ნავებში მცხოვრები რაოდენობა შემცირდება იმ მონაკვეთზე, რომელიც ცნობილია ველოსიპედისტებზე ძალადობრივი თავდასხმებით
Canal and River Trust ამჟამად კონსულტაციებს ატარებს იმის თაობაზე, შეამციროს თუ არა ნავმისადგომები მდინარე ლის გასწვრივ ნავებზე მცხოვრები ადამიანებისთვის ჰაკნიში, ლონდონსა და ბროქსბორნში, ჰერტფორდშირში.
მდინარისა და ნავიგაციის გასწვრივ საბუქსირე ბილიკები ძალიან პოპულარულია ფეხით მოსიარულეებსა და ველოსიპედისტებში. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია მათი თვალწარმტაცი და ტრაფიკის გარეშე ბუნებით, მაგრამ ასევე განპირობებულია რამდენიმე ზონის, მათ შორის ჰაკნისა და უოლტჰამსტოუსა და ბოუსა და სტრატფორდის გავლით..
შედეგად, არხის გასწვრივ გასეირნება ხშირად ზოგავს რამდენიმე მილს გზის გავლას.
სამწუხაროდ, ისინი ასევე ისტორიულად განიცდიან ძალადობრივი ქურდობისა და სხვა სერიოზული დანაშაულის უკიდურესად მაღალ დონეს, რაც ფართოდ არის გავრცელებული როგორც ველოსიპედისტობის სპეციალისტებში, ასევე მთავარ მედიაში.
თუმცა, ბოლო წლებში არხების და წყლის გზების გასწვრივ ნავებში მცხოვრებთა რიცხვის უზარმაზარი ზრდა შეინიშნება. მიუხედავად იმისა, რომ ამან არხები ნაკლებად საშიში პერსპექტივა გახადა ფეხით მოსიარულეებისთვის და ველოსიპედისტებისთვის, Canal and River Trust ახლა თვლის, რომ ნავების რაოდენობას ამ მხარეში პრობლემატურია.
ნიჩბოსნებთან შეჯახების გამო შეშფოთების მოტივით, ის ამჟამად გვთავაზობს მდინარე ლიზე ორი „წყლის უსაფრთხოების ზონის“შემოღებას. ეს დაფარავს გადაჭიმვებს ბროქსბორნში და ქვემო ლიში Old Ford Lock-სა და Tottenham Lock-ს შორის; ორივე მხარე ცნობილია ველოსიპედის ქურდობითა და სხვა ძარცვით.
ამ შემთხვევაში ნავების რაოდენობა მკვეთრად შემცირდება. მიუხედავად იმისა, რომ Canal and River Trust და ორგანიზაციები, როგორიცაა National Bargee Travelers Association არ თანხმდებიან იმაზე, თუ რამდენი ნავი იქნება იძულებული გადაადგილება, ისინი, ვინც ეწინააღმდეგებიან გეგმებს, აცხადებენ, რომ 550-მდე სახლი შეიძლება აიძულონ გადაადგილდნენ.
თვალების ნაკლებობა
ნებისმიერ შემთხვევაში, ველოსიპედისტებისთვის, რომლებიც ნავიგაციას უწევენ ახალ "წყლის უსაფრთხოების ზონებს", შედეგი, რა თქმა უნდა, იქნება ნაკლები ხალხი სიახლოვეს, განსაკუთრებით ღამით.
როდესაც წარსულში ვესაუბრეთ მეტროპოლიტენის პოლიციას ამ მხარეში ძარცვის შესახებ, სპიკერმა თქვა, რომ ამ ტიპის ბილიკის იზოლირებული ბუნება განსაკუთრებულ როლს თამაშობს ველოსიპედისტებისთვის რისკებში.
Quietway 22-ის პრობლემებზე კომენტირებისას, რომელიც უკავშირდება შემოთავაზებული უსაფრთხოების ზონის დასაწყისს, ოფიცერმა შესთავაზა: 'ყაჩაღები, როგორც წესი, ხდებოდა საზოგადოების მხედველობისგან დაფარულ იზოლირებულ ადგილებში და გარემოში, სადაც ოპორტუნისტ მძარცველებს შეუძლიათ დანაშაულის ჩადენა'.
Cycling დიდი ბრიტანეთის კამპანიებისა და კომუნიკაციების უფროსი ოფიცერი, სემ ჯონსი ასევე დათანხმდა, რომ "თვალების ნაკლებობა შეიძლება იყოს პრობლემა … უფრო წყნარ მარშრუტებზე".
კონსულტაცია
ახლახანს რებრენდირდება, როგორც უფრო ზოგადი გარე ველნესი საქველმოქმედო ორგანიზაცია, Canal and River Trust პასუხისმგებელია კრიტიკული ინფრასტრუქტურის უზარმაზარ რაოდენობაზე.თუმცა, მისი კეთილსინდისიერების რწმენა შეარყია რამდენიმე ინციდენტმა, მათ შორის მისმა დაბრკოლებამ 2019 წელს Whaley Bridge-ის კაშხლის თითქმის ჩამონგრევაში მის როლთან დაკავშირებით.
ინფორმაციის თავისუფლების ბოლოდროინდელმა მოთხოვნამ იმის შესახებ, თუ რა რისკების შეფასება განხორციელდა უსაფრთხოების ზონების განხორციელებასთან დაკავშირებით, ასევე აიძულა Canal-მა და River Trust-მა უპასუხა, რომ მას არ სჯეროდა, რომ მისი პასუხისმგებლობა იყო ასეთის განხორციელება. რისკის შეფასება'.
ეს ნაწილობრივ არის მიზეზი, რის გამოც მდინარეზე მცხოვრები ადამიანების უმეტესობას სჯერა, რომ მისი გეგმები საბოლოოდ გამოიწვევს ნავების რაოდენობის უფრო დრამატულ შემცირებას, რადგან Trust ცდილობს თავისი ქსელის მონეტიზაციას.
The Trust ამჟამად იწვევს კონსულტაციებს დაინტერესებული მხარეებისგან, მათ შორის არხის მომხმარებლებისგან, როგორიცაა ველოსიპედისტები. ნებისმიერ მსურველს შეუძლია გამოეხმაუროს დაინტერესებულ მხარეთა ჩართულობის ფორმის მეშვეობით ორშაბათს 21 ივნისამდე.
