თავისი დიდი ძმების კვალდაკვალ, Emonda S4 არის შესანიშნავი ალპინისტი ველოსიპედი განახლების ღირსეული ჩარჩოთი
Trek-მა გასულ წელს გაუშვა Emonda-ს დიაპაზონი დიდი თაყვანისმცემლობით, მაღალი დონის SLR 10 ჰიპერბაიკით - ყველაზე მსუბუქი წარმოების ველოსიპედით მსოფლიოში. Emonda ავსებს სისუფთავე ხარვეზს Trek-ის შემადგენლობაში: მას ჰყავს ყოვლისმომცველი მადონი, რიყის სპეციალისტი Domane-ში და ახლა მთამსვლელის ველოსიპედი, Emonda. Trek Factory Racing სრულყოფილ SLR ვერსიას კარგ ვარჯიშს აძლევდა, ამიტომ ჩვენ დავინტერესდით, თუ როგორ დალაგდა საწყისი დონის Emonda S4.
ჩარჩო
ჩარჩო დამზადებულია Trek-ის OCLV ნახშირბადის ნაზავიდან, რომელიც იგივე ტექნოლოგიაა, როგორც უმაღლესი დონის მოდელები, მაგრამ არც ისე მსუბუქი ან ხისტი. ამის თქმით, ჩარჩოს აქვს რამდენიმე ლამაზი მახასიათებელი, რომელიც აღებულია მისი უფრო ძვირი ძმებისგან. უპირველეს ყოვლისა, ჩარჩო მზადაა DuoTrap–ზე – მას აქვს კომპიუტერის სიჩქარის/კადენციის სენსორისთვის გამოჭრილი ჯაჭვის საყრდენი (DuoTrap სენსორები არის ANT+, ამიტომ ისინი თავსებადია Garmins–თან), რაც კარგად გააზრებული, ხარისხიანი შეხებაა. ასევე არის ინტეგრალური ჯაჭვის დამჭერი, რომელიც დამაგრებულია ქვედა სამაგრის გარსზე, რადგან, მოდი, ვაღიაროთ, რომ უბედური შემთხვევები ხდება. ის ასევე დიდი ზომისაა სწორ ადგილებში, შეკუმშული თავის მილით წინ და BB86.5 ქვედა სამაგრით ქვემოთ. Trek ქმნის თავის ჩარჩოს გეომეტრიების დიაპაზონში: H1-დან H3-მდე. Emonda S4 არის H2 გეომეტრია, რომელიც გამიზნულია შესრულებისა და კომფორტის კარგი ნაზავით.155 მმ-ზე, ჩვენი 54 სმ-იანი სატესტო მოდელის სათავე არ არის მაღალი, მაგრამ არც პატარა, ხოლო ზედა მილი ზუსტად ჩვენთვისაა, ოდნავ 54 სმ-ზე. გეომეტრია არის კლასიკური საგზაო ველოსიპედი: 73 გრადუსიანი თავსაბურავი მილის კუთხე შეესაბამება 45 მმ-იანი ჩანგალს, რაც იძლევა 56 მმ ბილიკს. ეს, 70 მმ ქვედა სამაგრის და 410 მმ-იანი ჯაჭვის საყრდენებთან ერთად, აძლევს ველოსიპედს თითქმის სრულყოფილ მართვას: ბორბლიანი ბაზა საკმარისად მოკლეა, რომ ველოსიპედი გახადოს სწრაფი და მხიარული, მაგრამ ხელიდან არ გაუშვა. ეს არის ზუსტად ისეთი ველოსიპედი, რომელსაც ვაჩუქებდით მეგობარს, რომელიც ახალ სპორტშია და ვეუბნებოდით: „აი, როგორი უნდა იყოს ველოსიპედი“.
კომპონენტები
Émonda S4 მოყვება Tiagra-ს სრულ ჯგუფს და ჩვენ გვაქვს გარკვეული დათქმები ამის შესახებ: STI ბერკეტები არ არის კარგი ფორმა და მუხრუჭები სასურველს ტოვებს, მათი უცნაური ფორმა ართულებს დამუხრუჭებას. რთულია, თუ წვეთებში არ ხარ.ის ცოტათი დაზოგავს სახელურებს, რომლებიც ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი ფორმის ზოლებია, რომლებსაც დიდი ხნის განმავლობაში ვიყენებდით. წვეთების კომპაქტური და მომრგვალებული ფორმა ნიშნავს, რომ გარდაუვალი გადასვლა იქ დამუხრუჭების სიმძლავრის კარგი დონის მისაღწევად არც ისე დიდი საქმეა. დასრულების ნაკრების დარჩენილი ნაწილი არის Trek-ის შიდა ბრენდის Bontrager-ისგან და ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო ნაკრები, რომელიც ჩვენ ვნახეთ შეფუთული საწყისი დონის ველოსიპედზე. ეს ყველაფერი კარგად არის შერწყმული და ველოსიპედებზე გამოიყურება სახლში ბევრად უფრო მაღალი დიაპაზონით, განსაკუთრებით სავარძლის საყრდენზე, მისი ჭკვიანური ორი ჭანჭიკიანი დიზაინით, რაც სრულყოფილად რეგულირებას ქმნის. ჩვენი ერთადერთი პრეტენზია - და აქ თმებს ვიყოფთ - არის ის, რომ უნაგირზე, შესაძლოა, ოდნავ ზედმეტად დაბურული და სპონგურია.
