Audax: გრძელი შაბათ-კვირა

2024 ავტორი: Bryan Jacobson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 03:00

Audax შეიძლება ჩანდეს ექსცენტრიული ნიშა, მაგრამ როგორც ველოსიპედისტი აღმოაჩენს 624 კმ Windsor-Chester-Windsor-ზე, ის გვთავაზობს ისტორიისა და თავგადასავლების ნაზავს

ველოსიპედით გასეირნება ვინდსორიდან ბერკშირში ჩესტერში ჩეშირში და ისევ იმავე შაბათ-კვირას ცოტა გიჟურად ჟღერს. თუმცა, ეს არის ზუსტად ის, რის გაკეთებასაც ვაპირებ, როცა ვუერთდები დაახლოებით 140 სხვა მხედარს Old Windsor Memorial Hall-ში, შაბათს დილით, მაისის ბოლოს Windsor-Chester-Windsor 600km audax.

Audax-ს შეიძლება არ ჰქონდეს რბოლის მაღალი პროფილი და მომხიბვლელობა, ან სპორტული თამაშების მასიური მიმზიდველობა, მაგრამ ეს არის ველოსიპედის სამყაროს კუთხე, რომელიც 125 წელია მშვიდად ხვნას თავის ღრმულს.ქრონომეტრაჟის მსგავსად, ეს არის ნიშური ინტერესი, რომლის მონაწილეებს სხვა ველოსიპედისტები უყურებენ აღტაცებისა და ეჭვის ნაზავით. ის სადღაც ველოსიპედის სპექტრშია სპორტულ და ტურებს შორის, და მიუხედავად იმისა, რომ ის აშკარად არ არის რბოლა, არსებობს დროის ლიმიტი - ამ შემთხვევაში, 40 საათი მგზავრობისთვის, რომელიც აჭარბებს 624 კმ-ს - ოდნავ მეტი მანძილი მის სათაურში..

Audax UK-ის 2015 წლის კალენდარში, დიდ დისტანციებზე ველოსიპედის მმართველი ორგანოა დიდ ბრიტანეთში, ჩამოთვლილია 600 კმ სიგრძის 16 მოვლენა. ვინდსორ-ჩესტერ-ვინდსორი შეიძლება არ იყოს ყველაზე ლამაზი - ეს იქნება ბრაიან ჩეპმენის მემორიალი 600, გზა ჩეპსტოუს სამხრეთ უელსში და ანგლესს შორის ჩრდილოეთით, სნოუდონიის შესანიშნავი პეიზაჟებით. არც ის არის ყველაზე რთული - ეს არის Pendle 600, რომელიც იღებს პენინებს, ჩრდილოეთ იორკის მურს და ტბის უბანს, 10 000 მეტრზე მეტი ასვლა. თუმცა, ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ისტორიულად. დაარსდა 1976 წელს, ორიგინალური Windsor-Chester-Windsor შეიქმნა იმისათვის, რომ ბრიტანელ მხედრებს მიეცეთ კვალიფიკაცია 1, 200 კმ პარიზი-ბრესტ-პარიზი (PBP), საერთაშორისო audax-ის კალენდრის ფლაგმანი მოვლენა.

PBP-ის ფესვები 1880-იანი წლების შუა ხანებში იღებს სათავეს, როდესაც მორის მარტინმა, ფრანგული ველოსიპედის გაზეთის Véloce-Sport-ის დამფუძნებელმა, გამოიგონა ველოსიპედის ველოსიპედის ახალი სახეობა გრძელ დისტანციებზე. ცნობილია, როგორც "brevet" (სერთიფიკატი) ბარათის შემდეგ, რომელსაც მხედრები ატარებდნენ მარშრუტის საკონტროლო პუნქტებში, როგორც გავლის დამადასტურებელი შტამპი, გამოწვევა იყო ექსტრემალური მანძილების დასრულება დროის ლიმიტში, მაგრამ არაკონკურენტული სულისკვეთებით. ტერმინი audax, ლათინურიდან "გაბედული", განსაზღვრავს ოდნავ განსხვავებულ ღონისძიებას, რომელიც გამოიგონეს იტალიაში დაახლოებით იმავე დროს, რომელშიც მხედართა გუნდები ასრულებენ ფიქსირებულ მანძილს განსაზღვრული ტემპით, გზის კაპიტანის ხელმძღვანელობით. Audax არის ტერმინი, რომელიც შემორჩა დიდ ბრიტანეთში, თუმცა brevet მაინც სასურველია სხვაგან.

