასევე 2x კონფიგურაციისთვის და მაქსიმუმ 10-36t კასეტის ზომამდე.
რომელიც ნივთებს სასიამოვნო და მარტივს ხდის. მთავარი ტექნიკური ცვლილება არის გადაადგილება ჯაჭვის მართვისთვის უფრო მარტივ ელვარე გადაბმულობის მექანიზმზე, განსხვავებით უფრო ძვირადღირებული ორბიტის სითხის დემპერისგან, რომელიც გამოიყენება Force და Red დონის უკანა გადამრთველებში.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ უკანა მექანიზმებზე, რაც საინტერესოა, Sram-მა ასევე ახლახან გამოუშვა მესამე დონის GX Eagle AXS სამთო ველოსიპედის ჯგუფები და ამ პროდუქტის ჯგუფის უკანა მექანიზმი და კასეტა იქნება შესანიშნავი პარტნიორი. ეგრეთ წოდებული 'mullet setup' ერთად Rival, გამოიყენოს მასიური გადაცემათა დიაპაზონი, რომელსაც გთავაზობთ 10-50t და 10-52t კასეტები.
თუმცა გაითვალისწინეთ, რომ Mullet-ის დაყენება მოითხოვს Eagle ჯაჭვის გამოყენებას, რადგან Rival ბრტყელი ზედა ჯაჭვი არ არის თავსებადი.
ასევე საყურადღებოა ის ფაქტი, რომ ბატარეები იგივეა, რაც უფრო მაღალი კლასის პროდუქტებში გამოიყენება: მსუბუქი, ადვილად მოსახსნელი, სწრაფად დასატენი. მათ შესრულებას აქვს დადასტურებული გამოცდილება ბოლო 6 წლის განმავლობაში.
ახლა გადადით ძალიან მაგარ რაღაცეებზე…..
დენის მრიცხველი
დიახ, Sram მოაქვს ინტეგრირებული დენის მრიცხველი Rival eTap AXS-საც.
მიუხედავად იმისა, რომ წარსულში შეიძლება გეგონებოდათ, რომ დენის მრიცხველები პროფესიონალი და სუპერ სერიოზული სპორტსმენების დასაცავად იყო, სრამი ამბობს, რომ ბოლო დროს დენის მრიცხველის მოხმარების დიდი ზრდა დაფიქსირდა, რაც ამცირებს შიდა ტრენაჟორების ზრდას. გამოიყენეთ Covid-19 პანდემიის დროს.
ამდენი ადამიანი იყენებს პლატფორმებს, როგორიცაა Zwift, უფრო კარგად ესმით ძალაუფლება, რას ნიშნავს და როგორ გამოვიყენოთ ის ეფექტურად ვარჯიშისთვის და ახლა ამ მომხმარებლებს სურთ ენერგია გარე მოგზაურობისთვისაც.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრმა ბრენდმა შეიძლება არ აირჩიოს სიმძლავრის მრიცხველის სტანდარტულად განსაზღვრა, კარგი ამბავი ის არის, რომ Sram გთავაზობთ მართლაც ხელმისაწვდომ გზას სიმძლავრის დასამატებლად, როგორც განახლების დონე Rival-ის დონეზე, მხოლოდ რამდენიმე ასეული ფუნტი დამატებით (£230 უფრო ზუსტად) მოგცემთ საჭირო მარცხენა ხელის ამწეს ინტეგრირებული, spindle-ზე დაფუძნებული სიმძლავრის გაზომვით, დამზადებული Quarq-ის მიერ.
ენერგიის მრიცხველი პრაქტიკულად უხილავია, მარცხენა ხელის ამწე თავსახურზე პატარა მწვანე LED არის მისი არსებობის ერთადერთი მაჩვენებელი. ის სულ რაღაც 40 გ-ს იწონის.
