Zipp-ის ყველაზე მოწინავე ბორბლების ნაკრები დღემდე, 454 NSW, ეძებს ბუნებას, რათა გადაჭრას აერობორბლები და ქარები
ახალი Zipp 454 NSW ბორბლების ტესტირებისას ხშირად მეკითხებოდნენ: "ეს არის ვეშაპის ბორბლები?"
ეს ვარაუდობს, რომ Zipp-მა წარმატებით მიიტანა შეტყობინება ახალი ბორბლის ნაკრების შესახებ, მისი ტექნოლოგიით, რომელიც მიღებულია ვეშაპის ფარფლებიდან. მაგრამ არის ეს მხოლოდ მარკეტინგული სპინი?
ჩვენ უკვე გავითვალისწინეთ Zipp-ის უახლესი აერობორბლის კონცეფცია ჩვენს "პირველ ნახვაში" (დააწკაპუნეთ შემდეგ გვერდზე ტექნოლოგიის სრული შეჯამებისთვის), მაგრამ თუ ის გამოგრჩეთ, აქ არის მოკლე მიმოხილვა: Zipp-ის მისია 454 NSW-სთვის არ იყო უბრალოდ რაღაცის უფრო სწრაფი კეთება წევის შემცირებით, არამედ სტაბილურობაზე ფოკუსირება ქარიან პირობებში უფრო მეტი გამოყენებისთვის.
როგორც ასეთი, მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ 454 NSW არ არის მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფი ვიდრე მისი ამჟამინდელი 404 NSW აერო წევის თვალსაზრისით, მაგრამ მას აქვს მნიშვნელოვნად დაბალი გვერდითი ძალა.
ქარის გვირაბის ტესტებში 454 NSW, რომელიც არის 58 მმ სიღრმისეული, მსგავს გვერდით ძალას ავლენს მისი უფრო არაღრმა 303 Firecrest-ის (45მმ რგოლის სიღრმე), Zipp-ის მიხედვით.
ვეშაპის მინიშნება ეხება ჰიპერფოლებს, რომლებიც ქმნიან ვიზუალურად თვალშისაცემი ხერხის კბილის რგოლს, პრინციპი, რომელიც დაფუძნებულია კუბო ვეშაპის გულმკერდის ფარფლებზე ტუბერკულოზებზე, რაც საშუალებას აძლევს ამ უზარმაზარ ცხოველს მოტრიალდეს მჭიდრო რადიუსში წყალში. Zipp თავის ბუნებისგან შთაგონებულ ტექნოლოგიას "ბიომიმიკას" უწოდებს.
პირდაპირ
მე გამიმართლა 454 NSW-ზე ტარების დროს, რომ ასევე მქონოდა წვდომა Zipp-ის 404 NSW-ზე, რათა გამეკეთებინა თავდაპირველი შედარება. იმავე დღეს, იმავე პირობებში, იმავე მრავალფეროვან მარყუჟზე ჩემი ადგილობრივი საფეხმავლო მოედნის ირგვლივ, არ იყო აშკარა განსხვავება ჩემს სიჩქარეში მოცემული სიმძლავრის გამომუშავებისთვის.
ეს ზუსტად ისეა, როგორც ზიპმა შემოგვთავაზა. თუმცა, ჩემს მშობლიურ რეგიონში, დორსეტში, არის უხვად მაღალი ღობეები, უფსკრულით, რომლებიც ხშირად გამოგაჩენთ გვერდითა აფეთქებებს. სწორედ აქ დაიწყო 454-ებმა თავიანთი უპირატესობის გამოვლენა - შესამჩნევი გაუმჯობესება იყო 404-თან შედარებით სტაბილურობის თვალსაზრისით. ეს ძნელად მეცნიერული ტესტი იყო და მე არ მქონდა ქარის მრიცხველი იმის შესაფასებლად, იყო თუ არა ნაკადი თანაბარი სიდიდის, მაგრამ ზოგადად შემიძლია ვთქვა, რომ უფრო შეძლებისდაგვარად ვგრძნობდი თავს 454-ზე ტარებისას იმ დღეს, როდესაც ქარის სიჩქარე იყო მითითებული. 12-21 მილი/სთ დიაპაზონში.