შემთხვევითი არ არის, რომ ბევრი ადრეული ბრევეტი აფინანსებდა გაზეთებს - გაშუქებამ გაყიდვები საგრძნობლად გაზარდა.1891 წელს პიერ გიფარდმა, Le Petit Journal-ის რედაქტორმა, მოაწყო პირველი Bordeaux-Paris brevet (560 კმ), რამაც დაამტკიცა ასეთი წარმატება, მან მოაწყო უფრო დიდი ღონისძიება იმავე წელს. და ასე დაიბადა PBP. ახლა ტარდება ყოველ ოთხ წელიწადში ერთხელ, შემდეგი გამოცემა ამ აგვისტოშია, როდესაც საერთაშორისო მოედანი 6000-მდე მხედარი გაემგზავრება საფრანგეთის დედაქალაქიდან ბრეტანის დასავლეთ წვერიმდე და უკან 90-საათიანი დროის ლიმიტის შიგნით. ამ დღეებში შესვლის მოთხოვნა არის "სუპერ რანდონური" ატრაქციონების სერია, რომელიც მოიცავს 200, 300, 400 და 600 კმ ბრივეტებს და ჩემი ბევრი თანამოძმე მხედრისთვის დღევანდელი ღონისძიება არის საკვალიფიკაციო პროცესის კულმინაცია.

მაშ რა არის გასაჩივრება?

"ეს არ არის ექსკლუზიური, ეს არ არის იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ წასვლა და ეს შესანიშნავი გზაა ბრიტანეთის კუნძულების სანახავად", - ამბობს ჯეიმს ფეირბენკი, Rapha-ს მარკეტინგის ხელმძღვანელი და რაფა გუნდის ნაწილი, რომელიც შევიდა ბოლო პერიოდში. PBP 2011 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ აუდაქსის საზოგადოების ზოგიერთი ნაწილი რაფას ინტერესს ცინიკურ მარკეტინგულ სავარჯიშოდ თვლიდა (მან შექმნა Brevet-ის მაისური და ჟილეტი მისი ჩართულობის უკან), თქვენ გრძნობთ ნამდვილ სითბოს და ენთუზიაზმს Fairbank-ისგან.„ამხელა გზაზე გასეირნება შეიძლება რთული იყოს, მაგრამ კისრის გამოჭერის ჯილდო შესაბამისია. მე დავამყარე ხანგრძლივი მეგობრობა და მივიღე საოცარი გამოცდილება. ბრაიან ჩეპმენის მემორიალი ერთ-ერთი ყველაზე ფანტასტიკური გასეირნებაა, რაც კი ოდესმე გამიკეთებია, - დასძენს ის.

ვინდსორიდან ორ ჯგუფად გავემგზავრეთ, პირველი დილის 6 საათზე და ჩემი დილის 7:30 საათზე. მტევანთან ერთად მიმავალი რამდენიმე მილის მანძილზე, მალევე მესმის სიგნალი სახელურიდან, რომელიც გამაფრთხილებდა გამოტოვებული ბრუნის შესახებ. Sportive-ისგან განსხვავებით, აუდაქსი არ არის მითითებული, ამიტომ დღეს მე ვიყენებ ჩემს Garmin-ს, თუმცა ბევრ აუდაქსელს მაინც ურჩევნია დარჩეს ტრადიციული დაბეჭდილი მარშრუტის ფურცელი, რომელიც დამაგრებულია სახელურზე.

უინძორი-ჩესტერ-ვინდსორის თავდაპირველი მარშრუტი იყო ფუნქციური ბანაკი მთავარი გზების გასწვრივ და გარდაიცვალა 1991 წლისთვის მოძრაობის დონის მზარდი დონისა და მოვლენების გაფართოებული კალენდრის გამო, რომელიც უფრო მიმზიდველ ალტერნატივებს სთავაზობდა.გასულ წელს აღორძინებული ახალი ინკარნაცია ძირითადად ასახულია სოფლის ზოლებსა და წყნარ სოფლებში, თუმცა მთავარი გზის რამდენიმე მოკლე მონაკვეთი, როგორიცაა A44, გარდაუვალია.