სრულიად წყალგაუმტარია Bluetooth დაბალი ენერგიით და Ant+ დაკავშირებით, რაც უზრუნველყოფს თავსებადობას თითქმის ყველა კომპიუტერის სათავე ერთეულთან და სავარჯიშო პლატფორმასთან.
კიდევ ერთი დახვეწილი შეხება არის ის, რომ ის მუშაობს სტანდარტულ AAA (ლითიუმის) ბატარეაზე, იაფია და მომხმარებლებისთვის ადვილია მათი მორგება და გამოცვლა, თუმცა ამის გაკეთება ხშირად არ გჭირდებათ, რადგან სრამი ამბობს, რომ ეს კარგია 400-ზე მეტისთვის. გამოყენების საათები, რაც შეიძლება იყოს დაახლოებით ორი წელი საშუალო მხედრისთვის.
AXS მობილური აპლიკაცია
Sram eTap AXS ოჯახის ერთი დამატებითი პროდუქტი, რომელიც არ არის ველოსიპედზე, არის AXS სმარტფონის აპლიკაცია.
უფასო აპი, ის საშუალებას აძლევს მომხმარებელს სწრაფად დაუკავშირდეს კომპონენტებს, დიაგნოსტიკის შესამოწმებლად, პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებების გამოყენების, ბატარეის დონის სანახავად და ა. ფუნქციები, რომლებსაც ასრულებენ shift ღილაკები.
შეგიძლიათ ასევე დააყენოთ ბორბლების რაოდენობა მრავალ ცვლაში ცვლილებებისთვის (დააჭირეთ და გეჭიროთ გადართვის ღილაკი) და ასევე აირჩიოთ გადაცემათა კოლოფის ორი ავტომატური ვარიანტი: კომპენსირება, რომელიც ავტომატურად არეგულირებს უკანა გადამრთველს 1 ან 2 ბორცვით, რათა მოხდეს წინა. ცვლა უფრო შეუფერხებლად და თანმიმდევრული, რომელიც უზრუნველყოფს სრულად ავტომატურ გადართვას, სადაც მომხმარებელს უბრალოდ სჭირდება უფრო რთული ან მარტივი გადაცემათა კოლოფის არჩევა და სისტემის ტვინი საჭირო ცვლას შემდეგი უმაღლესი ან ყველაზე დაბალი გადაცემათა კოეფიციენტის მიხედვით.
ამ გზით გადაცემის გამარტივება პოტენციურად დიდი სარგებელია ელექტრონული გადართვის უფრო ხელმისაწვდომ ფასად, რაც, სავარაუდოდ, უფრო მეტი მხედრის ხელში მოხვდება, რომელთაგან ბევრი მიიღებს ბევრს ცხენოსნობის გამოცდილებიდან, თუ ცვლის სისტემა იყო ზუსტი და საიმედო, როგორც eTap AXs-მა დაამტკიცა თავი ეჭვგარეშეა, მაგრამ ასევე ყველანაირი ფიქრი და გამოცნობა ყოველთვის ყველაზე ეფექტური მექანიზმის გამოყენებისას.
თავსებადობა ჩაშენებულია თავად კომპონენტებში, ამიტომ არ საჭიროებს დამატებით დონგებს მის გამოსაყენებლად. აპს აქვს შესაძლებლობა თვალყური ადევნოს, თუ როგორ იყენებთ გადართვის და გადაცემის მექანიზმს, გამოგიგზავნით Push შეტყობინებებს ბატარეის დონის შესახებ და ხელმისაწვდომი პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებების შესახებ და ა.შ.
წონა და ხარჯები
კონკურენტი დაახლოებით 220 გ-ით მძიმეა Force-ზე შედარებით 2x კონფიგურაციაში და მხოლოდ 100 გ-ით მძიმე ვიდრე Force მსგავსი 1x კონფიგურაციებით.