მე ავიღე ბორბლები ესპანეთში სასწავლო ბანაკში, სადაც კიდევ ერთი შემთხვევითი შესაძლებლობა გამოჩნდა. შემთხვევით აღმოვჩნდი მეგობართან ერთად, რომელიც ჩემნაირი სხეულის ფორმისა და წონის იყო და იგივე ბრენდისა და მოდელის ველოსიპედს ატარებდა, თუნდაც ჯგუფურ კომპლექტამდე (Cannondale SuperSix Evo, Sram eTap rim brake, რადგან შენ იკითხე). ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება ჩვენს შესაბამის მოწყობილობებში იყო ბორბლები - ის იყენებდა Mavic-ის პოპულარულ Ksyrium Elite-ს (რომლებიც ასევე დამთხვევით ძალიან მსგავსი წონაა - 1,550გრ 454 NSW-ის პრეტენზიაზე 1,525გრ).
სწრაფ დაღმართზე ერთი გასეირნებისას ჩვენ შემოვიარეთ მოსახვევი და მოულოდნელად დაგვხვდა ძლიერი გვერდითი ქარი. ამ რამდენიმე წამში ჩემი მეგობარი კარგად გაქრა მისი ხაზიდან და მეც ავიღე თავი გარდაუვალისთვის, მაგრამ ჩემდა გასაკვირად ეს ნამდვილად არასდროს მომხდარა. ყოველ შემთხვევაში, არა ასეთი სისასტიკით. უფრო მეტიც, ამ დაღმართის დარჩენილი პერიოდის განმავლობაში ჩანდა, რომ მას უფრო მეტად ავიწროებდა სასტიკი პირობები, ვიდრე მე, ეწინააღმდეგებოდა ლოგიკას -ის გათვალისწინებით
454-ები თითქმის სამჯერ აღემატება Ksyrium Elites-ის სიღრმეს. ეს იყო 454 NSW-ის შესაძლებლობების შთამბეჭდავი რეალური დადასტურება.
მშრალში დამუხრუჭების შესრულება შესანიშნავი იყო. სამუხრუჭე ბლოკები ნაზად ღრიალებენ, როდესაც კბენენ ტექსტურირებული სილიციუმის კარბიდის ზედაპირს, რაც უზრუნველყოფს პროგრესულ, თანმიმდევრულ და პროგნოზირებად შეგრძნებას. ჩემი ტესტირებიდან ვფიქრობ, რომ მხოლოდ უახლესი Enve SES დისკები (ასევე ჩამოსხმული და ტექსტურირებული სამუხრუჭე ზედაპირით) შეესაბამება Zipp-ის მშრალ ამინდს. სველში, მე ვიტყოდი, რომ Enves-ებს ჯერ კიდევ აქვთ უპირატესობა, მაგრამ ეს არის მარგინალური, და ვგრძნობ, რომ ეს ორი ბრენდი მაღლა დგას ნახშირბადით დაფარული კონკურენტებისგან, მიუხედავად ამინდის პირობებისა.
სიმტკიცე და წონა ამ ტესტში მეორეხარისხოვანი ჩანს, მაგრამ 454 NSW არ უგულებელყო ეს მნიშვნელოვანი ასპექტები. Zipp-მა შექმნა მართლაც სწრაფი აერო ბორბალი, რომელიც ხელსაყრელად უმკლავდება მღელვარე პირობებში, მაგრამ ის ასევე საკმარისად ხისტია იმისთვის, რომ სპრინტში საკმარისი დარტყმა მოახდინოს და, ჩვენს სასწორზე 1,578 გრამიანი წყვილი, ისინი ასევე საკმაოდ მოსახერხებელია ასვლისას.
454 NSW არის შესანიშნავი ყოვლისმომცველი მანქანა. მე არ შემიძლია ცოტათი იმედგაცრუებული ვიყო უტუბლო საბურავის თავსებადობის ნაკლებობით, რადგან ჩემი აზრით ეს მხოლოდ მის შესრულებას დაამატებდა და რა თქმა უნდა არის 3,500 ფუნტის ფასის მცირე საკითხი - ეს არის პრემია. დაახლოებით £ 1, 200 მეტი 404 NSW – მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ იყიდოთ უსაფრთხო იმის ცოდნა, რომ იშვიათად დაგჭირდებათ ამ ბორბლების ავტოფარეხში დატოვება.