„უინძორსა და ჩესტერს შორის მარშრუტის შემუშავება, რომელიც შორდებოდა მთავარ გზებს და მაინც 630 კმ-ზე ნაკლები იყო და საკმაოდ რთული იყო“, - ამბობს ორგანიზატორი დანიალ უები. „დაახლოებით შვიდი სრული დღე დასჭირდა მოფიქრებას, დაწერას, ტარებას, გადახედვასა და დასრულებას და, ალბათ, კიდევ ერთი დღის ღირებული საგზაო სამუშაოების ბოლო წუთის შემოწმებას.“

შეიძლება გსმენიათ აუდაქსის მოგზაურობის საშინელებათა ისტორიები, როდესაც მონაწილეები ჭამდნენ ღორის ღვეზელზე და შოკოლადის რძის ბოთლებზე ავტოფარეხებზე და იძინებდნენ ავტობუსების თავშესაფრებში, მაგრამ ეს სხვა სახის მგზავრობაა. უები, რომელიც ასევე მართავს Audax UK-ის ფლაგმანურ ლონდონი-ედინბურგი-ლონდონი 1, 400 კმ (შემდეგი გამოცემა 2017), დაჯავშნა ექვსი სოფლის დარბაზი მარშრუტის გასწვრივ და მოხალისეთა ლეგიონში გადავიდა - ბევრი მათგანი თავად გამოცდილი აუდაქსერი იყო, ყველა გადაუხდელი. საკვები და საძილე საშუალებები.ეს შესანიშნავი საწარმოა, მით უმეტეს, თუ განიხილავთ შესვლის მოკრძალებულ საფასურს £30.

პირველი საფეხურები მიგვიყვანს ჩილტერნის ბორცვებში, ოქსფორდის გარშემო, შემდეგ კოტსვოლდსის თაფლისფერი ქვის ულამაზესი სოფლების გავლით. საპირისპირო ქარის მიუხედავად, კარგი დღეა ველოსიპედით სასეირნოდ.

ასვლა არ არის ყველაზე დიდი, მაგრამ მე მათ ნელა ვასრულებ, იმის გაცნობიერებით, რომ დიდი გზაა გასავლელი. პეისინგი ამ სიგრძის ტარების ხელოვნებაა, მაგრამ ვესტონ-სუბ-ეჯზე (130კმ) მეორე კონტროლამდე ცოტა ხნით ადრე, დილის 6 საათიდან ვიწყებ სტრაგლერების დაჭერას, მათ შორის ElliptiGO მხედრების გუნდს. ეს მობილური ელიფსური ტრენაჟორები აჩვენებენ, რომ არ არსებობს ტიპიური აუდაქსის ველოსიპედი. დღევანდელი პელოტონის უმეტესი ნაწილი, რა თქმა უნდა, უფრო ჩვეულებრივია, მაგრამ მაინც მოიცავს ყველაფერს, ვინტაჟური ფოლადის ტურერებიდან დაწყებული მილის გადამრთველებით, ტალახის დამცავებით და თაროებით დამთავრებული მაღალი დონის ნახშირბადის და ტიტანის ველოსიპედებით.

მე მსიამოვნებს მგზავრობა დროითვიჩის გავლით ჰარტლბერიში და ლილეშალში, თანამემამულე მხედრის კომპანიაში, სახელად ეიდანი, ვსაუბრობ სხვა მოგზაურობებზე, რომლებიც ჩვენ გავაკეთეთ, როდესაც ვმოგზაურობთ ბრიტანეთის დიდებულ ქალაქგარეში. ერთადერთი საშიშროება ამ მონაკვეთზე არის რამდენიმე ლუკმა და რამდენიმე ფორდი. პროგრესი სტაბილურია, მაგრამ მე ცოტა ჩამოვრჩები ჩემს განრიგს, ნაწილობრივ ამ საპირისპირო ქარის და ნაწილობრივ კონტროლის მდიდრული კვების გამო. ძნელია გაუძლო ცდუნებას, რომ ყოველ გაჩერებაზე დავყოლოდე და სახე ნამცხვრით ჩავტენო. ლილეშალიდან (240 კმ) რომ დავტოვოთ, ბინდი ახლოვდება, მაგრამ ნავარაუდევი წვიმა ჩერდება. ახლა მაინც.

მომზადება მეფობს

ჩესტერიდან ჯერ კიდევ დაახლოებით 30 კმ-ში ვარ, როცა სახეზე წვიმის პირველ ლაქებს ვგრძნობ, მაგრამ საბედნიეროდ არც ისე ძლიერი, რომ გავამართლო ჩემი წყალგაუმტარი საშუალებების შეჩერება. თვითკმარი audax-ის ერთ-ერთი მთავარი პრინციპია - გზაზე არ არის დამხმარე მანქანები, მექანიკოსები ან ექიმები, ასე რომ, ჩემი Carradice Barley-ის ჩანთა დატვირთულია ყველა სათადარიგო ტანსაცმლით, პირველადი დახმარების საჭიროებით, შიდა მილებითა და ხელსაწყოებით, რაც შეიძლება დამჭირდეს გზის პირას. რემონტი.იმედია მათი უმეტესობა არ დამჭირდება.