ჯგუფური ნაკრების სრული ღირებულება (რომელიც მოიცავს: გადამრთველის ბერკეტის სისტემას და კალიბრს, დისკის როტორებს, ჯაჭვის მოწყობილობას, ქვედა სამაგრს, ჯაჭვს, კასეტას, გადამრთველ(ებ)ს, ბატარეას(ებ), დამტენს) ფასი იქნება 1 ფუნტიდან., 102, შემდეგნაირად:
£1, 102 1x დაყენება დენის მრიცხველით
£1, 304 1x დაყენება inc. დენის მრიცხველი
£1, 314 2x დაყენება დენის მრიცხველის გარეშე
£1, 516 2x დაყენება ჩათვლით. დენის მრიცხველი
თუ გაინტერესებთ ინდივიდუალური კომპონენტის ფასი და წონა, მაშინ აქ არის:
გადაცვლა/მუხრუჭის ბერკეტის სისტემა (მოიცავს ჰიდრავლიკურ კალიპერებს) 845გრ, £185
ჯაჭვის ნაკრების ვარიანტები
1x ჯაჭვის ნაკრები დენის მრიცხველით: 606-698გრ (დამოკიდებულია ბეჭდის ზომაზე), £120
1x ჯაჭვის ნაკრები inc. დენის მრიცხველი: 740-752 გ (დამოკიდებულია ბეჭდის ზომაზე), £322
2x ჯაჭვის ნაკრები დენის მრიცხველით: 822-861გრ (დამოკიდებულია თანაფარდობაზე), £120
2x ჯაჭვის ნაკრები inc. სიმძლავრის მრიცხველი: 871-914 გ (დამოკიდებულია თანაფარდობაზე), £322
უკანა გადამრთველი 366გრ, £236
წინა გადამრთველი 180გ-182გრ (სტანდარტული ან ფართო მორგება), £162
კასეტა: 282გ-338გრ (დამოკიდებულია თანაფარდობაზე), £112
ჯაჭვი 266გრ, £28
მუხრუჭები 844გრ (ფასი შედის გადამრთველის ბერკეტის ღირებულებაში)
დისკის როტორები 141გრ. 100 £ წყვილი
Sram Rival eTap AXS: პირველი მგზავრობის ანალიზი
პირველი შთაბეჭდილება ძალიან მნიშვნელოვანია და Sram-მა მოგვაწოდა ნამდვილად გაპრიალებული პროდუქტი Rival eTap AXS-ით.
იმ მომენტიდან, როცა თვალი დავხუჭე, შთაბეჭდილება მოახდინა დაფის ხარისხმა. გარეგნობა ნამდვილად ფასს აკლდება, მაგრამ რაც მთავარია, ჩემი პოზიტივი პირდაპირ ბლოკებიდან მხოლოდ მას შემდეგ გაიზარდა, როცა გაბრაზებულმა შევძელი პედლების გადატრიალება.
მთელ ჯგუფურ კომპლექტს აქვს ძალიან კლასიკურად გამოყენების შეგრძნება. გადამრთველის ბერკეტებთან ძალიან მნიშვნელოვანი კონტაქტის წერტილი მშვენივრად იგრძნობა ხელში და მოხარული ვარ, რომ Sram-მა არ გააძვირა რეზინის საფარის პრემიუმ შეგრძნება და შეინარჩუნა ტექსტურირებული დასრულება.
გაცვლის ხარისხი უბრალოდ შესანიშნავია. მართლაც დიდი საქმეა ამ დონის ტექნოლოგიის ქონა ამ დაბალი დონის ფასებში, სადაც ვფიქრობ, იქნება კარგი რაოდენობის მხედრები, რომლებსაც პოტენციურად ნაკლები გამოცდილება ექნებათ და ისარგებლებენ მისი სიმარტივით და ფუნქციონალობით.
