როდესაც ჯვარედინი ქარები იწყებს პელოტონის გახეთქვას, ხშირად წარმოიქმნება ეშელონი, მაგრამ როგორ მუშაობს იგი?
თხევადი, შეკრული ტემპი, რომელიც გადის ქალაქგარეთ, გამოცდილებით, დისციპლინითა და კონცენტრაციით ატარებს მხედრებს, მაგრამ ჯადოსნურია სრული ნაკადის საყურებლად. მაგრამ როდესაც ბუნება მოუსვენარი ხდება და ქარი უბერავს, ეს ყველაფერი იცვლება. ეშელონის ჩამოყალიბების დროა.
"თქვენ ხშირად ხედავთ ამას პროფესიონალურ რბოლებში, სადაც მხედრები არიან გაშლილნი დიაგონალური ფორმირებით, განსაკუთრებით ქარიან რბოლებში, როგორიცაა კატარის ტური", - ამბობს Madison Genesis-ის ყოფილი მხედარი კრის სნუკი.
პრაქტიკულად, თქვენ ოდნავ გადახვალთ მხედრის გვერდით წინ და საჭეს უკან, ქარის კუთხიდან გამომდინარე (yaw).თუ ის მარცხნიდან არის, თქვენ მოძრაობთ მარჯვნივ და პირიქით. და ნაცვლად იმისა, რომ შეცვალოთ ლიდერობა მანქანით გასეირნებით და გამორთვით, როგორც სიჩქარის ხაზში, თქვენ ბრუნავთ წრიული მოძრაობით გზის გასწვრივ და ყოველთვის ეძებთ იმ პატარა თავშესაფარს.
ეშელონის დაყენება კრუნჩხულ ქარზე ასევე ეფექტური გზაა რბოლის დროს თაიგულის გასაყოფად. რადგან გზის სიგანე შეზღუდულია, ბრძოლა იწყება იმ წინა ეშელონში, რომელიც გზის გადაღმა იყო.
თუ არ გამოხვალ, მაშინ აღმოჩნდები, რომ მიჯაჭვული ხარ ღვარცოფში, ქარში და ცალ ფაილში. და თუ მეორე ან მესამე ეშელონი არ ჩამოყალიბდება, სავარაუდოდ უკნიდან გაქრები.
„Movistar-მა და Garmin-Sharp-მა ორივემ გამოიყენეს ეს ტაქტიკა დიდი ეფექტისთვის Challenge Mallorca-ზე [2016 წელს]“, იხსენებს სნუკი, „გაიყარეს თაიგული, სანამ ჩვენ პირველ ასვლას მივაღწევდით. ხალხი ზრუნავდა ამ ასვლაზე, ისხდნენ ენერგიის დაზოგვის მიზნით და დაიჭირეს იქამდე, სანამ მიაღწევდნენ მას.“
ეშელონის ბუნება, სადაც მხედრები ხშირად გადაფარავს ბორბლებს, ნიშნავს, რომ მას სჭირდება მხოლოდ ერთი მხედარი, რომ შეეხოს ბორბლებს, რათა ჩამოაგდეს მთელი ჯგუფი დომინოს ნაკრებივით.
ეს არის ადგილი, სადაც პრაქტიკა და ყურადღება გარემოსადმი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, თუმცა არცერთი გამოცდილება არ იძლევა გარანტიას ავარიის გარეშე მგზავრობისას.
"კლასიკაში მე მქონდა რამდენიმე ავარია არასწორ დროს არასწორ ადგილას ყოფნის გამო", - ამბობს თომასი. ფლანდრიაში ვიღაც შემომეხვია, შემდეგ მე სხვა ბიჭს მივუბრუნდი და ეს იყო - პირდაპირ ქვემოთ.
'მეორე იყო ავარია ჩემს თვალწინ, წასასვლელი არსად. ეს იყო პარიზ-რუბე. ეს რბოლის ნაწილია. უმეტესად კარგად ხარ.'
მიუხედავად ამისა, ღირს იმის ცოდნა, თუ რა უნდა და არ უნდა იცოდე სხვებთან სიახლოვეს ტარების შესახებ…