ასევე სწორედ ამ დროს ვიწყებ უკანა ნაწილზე უფრო სწრაფი მხედრების ფარების შეხვედრებს. როცა ჩესტერში შემობრუნების წერტილს მივაღწიე, უკვე იყო მხედრების მუდმივი ნაკადი, რომლებიც მიემართებოდნენ სხვა მიმართულებით და წყლის უწყვეტი ნაკადი ცვიოდა ციდან. რამდენიმე მხედარი დაეჯახა ბანაკის საწოლებს დარბაზის ერთ ბოლოში, მაგრამ მე მსურს ამ გასეირნების უკანა ნაწილის გატეხვა, ამიტომ საკვების შევსების შემდეგ (ხელახლა) და ჩემს თბილ, ამინდის მდგრად გადაცემებში ღამის გასათევად, ის ისევ გამოდის. წვიმაში.

წასვლა თავიდან რთულია, მაგრამ მე სხვა მხედარს ვუკავშირდები და კომპანია ტანჯვისგან გონებას მაშორებს, მიუხედავად წვიმისა. განწყობის ამ ცვალებადობასთან გამკლავება ისეთივე გამოწვევაა, როგორც ასეთი ხანგრძლივი მგზავრობის ფიზიკური მხარე.

უბრალოდ დილის 4 საათამდე მივაღწიე ძილის გაჩერებას.სველ ხელსაწყოს ვკიდებ, რომ გამომშრალიყო და ძლიერად ვიძინებ ჩაბნელებულ დარბაზში/საცხოვრებელში. დილის 6 საათის შემდეგ ისევ გზას გავუყევი, წვიმა ისევ მოდის და გვიან დილამდე არ ჩერდება, მაგრამ როცა ისევ ვესტონს მივაღწევ, ის სასიამოვნო შუადღედ იქცევა.

შემდეგი მოდის საპასუხო ეტაპი კოტსვოლდსში. ჩემს ფეხებში 500 კმ-ით, ატრაქციონის რელიეფი, რომელიც არც ისე ცუდი ჩანდა გარე მოგზაურობისას, ახლა შრომისმოყვარეობად მეჩვენება. უნაგირზე მყოფი საათები თავისას კარგავს და ჩალგროვეს რომ მივაღწევ, მარცხენა მუხლი ხმამაღლა წუწუნებს. მაგრამ დასრულებული 570 კმ-ით ახლა არ ვნებდები და ცოტა ხანში ფინიშის ხაზის სურნელი მაძლევს იმ ბიძგს, რომელიც მჭირდება საბოლოო აწევისთვის. ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ ეს არ არის რბოლა, აუდაქსის ატრაქციონზე დასრულების დროის გამოქვეყნება მკაცრად აკრძალულია, ამიტომ მემორიალურ დარბაზში მისვლისას საათის დროს არ გავამხელ. მაინც არ არის მნიშვნელოვანი. მე ეს მოვახერხე დროის ლიმიტში და ეს ყველაფერი მნიშვნელოვანია.ამ დროისთვის მხედრები ისე არიან გაჭედილი - როგორც კურსის გასწვრივ, ასევე ფსიქოლოგიურად - რომ მოედნის უკანა მხარე ჯერ კიდევ ოთხი-ხუთი საათის მანძილზეა უინძორიდან, ხოლო ყველაზე სწრაფი მხედრები ბაზას რამდენიმე საათის წინ დაბრუნდნენ და უკვე კარგ გზაზე არიან. სახლში უკვე.

მოგვიანებით გავარკვიე, რომ 137 დამწყებიდან 117-მა დაასრულა, 15-მა ვერ დაასრულა და კიდევ ხუთმა დაასრულა საღამოს 11 საათის შეწყვეტის შემდეგ. გაფუჭების გონივრული მაჩვენებელი, რომელიც გვიჩვენებს, რომ მსგავსი მგზავრობა ბევრ ველოსიპედისტს საზღვრამდე უბიძგებს, მაგრამ უმეტესობა თავშეუკავებელი რჩება.

audax-ის სულისკვეთების დემონსტრირებისთვის, მე მითხრეს, რომ მხედარი, რომელიც ამ მოვლენას იყენებდა, როგორც მისი საბოლოო PBP საკვალიფიკაციო ეტაპისთვის, განიცადა კატასტროფული ბზარი ქვედა ფრჩხილში მგზავრობისას დაახლოებით 450 კმ-ის მანძილზე, მხოლოდ იმისთვის, რომ თანამემამულემ თავისი ველოსიპედი აჩუქა. მას შეეძლო კვალიფიკაციის დასრულება. წარმოგიდგენიათ, რომ ეს მოხდეს სპორტზე?