ნამდვილად ძნელია შეიგრძნო შესამჩნევი განსხვავება სიჩქარესა და სიზუსტესა და სიკაშკაშეში გადართვის უფრო მაღალი ფასის Force-ის და თუნდაც Red eTap AXS ნაკრების მიმართ. ამძრავის სიგლუვეც კი, როგორც წესი, იგივეა, ყოველ შემთხვევაში ტესტირების ამ ადრეულ ეტაპებზე.
არ არსებობს მითითება, რა თქმა უნდა, ამ ადრეულ ეტაპზეც, რომ იაფმა მასალებმა და/ან წარმოების პროცესებმა, როგორიცაა ჯაჭვი და კასეტა (Sram-ის უმაღლესი დონის კომპონენტებთან შედარებით) რაიმე მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა საერთო გამოცდილებაზე..
დარეკვა რომ მომიწიოს, მე ვიტყოდი, რომ წინა გადართვა მხოლოდ ფრაქციით ნაკლებად სწრაფია, მაგრამ ეს უფრო იაფია ჯაჭვის რგოლებიდან, ვიდრე სხვა ყველაფერი, და მე ნამდვილად ვსაუბრობ წილადებზე.. შესაძლოა წილადების წილადებიც კი, ხელშესახები სხვაობის თვალსაზრისით.
ვფიქრობ, სამართლიანია იმის თქმა, როგორც კი გამოგიცდიათ ნებისმიერი სახის ელექტრონული გადართვა, გაგიჭირდებათ მექანიკურ საკაბელო სისტემებზე დაბრუნება. მოტორიზებული გადართვის გამოცდილება არის ოდნავ უფრო ზუსტი, უფრო სწრაფი, თანმიმდევრული და საიმედო ცვლა ცვლის შემდეგ, პრაქტიკულად ნებისმიერ პირობებში.
დამუხრუჭების შესრულება ისეთივე კარგია, როგორც უფრო მაღალი ფასის სისტემები. მე ნამდვილად ვერ დავაბრალებდი ამას.
თუ გაქვთ რაიმე ეჭვი იმის შესახებ, თუ რამდენად სანდო შეიძლება იყოს უკაბელო ცვლა, დაივიწყეთ ისინი. ეს ასე მარტივია.
Sram-მა დაამტკიცა თავისი eTap AXS ტექნოლოგია ეჭვგარეშეა, როგორც საიმედო და ძალიან მოსახერხებელი მომხმარებლისთვის. ახლა მას აქვს მთის ველოსიპედისა და გზის რამდენიმე ჯგუფი, რომლებიც სარგებლობენ ამ ტექნოლოგიით, ყველა მათგანმა მიიღო მაღალი შეფასება ველოსიპედის ტესტერებისგან მთელ მსოფლიოში.
უარყოფილები, რომლებმაც სწრაფად უარყვეს ის და თქვეს ისეთი რამ, როგორიცაა: ის მიიღებს ჩარევას ტელეფონის ანძებიდან, ან არ იმუშავებს წვიმაში, ან უხეში ნიადაგის ვიბრაცია დააზიანებს ძრავებს და ა.შ. დიდი ხანია გაჩუმებული არიან.
უკაბელო ელემენტის დამატება ქვედა დონის ფასებში ასევე ნიშნავს, რომ უფრო მეტ ველოსიპედს ახლა შეუძლია ისარგებლოს სუპერ სუფთა ესთეტიკით, რომელსაც მივეჩვიეთ საკვების ჯაჭვის უფრო მაღლა დანახვას და ეს მხოლოდ კარგია.
ცხადია, ეს არის ჩემი თავდაპირველი აზრები, რომელიც დაფუძნებულია რამდენიმე კვირაზე ტარებისას (წერის მომენტში), ასე რომ, მე მსურს გავაგრძელო Rival eTap AXS-ის ტესტირება კიდევ ცოტა ხნით და მოგახსენოთ სრული ინფორმაცია. სიღრმისეული მიმოხილვა თავის დროზე.