დისკები
ბორბლები და საბურავები ისევ Bontrager-ის ელემენტია და კიდევ ერთხელ ძნელია მათი ბრალი.კერები საკმაოდ სტანდარტულია, მაგრამ რგოლები მზადაა უტუბლოსთვის, ასე რომ, თუ გსურთ, შეგიძლიათ შეცვალოთ უტუბლო საბურავები. ასევე არსებობს უამრავი სპიკერი, რომელიც მათ ერთად ინახავს, ამიტომ ისინი დიდხანს უნდა გაგრძელდეს. ამის მიუხედავად, ისინი არ არიან განსაკუთრებით მძიმე, ამიტომ ისინი საკმაოდ სწრაფად აჩქარებენ სიჩქარეს. ჩვენ ასევე გვსურს განსაკუთრებული ყურადღება მივაქციოთ სწრაფ გამოშვების შამფურებს: კომპონენტი, რომელიც ხშირად შეუმჩნეველი რჩება, მაგრამ S4-ზე ისინი შესანიშნავი ხარისხისაა და მთელ ველოსიპედს უფრო განსაკუთრებულს ხდის. Bontrager R1-ის საბურავები კარგად მოძრაობს, მაგრამ ჩვენ გვსურს 25მმ-ის დაყენება 23მმ-იანი საბურავების ნაცვლად, რომლებსაც ველოსიპედი მოჰყვა, რადგან ჩარჩო ადვილად აიღებს მათ.
გასეირნება
მთამსვლელების ველოსიპედი უნდა იყოს მსუბუქი და ხისტი, რათა სწრაფად აჩქარდეს და Emonda-მ იმედი არ გაგიცრუოს. დიდი მსუბუქი მთამსვლელის ველოსიპედი გაძლევს ამ უცნაურ შეგრძნებას, როცა აღმართზე მიდიხარ, თითქმის თითქოს ვიღაც გიბიძგებს და Emonda S4-მა ეს შეგრძნება მყისიერად მოგვცა. Emonda-ზე სიარული იმდენად უმტკივნეულოა, რომ დაღლილი ფეხები მყისიერად გაახალგაზრდავებულია. ველოსიპედი სწრაფად აჩქარებს ყოველი შეყვანით და მხოლოდ მცირეოდენი ჩამორჩენით. მიუხედავად აშკარა სიხისტისა, ველოსიპედი რჩება კომფორტული და ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ ჩვენ არ ვიყავით ზედმეტად დაღლილები, როგორც ეს ხშირად ხდება ამ ტიპის ველოსიპედებში. მაგრამ ყოველი ასვლის შემდეგ უნდა მოხდეს დაღმართი და როგორც კი გზა უკან დაიხევს, გზის კლასიკური გეომეტრია თავისთავად ჩნდება. ველოსიპედი ადვილად იცვლის მიმართულებას, მაგრამ რჩება კომპაქტური. მხიარულია ველურობის გარეშე; ის პროგნოზირებადია და ეს არის ის პროგნოზირებადობა, რომელიც მალე გაიძულებს შენს საზღვრებს გადალახო, ამავდროულად გრძნობს, რომ მთლიანად აკონტროლებ.
რეიტინგები
ჩარჩო - მსუბუქი და ხისტი კლასიკური გზის ველოსიპედის გეომეტრიით - შესანიშნავი. 10/10
კომპონენტები - ცუდი Tiagra მუხრუჭები, კარგი Bontrager დასრულების ნაკრები. 7/10
ბორბლები - არც თუ ისე მძიმე, კარგად აშენებული და ტუბების გარეშეც მზადაა. 9/10
გასეირნება - ადის უპრობლემოდ, ეშვება მოსალოდნელად. 9/10
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543მმ | 545მმ |
| Seat Tube (ST) | 506მმ | 500მმ |
| ქვედა მილის (DT) | 595მმ | |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | 373მმ | |
| თავის მილი (HT) | 155მმ | 155მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 73.0 | 72.9 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73.0 | 73.7 |
| ბორბალი (WB) | 981მმ | 987მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 70მმ | 72მმ |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| ჩარჩო | ულტრამსუბუქი 300 სერიის OCLV ნახშირბადი, E2 ნახშირბადის ჩანგალი |
| ჯგუფური | შიმანო ტიაგრა, 10 სიჩქარიანი |
| მუხრუჭები | შიმანო ტიაგრა |
| ჯაჭვის ნაკრები | შიმანო ტიაგრა, 50/34 |
| კასეტა | შიმანო ტიაგრა, 12-30 |
| ბარები | Bontrager Race, VCR |
| ფუძე | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | ბონტრაგერის შენადნობი, 2 ჭანჭიკი |
| დისკები | Bontrager Tubeless Ready |
| საბურავები | Bontrager R1 Hardcase |
| უნაგი | ბონტრაგერის პარადიგმა 1 |
| კონტაქტი | trekbikes.com |
